车库大跨度装配式槽形板施工质量控制.pdf

2023年8月总第338期陕西建筑1 3 2车库大跨度装配式槽形板施工质量控制殷 博，雷亚军（陕西建工第七建设集团有限公 陕西 宝鸡 7 2 1 0 0 0）摘 要：国家正在大力推广装配式建筑的应用，预制预应力槽形板可用于装配式建筑，具有跨度大、承载力高、装配方便的优点 1。本文通过工程实例，从结构设计、吊装施工、浇筑施工工艺等几方面的分析探讨，总结出了一些施工过程中的技术要点及应对措施，指出了目前存在的问题。为类似大型公建槽形板构件的施工提供可借鉴的经验。关键词：装配式建筑；槽形板；平整度；保护措施中图分类号：T U 7 4 5.1 文献标识码：A作者简介：殷博，本科，工程师，主要研究方向：建设工程项目管理与施工技术。1 引言随着国家及地方不断出台相关政策推动装配式建筑的发展，持续实现绿色、节能、可持续发展的理念，装配式建筑得到各界充分支持和广泛运用。装配式的结构体系、结构构件以及设计施工技术在工程实践中得到验证与改进。在装配式构件方面，新近采用的构件有预应力槽形板，板跨可达8 2 5 m,具有跨度大、承载力高、安装快速、操作简单等优点，常用于公共建筑、工业厂房等大跨结构中。2 工程概况本项目为天伦云境天澄项目一期二标段，工程位于陕西省咸阳市高新区，西临香柏路，北临胭脂路，东临西华路，总用地面积1 1 0 6 8 7 约1 6 6.0 3 亩，总建筑面积6 9 7 3 9.6 6，地上建筑面积5 0 8 1 3.0 5，地下建筑面积1 8 9 2 6.6 1。项目车库采用预应力槽形板，槽形板的长度在1 1.4 m-1 6.8 m之间。车库采用装配式槽形板能提高车库空间利用，减少钢筋、混凝土等的用量及环保有经济。3 装配式槽形板的质量问题分析目前我国装配式建筑施工技术处于初步发展阶段，从工程设计、预制构件制作到现场装配施工，都存在着较多的问题。而槽形板板面平整度较差的问题比较突出，影响着建筑工程结构安全及美观度 2。因此，有必要从槽形板结构的设计、施工角度，对施工质量控制要点进行研究分析。3.1 槽形板板材规格繁多、截2023年8月总第338期陕西建筑1 3 3面尺寸误差结构设计图纸中槽形板仅提供了平面布局及图集选用型号，未进行深化设计。制造单位按照图纸及图集制造构件时，对尺寸、材料等内容的复核不到位，加上制造过程的质量管理不到位，造成成品板材截面尺寸出现误差。3.2 槽形板安装平整度较差装配式槽形板施工前需要先施工现浇混凝土梁及牛腿，待其达到强度后方可进行槽形板的吊装施工。首先，由于前期现浇结构施工时对梁顶标高控制不到位；槽形板吊装时管理不到位，没有及时清理梁顶浮浆并进行找平作业。导致槽形板的安装施工出现问题，而板面不平整是比较突出的问题之一。其次，在槽形板运输、存储过程中频繁的吊运，致使板材变形、破损，也是导致板面安装不平平整的原因之一。然后，由于施工单位经验不足、管理不到位导致槽形板在吊装就位时标高控制不好，导致槽形板安装不平整。3.3 槽形板和现浇层空鼓、开裂目前国内的装配式建筑中，槽形板结构基本采用预应力下板+现浇结构面板结构的设计。二次浇筑混凝土是现场管理不到位，钢筋保护层设置不符合规范要求，导致板面空鼓、开裂。4 装配式槽形板质量控制策略4.1 加强槽形板的深化设计根据工程蓝图及图集，结合现场施工条件对槽形板板进行深化设计，借助B I M技术辅助设计。对深化构件行拆分形成深化图纸并核对、确认。深化设计尽量采取现有模具及常规型号，减少异形板数量，降低槽形板装配时平整度的干扰因素，提高模具通用性，提高构件的生产效率 3。通过深化设计，借助B I M技术建模后对构件进行拆分，提高了构件拆分的精度。形成深化图纸并进行编号制造，解决了几何尺寸、组合形式的问题，有效提高施工进度，减少板材倒运次数，降低人为的板材破损概率。4.2 加强现场吊装、运输管理将轴线、标高引测至牛腿面，弹出槽型板安装控制线，检查复核牛腿面预埋钢板位置与标高，对埋设较低、标高不平的钢板，应垫薄钢板焊接找平；对于埋件周边混凝土高出埋件的，应剔除高出的混凝土。槽形板吊装前运至现场，必须提供齐全的性能检验报告，外观质量检验结果符合质量验收规范规定要求。吊装前，三通一平工作按照车辆行走及槽形板堆放要求完成，保证平整畅通。对进场施工作业人员进行技术及安全交底，并明确分工，检查好机具、设备能正常使用。在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。新进场的机械设备在投入使用前,必须按照机械设备技术试验规程和有关规定执行。吊装作业应划定危险区域,挂设明显安全标志,并将吊装作业区封闭,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区。槽型板在预制厂制作，其单件重量可达1 5 吨左右，因此用8 台特种运输车运输，每车每次运输2 块槽型板，从预制厂到项目所在地全程1 2 公里。垫木应放在距板端2 0 0-3 0 0 m m 处，并做到上下对齐，垫平垫实。构件堆放层1 层。4.3 加强槽形板现浇节点质量控制槽形板焊接（1）槽形板焊接进场的槽形版经施工方、监理方、甲方检查验收合格后，再按照编号进行吊装，确保每块槽形板4 个支承面平整，标高符2023年8月总第338期陕西建筑1 3 4合设计，板缝均匀。先焊接一端2 个肋板的支座，再焊接另一端的2 个支座。要求焊缝饱满、连续、焊缝高度6 m m，不得夹渣。焊接质量按钢筋焊接及验收规程J G J 1 8-2 0 1 2 检查验收。（2）板缝处理边跨槽形板与墙（梁）缝隙及肋板与肋板之间缝隙处理方法（图1、图2）依据板缝宽度，采用海绵条嵌塞。海绵条高度8 0 m m，顶部低于槽形板凹凸面8 0 m m。槽型板端部与现浇构件接驳部位缝隙处理方法（图3、图4）待槽型板预埋件与牛腿预埋件焊接完毕后，采用海绵条在牛腿梁与槽型板端部之间嵌塞。海绵条高度8 0 m m，顶部低于槽形板凹凸面8 0 m m。（3）钢筋绑扎1）调整好槽形板面上的预留钢筋，清理净槽形板面上的垃圾、杂物。2）钢筋网片绑扎图1 图2图3 图42023年8月总第338期陕西建筑1 3 5提前调整槽形板与现浇结构板交接端部、槽形板与槽形板交接端部预插钢筋，使之符合设计要求的间距。调整好中间跨槽形板与梁节点的U 型钢筋间距后，按设计节点要求绑扎梁上附加的4 根1 2 m m 钢筋。沿槽形板跨度方向，在板缝之间绑扎附加钢筋。附加钢筋8 2 0 0 m m，L=4 5 0 m m。、项钢筋调整、绑扎详参地下车库结构设计图0 4 0 页“槽形板连接构造”详图。钢筋网片绑扎 钢筋采用1 0，绑扎成间距 2 0 0 m m 的单层双向钢筋网片。钢筋网片绑扎技术要求：a 钢筋绑扎时，钢筋接头应在槽形板跨中的1/3 范围（即受力最小部位）内。b 钢筋接头位置应相互错开，同一连接区段内纵向钢筋接头率5 0%；且同一连接区段内相邻2 根钢筋接头位置互错1.3 L a E。c 结合混凝土标号，钢筋规格及抗震等级等设计参数，依据1 6 G 1 0 1 图集要求，1 0 钢筋绑扎搭接长度不小于5 6 0 m m。d 1 0 2 0 0 m m 的单层双向钢筋网片绑扎时，东西向钢筋在上面，南北向钢筋在下面。e 钢筋保护层厚度：钢筋网片应位于1 2 0 m m 后浇层的中上部1/3 处，即保护层厚度4 0 m m。可以将钢筋网片按1 m*1 m间距点焊在槽形板上预插钢筋上，或采用1 0 m m 钢筋加工成马镫筋再按1 m*1 m 间距绑扎在钢筋网片下。后浇带设置采用1 2 mm厚木工板，按2 0 0 mm间距裁切成锯齿型（预留齿宽1 5 m m，距槽形板顶高度8 0 m m），后背1 根通长木方为背楞，三角形方木斜撑加固。支模时需拉线控制模板的顺直和标高。后浇带宽度8 0 0 m m，恰好位于1 2 0 0 m m 宽度槽型板的腹板正中。4.4 加强现浇层混凝土的浇筑管理工作在本工程中，为提高结构表面的平整度，降低现浇层空鼓开裂概率。采取以下措施保证工程质量。（1）在保证槽形板上部荷载满足要求的情况下，增加现浇结构厚度确保钢筋保护层设置到位，以保证结构表面的平整度及防止空鼓开裂。（2）板面管线安装完成后，对局部管线密集部位进行加筋保护措施防止开裂。（3）混凝土浇筑时，采取平板振捣器来回拖动振捣，多遍压实抹光，并覆盖薄膜棉毡洒水养护不少于7 天。5 结语本项目装配式槽形板的施工取得了成功，并通过设计与施工的双优化，解决了大跨度框架结构槽形板施工过程中存在的一些质量问题，但还存在诸多问题需进一步深入研究解决，以实现安全与效益的双赢。参考文献 1 王立宾，张士兴，敖文章，等.叠合楼板施工质量控制措施研究 J .建筑技术，2 0 1 9（8）：9 2 9 9 3 0;2 王静雅.建筑叠合板板面平整度控制施工技术J.工程技术，2 0 2 1，4 8(1 0):7 3 7 4;3 田 哲，潘 峰，时春霞.预制预应力构件双T 板的保护措施研究J.绿色建筑，2 0 1 9，(0 8):8 7 8 9.