唐家嘴隧道安全专项方案.docx

新疆北新路桥集团股份有限公司
重庆渝长（扩能）项目YCTJ-7合同段项目经理
唐家嘴隧道安全专项施工方案

编 制：
审 核：
批 准：

新疆北新路桥集团股份有限公司
重庆渝长（扩能）项目YCTJ-7合同段项目经理

目录
1编制说明 1
1.1编制依据 1
1.1.1相关国家的法律、法规及管理条例 1
1.1.2相关规范、规程 2
1.2编制目的 3
1.3适用范围 4
2.工程概况 4
2.1工程简介 4
2.2气象水文地质条件 6
2.2.1地形地貌 6
2.2.2气象条件 6
3施工技术方案 7
3.1总体施工方案 7
3.1.1非加强衬砌段隧道主体施工方案 7
3.1.2开挖支护方案 8
3.1.3隧道运输方案 8
3.1.4隧道衬砌方案 9
3.1.5施工机械配套方案 10
3.1.6辅助施工方案 12
3.1.7供电与照明方案 14
3.1.8施工测量方案 14
3.1.9不良地质段应急措施及施工技术对策 17
3.1.10防塌方的措施 20
3.1.11洞口及明洞 21
3.1.12加强衬砌段洞身土石方开挖 23
3.1.13非加强衬砌段隧道正洞开挖 26
3.1.14隧道支护施工 32
3.1.15超前大管棚 35
3.1.16超前小导管 37
3.1.17系统锚杆 39
3.1.18喷射混凝土 40
3.1.19钢筋网的挂设 43
3.1.20钢架制作与安装 44
3.1.21隧道防排水 45
3.1.22二次衬砌 50
3.1.23超前地质预报 52
3.2施工进度 55
3.3材料及设备计划 55
3.4专职安全员及特种人员计划 56
3.4.1人员配备 56
3.4.2特种作业人员配置 57
3.5监控量测 57
3.6施工技术措施 68
4安全生产管理体系及保证措施 71
4.1 安全目标 71
4.2 安全生产管理体系 71
4.3 安全生产保证措施 74
4.3.1 安全生产管理措施 74
4.3.2 安全生产保证措施 75
4.3.3 施工现场安全技术措施 76
4.3.4 施工机械的安全保证措施 77
5危险因素辨识与分析 78
5.1危险因素的辨识 78
5.2 防护及控制措施 79
5.2.1隧道坍塌预防措施 79
5.2.2隧道发生坍塌后的应急措施 82
5.2.3隧道运输事故 84
5.2.4隧道机械伤害事故 85
5.2.5触电、火灾、有毒气体事故 86
6施工安全技术保障措施 90
6.1 危险源的一般预防措施 90
6.2危险源的具体预防措施 91
6.2.1隧道主体施工安全技术措施 91
6.2.2洞口工程施工安全技术措施 92
6.2.3横洞作业安全技术措施 92
6.2.4开挖打钻作业安全技术措施 93
6.2.5洞内爆破作业安全技术措施 94
6.2.6洞内运输作业安全技术措施 96
6.2.7支护作业安全技术措施 98
6.2.8衬砌作业安全技术措施 99
6.2.9通风与防尘作业安全技术措施 100
6.2.10供电排水及防火 102
6.2.11施工工序的安全保证措施 106
7安全管理措施 112
7.1组织保障 112
7.2制度保障 116
7.2.1落实隧道施工安全生产管理制度 117
7.2.2对施工设备、安全设施、安全防护用品进行检查验收 125
7.2.3安全用电技术措施 126
7.2.4施工机械安全技术措施 129
7.2.5施工现场安全措施 131
7.3监测监控 132
7.4检查验收 133
8应急预案 134
8.1应急救援机构 134
8.1.1机构组织主要职责 135
8.1.2应急响应流程图： 137
8.1.3安全事故应急救援领导小组联络方式 138
8.2应急救援措施 139
8.2.1突水事故应急措施 139
8.2.2坍塌事故应急措施 140
8.2.3火灾事故应急措施 140
8.2.4民用物品爆炸事故应急措施 141
8.2.5机械伤害事故 141
8.2.6高处坠落伤害事故 141
8.2.7物体打击伤害事故 142
8.2.8触电事故 142
8.2.9应急队伍、培训和演练 142
8.2.10预案演练 143
8.2.11宣传和培训 143
8.2.12奖惩与责任 143
8.3事故报告 144
8.4应急结束及恢复 145
8.5应急物资的准备、维护、保养 146
9职业健康保护措施 148
10爆破设计计算书 149
10. 1爆破参数选取 149
10.2爆孔孔网参数和装药量 151
10.3隧道临时用电计算书 153
10.4隧道施工通风计算书 160
11 项目风险预测与防范，事故应急预案 161
11.1 项目风险预测与防范 161
11.2 项目风险的防范 162
11.2.1 项目经营风险的防范 162
11.2.2 工程工期风险的防范 162
11.2.3 安全和火灾事故风险的防范 163
11.3 安全事故的应急处置预案 163
11.3.1 突发事故应急保证体系及救援预案 164
11.3.2应急物资、设备、材料 166
11.3.3 安全事故报告程序及处理措施 166
12 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 167
12.1 环境保护目标 167
12.2 环境保护、水土保持体系 168
12.3 环境保护、水土保持保证措施 168
12.4 施工后期的场地恢复措施 169

唐家嘴隧道安全专项施工方案
1编制说明
1.1编制依据
1.1.1相关国家的法律、法规及管理条例
（1）《中华人民共和国安全生产法》
（2）《中华人民共和国消防法》
（3）《中华人民共和国环境保护法》
（4）《生产安全事故信息报告和调查处理条例》。
（5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）
（6）《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年中华人民共和国主席令第47号，自2011年5月1日起施行）
（7）《中华人民共和国公路法》(中华人民共和国主席令[2004第19号)
（8）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号〈修改〉，自2009年5月1日起施行）
（9）《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）
（10）《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第5号）
（11）《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）
（12）关于《重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（试行）》的通知（渝交委安〔2014〕31号，自2014年12月18日起施行）
（13）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路〔2015〕81号）文件
（14）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路〔2015〕79号）文件
（15）《重庆市高速公路施工标准化指南（试行）的通知》（渝交委路 [2012] 85号）文件
1.1.2相关规范、规程
（1）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
（3）《建设工程施工安全安全技术操作规程》（中国建筑工业出版社-2004）
（4）建设部《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（5）建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（7）《重庆市高速公路施工标准化指南》（隧道部分）
（8）《公路施工手册——隧道》
（9）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011)
（10）《爆破安全规程》 （GB6722-2011）
（11）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）
（12）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-2013）
（13）《公路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）
（14）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）
（15）《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006)
（16）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50-2009）
（17）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ128-2010）
（18）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）
（19）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-2016）
（20）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
（21）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB540194-2014）
（22）《安全带》（GB 6095-2009）
（23）《安全帽》（GB 2811-2007）
（24）《起重机械安全规程》（GB/T6067-2010）
（25）《机械设备防护罩安全要求》（GB8196-2003）
（26）《交流电气装置的接地》（DB T50065-2011）
（27）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）
（28）《公路项目安全性评价指南》（JTG B05-2015）
1.2编制目的
严格遵守国家及地方现行有关工程建设法律、法规和技术标准，按照行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性预警、预防措施。
严格按国家安全法律法规及本工程安全规范程序施工。分部成立安全管理小组，制定安全目标，建立安全责任制，安全责任层层分解，落实到人。建立健全管理体系，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，工地文明施工标准化，确保安全生产无事故。
1.3适用范围
本方案适用于新疆北新路桥集团股份有限公司重庆渝长扩能项目YCTJ7合同段唐家嘴隧道进口施工。
2.工程概况
2.1工程简介
重庆至长寿高速公路（简称“渝长高速”）是国高网中东西向大动脉G50沪渝高速公路的重要组成部分，也是重庆市高速公路网中的“第七条射线”。该高速公路于2000年建成，全长85公里，设计速度80公里/小时。渝长高速是目前长江以北重庆主城唯一的一条东北向出行的高速公路通道，是连接重庆市都市核心区与城市发展新区、渝东北生态涵养区重要高速公路通道，也是连接主城区、两江新区与长寿区的干线通道。近年来，随着沿线区域社会经济的快速发展，渝长高速的通行能力逐渐难以满足通道内的交通出行需求。本项目作为渝长高速的扩能改造项目，对缓解渝长高速的拥堵、提升通行能力，促进沿线社会经济发展具有重要意义。
本合同段位于重庆市长寿区晏家镇境内，起点桩号为K28+100，终点桩号为K31+176，路线全长3.076公里。分部分项工程主要包括路基及附属工程、涵洞、天桥、碾盘寨大桥和唐家嘴隧道等工程。
本合同段唐家嘴隧道采用分离式双洞隧道，隧道左线ZK30+060～ZK31+176长度1116米，右线YK30+110～YK31+176长度1066米，属于长隧道，进口洞门型式采用肖竹式。唐家嘴隧道下穿郑渝、沪蓉、化工园区专线等铁路段工程，属于加强衬砌段工程；隧道限界（宽×高）14.75m×5m，采用复合式衬砌，自然通风，电光照明。
隧道严格按照“新奥法”原理组织施工，采用以凿岩台架、挖掘机、装载机、衬砌模板台车、自卸汽车为主的机械化配套方案施工，形成开挖、出碴、喷锚、衬砌等施工作业流水线，以快速掘进为主线，以超前地质预报为先导（纳入工序），以超前探水注浆及地层预加固为核心，以监控量测为依据，以压入式通风为保障，实现信息化施工。达到优质、快速、安全施工的目的。
下穿铁路段隧道施工应贯彻“动态设计、信息化施工”的原则，施工期间应根据地质情况、围岩状况，结合监控量测反馈信息，及时调整支护方案及施工措施。
下穿隧道按新奥法原理进行设计，洞身土石方开挖采用“双侧壁导坑+临时仰拱法”，非爆破施工，初期支护采用复合式衬砌，以喷、锚、网为主，二次衬砌为模筑混凝土。
隧道下穿铁路路基段衬砌采取加强设计。超前支护采用T76自进式中管棚+φ42超前小导管；初期支护为锚杆、双层钢筋网、喷射混凝土，全环设置，中夹岩侧采用φ50注浆小导管径向加固；初期支护全环设置22b工字钢作为加劲措施，纵向间距为0.5m；拱墙及仰拱二次衬砌均为70cm厚C30模筑钢筋混凝土。
2.2气象水文地质条件
2.2.1地形地貌
本项目在区域上属重庆东部平行岭谷区，以剥蚀构造地形为主，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，谷岭相间，狭窄的条状山脉作北北东向延伸，与地质构造线方向高度吻合，山岭一般海拔400～1000m，山顶常见一山二岭、一山三岭，间以灰岩槽状谷地，山坡陡峻，林木丛生；山岭与山岭之间为宽缓而间小丘错落的丘陵谷地，属构造剥蚀地形，丘低坡缓，河流、溪沟密布，地面分割甚剧，一般海拔高200～400m，相对高差100m。
2.2.2气象条件
项目隧道区属亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温：17.7℃，月平均气温：最高36℃、最低5.4℃，极端最高温度41.7℃、极端最低温度-3.5℃，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时。
3施工技术方案
唐家嘴隧道围岩级别为Ⅴ级。其中K30+233.885（ZK30+214.098）、K30+402.496（ZK30+377.705）、K30+602.046（ZK30+558.371）处依次下穿长寿化工园区铁路专线、沪蓉铁路、郑渝铁路三条铁路，采取加强衬砌设计，加强衬砌段起讫里程分别为：
（1）下穿园区铁路段K30+189（ZK30+169）至K30+279（ZK30+259），加强衬砌段隧道长90m。
（2）下穿沪蓉铁路段K30+357（ZK30+322）至K30+447（ZK30+412），加强衬砌段隧道长90m。
（3） 下穿郑渝铁路段K30+557（ZK30+513）至K30+647（ZK30+603），加强衬砌段隧道长90m。
3.1总体施工方案
3.1.1非加强衬砌段隧道主体施工方案
隧道工程施工方案以“保护围岩，内实外美，注重环保，动态施工”为原则，严格按照喷锚构筑法原理组织施工，采用无轨运输出碴方式，以左、右线隧道进口快速掘进为主线，以超前地质预报为先导，以强制式通风为保障，坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、勤量测、适时衬砌、稳扎稳打、确保安全”施工原则，组织大型机械化施工，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，大力推广“四新”技术，以防塌方、防突水涌泥、防煤层瓦斯为防范重点，制定安全风险规避措施。
3.1.2开挖支护方案
隧道及横通道的开挖除铁路下穿段均采用钻爆法施工。洞身开挖按照“新奥法”原理组织施工，坚持试验先行的原则，通过钻爆试验及时总结和修正爆破参数。当围岩较差施工时，严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、紧支护、勤量测、快衬砌”的原则，实施控制爆破施工。
本隧道右洞为先行洞，左洞为后行洞。先行洞隧道Ⅴ级围岩深埋段及Ⅴ级围岩浅埋段均采用CD法开挖，增加中部岩柱加固工序，施工中控制爆破药量以保护岩柱不受破坏，尽可能减轻对岩柱的扰动。后行洞隧道Ⅴ级围岩深埋段采用CD法开挖，Ⅴ级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法施工。紧急停车带段为大断面扁平结构，Ⅴ级围岩紧急停车带段采用双侧壁导坑法施工。人行横通道设计断面较小，均采用全断面法施工。车行横通Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖。
隧道进口Ⅴ级围岩浅埋地段采用大管棚超前预注浆支护，Ⅴ级围岩深埋地段采用小导管超前预注浆支护,Ⅴ级围岩段均采用工字钢架加强支护。超前管棚钻孔采用管棚机,超前小导管、超前锚杆钻孔采用风动凿岩机施工，施作锚杆采用风枪钻孔，人工安装锚杆。注浆设备采用专用高压注浆泵。钢架在洞外加工棚分单元制作，在洞内安装；喷射砼采用湿喷法。
3.1.3隧道运输方案
隧道洞内出渣采用无轨运输方式，侧卸式装载机装渣，自卸式运渣至弃渣场。唐家嘴隧道进口施工场地配备装载机3台，挖掘机2台，自卸汽车8台。为提高出渣效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
(1)、加强装运设备的维修保养，备足易损件，发现故障及时排除。
(2)、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺渣维修，尤其是雨季，设专人及时排除不安全隐患。
(3)、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好的照明和路况。
(4)、加强通风，保证洞内空气新鲜。
(5)、弃渣场采用推土机或装载机及时平整，专人指挥倒车。
(6)、对司机进行交通规则及安全注意事项的培训教育，严禁带故障行车和酒后驾车。
3.1.4隧道衬砌方案
隧道主洞二次衬砌采用12米的全断面液压衬砌台车施工，横通道、设备洞室等其他断面均采用组合模板搭设支架方式施工。砼采用自动计量拌合站拌合，砼搅拌运输车运输，砼输送泵入模，插入式及附着式振捣器联合捣固，隧道封顶采用钢管压注法。衬砌背后设置复合防水板及软式透水管，防水板铺设采用无钉铺设工艺施工，变形缝、沉降缝安设止水带；施工缝安设止水条和止水带。复合式衬砌施工前先进行有关砼强度、抗渗性能试验，取得最佳施工参数。同时根据监控量测信息指导施工，除不良地质段采取衬砌紧跟外，一般地段Ⅳ级围岩衬砌施工距掌子面不超过90m，Ⅴ级围岩衬砌施工距掌子面不超过70m。
加强衬砌段开挖支护方案祥“重庆渝长高速扩能项目YCTJ7合同段唐家嘴隧道下穿郑渝、沪蓉等铁路段工程专项施工方案”
3.1.5施工机械配套方案
（1）左、右隧道均为进口独头掘进，动力选型以电动、风动、液压为主。配套时考虑设备外形尺寸与隧道断面相适应，各机械之间外形尺寸相适应，配套设备之间生产能力相匹配。见下表：
唐家嘴隧道主要施工机械配备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
一
开挖设备

1
简易多功能作业平台
根据隧道断面加工
2台

2
气腿式风动凿岩机
YT28
30台

3
空压机
PESG760
7台

4
履带式冲击破碎锤
小松220
4

5
岩石分裂机

2台

6
铣挖机

1台

二
喷锚与支护设备

1
管棚钻机
KG920B
2台

2
混凝土湿喷机
耿力HTS-300
8台

3
注浆机
耿立（7.5）
3台

三
装渣与运输设备

1
侧卸式装载机
柳工50C
3台

2
自卸汽车
22t
8辆

3
单桥自卸车
10t
4

四
衬砌与砼设备

1
全断面液压钢模台车
12 m液压
2台
含加宽段
2
喷射砼搅拌站
750
1座

3
砼运输车
5m3
3台

4
砼输送泵
HBT60
2台

5
钢筋加工设备

2套

6
断筋机
14
3台

五
其他设备

1
柴油发电机组
400kw
1台

2
隧道通风机
SDF-NO12.5
2套

3
轴流式通风机
SDDY-110
2台

4
超前水平地质钻机
SPJ-300
1台

5
焊机
ZX7-500 50/60（HZ）
16台

6
冷弯机
WGJ220 8.4KW
2台

7
水泵
7.5KW
6

8
冲击钻
Z1C-QC1-26（0.85KW）
4台

9
发电机
400GF（400KW）
1台

（2）劳动力

唐家嘴隧道投入计划表
序号
工种名称
人数（名）
备注
1
工班长
4

2
安全员
2

3
汽车司机
12

4
机械司机
15

5
风钻工
30

6
爆破工
3

7
修理工
2

8
水电工
2

9
二衬工
30

10
支护工
30

11
混凝土工
30

12
钢筋工
20

13
模板工
10

14
普工
12

15
现场管理人员
10

16
测量员
3

3.1.6辅助施工方案
（1）施工通风方案
本隧道最大通风距离1116m，左、右线均采用独头压入式通风。选用咸阳风机制造厂有限公司生产的SDDY-110型轴流通风机，其供风量(高速档)1165～1495m3/min，风压(高速档)1909 ～2663Pa，功率115×2Kw，该风机速度分五档，可根据掘进长度选择不同的速度档，以节约电耗。左、右线各配1台压入式通风机。
为减少风管接头数量、风管漏风及管内摩擦阻力，选用新型的高强低阻止燃PVC增强维纶布拉链式软管，节段长100m，左、右线风管直径均取1.6m。
（2）高压供风方案
在隧道洞口右侧设一座空压机站，并联装7台30m3/min电动空压机，供应各施工面所需高压用风。隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用φ200mm的无缝钢管，设在边墙底脚处。
（3）供水方案
施工用水从隧道洞口前30m3蓄水池中取用，隧道左右线采用独立的供水管路，供水管管径为φ100mm。隧道工作面的水压不小于0.3MPa，通过变频恒压供水系统向提供稳定的水压。
（4）施工排水
唐家嘴隧道设“人”字坡，出口段施工为顺坡排水。在隧道两侧开挖排水沟，使洞内污水排至洞外污水处理池。
隧道内排出的污水主要是含油含泥砂的污水，在井外适当位置设包括防污染沉淀、过滤水池等的小型污水处理池，污水通过除油沉淀后达标排放。拟定在洞口前方开挖两个集水坑，集水坑上部设隔油装置，下部设积砂处理口，被滤油回收集中处理，沉砂清理后运到弃碴场。在硫酸根离子超标期利用在沉淀池中加石灰的方法进行中和。排水期间定期检验所排放污水的水质情况，保证不污染环境。见下图：

隧道洞口污水处理示意图
3.1.7供电与照明方案
临时用电和永久用电一次建设，保障隧道施工和运营期间用电。施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。
洞内管线布置φ1.6m通风管
照明线路
动力线路
隧
道
中
线
排水管
高压风管
高压水管
见下图：

洞内管线布置图
3.1.8施工测量方案
（1）平面控制网和高程控制网的建立
1）平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。
2）布设平面控制网首先根据设计总平面图，现场施工平面布置图。
3）选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。
4）桩位必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。
5）控制桩应按照规程规定的标准进行埋设，一般应埋设在视野开阔的坚固地方，其深度应大于当地的冻土线深度，桩顶周围应砌筑20cm高的保护台或设置其他保护措施。
（2）施工控制网的测量
根据业主提供的平面控制网和高程控制网，项目部进场后立即组织专业人员对平面和高程控制网进行复测，复测采用GPS进行，复测成果形成书面资料报监理部，经测量监理工程师复核无误并签字盖章后，方可用于施工测量。
（3）施工测量
施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，有经验的测量工程师任组长。在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、设计坐标认真复核，确认无误后方可施工。在复核过程中如果发现问题通知监理、业主及设计单位。  
本隧道施工测量采用全站仪，仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。
1）洞口测设：施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差）。
2）洞内导线测量：洞内引入双导线校核，隧道两侧埋设测点，100m设置一个，在衬砌好的边墙埋设水准点。控制点采用手电钻钻φ28的孔，深度达50cm，灌入锚固剂，然后打入直径为28的螺纹钢筋，低于仰拱面3cm，四周用砼浇筑一个20*20cm，5cm高的砼墙。当不使用时，采用模板盖住，以防破坏。
洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。 
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
3）高程控制：高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。
4）放样洞内开挖断面、钢拱架定位：隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。
5）放样衬砌断面：隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。
3.1.9不良地质段应急措施及施工技术对策
（1）涌水应急处理预案
本合同段岩溶裂隙水发育、地下水压力高、涌水量大。由于岩溶及岩溶水赋存条件的随机性及勘探、地质超前预报技术手段的制约，以及超前探水孔数量的限制，隧洞掘进钻孔和超前探水孔施钻过程中，可能会遇到突涌水，如果钻孔突涌水处理不当或处理不及时，大量的涌水将淹没开挖面，甚至造成人员、设备的损失，处理工作费时费力费钱，并延误工期。为此，制定以下几种应急处理预案，并准备好相应的材料和设备。
（2）快速封堵方案
当钻孔推进中遇涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水压浆(采用凝胶时间短的水泥-水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。尔后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段压注一段，逐步推进。
（3）迂回导坑推进法
在岩溶富水洞段开挖施工中，虽经TSP203、钻孔探测等超前地质预报手段进行探测，并在预测有水区段进行了超前超前预注浆，但由于地质条件本身的复杂性和超前探测孔数量的有限性，施工时仍有可能发生较大的涌突水，且涌突水处理较为困难，需较长时间，这种情况下，可用迂回导坑法向前推进，绕过涌水区段向前进，以确保工期。
在迂回导坑的施工中，穿越涌水区段时仍需进行全断面超前超前预注浆，以封堵涌水，使迂回导坑得以顺利施工，确保工期。具体见下图：

迂回导坑法施工布置示意图
（4）涌水时人员设备的应急措施
隧洞施工中，加强地质超前预报，根据预报结果及时采取预防措施，同时发出危险警报。对预测可能涌水洞段进行超前帷幕预注浆后，应检查注浆效果及涌(突)水的封堵情况。在经检查灌浆效果符合标准后进行隧洞开挖，同时将洞内重要设备调出洞外，洞内施工人员分批进洞作业，以确保人员及设备的安全，若涌(突)水发生后，应及时疏通横通道，布设抽水泵从另一隧洞将部分涌水抽出洞外，以减少单洞水流量。
（5）断层破碎带施工
断层破碎带段开挖掘进的总体原则是稳扎稳打，加强超前支护，避免坍方。采用双侧壁导坑法开挖，并严格控制开挖进尺。浅埋地段钢筋砼整体衬砌要紧跟，及早形成封闭结构，保证施工人员及隧道结构的安全。具体施工技术对策如下：
1）、加强施工排水，设降水井和集水坑，防止地下水对隧道施工的干扰。并采取泵站梯级抽排出洞。
2）、加强围岩量测，并通过围岩量测数据的分析和判断，及时反馈指导施工，修改支护参数，确保围岩结构稳定。
3）、采用跳跃式开挖仰拱部位，一次开挖长度不得大于15m。仰拱开挖时，及时安装仰拱钢架，使之与边墙钢架封闭成环。
（6）隧道岩溶及岩溶水处治
对地下水不发育的小溶洞，采用浆砌片石或干砌片石回填处理，必要时压浆填充。
1）、浆砌封闭，回填压实
对隧道侧墙通过溶洞，经调查及雨季中考验证明溶洞水对隧道无影响时，施工中采用回填封闭处理。隧道底部用片石砼回填，靠边墙1m范围内用浆砌片石回填，其余回填弃碴，空隙吹砂填满，压注水泥砂浆胶结。
2）、隧道回填，上部护拱防护
当隧道穿过垂直发育之溶洞，无充填物、干燥、溶洞高大，洞壁有裂隙，但已停止发育。处理措施：在隧底以下部分用块石、碎石回填密实，距隧底1m厚度用浆砌片石回填，拱顶浆砌片石护拱厚1m，其上回填一定厚度干砌片石，以防溶洞有落石掉块时，起到缓冲作用。
3）、换填片石，加强衬砌
在处理规模较小，沿裂隙发育的槽状溶洞时，溶洞有充填物。其处理措施为：拱部及边墙部位上的溶洞在衬砌外缘设1.0m厚浆砌片石，对隧道底部溶洞(如无充填物用洞碴回填)，向溶洞方向扩挖l.5m，回填浆砌片石，其上再作50cm厚砼，砼内设P43钢轨。
4）、隧底底板梁处理
对隧道底部为充填或有不需其它措施处理的小型空洞可采用底板梁加强衬砌通过。将隧道铺底或仰拱设计为平板型，在底板及边墙下部加设钢筋，灌注钢筋砼，共同形成钢筋砼梁。
3.1.10防塌方的措施
坚持新奥法施工和“探地质、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则，先进行超前地质预报，再实施超前注浆支护，后开挖，超前支护一段，开挖一段，封闭一段；逐渐推进，稳中求快。
在地质超前预报的基础上，采用双侧壁导坑、CD法开挖，辅之以长短管棚注浆方法开挖；加强围岩量测，根据量测及时反馈指导施工。
根据围岩的岩性、节理裂隙和地下水情况，可采用长管棚、小导管超前预注浆支护，短进尺、弱爆破，开挖一环封闭一环，及时施作初期支护并架设钢支撑。开挖面有水渗流时应引水归槽，作好排水系统。循序渐进，加强地质观测与变形量测，如发现地质情况变化或围岩变形速度加快时，应及时采取措施，如增加喷射砼厚度、施作长锚杆、增加钢支撑数量或提前施作加强的二次衬砌等，对可能产生围岩失稳、软岩流变地段以有力的支护手段防止发生工程事故，从而不致造成延误工期。
3.1.11洞口及明洞
洞口及明洞采用明挖法施工，根据隧道出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出”的原则进行洞口施工。明洞应在雨季来临前施工完成。施工程序见下图：

（1）开挖
洞口及明洞土石方采用明挖法开挖，自上而下分层开挖，岩石地层采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖，反铲挖掘机装碴、自卸汽车运输，洞口边、仰坡修整坡面后进行锚网喷坡面防护施工。
（2）明洞砼
明洞边墙、拱部结构采用定型钢模衬砌台车立内模，边墙外模采用大快平面钢模，拱部采用按设计形状加工的木模，木模表面加钉白铁皮，内、外模通过带螺丝的钢筋进行拉结，内部采用方木进行支撑（混凝土浇筑到位时拆除）固定；钢筋在制作场集中加工，台车就位后进行绑扎，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模；明洞结构混凝土达到设计强度后，对称分层地进行拱顶回填夯实，之后拆除明洞拱架。明洞土石方施工时开挖修建截水沟，沟底抹砂浆防渗，洞顶环向截水沟在明洞结构施工前完成。
3.1.12加强衬砌段洞身土石方开挖
按照设计要求确定铁路路基外50m范围内为非爆开挖。铁路下穿段起讫里程分别为K30+183.885（ZK30+169.098）至K30+283.885（ZK30+269.098）、K30+352.496（ZK30+321.705）至K30+452.496（ZK30+421.705）和K30+552.046（ZK30+513.371）至K30+652.046（ZK30+613.371），全300m长范围内为非爆土石方开挖区域。
非爆区按围岩情况不同采用不同开挖方法：对围岩硬度低、较软弱、岩体破碎的页岩和泥岩，采用铣挖机开槽配合液压破碎锤开挖，辅以人工风镐修边处理，先中间再两边从上向下槽型开挖，将掌子面大面积进尺挖好后再修整支护部位。掌子面修整平顺后再进行初期支护施工。每循环开挖进尺大于支护进尺20cm-30cm,便于支护施工操作和控制支护的超欠挖。
较硬岩体采用液压式分裂机掏槽，静态破碎剂、液压破碎锤开挖和修边施工。首先在开挖掌子面中部用风动凿岩机钻一排竖向掏槽眼，深度120-130 cm，孔距40-50 cm(根据围岩硬度调整孔距)，掏槽眼采用密集布眼，根据围岩情况调整孔距，较坚硬加密，反之，可适当加大孔距，满足分裂要求即可。若分裂效果不佳，增加掏槽眼数量，缩小孔距。然后在掏槽眼左右方向上各钻出2排倾斜孔， 孔距40-50 cm，第一排倾斜角度40o-50o且与掏槽眼贯通相交；第二排斜孔角度50o-70o。钻眼过程中，每排孔应在同一平面内，避免出现犬 齿孔，影响分裂效果。
在开始分裂前，先将一个或多台分裂机插入钻好的第一排斜孔内，分裂方向指向掏槽孔，在分裂力的作用下使岩石形成V型模块，与岩体分离后， 再用同样方法分裂第二排斜孔，这样，在断面上形成了一个槽沟，就产生了一个分裂自由面。然后按照孔距40-50cm的要求，在左右两个方向上竖向钻出垂直于掏槽区掌子面，深度120-130cm的钻孔，注意保持每排孔在同一平面内，插入分裂机分裂。重复上述步骤，直至开挖完掏槽区岩体。
掏槽区开挖完成后，临空面(自由面)形成，使用静态破碎剂对开挖轮廓线内的岩体进行破碎，完成最后的开挖。破碎孔分为辅助眼和周边眼，辅助眼功能为破碎，周边眼功能为修边。采用风动凿岩机钻眼，孔距和排距遇到低硬度岩石孔距40 cm，排距50 cm；遇到中硬度岩石孔距30 cm。排距40 cm。
在钻眼过程中，辅助眼采用垂直眼，周边眼采用斜孔，且孔口距开挖轮廓线5 cm，孔底落在开挖轮廓线上。同一排钻孔要布置在同一平面上，装药时全孔长装药，先装辅助破碎孔，再装周边孔。由于孔数较多，可采用一次性钻眼、分片装药破碎的方法，确保安全和每个孔内药剂的最大膨胀压基本保持同期出现。装药前应用高压风将钻孔内余水和余渣吹洗干净，做到孔口旁干净无土石渣。然后将装有药剂的高强长纤维纸袋放在盆中，倒入洁净水完全浸泡，30—50 s左右药卷充