城市轨道交通线路规划与设计优化研究.pdf

2023.10Doors&Windows1 1前言前言城市轨道交通已成为现代城市交通体系里不可城市轨道交通已成为现代城市交通体系里不可或缺的一部分或缺的一部分，然而如何在有限的资源和空间条件然而如何在有限的资源和空间条件下规划出更合理下规划出更合理、更人性化更人性化、更高效的轨道交通线更高效的轨道交通线路路，是当前城市轨道交通规划设计的热点与难点是当前城市轨道交通规划设计的热点与难点。因此因此，本文主要从城市轨道交通线路规划的现状和本文主要从城市轨道交通线路规划的现状和存在的问题入手存在的问题入手，提出了一套系统的优化方法提出了一套系统的优化方法，旨在旨在为城市轨道交通的规划设计提供一定的参考和为城市轨道交通的规划设计提供一定的参考和帮助帮助。2 2城市轨道交通线路规划设计的现状分析城市轨道交通线路规划设计的现状分析2 2.1 1国内外城市轨道交通发展历程国内外城市轨道交通发展历程城市轨道交通是指在城市内建设的地铁城市轨道交通是指在城市内建设的地铁、轻轨轻轨和有轨电车等交通工具和有轨电车等交通工具。自自1919世纪末出现首条地铁世纪末出现首条地铁以来以来，城市轨道交通得到了迅猛发展城市轨道交通得到了迅猛发展，并成为当今城并成为当今城市公共交通的主要形式之一市公共交通的主要形式之一。国外城市轨道交通早国外城市轨道交通早期较为普及的是欧洲和北美洲期较为普及的是欧洲和北美洲。伦敦于伦敦于18631863年开通年开通了英国第一条地铁了英国第一条地铁“都市铁路都市铁路”，”，同时巴黎也在同同时巴黎也在同一年修建了第一条地铁线路一年修建了第一条地铁线路，拉开了欧洲城市轨道拉开了欧洲城市轨道交通的序幕交通的序幕。2020世纪世纪5050年代后年代后，随着城市化进程和随着城市化进程和汽车文明的崛起汽车文明的崛起，大多数欧美国家开展城市轨道交大多数欧美国家开展城市轨道交通建设通建设，不断扩展网格规模不断扩展网格规模、提高运输效率和服务质提高运输效率和服务质量量。如伦敦地铁系统已经逐步建成如伦敦地铁系统已经逐步建成392392公里的密集公里的密集网格网格，在在7070余个站点可换乘其他交通方式余个站点可换乘其他交通方式；纽约地铁纽约地铁拥有拥有468468个站点个站点，日均运送人数超过日均运送人数超过500500万人次万人次；东东京地铁则沿京地铁则沿1313条路线覆盖全市区并连通周边城市条路线覆盖全市区并连通周边城市，已成为世界最大的城市轨道交通系统之一已成为世界最大的城市轨道交通系统之一。中国城中国城市轨道交通建设经历了从无到有市轨道交通建设经历了从无到有、从小到大的艰辛从小到大的艰辛过程过程。2020世纪世纪8080年代至年代至2020世纪世纪9090年代年代，多个城市相多个城市相继开展地铁规划建设工作继开展地铁规划建设工作。随着随着2121世纪以来城市化世纪以来城市化步伐的加速步伐的加速，中国城市轨道交通发展进入高速阶段中国城市轨道交通发展进入高速阶段。截至截至 20212021 年底年底，全国共开通城市轨道交通线路达全国共开通城市轨道交通线路达78547854.6 6公里公里，位列世界第一位列世界第一。其中北京其中北京、上海上海、广州三广州三大超级城市已形成密集网格大超级城市已形成密集网格、覆盖范围广的城市轨覆盖范围广的城市轨道交通网络道交通网络。2 2.2 2城市轨道交通线网建设现状城市轨道交通线网建设现状城市轨道交通线路是城市快速运输的一种重要城市轨道交通线路是城市快速运输的一种重要方式方式，随着城市人口增长和城市化进程的加快随着城市人口增长和城市化进程的加快，城市城市轨道交通开始逐步成为缓解城市交通拥堵轨道交通开始逐步成为缓解城市交通拥堵、提高公提高公共交通服务水平的有效措施共交通服务水平的有效措施。在全国范围内在全国范围内，各大各大城市已经通过不断地投资建设城市已经通过不断地投资建设，逐步形成了完善的逐步形成了完善的城市轨道交通线网城市轨道交通线网。目前目前，我国城市轨道交通的建我国城市轨道交通的建设速度非常快设速度非常快。数据显示数据显示，截至截至20222022年底年底，全国共有全国共有7070 个城市规划或建设轨道交通项目个城市规划或建设轨道交通项目，总里程达到总里程达到1086210862.6 6公里公里，其中开通运营里程其中开通运营里程60006000余公里余公里。一些一些大中型城市如北京大中型城市如北京、上海上海、广州广州、深圳等开发程度更深圳等开发程度更高高，其城市轨道交通线路数量和运营里程也相对较其城市轨道交通线路数量和运营里程也相对较多多。同时同时，在城市轨道交通线路规划设计方面在城市轨道交通线路规划设计方面，我国我国公共管理部门越来越注重用户需求及可行性研究公共管理部门越来越注重用户需求及可行性研究。运营过程中仍存在诸如换乘不便运营过程中仍存在诸如换乘不便、区域覆盖率不足区域覆盖率不足、路线争议等问题路线争议等问题，但可以看到在城市轨道交通线路但可以看到在城市轨道交通线路规划设计工作中规划设计工作中，已逐渐采取科学决策已逐渐采取科学决策、合理布局及合理布局及更加人性化的设计更加人性化的设计。如天津市地铁规划中如天津市地铁规划中，在考虑在考虑小区线路与城际线路接驳问题时小区线路与城际线路接驳问题时，积极采纳居住市积极采纳居住市民建议民建议，节约成本并提高换乘便捷度节约成本并提高换乘便捷度。2 2.3 3设计进程中存在的问题设计进程中存在的问题城市轨道交通线路规划设计是一个复杂的过城市轨道交通线路规划设计是一个复杂的过程程，涉及诸多专业知识和技术涉及诸多专业知识和技术。在这个过程中在这个过程中，可能可能会出现一些问题影响设计进程和项目实施效果会出现一些问题影响设计进程和项目实施效果。（1 1）规划矛盾规划矛盾：由于不同部门由于不同部门、单位对城市规划单位对城市规划和发展目标的理解和主张存在差异和发展目标的理解和主张存在差异，导致城市轨道导致城市轨道交通的规划存在冲突和矛盾交通的规划存在冲突和矛盾。如二次开发区域和保如二次开发区域和保护性建设区域之间需要安排合理的轨道交通线路护性建设区域之间需要安排合理的轨道交通线路，但两者的利益往往无法平衡但两者的利益往往无法平衡。（2 2）设计难度高设计难度高：城市轨道交通建设需要考虑各城市轨道交通建设需要考虑各种因素种因素，包括人口分布包括人口分布、交通流量交通流量、地形条件等地形条件等，而这而这些因素相互作用些因素相互作用，使得设计难度较大使得设计难度较大。同时同时，由于每由于每个城市的情况都不同个城市的情况都不同，所以要求设计师具有较高的所以要求设计师具有较高的综合能力和创新思维综合能力和创新思维。城市轨道交通线路规划与设计优化研究城市轨道交通线路规划与设计优化研究张兆辉张兆辉济南轨道交通集团建设投资有限公司济南轨道交通集团建设投资有限公司摘摘要要：随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市轨道交通的发展逐渐成为解决城市交通问题的重要方式之城市轨道交通的发展逐渐成为解决城市交通问题的重要方式之一一。本文根据国内外城市轨道交通线网规划设计的现状与趋势本文根据国内外城市轨道交通线网规划设计的现状与趋势，对城市轨道交通线路规划和设计进行了系统的优化研究对城市轨道交通线路规划和设计进行了系统的优化研究，探索探索了一套论证科学了一套论证科学、操作简便的线路规划设计方法操作简便的线路规划设计方法，并以广州市轨道交通三期建设工程为例进行实地应用并以广州市轨道交通三期建设工程为例进行实地应用，取得了显著的效果取得了显著的效果。关键词关键词：城市轨道交通城市轨道交通；线路规划线路规划；设计优化设计优化；广州广州DOI：10.12258/j.issn.1673-8780.2023.20.043建筑规划与设计建筑规划与设计1272023.10Doors&Windows（3 3）投资风险投资风险：轨道交通建设需要庞大的资金轨道交通建设需要庞大的资金投入投入，其中建设成本和运营成本都极高其中建设成本和运营成本都极高。而且而且，由于由于建造周期较长建造周期较长，需长期占据土地和资金资源需长期占据土地和资金资源，容易受容易受到市场波动和政策变化的影响到市场波动和政策变化的影响，增加了投资风险增加了投资风险。（4 4）环境保护问题环境保护问题：轨道交通建设所涉及到的区轨道交通建设所涉及到的区域通常是城市环境比较敏感的区域域通常是城市环境比较敏感的区域，如绿化带如绿化带、湿地湿地等等，设计和建设时需要特别关注对环境的影响设计和建设时需要特别关注对环境的影响，采取采取合适的技术措施和管理手段确保项目实现可持续合适的技术措施和管理手段确保项目实现可持续发展发展。3 3城市轨道交通线路规划设计优化方法城市轨道交通线路规划设计优化方法3 3.1 1规划设计目标定位规划设计目标定位城市轨道交通线路规划设计的优化方法城市轨道交通线路规划设计的优化方法，首先首先需要明确规划设计的目标定位需要明确规划设计的目标定位。目标定位将在整个目标定位将在整个规划设计工作中充当指导作用规划设计工作中充当指导作用，有助于明确设计方有助于明确设计方向向、提高设计效率和工作质量提高设计效率和工作质量，并最终实现项目并最终实现项目愿景愿景。在确定城市轨道交通线路规划设计目标时在确定城市轨道交通线路规划设计目标时，一一般应以以下几点为依据般应以以下几点为依据。（1 1）服务人民群众出行需求服务人民群众出行需求：规划目标要从人们规划目标要从人们出行需求出发出行需求出发，满足城市居民出行方便快捷满足城市居民出行方便快捷、经济环经济环保的基本要求保的基本要求，在有效控制成本在有效控制成本/折扣率合理情况下折扣率合理情况下，可以通过车站间距合理排布可以通过车站间距合理排布，设计地铁换乘大厅等设计地铁换乘大厅等方式来加强服务与方便方式来加强服务与方便。（2 2）建设成本可持续性建设成本可持续性：轨道交通建设所涉及到轨道交通建设所涉及到庞大的资金投入是不可以忽视的问题庞大的资金投入是不可以忽视的问题，因此在目标因此在目标定位时不能只着眼于未来对行业与区域的长远利定位时不能只着眼于未来对行业与区域的长远利益益，还必须考虑实际可操作的成本还必须考虑实际可操作的成本。这就需要设计这就需要设计师根据实际情况制订成熟且可行的策略师根据实际情况制订成熟且可行的策略，既能够回既能够回收资金收资金，同时也要符合当前的财政实力同时也要符合当前的财政实力。（3 3）交通运输效益提升交通运输效益提升：在城市发展及工业文化在城市发展及工业文化活动需求增长的背景下活动需求增长的背景下，轨道交通建设将恰当地解轨道交通建设将恰当地解决诸多交通瓶颈问题决诸多交通瓶颈问题，并优化各项运营服务措施并优化各项运营服务措施，确确保乘客便利舒适保乘客便利舒适、安全安全（包括康健性和防火性包括康健性和防火性）体验体验。（4 4）环境保护与未来可持续性环境保护与未来可持续性：轨道交通网络除轨道交通网络除了要支撑城市的各类交通出行功能了要支撑城市的各类交通出行功能，还应是一种低还应是一种低碳碳、高效高效、智能智能、环保的路网环保的路网。因此因此，在规划目标定位在规划目标定位时时，还需要兼顾环境保护还需要兼顾环境保护、生态平衡以及城市发展思生态平衡以及城市发展思路等方面路等方面。3 3.2 2线路规划设计关键技术线路规划设计关键技术城市轨道交通线路规划设计是一个复杂的工城市轨道交通线路规划设计是一个复杂的工作作，其关键技术主要包括其关键技术主要包括。（1 1）选址评估选址评估：选择合适的地点建设地铁站和轨选择合适的地点建设地铁站和轨道线路非常重要道线路非常重要。通过对城市人口分布通过对城市人口分布、就业结构就业结构等方面的调查研究等方面的调查研究，以及考虑到基础设施条件以及考虑到基础设施条件、环境环境承载能力等因素承载能力等因素，进行全面可行性分析进行全面可行性分析，并制定科学并制定科学严谨的选址方案严谨的选址方案。（2 2）路线策划路线策划：路线策划需要综合考虑城市发展路线策划需要综合考虑城市发展规划规划、区域经济发展情况区域经济发展情况、现有公共交通网络以及未现有公共交通网络以及未来城市交通运输成本等各种因素来城市交通运输成本等各种因素。采用多级筛选方采用多级筛选方式或概率模型确定最优路线式或概率模型确定最优路线，兼顾投资效益和社会兼顾投资效益和社会效益效益。（3 3）建筑设计建筑设计：包括站房包括站房、车站车站、隧道隧道、桥梁桥梁、乘客乘客通道通道、广场空间等各个方面的设计广场空间等各个方面的设计。首先要了解站首先要了解站点并根据需求分析确定不同类型的轨道交通站点点并根据需求分析确定不同类型的轨道交通站点，然后在符合安全等相关标准的前提下然后在符合安全等相关标准的前提下，采取合理的采取合理的建筑设计方法和技术手段建筑设计方法和技术手段，对每个建筑物进行精细对每个建筑物进行精细化设计化设计。（4 4）线路调试线路调试：包括信号包括信号、通讯通讯、供电供电、轨道轨道、行车行车安全等方面的测试和评估安全等方面的测试和评估，旨在保证轨道交通线路旨在保证轨道交通线路运营安全可靠运营安全可靠。要进行全面系统的调试和评估工要进行全面系统的调试和评估工作作，在所有测试过程中都应该严格遵循相关标准在所有测试过程中都应该严格遵循相关标准，确确保最终实现稳定高效的通信和供电保最终实现稳定高效的通信和供电。3 3.3 3工具软件嵌入设计流程工具软件嵌入设计流程随着科技的飞速发展随着科技的飞速发展，计算机和软件已经成为计算机和软件已经成为轨道交通线路规划设计过程中的重要工具轨道交通线路规划设计过程中的重要工具。目前市目前市场上有很多专业的城市轨道交通规划设计软件场上有很多专业的城市轨道交通规划设计软件，如如AutoCADAutoCAD、CIMCIM等等，这些软件可以将地图数据与相关这些软件可以将地图数据与相关信息整合起来信息整合起来，用于轻松创建轨道交通路线和车站用于轻松创建轨道交通路线和车站等等。在实际的城市轨道交通线路规划设计工作中在实际的城市轨道交通线路规划设计工作中，通过嵌入工具软件可以有效地简化操作流程并提高通过嵌入工具软件可以有效地简化操作流程并提高精度精度。例如例如，在标注选址时使用建筑物或其他设施在标注选址时使用建筑物或其他设施的的3 3D D模型来帮助确定方案模型来帮助确定方案，并可利用软件分析各种并可利用软件分析各种不同制作执行方式的优劣差异进行权衡不同制作执行方式的优劣差异进行权衡。在设计选在设计选项和执行反馈环节也能对数据进行分析项和执行反馈环节也能对数据进行分析，以确定最以确定最佳设计方案佳设计方案，减少设计遗漏和误差出现的可能性减少设计遗漏和误差出现的可能性，达达到更加精确和高效的规划设计到更加精确和高效的规划设计。此外此外，通过使用仿通过使用仿真软件来模拟轨道交通行驶的情况真软件来模拟轨道交通行驶的情况，可以在设计阶可以在设计阶段中消除潜在的问题段中消除潜在的问题，并更好地预测开通后的运营并更好地预测开通后的运营成本和整体效益成本和整体效益。软件模拟还可以帮助我们从停靠软件模拟还可以帮助我们从停靠次数次数、列车数量列车数量、时间间隔等角度认可进一步信息之时间间隔等角度认可进一步信息之前积累前积累，确保规划的线路具有高度可行性确保规划的线路具有高度可行性，并最终实并最终实现最佳效益现最佳效益。4 4广州市轨道交通三期建设工程实例应用广州市轨道交通三期建设工程实例应用4 4.1 1地理信息系统地理信息系统（GISGIS）支持下的线路规划设计支持下的线路规划设计广州市轨道交通三期建设工程依托地理信息系广州市轨道交通三期建设工程依托地理信息系统统（GISGIS）技术技术，实现了对城市空间分布和人口流量进实现了对城市空间分布和人口流量进行全面行全面、准确的图形化展示准确的图形化展示。通过通过GISGIS平台可以快速平台可以快速浏览大量地理信息数据浏览大量地理信息数据，包括基础地图包括基础地图、土地利用等土地利用等相关信息相关信息，并对不同的选择条件以及模型参数进行并对不同的选择条件以及模型参数进行详尽解释和权衡详尽解释和权衡。通过集成各种专业应用软件通过集成各种专业应用软件，并并在算法优化过程中采用智能化决策模型在算法优化过程中采用智能化决策模型，为工程建为工程建设提供效益最大化方案设提供效益最大化方案。在线路规划设计阶段在线路规划设计阶段，GISGIS技术先是帮助确定隧道管径技术先是帮助确定隧道管径、穿越蓝线河道所需长穿越蓝线河道所需长度度、地铁站场布局地铁站场布局、渗漏水处理等项目位置渗漏水处理等项目位置，并支持并支持针对各项土地标志性结构的立体式仿真评估针对各项土地标志性结构的立体式仿真评估。此此外外，GISGIS还配合实际运行数据还配合实际运行数据，针对绕行时间和换乘针对绕行时间和换乘建筑规划与设计建筑规划与设计1282023.10Doors&Windows站点数量等综合指标制定最佳运行路线站点数量等综合指标制定最佳运行路线、车辆类型车辆类型、加开班次等方案加开班次等方案，以协同研究机场连接以协同研究机场连接、商务金融区商务金融区高速公路入口高速公路入口、政府服务区等组成部分的整体移动政府服务区等组成部分的整体移动网络网络。GISGIS技术使得广州市轨道交通三期建设工程技术使得广州市轨道交通三期建设工程的线路规划设计方案更加高效的线路规划设计方案更加高效、科学科学、全面和精准全面和精准，为城市发展和居民出行提供更加优质的服务为城市发展和居民出行提供更加优质的服务。4 4.2 2游客乘车需求的捕捉与分析游客乘车需求的捕捉与分析作为重要的旅游目的地之一作为重要的旅游目的地之一，广州在实施轨道广州在实施轨道交通建设时特别关注游客乘车需求分析交通建设时特别关注游客乘车需求分析。通过对传通过对传统人工调查以及现有数据的收集和整合统人工调查以及现有数据的收集和整合，利用利用GISGIS技技术识别主要景点区域并定制适应性较强的专门巴士术识别主要景点区域并定制适应性较强的专门巴士线路线路，实现了对游客出行的支持实现了对游客出行的支持。此外此外，采用智能化采用智能化芯片检票系统进一步确保停车场管理和降低复杂人芯片检票系统进一步确保停车场管理和降低复杂人群运输成本群运输成本，使庞大游客流量变得井然有序使庞大游客流量变得井然有序，从而可从而可以最大化使用广州市轨道交通同城公共自行车以最大化使用广州市轨道交通同城公共自行车、银银联电子支付等现代化服务手段来帮助游客快速安排联电子支付等现代化服务手段来帮助游客快速安排其终极旅游体验计划其终极旅游体验计划，把握闲暇时间把握闲暇时间。4 4.3 3综合考虑制约因素的方案推演综合考虑制约因素的方案推演在城市轨道交通线路规划设计中在城市轨道交通线路规划设计中，方案推演是方案推演是一个非常重要的环节一个非常重要的环节。为了更好地综合考虑各种制为了更好地综合考虑各种制约因素约因素，广州市轨道交通三期建设工程采用了南京广州市轨道交通三期建设工程采用了南京城际铁路扬州段的经验城际铁路扬州段的经验。利用利用MCRMCR模型模型、旅客流量旅客流量、站点分布情况等方面信息站点分布情况等方面信息，并通过传统方法计算车并通过传统方法计算车辆动力学参数和制动距离等数据辆动力学参数和制动距离等数据，最后推演实现优最后推演实现优质智慧化规划质智慧化规划。借助专门制定的轨道交通线路选址借助专门制定的轨道交通线路选址估算体系估算体系，能够更好地满足乘客对顺畅便捷的出行能够更好地满足乘客对顺畅便捷的出行体验的需求体验的需求。将陆上和海上两种方式相结合将陆上和海上两种方式相结合，在专在专业性和安全性方面都得到了充分考虑业性和安全性方面都得到了充分考虑。同时同时，为确为确保相关区域管理人员之间磨合良好保相关区域管理人员之间磨合良好，还要将民意反还要将民意反馈纳入基础考虑范围馈纳入基础考虑范围。这款模型成功减少来源内部这款模型成功减少来源内部的主观预测偏差产生以及整个项目的成本支撑的主观预测偏差产生以及整个项目的成本支撑压力压力。5 5不足之处及后续研究方向不足之处及后续研究方向在城市轨道交通规划设计和建设的过程中在城市轨道交通规划设计和建设的过程中，虽虽然利用先进科技手段可以大大提高工作效率和质然利用先进科技手段可以大大提高工作效率和质量量，但还存在一些不足之处但还存在一些不足之处。首先首先，技术成本可能较技术成本可能较高高。很多新兴技术需要庞大的投资很多新兴技术需要庞大的投资，这对于财政困这对于财政困难的城市来说可能是一个限制因素难的城市来说可能是一个限制因素。尤其是农村地尤其是农村地区的城市区的城市，缺乏现代服务设施以及任职专业人才等缺乏现代服务设施以及任职专业人才等资源更为稀缺资源更为稀缺。因此因此，在规划定位与建议实施时更在规划定位与建议实施时更加注重可持续性考虑加注重可持续性考虑，既保证了实际运营效果既保证了实际运营效果，也顺也顺应了当地实际情况应了当地实际情况。其次其次，技术局限或软硬件不够技术局限或软硬件不够精准精准。如在建筑物建模仿真上如在建筑物建模仿真上，可能会忽略许多与可能会忽略许多与建筑有关的问题建筑有关的问题，或必须使用曲线或必须使用曲线、弧形生成器等路弧形生成器等路线部分并非直线的特殊生成器线部分并非直线的特殊生成器，能够确保没有死角能够确保没有死角和误差点等和误差点等。此外此外，在软硬件接口整合阶段很常见在软硬件接口整合阶段很常见出现相互冲突甚至无法适配的问题出现相互冲突甚至无法适配的问题。在技术领域内在技术领域内投入研发建造更加统一标准平台化系统投入研发建造更加统一标准平台化系统，并且优化并且优化共享数据库和在线低延迟式消耗建造数据是其中一共享数据库和在线低延迟式消耗建造数据是其中一个有效解决方案个有效解决方案。除此之外除此之外，城市轨道交通线路规城市轨道交通线路规划设计往往难以合理证明对人的引导作用划设计往往难以合理证明对人的引导作用。例如在例如在某些条件下某些条件下,轻轨可以更好地满足人类需求并形成相轻轨可以更好地满足人类需求并形成相应习惯模式和行为选择应习惯模式和行为选择；但这种效果需要经营管理但这种效果需要经营管理队伍及物流系统共同配合队伍及物流系统共同配合，从而调整软硬件部署策从而调整软硬件部署策略略，像许多其他领域一样将智慧配对近来日益崛起像许多其他领域一样将智慧配对近来日益崛起并得到广泛关注并得到广泛关注。因此提高车站体验感因此提高车站体验感、优化旅行优化旅行路径路径、简化转换申报流程等也有待进行深入研究简化转换申报流程等也有待进行深入研究。尽管噪声和震动等具有不可避免性尽管噪声和震动等具有不可避免性，纷杂电子屏幕纷杂电子屏幕信息过载问题等仍然需要考虑如何最大量减缓其影信息过载问题等仍然需要考虑如何最大量减缓其影响并更细致针对现实情况而制定适当措施响并更细致针对现实情况而制定适当措施。由此可由此可见见，在城市轨道交通线路规划设计中采取先进技术在城市轨道交通线路规划设计中采取先进技术手段手段，并不意味着完全解决问題并不意味着完全解决问題。只有加强相关研只有加强相关研究并不断推陈出新才能达到更高标准与目标究并不断推陈出新才能达到更高标准与目标，如通如通过更新信号系统优化运行分秒不差等过更新信号系统优化运行分秒不差等。6 6结束语结束语本文通过回顾国内外城市轨道交通线网规划设本文通过回顾国内外城市轨道交通线网规划设计的现状和趋势计的现状和趋势，提出了一种新的城市轨道交通线提出了一种新的城市轨道交通线路规划设计方法路规划设计方法。通过对广州市轨道交通三期建设通过对广州市轨道交通三期建设工程实地应用证明了该方法可行性工程实地应用证明了该方法可行性，并取得了较好并取得了较好的效果的效果。希望本文所提出的优化方法能够为相关领希望本文所提出的优化方法能够为相关领域的学者与从业人员提供借鉴参考域的学者与从业人员提供借鉴参考，推动我国城市推动我国城市轨道交通的发展进步轨道交通的发展进步。参考文献参考文献：1 1 聂涔聂涔.基于差分进化算法的城市轨道交通线路平基于差分进化算法的城市轨道交通线路平面优化设计面优化设计 J J.工程技术研究工程技术研究,20222022(2222):):160160 162162.2 2 周军周军,徐旭晖徐旭晖,周菁楠周菁楠,邓晓庆邓晓庆.中心放射形城市轨中心放射形城市轨道交通线路规划研究道交通线路规划研究以深圳市为例以深圳市为例 J J.城市交城市交通通,20222022(2 2):):8282 8989.3 3 徐立煜徐立煜.上海城市轨道交通线路传输系统大修改上海城市轨道交通线路传输系统大修改造规划研究造规划研究 J J.城市轨道交通研究城市轨道交通研究,20212021(1111):):5050 5555.4 4 林小稳林小稳.基于类矩形盾构技术的城市轨道交通线基于类矩形盾构技术的城市轨道交通线路设计方案优化实践路设计方案优化实践 J J.城市轨道交通研究城市轨道交通研究,20212021(8 8):):156156 159159.5 5 谭云龙谭云龙,邱少华邱少华,夏漾夏漾.超大城市轨道交通分流线路超大城市轨道交通分流线路规划探讨规划探讨 J J.交通与运输交通与运输,20212021(4 4):):4646 5050.作者简介作者简介：张兆辉张兆辉（19901990-），），男男，汉族汉族，山东嘉祥人山东嘉祥人，硕士硕士，工工程师程师，研究方向研究方向：基坑开挖对周围地下管线的影响基坑开挖对周围地下管线的影响研究研究。建筑规划与设计建筑规划与设计129