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什么是国三发动机

目前，我国卡车企业采用的电控发动机国三技术主要包括电控高压共轨者采用电控共轨技术。与以前的国二车相比，国三车对发动机的燃油喷射系统进行了升级，发动机本体无变化，取消了以前的机械控制喷油泵，采用电脑控制的共轨或单体泵。内企业无锡柴油机有限公司和大连柴油机有限公司生产的国三排放的发动机，主打的机型是大柴道依茨发动机和锡柴6DL系列；前者采用电控单体泵技、电控泵喷嘴和电控单体泵。以解放卡车为例，解放公司提供的可以满足国三排放标准的卡车，装备的是集团后术，
共轨是指经过ECU精确计算喷油量后，通过公共供油管同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。最大的特点就是将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关。
电控单体泵喷油系统是通过电子控制单元(ECU)发出指令，控制高速电磁阀，根据柴油机工况精确控制燃油喷射正时和规律，以提高其整体性能指标的高压供油控制装置。
采用电控共轨和单体泵技术的柴油机，燃油喷射压力可以达到140MPa以上，雾化效果更好，燃烧更充分。在发动机同等马力下，国三产品动力性较国二大幅提升，其中CA6DL发动机低速扭矩和最大扭矩分别提高23%和13%。
新技术将带来新的盈利模式用户形成买车用车新习惯
在国三法规开始实施后，许多企业都推出了国三卡车，但是很多用户不知道该如何挑选卡车，尤其不知道什么样的技术适合自己。这就要求企业在推广产品的过程中，将技术知识更多地介绍给用户，对用户驾驶员的培训注重实用性，尽力减少用户使用风险。
例如，解放国三车的电控系统具有自我诊断功能。当电控系统出现轻微故障时，车辆通过CAN仪表自动读取故障信息，用户可根据随车配发的故障码对照表进行简单故障排除，减少误工，省心、高效。

国三发动机的好处：
1.国三柴油机概念:柴油机各相关系统通过改进提升，使其排放达到国家排放法规中规定的国三排放指标的柴油机。

2.使用国三柴油机的好处：
A：主要目的是减轻大气污染程度，改善人类的生态环境。
B：大气污染的发展阶段
随着工业的发展和能源结构的变化，煤、石油、天然气等燃料燃烧生成的废气量越来越多，大气污染相继经历了煤烟型烟雾、二氧化硫、光化学烟雾三个阶段
最初是煤燃烧产生的煤烟污染
石油衍生物如柴油、汽油的大量使用，大气污染进一步加剧，石油中90%以上的硫燃烧后生成SO2， SO2吸入肺中可导致支气管哮喘，浓度过高形成酸雨，腐蚀建筑物、危害地球上的生物
从上世纪60年代起，世界汽车保有量剧增，大气污染进入了“光化学烟雾”时期，HC和NOx等排放物，在阳光的作用下，发生光化学反应，生成臭氧、醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸盐（PAN）等二次污染物，严重危害人类的生态环境

其实，相比较来说，国三柴油机的技术路线、电控高压共轨结构比其他结构有很多优点，例如：
1、国三柴油机的技术路线
A：从国一到国二，机械泵就可以满足要求，从国二到国三，机械泵已不能满足要求。不同的厂家采用了不同的技术路线。我公司国三柴油机采用博世公司电控高压共轨系统。主要的竞争对手采用的是单体泵系统或非常规路线机械泵＋EGR阀。
B：柴油机喷油技术的发展使电控喷油成为可能
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段
现代电控喷油技术的崛起，归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展
电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统

C：国家发改委推荐的典型技术路线
三大系统：电控泵喷嘴、电控单体泵、电控高压共轨系统
喷射压力
D：泵喷嘴（UIS）〉1400bar
在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动
E：单体泵（UPS）
单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接， 单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
F：共轨在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放