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WX23Z系 列 空 冷 汽 轮 发 电 机
使用维护说明书

WX23Z系列空冷汽轮发电机
使用与维护说明书
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本说明书是根据ALSTOM提供的WX型空冷汽轮发电机说明书编制而成的，为了使用方便分为两部分。
第一部分为“安装说明书”，其内容包括：概述、安装地点、结构介绍、安装说明等，代号为0JS.461.403。第二部分为“使用与维护说明书”，内容如下：
1. 使用说明：
1.1 该系列发电机为空冷两极三相交流同步发电机，励磁方式为静止可控硅励磁，以汽轮机为驱动机。使用中对起动或停机无特殊限制，仅按汽轮机要求即可。
1.2 发电机的干燥
1.2.1发电机在运输过程中，线圈和铁芯都可能吸湿受潮。因此有时运输前电机在冷态下的绝缘电阻和吸收比虽都合格，但运输后绝缘电阻仍会下降。鉴于此，发电机在安装后最好先行干燥。
1.2.2干燥时铁芯和线圈最热点的最高容许温度如下：
用温度计测定70℃
用电阻温度计测定 80℃
用电阻法测定 90℃
从电机排出的空气温度不得超过65℃
1.2.3 对电机进行干燥时，温度应缓慢增加，升速以为每小时5~8℃为宜，并应定时测量绝缘电阻、线圈温度和周围空气温度等有关数据。
1.2.4 当干燥后电机的吸收比和绝缘电阻值符合下列要求并经5小时以上稳定不变，便可认为干燥良好：
（1） 定子线圈温度在10~30 ℃时的吸收比：

式中 R60—60s时的绝缘电阻 R15—15s时的绝缘电阻

（2） 在接近线圈运行温度时定子线圈绝缘电阻不小于：

式中 R—绝缘电阻(MΩ); U—发电机额定电压(V); S—额定容量(KVA)
1.2.5 干燥后，如果转子线圈的绝缘电阻值大于0.5兆欧并经3小时以上不再变化，则认为干燥合格（20℃时）。

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1.2.6干燥前应将电机和风路、风室内清扫干净或用压缩空气吹干净，严禁在电机内存在异物，严禁在风路、风室内存在灰尘和沙砾。如果须在转子处于运转状态时对发电机进行干燥，则应注意在起动前对定转子气隙、旋转零件间隙、轴承间隙、油路润滑等进行一般机械检查。在运转过程中应注意对轴承油温及轴承振动进行检查。
1.2.7干燥电机时，如果转子插在定子内并处于静止状态，则在定子温度达到70℃后应至少每两小时将转子转动180°。
1.2.8干燥方法根据现场条件以及电机的受潮情况进行选择。可采用下述干燥方法中的一种或者几种结合起来使用。
1.2.9外部加热干燥法。应注意下列事项：
1.2.9.1电机用帆布罩起，帆布顶上开一个小孔，在发电机内放置电阻器、白炽灯等。利用自然通风使潮气从小孔逸出，应注意不要使靠近加热器的部分出现局部过热。
1.2.9.2利用外鼓风加强通风时可以使电机各部分均匀加热，但最好应在入风口处装设空气过滤器。
1.2.9.3应防止加热器的火星酿成火灾。
1.2.10外部电源电流干燥法
本法系利用外部电源给绕组通电流，靠绕组的损耗发热对电机进行干燥。绕组内的电流值一般不超过额定电流的50%~70%，干燥时机壳应可靠接地。根据电源不同可分为：
1.2.10.1外接直流电源干燥法。所需电压值根据绕组的直流电阻和所需电流大小来确定。在供电线路上应接上能长期工作的变阻器，以便对电流进行调节及用逐步降低电压的方法切断电源。不应直接使用闸刀开关或自动开关来切断电流以免瞬时过电压击穿绝缘。
1.2.10.2外接三相交流电源干燥法。干燥电流一般不超过额定电流的50%~70%，此时的电压值一般在额定值的8%~20%之间。采用本办法时，转子必须从定子内抽出，以防止定子旋转磁场造成转子的局部过热而受损。
1.2.10.3定子绕组以开口三角形联接的方式外接单相交流电源干燥法。此时转子可以不必抽出。

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1.2.11短路干燥法应注意下列事项：
1.2.11.1定子三相接成短路，短路必须在油开关之前或是必须将油开关锁住（即将跳闸线圈回路断开）以避免油开关断开前引起的操作过电压击穿潮湿的线圈。此外，短接必须可靠，各相电流必须相同。为此，必须在三相装设三个安培表，以避免不平衡电流造成转子表面过热。
1.2.11.2发电机起动至接近正常转速时，将外部电源接入转子绕组：调节励磁电流使定子短路电流在干燥初期为额定电流的50%~60%。以后可以逐步增加，但最高不应超过额定电流的80%。
1.2.11.3采用该方法对电机进行干燥时，由于铁芯磁路不饱和，定子绕组端部的漏磁可能较大，会引起铁芯端部及零部件的过热。
1.2.11.4 短路干燥时由于其负载很小，应注意检查汽轮机汽缸尾部是否发生过热。
1.3 发电机在起动前其全部机件必须经过仔细检查，以确保满足运转条件，并注意下列事项：
1.3.1 电机本体附近的全部土建工程应结束，现场务必清理干净，风道应清扫干净。
1.3.2 机组安装就绪，全部螺栓应紧固。
1.3.3 轴承润滑油系统应清洁畅通，润滑油系统及其传动情况应经汽轮机安装部门检查与试运行并认为合格。
1.3.4 电机冷却系统的试运行情况应良好：
1.3.4.1 冷却器的冷却水管路系统应畅通；
1.3.4.2冷却器中的冷却水应满足水质要求，如果可能的话，在第一次运行一段时间后应在冷却水中加入硫酸亚铁（每隔24小时每立方米的水中加入5g即可）以加速保护层的形成，增强冷却器的抗腐蚀能力；
1.3.4.3发电机的冷却风路系统（包括发电机本体及下部的空气冷却器室等）应密封良好并在开机后再复查一次，以防外面灰尘的侵入。
1.3.5 电机的所有测温元件都已装接好并校验正确。
1.3.6 励磁回路的检查试验已经完毕。
1.3.6.1励磁回路接线正确，灭磁开关动作正常。

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1.3.6.2自动励磁调节装置的检查试验与整定已完毕。
1.3.6.3电刷与滑环的接触情况良好，接触压力均匀。
1.3.7 测量各电气部分的绝缘电阻是否符合要求。
1.3.8 各电气回路的接线是否正确并安全可靠（包括不短路、不松动等）。
1.3.9 各开关动作是否正确、可靠，各继电保护装置的整定值是否符合要求。
1.3.10 机组的安全、消防、通讯设备及事故照明设备应符合运行要求。
1.3.11 发电机定子线圈引出线与电网的相序应正确。
1.3.12 发电机定子机座应可靠接地。
1.3.13 不需要在运行状态进行的发电机交接试验项目应该试验完毕并且合格。
1.3.14 起动前应用盘车装置转动转子，以确保转动部分没有任何卡住现象。
1.4 发电机的起动、并列、增加负荷及停机
1.4.1 起动前，各电路开关应处于正常状态（即应断开的断开,如母线开关等；应接通的接通，如控制电源、测量仪表等）。
1.4.2 开通油路，润滑油进入轴承前的油压约0.15MPa；进入轴承后的油压约0.08MPa。当进油压力低于0.15MPa而润滑油进入轴承后的油压又低于0.08MPa时，应加大“限油板”的进油孔，使轴承内油压达到0.08Mpa。此“限油板”在进油管法兰与轴承座进油法兰之间，需更换时，卸下进油法兰的紧固螺栓即可将其取下。如果装有高压油顶轴装置，启动时要求油压在10MPa～20MPa之间。启动后即可停止高压油的供应（是否有高压油顶轴装置，随汽轮机起动要求而定）。
1.4.3 发电机在空载无励磁的情况下起动，起动时按照对汽轮机转速的提升要求逐步地提高转速，并注意检查下列各点：
1.4.3.1轴承油温、轴承振动是否正常。
1.4.3.2 滑环上的碳刷是否因振动而存在接触不良或跳动现象。
1.4.3.3 转子的轴向窜动情况，旋转部件与静止部件间是否存在摩擦，若存在，应消除。
1.4.3.4 轴承的绝缘情况。
1.4.4 发电机负荷的增加与调节
发电机与系统并列后即可增加负荷，负荷增加的速度应考虑以下两点：
1.4.4.1 汽轮机允许的负荷增加速度。因为汽轮机须有充分的时间适应负

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荷的增加以免汽轮机叶片承受过大的应力；另一方面，负荷的突增可能导致锅炉出现汽水共发现象以致打坏汽轮机叶片或者导致冷凝器满水而引起真空下降。
1.4.4.2 负荷增加得太快还将引起发电机绕组铜线与铁芯的膨胀不均，致使绝缘受损。因此在一般情况下发电机并入电网后，其定子线圈允许带额定电流的30%的电流，然后在30分钟内再均匀地增至额定电流值。
1.4.5 发电机的停机
在正常情况下发电机在停机前必须先减去其有功与无功负荷，然后再切断励磁同时停止汽轮机。每次发电机停机后，均应立即关闭冷却器的冷却水阀门以免发电机内部的温度降低过快；并对定子线圈和全部励磁回路的绝缘电阻进行记录和测量。发电机如果停机时间较长，则应排净空气冷却器中的冷却水。
1.5 运行中的注意事项
1.5.1投入运行时对发电机的电压控制、通电、断电、并网、负荷调节等应按“电力运行规程”中的有关规定进行。关于开机电气测试，投入运行等，电厂均应按照“电力运行规程”结合本说明书及我厂随机提供的技术资料等编订现场“操作规程”。
1.5.2 在正常运行中，发电机的负荷调节（包括有功调节和无功调节）是通过随机配套的励磁调节器（AVR）来实现的，关于励磁调节器的使用操作详见“调节器使用说明书”。为使发电机能连续输出额定功率，定子电压应不超过额定电压的（100±5）%，频率应不超过额定频率的（100±2）%。
1.5.3 运行中应严密监视并定时记录发电机的电压、电流、负载、频率和定子线圈、定子铁芯、转子线圈的温度以及轴承油温、进出风口风温以及冷却器的进水温度。
1.5.4 当在低功率因数运行时，励磁电流不得大于额定励磁电流值，以防发电机转子绕组过热。
1.5.5 如果发电机运行时三相负载不对称，则每相电流不应超过定子额定电流（IN）且负序电流（I2）与额定电流（IN）之比（I2/IN）不应超过8%。
1.5.6 当定子过电流150%时，运行时间不应超过30秒，且每年不得超过两次。

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1.5.7 故障情况下允许的负序电流（I2）及持续时间（t）按下式计算：
（I2/IN）2·t=10 式中IN=定子额定电流； t=持续时间（秒）
1.5.8 起动后升速过程中应注意对轴承振动进行观察，正常振动值不应超过0.05mm。当达到临界转速时可能出现较大的振动值，故应尽快突过此转速。
1.5.9 发电机轴承与汽轮机共用一套供油系统。在升速过程及额定转速运行中，应随时对轴承的进、出油温度进行观测,确保进油温度不超过45℃，出油温度不超过65℃，轴承内的油压不低于0.05MPa。
1.5.10发电机冷却空气的相对湿度不应超过60%；进风温度不应大于40℃；最低进风温度，对于密闭循环通风的发电机应以空气冷却器不凝结水珠为限，通常约在20℃左右。
1.5.11空气冷却器进水温度最高不应超过33℃，当进水温度超过33℃时，就会导致进风温度升高。相应的要求降低发电机绕组的允许温升，此时发电机的功率以温升不超过降低的允许值为限。
1.5.12应经常对该系列发电机的滑环进行检查和维护。
1.5.12.1 定期用无油质干燥的压缩空气吹扫滑环与碳刷架，并用不掉纤维的干布擦净滑环与碳刷架周围的零件，以提高其绝缘电阻。
1.5.12.2 经常检查电刷是否发生火花、过热烧红、磨擦不均，或在刷握内摇动、卡住等异常现象。如有，应通过调整弹簧压力、擦净或研磨滑环表面、紧固与电刷连接的软线、更换电刷或其它办法予以消除。
1.5.12.3 对于滑环的一般检查和维护可以在运行中带电操作，但应注意安全。
1.6 运行中的故障分析
一般汽轮发电机在正确的使用与维护下，不太容易发生故障，但是由于使用不当、维护不佳、环境不良、年久失修等原因也会造成故障。一般常见的故障原因简要分析如下：
1.6.1发电机电压不稳定：
1.6.1.1由于短路或其它原因造成系统的电压太低引起不稳定。
1.6..1.2汽轮机的调速器调速不灵。
1.6.1.3由于自动励磁调节装置的原因导致无功负荷不稳。

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1.6.2 发电机发不出电压
1.6.2.1励磁系统故障
1.6.2.2励磁回路发生两点接地。
1.6.3发电机的振动
汽轮发电机振动太大是常见故障，但也是最有害的故障。振动大将引起轴承损耗增大、滑环与电刷的磨损加快、励磁事故频繁，甚至引起电机某些部件的松动或损坏，酿成事故。尤其某些振动往往是电机内部缺陷的表征，故应查找振动的原因并予以消除。汽轮发电机的振动按其原因可以分为电磁性原因与机械性原因。
1.6.3.1电磁性原因
a. 发电机转子线圈匝间短路或者接地，造成磁场不平衡引起振动。
b. 定、转子间的空气隙不均匀。
c. 转子线圈变形，位置移动。
d. 定子铁芯绝缘损坏，硅钢片松弛。
1.6.3.2机械性原因
a. 本体不平衡
b. 汽轮机与发电机联轴器的中心配合不正。
c. 轴承间隙不当或轴承螺丝松动。
d. 由于基础下沉或其它原因造成基础与底板脱开。
1.6.4发电机转子轴向窜动
1.6.4.1发电机安装时转子位置倾斜。
1.6.4.2发电机在运行时定、转子中心不重合。
1.6.5定子铁芯的损坏
1.6.5.1定子线圈击穿时，烧毁硅钢片。
1.6.5.2施工时或某些导磁零件造成铁芯片间短路。
1.6.5.3由于制造不良或者生锈造成铁芯松弛。
1.6.6定子线圈的故障
1.6.6.1绕组槽楔或端部垫块松动引起绕组绝缘磨损。
1.6.6.2过负荷或其它原因引起定子绕组过热导致绝缘热老化。
1.6.6.3突然短路引起的绕组绝缘机械损伤。

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1.6.6.4由于过电压引起的绕组绝缘击穿。
1.6.6.5定子铁芯松弛引起的绝缘损伤。
1.6.6.6定子线圈接头焊接不良。
1.6.7转子线圈的故障
1.6.7.1转子线圈端部存在污物导致绝缘电阻下降。
1.6.7.2由于运行速度高于额定转速或其它原因引起转子绕组过电压造成绝缘击穿。
1.6.7.3转子线圈发生匝间短路或不稳定接地。
1.6.7.4由于负荷不平衡或者异步运行造成转子局部过热。
1.6.8滑环的故障
1.6.8.1磨损严重（应对电刷压力、电流密度、电刷种类以及振动等进行检查）。
1.6.8.2电刷发生采铜现象（主要是电刷规格不对）。
1.6.9轴承的故障
1.6.9.1由于轴承座绝缘不良，造成轴电流通过轴承，引起轴承过热。
1.6.9.2由于油量不足等原因造成轴承过热。
1.6.9.3由于油量调节不当和密封不良而引起轴承过热。
1.6.10冷却器的故障
1.6.10.1由于冷却水污秽而导致冷却器管道堵塞。
1.6.10.2由于管子的机械损伤、腐蚀和振动而引起漏水和管子破裂。
1.6.10.3由于冷却水温度太低，或由外部漏入湿度太高的空气而造成冷却器表面凝结水珠。
1.6.11发电机的过热现象
1.6.11.1发电机的过负荷运行。
1.6.11.2铁芯或绕组的短路。
1.6.11.3空气冷却器或通风系统发生故障。
1.6.11.4冷却器出口风温太高时，应对冷却器的进水温度和水量进行检查，并检查冷热风道有否存在相通的地方。
2 维护说明：
发电机要安全可靠地运行，对它的维护是很必要的，为使电厂做好这方面的

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工作（制定维修规程），特推荐如下内容供参考：
2.1 电机本身及周围环境要保持清洁，与操作无关的人员都不得进入危险区域。
2. 2进行维护时应注意如下几点:
2.2.1 无论对什么部件进行拆卸时均应做出其位置标记以便重新安装；
2.2.2已拆下的部件不应暴露在腐蚀性介质中；
2.2.3整项工作应在清洁的环境中进行，工作间歇期间（不管时间长短）必须用塑料布将机壳盖住。
2.3 对电机的定子绕组温升、进风温度及轴承出油温度应按时（每小时一次）进行检测，其温度均不得超过各规定限值，如超过应采取措施。
2.4 应经常观察轴承：
2.4.1是否有异常振动现象，如有，应查明原因并采取相应措施；
2.4.2润滑油中有无沉淀物或磨蚀的颗粒存在，若有，应查明原因并将其清除;
2.5 拆卸和装配轴承座时必须保证其清洁及装配的准确度，工作期间必须用塑料薄膜将轴承座盖住，擦拭轴承的部件时只能使用干净的无绒布。
2.6 对机壳应观察是否有异常振动现象，如有，应查明原因并采取相应措施。
2.7 当发电机的进风温度高于40℃、空气冷却器的进水温度超过33℃、而定子温升已超过GB/T 7064中规定的上限值时，应减少负荷运行，以便使定子温升不超过上限值。
2.8 应经常观察两端盖上的补充空气过滤器表面是否集有灰尘，如灰尘严重应予以清除，必要时应清洗或更换过滤器内的过滤材料。当需拆出过滤材料时，只须卸下过滤器的盖即可。在不停机的情况下，不应将整个过滤器从电机的端盖上卸下来，以免进入物体。
2.9 在发电机正常运行中应定期观察各电刷的磨损情况，如需更换，可以不停机进行，但必须由有经验的技工来做。
2.10 对运行中发现的问题，不停机无法修复而又不影响继续运行者，应做好记录，待停机或定期检修时进行修复。
2.11使用冷却器时应注意如下几点:
2.11.1 如果冷却器在冬天停止使用，并未在冷却水中加入足量的防冻剂以防止结冰现象，则即使冷却器短时停止使用也应将其中的水排尽；

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2.11.2 如果由于使用不当使再循环水变脏或冷却器中有沉积物出现，应立即对冷却器进行清洗（化学清洗、物理清洗均可）并更换新水；
2.11.3如果在运行中空气冷却器万一发生漏水事故（浮子开关动作），应查明是哪只冷却器漏水并将它的进、出水阀门关闭，停止这一只冷却器的供水；与此同时应调节发电机的负荷或增加每只冷却器的水量（但不得超过允许工作水压），使发电机的进风温度不高于40℃，待安排停机进行修复。
2.12 定期停机检修：分为小修（不抽转子）和大修（抽出转子）。其具体时间可按下表或下面的公式进行计算：
Te=Teff+ns（Ts+20）
式中: Te—等效运行时间（小时）Teff—实际运行时间（小时）　
ns—起动次数 Ts—一次起动所需时间（小时）
定期停机检修时间表
检修类别
上式中Te的时间（小时）
电机安装年限
第一次小修
8000～12000
最多4年
第一次大修
22000～28000
最多8年
第二次大修
47000～53000
最多15年
第二次小修
72000～78000
最多 20年
第三次大修
97000～103000
最多25年

注：1.第三次大修后相隔约25000（Te）小时交替进行大、小修。
2.发电机的定期停机检修可与汽轮机的检修同时进行。
3.维修时需要拆、装的方法见“安装说明书”部分。
2.12.1检修前的准备工作：
发电机停机检修前，除应根据现场情况、运行中缺陷记录以及改进措施编制检修项目和进度、准备必须的工具、仪表、备品和材料外，还应进行一些必要的测量和试验，如：
2.12.1.1 停机前测量轴承振动
2.12.1.2 在去掉负荷和电压后，立即从额定转速开始减低转速直到停车,

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然后对转子的绝缘电阻进行测量。
2.12.1.3 停机后立即测量定子线圈的热态绝缘电阻。
2.12.1.4 其它在检修中认为有必要进行的试验项目，如空载特性试验、短路特性试验等。
2.12.2 定子部分检修
小修
大修
部件
名称
检查项目及要求
∨
∨
定子绕组
1）检查定子线圈端部及连接线的绝缘有无损坏（如皱纹、破裂、胀起等）和外覆漆面的状态，并应将油污、脏物擦净。
2）注意检查定子线圈及连接线的所有焊接头处的绝缘有无过热迹象，并对每相直流电阻进行测量：所测电阻值与我厂出厂试验值或电厂安装时所测实际值相比超差2%时，应查找原因并予以消除。我厂的出厂测量是在各引出线的出线端处进行的，电厂测量时也应在这些地方进行测量，以便比较。
3）测绝缘电阻：用2500V兆欧计（摇表）在常温下（约20℃左右）所测得的绝缘电阻值低于1MΩ/KV（每千伏系指定子额定电压）时，应分析原因并做吸收比试验。如吸收比小于1.3时可能是受潮所致。应进行烘干处理，使绝缘电阻值不少于3MΩ/KV。
4）耐压试验：当绝缘电阻达到上项要求后才允许做耐压试验。交流耐压值不得大于定子额定电压的1.5倍，直流耐压值不得大于定子额定电压的2.5倍。此项试验应遵守安全规程，如防止人身触电等。
5）检查端部垫块、端箍、支架以及引出线处垫块的绑扎是否松弛，支架以及出线板处的螺栓有否松动。检查定子线圈的槽内部分时，应注意通风沟内线圈绝缘有无显著胀出情形、槽楔是否松弛、个别地方的槽楔和绝缘有无局部过热的迹象。

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小修
大修
部件
名称
检查项目及要求
∨
∨
电阻测
温元件
1） 用250V摇表测得的绝缘电阻值应不低于0.5兆欧。
2） 校对各Pt100测温元件直流电阻值：零度时阻值为100Ω±0.2Ω。
3) 将保护“电阻测温元件”的过电压击穿器（在机壳上的测量接线盒内）取下并用250V摇表测试，不击穿为合格。
∨
∨
空 气
过滤器
两端盖上的空气过滤器，应取下进行清洗或更换过滤材料。
∨
∨
对运行
记录复查
对运行中记录下来的问题是否已检查并清除。

∨
∨
铁 芯
检查定子铁芯，应注意膛内表面有无锈斑或变色锈斑，以确定铁芯是否存在松弛或由短路引起的局部过热现象，并注意检查通风槽钢是否压紧。在检查风道时不应碰坏风道内的测温引线（具体位置可详见测温布置图）。表面漆如脱落严重须重新喷漆,建议选用自干环氧磁漆如1361(H31-31)。
∨
∨
其它
1） 检查定、转子间的空气隙，并注意观察定子槽楔是否有突出现象。
2） 用无油质干燥的压缩空气吹扫定子铁芯和线圈端部，并根据情况决定是否需要在定子铁芯和线圈端部喷自干环氧磁漆[如1361(H31-31)]。
3） 其它特定的检修项目。
2.12.3 转子部分检修
在大修中一般并不一定需要抽出转子，但是对投入运行一年后的新机，建
议最好抽出转子，以便进行全面的检修。此后，可以每三年抽出一次（特殊检修项目涉及必须抽出转子时除外）。大修抽出转子前，应先将转子两

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端的风扇取下。抽出转子所需专用工具及方法详见“安装说明书”部分，代号为0JS.461.403。小修不抽出转子时可只卸下内外端盖的上半部，必要时再卸下内外端盖的下半部。
小修
大修
部件
名称
检查项目及要求
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风扇叶
及护环

1） 清除表面灰尘、油污、锈蚀等。
2） 检查护环通风孔有无堵塞，观察护环、风叶和焊缝有无裂纹、表面有无伤痕等异常现象，个别风叶角度是否有变位等。
3） 用力矩扳手检查每个风叶下部的紧固螺母是否松动，如松动，应紧固（见图3-1）。
4） 用六角螺钉力矩扳手将各风叶的止动螺钉紧固一次，力矩为30Nm（该螺钉位置见图3-1）。
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发电机滑环与电刷支架
1) 将滑环、碳刷架周围零件和引线周围的的污垢清理干净。
2) 检查碳刷架是否松动，弹簧压力是否正确，联接电刷的软线是否紧固，并根据磨损情况确定是否需要更换电刷。
3) 根据运行情况确定是否需要磨光或车光滑环表面。磨光或车光滑环表面的工作应在转子转动时进行，切削速度可采取汽轮机能保证均匀转动的最低速度。
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绕组

1） 在励端滑环上用不大于500V的摇表测得的绝缘电阻值应不低于0.5MΩ。
2） 直流电阻测量：测量结果与出厂值或电厂交接时测量值相比不应超过2%（带整流件时应注意仪表与滑环上的正负极应相同）。
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其它
1） 清除转子体等表面灰尘及污垢。
2）检查转子槽楔是否松动，检查各槽楔上的螺钉（平
衡用）是否有凸出槽楔平面的，如果有，应旋入到

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小修
大修
部件
名称
检查项目及要求
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其它
不高出平面后再在扳口处打冲止动。
3) 机为密闭循环式空气冷却，所以进入转子绕组内的冷却空气一般是不带灰尘的，对导体内通风孔不会有影响。但由于密封不严等原因也可能有微量灰尘进入电机内，因此仍须查看槽楔上的出风孔内是否积有灰尘，如有，应清除掉；如果积尘严重，建议按图3-2将绕组导体内通风道清除一次。
4) 观察轴颈与联轴器表面是否有裂纹、伤痕等异常现象，如果有，应采取措施。
5) 检查转子表面有无变色锈斑，转子本体与护环配合面处有无变色，并根据运行记录判明局部过热的原因。
6) 检查联轴器连接螺栓是否有松动现象，如有，应予以紧固。
7）观察表面油漆是否有脱落，如果脱落严重时应经清理后再重新喷漆。
注意事项：1. 一般的大修项目不需要扒取转子护环，只有在转子线圈匝间短路、接地或绝缘电阻严重下降（在将滑环与引线处的污秽清理干净后仍不能恢复正常值）时，判明若不拆卸护环就不能排除故障的情况下方准进行。
2. 扒取转子护环时，应由厂家派人并携带专用工具帮助扒取。

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图3-1 风扇叶安装
A 风扇叶标号 D 转子轴 1 风扇毂 2 风扇叶 3 螺母
4止动螺钉5 止动螺钉 6 垫圈 7 止退垫圈 8 六角螺母
图3-2 清除转子绕组导体内灰尘风路示意图
有关图3-2的两点说明：
1. 用0.6～1MPa清洁、干燥的压缩空气通入转子槽楔上的每一个通风孔，吹除直线部分导体孔内的灰尘；在大齿两端的一个月牙形通风槽内接通压缩空气，吹除端部导体内的灰尘，其余月牙槽均堵住不得透气（无

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护环时不能用此法）。
2. 被吹除的灰尘均由护环端部护环板与轴之间排出，建议在出口处用吸尘器将灰尘收存以防污染其它部分。
2.12.4 座式轴承部分检修
小修
大修
部件
名称
检查项目及要求
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高压油管及接头
通过施加油压检查各接头及油管是否有漏油现象。
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轴承
绝缘
用摇表测量轴承座与底板以及进出油管的绝缘电阻，检查轴承与轴承座之间绝缘是否良好，如果发生短路时应进行下列检查：
1） 检查轴承环与轴承座之间的绝缘垫是否良好。
2） 高压油管与轴承之间的接头内的绝缘垫圈是否良好。
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内外挡油板
1）检查挡油板内孔的磨损情况并测量挡油板内孔的直径尺寸，如果比轴径尺寸大0.6mm时应考虑更换新的（该板嵌在宽2mm深4mm的槽内，嵌入时涂有环氧树脂胶。取出后应按原样配做，嵌入后再车内孔，尺寸较轴径大0.15mm～0.2mm即可）。
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轴 瓦
1) 观察轴瓦表面是否有刮痕、划痕或裂缝。
2) 顶轴油槽有无刮痕或划痕。
3) 顶轴油销子有没有达到密封效果。
4) 接触角是否对称。
5) 轴瓦内径尺寸是否超过与轴配合的最大间隙的2‰
6) 必要时用超声波和着色探伤试验检查巴氏合金与轴瓦之间的粘附情况。
7）对无法修复的轴瓦应予以更换。
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润滑油
1) 看润滑油中有无杂质（沙子、金属屑、焊接飞溅物等），若有，应查明原因并采取相应措施。
2) 定期检查轴承的用油质量和粘度，并定期予以更换。
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其 它
对轴颈与轴承的上部间隙和两侧间隙以及轴承与轴承盖之间的紧量进行检查。

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图3.3-1

图3.3-2
1 上盖 2 轴瓦 3 轴承座 4 轴承环
5 垫块 6 调节垫片 7 铅丝 8 调整板
两点说明：1. 安装轴承时，紧固前应使上盖1与轴承座3之间留有0.03mm～0.05mm的间隙做为压紧量（见图3.3-1），其方法推荐用压铅丝的方法来检查（见图3.3-2），选用φ0.5mm～0.8mm的铅丝7，放在轴承环4与轴承垫块5之间，将上盖1与轴承座3之间的紧固螺栓压紧（件1、件3之间无间隙），然后松开紧固螺栓，取下铅丝7，测量被压缩后尺寸〔K〕来决定。例如，压缩后所测尺寸〔K〕为0.27mm，这时可将垫块5下面的调节垫片6处，加上一片厚为0.3mm的垫片，即得0.3-0.27=0.03(mm)的压紧量。

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2. 如果两侧垫块8与轴承环4之间，出现间隙或下部垫块需要调节时，也应利用更换垫块下的垫片来调节，但应保证轴承不偏心。
2.12.5 空气冷却器部分的检修（停机时进行）
小修
大修
部件名称
检修项目及要求
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空气
冷却器
1) 进出水侧进行检查并予以清洗。
2) 工作位置处、工作水压下的密封度检查。
3) 出水侧的密封度检查。
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水 室
检查有无损坏现象。
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翅 片
对已拆卸的冷却器：检查翅片上有无变形和振动导致的伤痕。
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密封件
对损坏的密封件在重新装配时应予以更新。
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其它
1) 用吸尘器清除冷却器内及室内的灰尘。
2) 各密封处不得有与室外透气的地方。
3) 取下水室，检查冷却管，管内如有水锈应清除，以保证冷却效果。
4) 检查浮子开关动作是否可靠、开关下面的液位（开关油位）是否在正常深度80～110mm之间、排泄管外端的活门是否灵活、外面排水是否畅通。
5) 打压试验：用高于1.5倍工作水压的压力保持30分钟，不漏水为合格。如果有漏水处在冷却管与承管板之间，应用涨管法解决。如果漏水是在冷却水管上，暂时又无法修复又要投入运行者，可暂将此管两端用木塞堵住，但每只冷却器不得超过两根。出现以上情况者应安排下一次的修复或更换的计划，但在此期间的负载运行，应保证发电机进风温度不大于40℃为准。
6) 冷却器结构件的防锈漆者如有脱落的，应经清理后重新涂漆。