汽车排放物术语和定义(28)(1).docx

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UDC 629.113:628.512:001.4 GB 中华人民共和国国家标准 GB 5181-85 汽车排放物术语和定义 Automotive emissions－Terms and definitions 1985-05-11发布 1986-03-01实施国家标准局批准目录 1 排放物……………………………………………………………………………………………（1） 2 排放物控制系统…………………………………………………………………………………（3） 2.1 排气排放物控制系统………………………………………………………………………（3） 2.2 曲轴箱排放物控制系统……………………………………………………………………(13) 2.3 蒸发排放物控制系统………………………………………………………………………(13) 3 分析测定方法和仪器……………………………………………………………………………(14) 3.1 成套分析设备………………………………………………………………………………(14) 3.2 一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分析测定方法和仪器………………………………(14) 3.3 柴油机排烟测定仪器………………………………………………………………………(18) 3.4 取样方法和设备……………………………………………………………………………(20) 4 试验方法…………………………………………………………………………………………(22) 5 标准………………………………………………………………………………………………(25) 6 其他………………………………………………………………………………………………(26) UDC 629.113 :628.512 :001.4 中华人民共和国国家标准 GB 5181－85 汽车排放物术语和定义 Automotive emissions－Terms and definitions 本标准规定了汽车排放物以及与汽车排放物有关的控制系统、分析测定方法和仪器、试验方法以及标准等方面的术语和定义。 1 排放物编号术语英文名称定义 1 排放物 emissions 汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯上指其中有害的污染物 1.1 排放污染物 emission pollutants 汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒物等 1.2 排气排放物 exhaust emissions 从发动机燃烧室排气口之后任一开口排放到大气中的物质 1.3 蒸发排放物 evaporative emissions 从汽车的燃油系统，即油箱、化油器等处排放到大气中的燃油蒸气，有时也包括整车涂料的溶剂蒸气 1.4 曲轴箱排放物 crankcase emissions 从曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质 1.5 漏气 blowby gas 从燃烧室漏进曲轴箱的气体。这部分气体是曲轴箱排放物的主要组成部分，其中含有大量碳氢化合物 1.6 氮氧化物（NOx） oxides of nitrogen（NOx）气缸内的氮在高温下被氧化而生成的气体。主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。简称NOx 1.7 一氧化碳（CO） carbon monoxide（CO）燃料在氧气不足的情况下燃烧所生成的一种气体。简称CO 1.8 碳氢化合物（HC） hydrocarbons（HC）由碳和氢形成的化合物的总称。指气缸内的燃料或润滑油未经燃烧，或经分解而生成的碳和氢的化合物，以及燃料蒸气。简称HC 1.9 甲烷 methane 最简单的烷系碳氢化合物，化学分子式为CH4 1.10 无甲烷碳氢化合物（NMHC） non-methane hydrocarbons（NMHC）除甲烷以外的碳氢化合物。简称NMHC 1.11 总碳氢（THC） total hydrocarbons（THC）排气排放物中各种碳氢化合物的总称。简称THC 1.12 光化学活性碳氢化合物 photochemically reactive hydrocarbons 散布在大气中具有光化学活性的碳氢化合物，是形成光化学烟雾的主要物质 1.13 柴油机排烟 diesel smoke 悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物，它们阻碍光线通过使其变暗，并反射、折射光线 1.13.1 微粒物 particulate matter 排气中各种固体微粒的总称，通常包括铅氧化物等重金属化合物、烟灰和碳颗粒等 1.13.2 黑烟 black smoke 柴油机排烟的一种形态，由发动机燃烧过程中释出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1μm 1.13.3 蓝烟 blue smoke 柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸通常小于0.4μm 1.13.4 白烟 white smoke 柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸气和液体燃油的微滴形成，尺寸通常大于1μm 1.13.5 碳烟 soot 排气中由燃烧产生的、能使滤纸变黑的所有固体微粒 1.14 排放系数 emission factor 某种排放物在排放源的排放量中所占的比例 1.15 排放率 emission index 燃烧1kg燃料所排放出的污染物的质量，以g/kg表示 1.16 质量排放量 mass emission 单位时间或每次试验期内排放出的污染物的质量，以g/h或g/每次试验表示 1.17 比排放量 brake specific emission 每kW·h或马力·h所排放出的污染物的质量，以g/kW·h或g/马力·h表示 1.18 光化学烟雾 smog 碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线作用下，发生光化学反应所产生的烟雾状物。它不仅刺激人们的眼睛、耳朵和咽喉，还损害农作物 1.19 臭味 odor 柴油机排气散发出的特殊刺激性气味。臭味强度和性质与燃料种类、燃烧中间产物及运转工况有关 2 排放物控制系统编号术语英文名称定义 2 排放物控制系统 emission control system 为减少排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物中有害成分的各种控制系统的总称 2.1 排气排放物控制系统编号术语英文名称定义 2.1 排气排放物控制系统 exhaust emission control system 为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称 2.1.1 二次空气系统编号术语英文名称定义 2.1.1.1 二次空气 secondary air 为了通过氧化反应净化排气的碳氢化合物和一氧化碳，而向排气系统供给的空气 2.1.1.2 二次空气分配歧管 secondary air distribution manifold 将二次空气分配到各个排气口的歧管 2.1.1.3 二次空气控制阀 secondary air control valve 根据发动机的运转工况控制二次空气供给量的阀 2.1.1.3.1 二次空气转换阀 secondary air switching valve 二次空气控制阀中的一种。此阀根据发动机的工况切断向排气系统供给的二次空气，或者改变二次空气的输送方向 2.1.1.3.2. 二次空气转流阀 secondary air diverter valve 二次空气控制阀中的一种。为了防止汽车减速时放炮，在减速后立即暂时中止供给二次空气，并将它排到大气或者送入进气总管 2.1.1.4 二次空气喷射装置 secondary air injection system 将二次空气喷入排气系统的整套装置 2.1.1.4.1 二次空气喷射管 secondary air injection tube 一种附加在排气歧管或气缸盖（体）排气道内的管子。此管将二次空气分配歧管来的空气射向排气阀附近 2.1.1.4.2 二次空气喷射减压阀 secondary air injection relief valve 限制喷射空气的最大供给压力的阀。通常与二次空气泵或二次空气转流阀组成一体 2.1.1.5 脉动空气装置 pulsating air system 利用排气系统中的压力脉动吸入周围空气，以氧化碳氢化合物和一氧化碳的装置 2.1.1.6 二次空气泵 secondary air pump 用以供给二次空气的泵 2.1.2 催化转化系统编号术语英文名称定义 2.1.2.1 催化转化器 catalytic converter 采用催化剂降低碳氧化物、一氧化碳和氮氧化物的装置。主要由催化箱、载体和催化剂等组成。按催化剂类型可分为氧化、还原或三效等三种 2.1.2.1.1 轴流式转化器 axial flow type converter 排气沿轴向流动与催化剂接触的催化转化器 2.1.2.1.2 径流式转化器 radial flow type converter 排气成放射状或向心状流动与催化剂接触，催化剂布置成多层的同心圆形的催化转化器 2.1.2.1.3 下流式转化器 down flow type converter 排气向下方流动与催化剂接触的催化转化器 2.1.2.1.4 上流式转化器 up flow type converter 排气向上方流动与催化剂接触的催化转化器 2.1.2.1.5 双床式转化器 dual bed converter 催化转化器中的还原或三效催化床和氧化催化床分别装在各自容器内，排气经还原或三效催化床流入氧化催化床，在氧化催化床的前方设有供给二次空气的装置 2.1.2.1.6 单床式转化器 single bed converter 容器中只装一个催化床的催化转化器 2.1.2.2 催化利 catalyst 加速化学反应的一种物质，但本身并不参与化学反应 2.1.2.2.1 氧化型催化剂 oxidation catalyst 一种加速碳氢化合物和一氧化碳氧化为水蒸气和二氧化碳的催化剂 2.1.2.2.2 还原型性化剂 reduction catalyst 一种加速氮氧化物与一氧化碳、游离氢（H2）或碳氢化上物起化学还原反应的催化剂。化学反应的理想生成物为氮气、二氧化碳和水 2.1.2.2.3 三效催化剂 Three-way catalyst 一种氧化碳氢化合物和一氧化碳并同时还原氮氧化物的催化剂。为了获得最佳转化效率，发动机必须在很狭窄的空燃比范围（接近理论配比壮态）内工作 2.1.2.2.4 贵金属性化剂 noble metal catalyst 用贵金属（如：铂、钯、铑或钌）作工作材料的催化剂 2.1.2.2.5 普通金属催化剂 base metal catalyst 用一种或一种以上的普通金属（如：铜、铬、镍、钴）作工作材料的催化剂 2.1.2.2.6 稀土催化剂 rare earth catalyst 用稀土元素（如：镧和铈）作工作材料的催化剂 2.1.2.2.7 催化剂耗损 catalyst attrition 由于摩擦、高温等原因导致催化剂从表面剥落或破碎而质量减少的现象 2.1.2.2.8 催化剂收缩 catalyst shrinkage 催化床暴露于高温，其载体收缩，催化剂作用面积减少的现象 2.1.2.2.9 催化剂中毒 catalyst poisoning 当有害物质（如铅、磷或硫）进入催化转化器后，沉积在催化剂表面，削弱或消除了催化剂对排气污染物的催化转化能力的现象 2.1.2.2.10 比表面积 specific surface area 单位质量催化剂的总表面积（包括载体微孔的表面积），一般用m²/g表示 2.1.2.2.11 空间速度 space velocity 在标准温度和压力的状态下测得的排气流量（m³/s）除以催化剂体积（m³），即为空间速度 2.1.2.3 载体涂料 washcoat 用来增加载体上沉积催化剂的表面积的物质 2.1.2.4 双重催化系统 dual-catalyst system 使用两种催化床的系统。一种为氧化床，一种为还原床，用以降低排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物。此两种催化床可装在一个容器内，也可装在两个单独的容器内 2.1.2.5 催化箱 catalyst container 内部装有催化剂，为使排气与催化剂接触的容器 2.1.2.6 载体 substrate 催化床的一个组成部分，所用材料是一种热稳定物质，通常在催化方面是惰性的。催化材料添入、嵌入或用其他方法与它结合在一起 2.1.2.6.1 整体式载体 monolithic substrate 一种整体式的催化剂载体，结构通常是蜂窝状的 2.1.2.6.2 颗粒状载体 pelleted substrate 一种具有鹅卵形、串珠形、小圆柱形或小球面形的催化剂载体 2.1.2.7 转化效率 conversion effi ciency 在转化器作用下，某一排气成分起化学反应转化为其他成分的比率 2.1.2.8 熄灯温度 light-off temperature 转化效率达到某一给定值时的温度。一般在仪表板上用灯光熄灭显示 2.1.3 热态反应系统编号术语英文名称定义 2.1.3.1 热反应器 thermal reactor 用来净化排气中的碳氢化合物和一氧化碳的一种装置。它可以使排气从发动机燃烧室排出后仍保持在高温状态，以继续进行燃烧 2.1.3.2 反应式歧管 reactive manifold 加大容积的排气歧管，以加速排气的热氧化反应 2.1.3.3 过热保护装置 over temperature protection system 保护热反应装置避免因不正常的氧化反应造成过热的控制装置 2.1.3.4 过热警报装置 over temperature warning system 当热反应装置的温度超过控制范围时发出警报的装置 2.1.3.5 排气口衬套 exhaust port liner 为了使排气保持高温而镶在排气口内的衬套。一般用金属片或陶瓷制成 2.1.3.6 后燃器 after burner 为净化排气，再次燃烧排气中的碳氢化合物和一氧化碳的装置。其中备有点火或使排气着火的机构 2.1.4 排气再循环系统编号术语英文名称定义 2.1.4 排气再循环系统 EGR system 实现排气再循环的系统 2.1.4.1 排气再循环（EGR） exhaust gas recirculation（EGR）将一部分排气通过进气系统返回燃烧室，以降低最高燃烧温度，从而减少氮氧化物形成的方法。简称EGR 2.1.4.2 节气门前EGR系统 above throttle valve EGR system 再循环排气的入口设在节气门前方的EGR系统 2.1.4.3 节气门后EGR系统 below throttle valve EGR system 再循环排气的入口设在节气门后方的EGR系统 2.1.4.4 空气比例式EGR系统 air proportional EGR system 根据发动机吸入的空气量将一定百分比的排气作再循环的EGR系统 2.1.4.5 负荷比例式EGR系统 load proportional EGR system 根据发动机的负荷大小将一定百分比的排气作再循环的EGR系统 2.1.4.6 孔口真空控制式EGR系统 ported vacuum controlled EGR system 由节气门处真空口的真空度直接作用在EGR阀上，以控制再循环排气量的EGR系统 2.1.4.7 喉管真空控制式EGR系统 venturi vacuum controlled EGR system 以化油器喉管处的真空度作为控制信号来控制再循环排气的EGR系统 2.1.4.8 排气压力控制式EGR系统 exhaust pressure controlled EGR system 以排气压力作为控制信号来控制再循环排气量的EGR系统 2.1.4.9 节气门控制式EGR系统 throttle valve controlled EGR system 以与节气门机构联动的EGR阀来控制再循环排气量的EGR系统 2.1.4.10 声速控制式EGR系统 sonic controlled EGR system 以声速喷嘴控制再循环排气量的EGR系统 2.1.4.11 电子控制式EGR系统 electronic controlled EGR svstem 根据发动机的运转工况，利用电子控制系统来控制再循环排气量的EGR系统 2.1.4.12 再循环排气 EGR gas 在EGR系统中再循环的排气 2.1.4.13 EGR冷却器 EGR cooler 将再循环排气的温度控制在一定范围内的冷却器 2.1.4.14 EGR过滤器 EGR filter 防止再循环排气中的杂质（特别是固态物质）进入进气系统的过滤器 2.1.4.15 EGR控制阀 EGR control valve 控制再循环排气量的阀 2.1.4.16 EGR调压阀 EGR pressure regulator 根据排气压力、喉管真空度或进气歧管真空度调节作用在EGR阀上的控制压力的装置 2.1.4.17 再循环排气率 EGR rate 表示再循环排气量与进气量或与进气量加上再循环排气量的质量比率 2.1.5 点火和喷油时刻控制系统编号术语英文名称定义 2.1.5.1 点火时刻控制系统 ignition timing control system 为了减少碳氢化合物和氮氧化物而控制点火时刻的系统 2.1.5.1.1 减速点火提前控制装置 deceleration spark advance control 在减速工况期间提前点火时刻的一种装置 2.1.5.2 推迟喷油时刻控制系统 retarded injection timing control system 为减少柴油机排气中的氮氧化物而推迟喷油时刻的控制系统 2.1.5.2.1 转速控制的推迟喷油时刻 retarded injection timing with speed 为控制氮氧化物，随转速改变喷油推迟时刻 2.1.5.2.2 负荷控制的推迟喷油时刻 retarded injection timing with load 为控制氮氧化物，随负荷改变喷油推迟时刻 2.1.6 燃油控制系统编号术语英文名称定义 2.1.6.1 反馈控制 feedback control 在空燃比、排气再循环量和点火时刻等控制系统中，将输出端的信号送回控制装置的输入端，通过与指定值的比较，修正被控制量，使两者趋于一致的控制方法 2.1.6.1.1 空燃比反馈控制系统 air-fuel ratio feedback control system 为了使三效催化制高效发挥功能，根据氧传感器的信号，将混合比控制在理论混合比附近的系统 2.1.6.1.1.1 理论配比 stoichiometric 为某一个化学反应所要求的各物质的精确比例，其中不含有任何过多的成分。如理论空燃比为空气和碳氢燃油按理论的比例组合，反应后应只生成氮、二氧化碳和水 2.1.6.1.1.2 高效带 window 在理论空燃比附近，三效催化剂能高效发挥功能的一段狭窄的空燃比范围 2.1.6.1.1.3 氧传感器 oxygen sensor 检测排气中氧浓度的传感器 2.1.6.2 稀混合气 1ean mixture 空燃比大于理论配比的混合气。一般用来降低氮氧化物，也可略为降低一氧化碳和碳氢化合物 2.1.6.3 浓混合气 rich mixture 空燃比小于理论配比的混合气。可降低氮氧化物，但增加了燃油耗 2.1.6.4 分层充气 statified charge 为扩大稀混合气稳定工作的权限，在火花塞附近形成浓混合气，在其他部位形成稀混合气的分层充气方式 2.1.6..5 温度补偿 temperature compensating 在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对进气温度和冷却水温度所作的补偿 2.1.6.6 海拔补偿 altitude cornpensating 在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对海拔高度所作的补偿 2.1.6.7 气压补偿 atmospheric pressure compensating 在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对大气压力所作的补偿 2.1.6.8 电子控制化油器 electronic controlled carburetor 用电子控制系统控制混合比、怠速供油等机能的化油器 2.1.6.9 电子燃油喷射系统 electronic fuel injection system 将发动机转速、进气量、冷却水温度、进气温度等参数的电信号，经电子控制单元处理后，确定喷油量和喷油时刻的燃油喷射系统 2.1.6.10 怠速限制器 idle limiter 为使怠速的一氧化碳浓度低于一定水平而限制怠速油量的装置 2.1.6.11 阻风门开启器 choke opener 为了减少使用阻风门时浓混合气所生成的一氧化碳和碳氢化合物，在发动机预热到一定程度后，迫使阻风门开到一定开度的装置 2.1.6.12 减速控制装置 deceleration control system 控制减速时的进气量或空燃比，以减少排气中污染物或防止放炮的装置 2.1.6.12.1 补气阀 gulp valve 为防止液体燃油在高真空下蒸发形成过浓的混合气，在节气门突然关闭后，让一定量空气暂时进入进气岐管的一种阀 2.1.6.12.2 节气门定位器 throttle positioner 使减速时化油器节气门开度大于怠速时化油器节气门开度的装置 2.1.6.12.3 节气门缓冲器 throttle dash pot 为减少减速时的排气污染物，使节气门延迟关闭的空气阻尼器 2.1.6.12.4 节气门开启器 throttle opener 减速时，根据进气歧管的真空度开启节气门的装置 2.1.6.12.5 强制怠速加浓装置 coasting richer 强制怠速时，使混合气加浓的装置 2.1.7 发动机电子集中控制系统编号术语英文名称定义 2.1.7 发动机电子集中控制系统 electronic concentrated engine control system 一种用来控制排气中污染物的微处理机控制系统，其中包括微处理机、各种传感器、贮存器和执行机构等元件 2.1.7.1 温度传感器 temperature sensor 控制系统中，反映温度参数的一种元件。一般用于检测发动机的进气温度和冷却水温度 2.1. 7.2 压力传感器 pressure sensor 控制系统中，反映压力参数的一种元件。一般用于检测发动机的进气歧管压力和大气压力 2.1. 7.3 位置传感器 position sensor 控制系统中，反映位置参数的一种元件。一般用于检测曲轴转角和节气门开度 2.1. 7.4 转速传感器 speed sensor 控制系统中，反映发动机转速参数的一种元件。常同曲轴转角位置传感器制成一体 2.1. 7.5 爆震传感器 knock sensor 控制系统中，检测发动机爆震的一种元件 2.1. 7.6 温度开关 temperature switch 根据冷却水温度或进气温度发出电信号，操纵控制电路的接通或断开的传感器 2.1. 7.7 节气门位置开关 throttle position switch 根据节气门开度发出电信号，操纵控制电路的接通或断开的传感器 2.1.8 其他控制装置编号术语英文名称定义 2.1.8.1 喷水装置 water injection system 向进气系统或燃烧室喷水，降低燃烧温度，减少氮氧化物形成的装置 2.1.8.2 调温式空气滤清器 temperatture controlled（modulated）air cleaner 使空气滤法器吸入的空气保持适当温度的装置。此装置通常包括预热器、管子和控制阀 2.1.8.3 微粒物捕集装置 particulate trap system 捕集排气中含有的微粒物，使之不排放到大气中的装置编号术语英文名称定义 2.1.8.4 捕集装置氧化器 trap oxidizer 为了防止捕集装置堵塞而在一定条件下重新燃烧捕集装置捕集到的微粒物的装置 2.2 曲轴箱排放物控制系统编号术语英文名称定义 2.2 曲轴箱排放物控制系统 crankcase emission control system 将气体排出或送入发动机曲轴箱的通道系统，该系统可能包括或不包括调节流量的装置 2.2.1 曲轴箱双通风系统 crankcase closed system 曲轴箱完全密封，用两个通风装置强制曲轴箱通风的系统 2.2.2 曲轴箱单通风系统 crankcase sealed system 曲轴箱完全密封，用一个通风装置使曲轴箱通风的系统 2.2.3 曲轴箱强制通风装置（PCV） positive crankcase ventilation（PCV）按一定路线将曲轴箱的气体（漏气和空气）吸入发动机进气系统的装置。简称PCV 2.2.3.1 PCV阀 PCV valve 调节进入发动机进气系统的曲轴箱气体量的阀。用来减少对发动机工作的影响 2.3 蒸发排放物控制系统编号术语英文名称定义 2.3 蒸发排放物控制系统 evaporative emission control system 限制蒸发排放物排放到大气中的系统。它可以将产生的燃油蒸气直接送入进气系统，也可以暂时贮存燃油蒸气，在某种运转工况下再送入进气系统 2.3.1 活性炭罐贮存装置 charcoal canister storage system 利用活性炭罐收集和贮存来自燃油箱和（或）化油器的蒸发排放物的装置 2.3.1.1 活性炭罐 charcoal canister 活性炭罐贮存装置中用来贮存活性炭的一个容器 2.3.2 曲轴箱贮存装置 crankcase storage system 利用曲轴箱贮存蒸发排放物的装置 2.3.3 空气滤清器贮存装置 air filter storage system 利用空气滤清器暂时贮存蒸发排放物的装置。一般以活性炭作为吸附材料 2.3.4 燃油箱止回阀 fuel tank check valve 燃油箱上用来防止液体燃油进入蒸发排放物贮存系统的阀 2.3.5 油气分离器 fuel and vapor separator 蒸发排放物控制系统中用来防止液体燃油进入蒸发排放物贮存装置的收集器 2.3.6 清除阀 purge valve 蒸发排放物控制系统中用来将收集到的蒸发排放物释放到发动机进气系统的真空或电动装置 3 分析测定方法和仪器 3.1 成套分析设备编号术语英文名称定义 3.1 成套分析设备 analytical train 为测量和分析排气中某一成分所需的整套设备。一般包括取样管、颗粒滤清器、冷凝器、取样泵、分析仪器、流量计和记录仪或打印装置等 3.2 一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分析测定方法和仪器编号术语英文名称定义 3.2.1 不分光红外线分析法（NDIR） nondis persive infrared（NDIR）在连续测定吸收红外线的气体或液体浓度的装置中，不用棱镜或衍射光栅分光，而用气体滤光器或选择性检测器得到选择性的分析方法。可测出排气中的一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮和碳氢化合物，现在主要用来测定一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳。简称NDIR 3.2.1.1 组合气室 stacked cell 用于NDIR的组合样气室，由几个样气室叠置而成。用于对特定成分进行多量程测定 3.2.1.2 参比室 reference cell NDIR分析仪的组成部分。其中通常充满空气（有时用氮气），为检测器提供参比信号 3.2.1.3 滤光室 filter cell NDIR分析仪的组成部分。其中充满特种气体，以减弱干扰信号 3.2.2 不分光紫外线分析法（NDUV） nondispersive ultraviolet（NDUV）在连续测定吸收近紫外线的气体或液体浓度的装置中，不用棱镜或衍射光栅分光，而用干涉滤光器得到选择性，再用光电管检测的分析方法。可测出排气中的二氧化氮。简称NDUV 3.2.2.1 干涉滤光器 interferential filter 将厚度大致等于某种光波长的薄膜组合起来，利用它所产生的干涉，只通过或反射特定波长光的滤光器 3.2.3 氢火焰离子化检测器 (分析仪)(FID) flame ionization detector (analyzer)(FID) 在氢火焰中通入样气，产生的离子电流信号与每单位时间进入火焰的碳氢化合物的质量流量成正比，通过测量此电流来确定碳氢化合物浓度的分析仪。简称FID 3.2.4 加热式氢火焰离子化检测器 (分析仪)(HFID) heated flame ionization detector (analyzer)(HFID) 为了防止水分或碳氢化合物在取样系统内凝结或吸附，而对检测器和检测器前的取样系统进行加热的氢火焰离子化检测器。简称HFID 3.2.5 总碳氢化合物（THC）分析仪 total hydrocarbon（THC）analyzer 测定样气中碳氢化合物总量的分析仪，通常使用FID。简称THC分析仪 3.2.6 气相色谱仪（GC） gas chromatograph（GC）利用移动相（气体）通过固定相（充填剂）时，移动相所含成分被分离的作用，检测复杂气体混合物中个别气体的仪器。在分析汽车排气中，用来分别确定复杂碳氢混合物中个别碳氢化合物的浓度，简称GC 3.2.7 化学发光分析仪（检测器）（CLD） chemiluminescent analyzer（detector）（CLD）利用被分析成分中一氧化氮和臭氧反应时产生的激发态二氧化氮转变到稳态时所产生的发光现象，其发光强度与浓度成正比的原理制成的分析仪。简称CLD 3.2.7.1 氮氧化物（NOx）转化器（NO2－NO） NOx converter（ NO2－NO）一种热反应或催化转化装置，通常放在化学发光分析仪之前，用来将二氧化氮转化为一氧化氮。此转化器也可以将氮和其他含氮的化合物转化为一氧化氮 3.2.7.2 反应室 reative cell（chamber）使一氧化氮与臭氧反应产生激发态二氧化氮的反应槽 3.2.8 催化燃烧分析仪 catalytic combustion analyzer 对样气中的一氧化碳等气体进行催化氧化时所产生的反应热进行电测定，以求出浓度的分析仪 3.2.9 碳氢化合物响应度 hydrocarbon response 分析仪对各种碳氢化合物成分的响应程度。用NDIR时，用以正己烷为基准的输出比（相对灵敏度）表示。用FID时，则以丙烷指示值或碳数当量（ppmC）表示 3.2.10 碳数当量 carbon equivalent 为碳氢化合物浓度（ppm）乘以构成其分子的碳原子数或CHX根数之积，用百万分率碳（ppmC）表示的碳氢化合物浓度单位。例如：对于丙烷（C3H8），应乘以3 3.2.11 百万分率碳（ppmC） parts per million carbon（ppmC）以甲烷为当量基础测定碳氢化合物的克分子容积，再乘以106。简称ppmC 3.2.12 氧干扰 oxygen interference 样气中所含氧浓度的变化对分析仪测定成分浓度的反应值的影响。在检测系统中有氧化反应的分析仪中最容易产生 3.2.13 氧校正 oxygen correction 根据柴油机排气中氧的浓度对碳氢化合物检测器读数进行的校正。一般在氧浓度超过2%时才进行 3.2.14 湿度校正（KH）系数 humidity correction (KH) factor 根据湿度对氮氧化物排放量的测定值进行校正时所用的系数。此系数取决于吸入空气中所含水分的绝对量。简称KH系数 3.2.15 拖尾 tailing （hang up）由于排气中高分子量的碳氢化合物在取样系统或分析仪接触排气部位上的吸附和脱附，出现分析仪开始时读数较低，接着读数又较高的现象。拖尾过分，将产生读数误差 3.2.16 五氧化二碘法 iodine penta-oxide method 使样气与五氧化二碘反应，测定游离碘的吸光度，以求得一氧化碳浓度的方法，此方法也称为气体置换吸光度法 3.2.17 臭氧发生器 ozonator 将氧气或空气制成臭氧的一种电气装置，此装置用于检查氮氧化物转化器效率的分析系统以及化学发光分析仪中 3.2.18 响应时间 responsive time 输入信号由某值突然变到另一值时，输出信号达到最终值的某一百分数时（一般为90％）所需时间 3.2.19 平衡气 balance gas 配制校正气和量距气时稀释用的气体 3.2.20 零点气

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