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车辆检测线圈施工工艺流程及技术要求

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上海电科智能系统股份有限公司
目 录
第一部分、主要机具及构件 3
第二部分、工艺流程及技术要求 3
2.1准备工作 3
2.2路面切割 3
2.3路面切割后的处理 4
2.4检测线圈的绕制 5
2.5线圈导线和馈线的连接 7
2.6线圈绕嵌后路面的处理 7
2.7最终检验 8
2.8清理现场 8
2.9施工图纸（附后） 8

第一部分、主要机具及构件
1. 配备大于20kw柴油发电机组或380V电源；
2. 配备7.5kw路面切割机，5mm和7mm直径500mm两种规格的路面切割片；
3. 配备压强大于0.4Mpa，气容量大于0.2m3的空气压缩机；
4. 必备的放样板、木工弹线、压线板、铲刀、扫把、铁锅、沥青浇灌壶、液化气、照明设施等；
5. 10#、55#沥青若干；
第二部分、工艺流程及技术要求
2.1准备工作
1) 严禁在雨天或潮湿冰冻的路面上施工；
2) 根据设计安装车辆检测线圈的里程桩号，确定施工方位；
3) 清扫所需敷埋检测线圈的地域路面；
4) 根据路面切割图的坐标尺寸进行放样、划线，白色路面划线需用木工墨汁弹线；
5) 检验所划的线圈的几何尺寸是否合格；
2.2路面切割
1) 根据放样划线的图形进行切割，混凝土路面必须加水切割，沥青路面视情况可以加水或不加水切割；
2) 路面切割必须保证切线挺直、深度一致，深度6 ~ 8CM，线圈平行误差不得大于千分之八，缝底应平整，锯缝的拐角处应作倒角处理；
3) 顺路面的两组线圈之间的间隔尺寸，误差不得大于0.25%，该尺寸切割精度将直接影响检测的精度，因此必须严格按照设计尺寸切割；
4) 横向路面的两组线圈，必须落在两车道有效车道的中心等分线上；
5) 检测线圈框的切割用5mm厚度的切割片切割，引线段用7mm厚度的切割片切割；
6) 引线穿到路沿石底下至检测器部分，必须用预埋钢管进行穿线，必要时部分可采用PVC管以保护检测线圈的引线，引线附近有干扰源，必须强制用金属管屏蔽；
7) 尽可能避免线圈馈线与大电流线缆平行敷设；
2.3路面切割后的处理
1) 线圈切割后必须用空压机气流把切割槽中的水、粉尘吹干净；
2) 干燥线圈槽、包括引线槽方法如下：
a) 自然干燥法：沿切割线段敷埋φ4mm尼龙线，过一段时间（几天）再将尼龙线拉出，吹净粉尘、杂物，此方法适用于干燥路段或干燥环境；
b) 快速干燥法：混凝土路面用氧气、乙炔气火焰烘烤切割槽，使槽内的水分快速蒸发，但注意火焰不可太剧烈，以免烤爆路面；黑色路面用液化气火焰干燥；
2.4检测线圈和馈线的绕制
1) 线圈线采用不低于GBB1×1.5/500V的耐高温线，每个线圈必须整根绕制，不得有接头；在需要车型检测的应用场合必须采用2.5平方的腊克线以得到更好的检测效果；另外在线圈位置和设备间隔小于50米的场合，建议线圈线直接双绞连入设备，可以避免接头隐患。
2) 切割槽宽应在0.6厘米左右，槽深在6 - 8厘米左右，依线圈匝数而定。
3) 施工时必须避免损伤导线，线圈敷埋绕制在槽中，必须将线自然平直地置于槽底，不得人为地强性拉直，以免热胀冷缩时损坏导线，线圈放入后必须用细木工板压一下线圈，避免线圈浮出地面；
4) 每个线圈的引出线必须留有必要的长度，整个引出线段必须经过绞合处理，密度大于每米20绞；
5) 每个路段截面的4个线圈的绕制方向必须统一顺时针绕制，连续敷绕，圈（匝）数见表；
6) 线圈绕制后用电感量表测试它的实际电感量，应为100~300微亨（μh），且4个线圈的电感量基本相同，注意馈线长度必须基本一致，前后线圈的电感量误差≤5%；
7) 所有线圈导线端都应有识别标签标记，线圈的编号要同施工图上的检测器编号一致，用阿拉伯数字表示；
8) 线圈馈线原则上应该每1米双绞20次;
9) 车道宽度大于3米,线圈馈线长度＜50米，线圈匝数优选为5匝，保守匝数5匝;50米≤线圈馈线长度＜100米，线圈匝数优选为6匝,保守匝数6匝;100米≤线圈馈线长度＜150米，线圈匝数优选为7匝,保守匝数6匝;150米≤线圈馈线长度＜200米，线圈匝数优选为8匝,保守匝数7匝;200米≤线圈馈线长度＜250米，线圈匝数优选为9匝,保守匝数7～8匝;250米≤线圈馈线长度＜300米，线圈匝数优选为10匝,保守匝数8～9匝。
10) 车道宽度小于等于3米，线圈馈线长度＜50米，线圈匝数优选为6匝，保守匝数6匝；50米≤线圈馈线长度＜100米，线圈匝数优选为7匝,保守匝数7匝；100米≤线圈馈线长度＜150米，线圈匝数优选为8匝,保守匝数7匝；150米≤线圈馈线长度＜200米，线圈匝数优选为9匝,保守匝数8匝；200米≤线圈馈线长度＜250米，线圈匝数优选为10匝,保守匝数8～9匝；250米≤线圈馈线长度＜300米，线圈匝数优选为11匝,保守匝数9～10匝。
注意：
1、线圈的优选匝数为推荐值，客观条件不允许的情况下选择保守匝数。
2、馈线长度超过300米的情况下，不推荐使用线圈触发的车辆检测器。
3、预埋线圈位置下有钢梁的情况下，以上线圈匝数均不作为施工依据，由施工方和研发部另行协商。
4、在波形检测的应用场合，如果线圈馈线长度超过100米，会影响车型检测精度，建议修改线圈布点方案或和研发部协商。
11) 高频馈线推荐使用15，25，40 AWG交联聚乙烯绝缘电缆，馈线长度≤50m时，用1.5平方双绞高频屏蔽线，引线 50m＜L≤200m时，用2.5平方双绞高频屏蔽线，引线 长度＞200m，用4平方双绞屏蔽线；在波形检测的应用场合，要求采用2.5平方的腊克线来绕制线圈，否则在某些现场条件下会影响车型检测精度。
2.5线圈导线和馈线的连接
1) 在剥离导线绝缘护套时，不得损伤铜芯，铜芯如已氧化，应将氧化物清除；
2) 线圈导线和馈线的连接应确保接头连接长期可靠，接头封装后应能达到防水要求；
3) 在车辆检测器机箱内的检测器馈线端头上，压接专用接头件，然后根据馈线的编号接到相应编号的接线排上，并将馈线上的屏蔽层同机箱的外壳接地可靠地连接。
4) 尽量避免不同线圈检测板的线圈引线使用用一根屏蔽引线
2.6线圈绕嵌后路面的处理
1) 取适量水泥和适量水配制粉浆，沿切割线边缘涂刷一下；
2) 在线圈导线上撒上少量隔热用干燥细沙或其他保护介质；
3) 用10#沥青、55#沥青各50％配比，必须充分热熔化后灌满切割槽内；
4) 待沥青冷却后，用铁铲沿切割口将多余沥青铲净；
2.7最终检验
1) 检验所绕制的检测线圈的电感量；
2) 线圈安装完毕后，用250V兆欧表现场实测绝缘电阻大于50MΩ；
2.8清理现场
1) 施工完毕应清理完现场后离开；
2.9施工图纸（附后）