兰州工专同道路桥梁工程技术专业学生底稿.docx

前言毕业设计是综合性和实践性极强的最后一个教学环节，是理论与实践相结合的运用阶段，是学生将所学的专业知识、理论知识和基本技能结合进行的重要的设计实践环节，是培养学生根据实际工程地质条件和技术能力，考虑各种因素并符合国家技术规范，尝试性的应用所学知识的大检测，为以后走上工作岗位能尽快适应工作而作的比较全面的准备。毕业设计是在特定的条件之下学生根据老师所提供的最基本资料进行的设计，在这个过程中资料不是很全面，这就需要学生自己搜集有关的资料，有可能的话还要进行实地的考察，然后结合实际情况提出有关解决问题的方法，进行小组讨论并将所得到的结论请老师进行评定，最后以公路工程技术标准为依据进行设计。在这个过程中可以提高学生动手的能力，独立思考的能力，分析问题的能力，以及提高学生团队合作的意识，也就是说毕业设计是对每一位学生适应未来工作而做的一次拉练，从而让我们顺利的离开学校走向岗位。每位有志于道桥建设的同学，你们的选择是明智的，我们毕业正好赶上了“十二五”开局之年的友好环境。国家去年进行了四万亿人民币的基础设施建设投资，其中有大部分与道路桥梁有关，也就是说我们的工作前景非常光明。然而“工欲善其事，必先利其器”我们要对所学知识做全面理解，融会贯通，能熟练的将其运用于实践，只有这样我们才能适应未来的工作，才有可能实现我们心中的理想！设计计算书第一部分 路线设计第一节 设计原始资料和依据设计原始资料1、地形地貌：路线穿越重庆台坳和川中台拱，路线区主要为北北东向隔挡式褶皱组成，其中背斜成山，向斜成谷。基本地貌为起点段缙云山、中部云雾山、巴岳山形成窄长的背斜山，东西两侧形成向斜槽谷。路线大部分段落段位于向斜槽谷中，为低山丘陵地貌。标高通常在250400m。缙云山地形标高325609m，云雾山地形标高325617m，巴岳山地形标高320586m。最大相对高差370m，一般地形坡角1025，沟谷较发育，纵坡降多小于10%，切割深度多在1030m。2、气候：公路廊道区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1，极端最低气温-4.6。年平均降水量10001200mm，其中最大日降雨量沙坪坝区2007年7月17日266.6毫米、璧山2007年7月17日260.5毫米、2005年8月3日铜梁220.4毫米，降雨集中在59月，占全年降水量的65%以上。相对温度多年平均值为81%。平均风速1.3m/s。1955年4约15日沙坪坝气压955.5 HPA，为最低值；1979年11约18日气压高达1010.5 HPA，年平均气压970.4 HPA。据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，一般雾日为1831天，霜日57日，主要出现在12月份。勘察区与工程建设有关的灾害性气候天气主要为暴雨和连绵阴雨3、水文：区内地表水系、冲沟较发育，地表水系主要为壁山县内壁南河、小安溪河及其支流。区内地处低山丘陵区，地表水系较发育，主要为溪沟及水库中的水，壁南河、小安溪的规模相对较大，为常年性河流，其它多为季节性河流。在雨季易形成山洪，并夹带大量泥砂，旱季干涸；水库为常年蓄水。4、工程地质条件评价：沿线地貌成因形态主要为构造侵蚀剥蚀低山丘陵区，基岩大多裸露，仅局部冲沟段覆盖层较厚。沿线发育不良地质现象主要为采空区、岩溶，未发现其他影响路线的不良地质现象。特殊岩土主要为过湿土。沿线路线水文地质总体简单中等复杂，路线区地壳运动主要是以缓慢的抬升为主，区域地质环境处于相对稳定状态。根据路线区地形地貌特点、地质环境特点、路线区地质条件复杂程度及岩土承载力、地下水对工程建设的影响程度等综合评价，路线适宜性及稳定性较好。5、沿线筑路材料:本工程所在地区筑路材料资源较为丰富，储量和质量均能满足工程建设需要，但部分材料运距较远。本地区石料主要资源为砂岩和灰岩，砂岩可作为圬工砌体材料，灰岩可作为片石、碎石、石屑和机制砂的原料，沿线天然砂比较缺乏，要到较远的嘉陵江边采购，较好的中粗砂需从湖南岳阳洞庭湖远运。路面用碎石主要来源于重庆九龙坡区黄谦长江边。在璧山县黄角滩及福里数等地有多个个体石灰窑，质量较好，储量及产量较为丰富，可满足工程用料需求。6、各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项：全段施工组织应结合区域气象水文干湿季分明，沿线溪（河）沟汛期与雨季基本一致的特点，路基工程、排水工程、跨河大桥的水下工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季。由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进度。对控制工期的关键工程，如长大隧道、桥梁集中路段，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。合同段划分时考虑填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。各分项工程遵循从准备工作认可施工报告实施检测合格转入下道工序的原则，并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场。机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定后方可施工，不得采用大爆破施工。承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔离施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。路面工程质量非常重要。路面工程施工应采用机械化施工方案，路面面层和基层采取集中拌和。严格控制材料用量和材料配合比，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测工作，确保施工质量。路面施工前应做好各项室内试验工作。路面施工对施工季节、施工温度、原材料、配合比、平整度都有很高的要求，故路面工程的施工对施工单位要求较高，应选用资质较高、有丰富路面施工经验的施工单位，确保路面的施工质量。工程施工过程中，当发现有化石、硬币、有价值的物品或文物时，应及时向有关文物主管部门汇报，防止工人或其他人员移动或损害任何此类物品。工程竣工后应及时清除施工临时占地和临时工程及废弃物，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹。施工中，大量建筑材料的调运、堆放及人员流动，会增加施工区的交通量及拥挤度，应采取措施，合理堆放建筑材料。7、交通量资料：已知交通量N=56000辆/日设计依据根据批准的设计任务书、地质勘测报告，国家关于公路设计施工的规范、规程、标准等，将在后面的参考文献中一一列出。第二节 道路等级确定和技术标准论证公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1500030000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为30007500辆以上，专供汽车行驶的公路。 三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为10004000辆以上的公路。 四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。 根据交通量计算确定公路等级1标准 由公路工程技术标准规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。 各汽车代表车型与换算系数 表1-1汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.019 座的客车和载质量2t 的货车中型车1.519 座的客车和载质量2t 的货车大型车2.0载质量14t7t 的货车拖挂车3.0载质量14t 的货车2确定公路等级 公路远景设计年限为 15年，则远景设计年限交通量 N： N=56000 (辆/日) 查公路工程技术标准，拟定该公路为六车道高速公路，设计车速为100km/h。 3有关资料确定主要技术标准 服务水平 高速公路：二级服务水平 路线 车道宽度 当设计车速为 100km/h 时，车道宽度为 3.75m高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔 带组成，其各部分宽度应符合： 中间带宽度 表1-2一般值（m）最小值(m)中央分隔带2.002. 00左侧路缘带0.750. 50中间带宽度3.503. 00 路肩宽度 路肩宽度 表1-3一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度3.002. 50土路肩宽度0.750. 75高速公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为 0.5m 路基宽度路基宽度（m）：一般值：33.50：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。 ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的一般值和最小值应同类项相加。 停车视距：160m 圆曲线最小半径（m）： 一般值：700 极限值：400 不设超高最小半径： 当路拱2.00%时为4000m；当 路拱2%时为 5250m。 最大纵坡：4% 越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为 200500m 时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于 500m 时，平均纵坡不应大于 5%，任意连续 3km 路段的平均纵坡不应大于 5.5%。 最小坡长：250m 最大坡长 设计速度(km/h)1201008060403020坡度39001000110012004700800900100011001100120056007008009009001000650060070070080075005006008300300400920030010200 表1-4 连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于 3%，其长度应符合纵坡长度的规定。 竖曲线最小半径和最小长度 竖曲线最小半径和最小长度 表1-5凸形竖曲线半径（m）一般值10000极限值6500凹形竖曲线半径（m）一般值4500极限值3000竖曲线最小长度（m）85主要技术指标表 表1-6项 目单位数量备注公路等级级高速公路设计速度Km/h100路基宽度m33.5行车道宽度m3.75硬路肩m3土路肩m0.75中央分隔带宽度m2平曲线极限最小半径m400平曲线一般最小半径m700最大纵坡%4最小坡长m250凸形竖曲线一般最小半径m10000凹形竖曲线一般最小半径m4500停车视距m160车辆荷载公路-级第三节 选线平原微丘地区公路路线特点 ( 1 )平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在 3以内。( 2 )微丘，指地形起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在20以内，相对高差在1000以内。 ( 3 )河湾顺适，地形开阔且具有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5以下，沿河设线一般不受限制.平原微丘地区地面高度变化较小，有时有较大起伏和倾斜，同时间有水塘、河叉、沟渠等.同时这样的地区往往是农作物和经济作物生产的密集区.因此，在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形，水文，工程数量，还应该考虑路线对当地农业生产的人名群众正常生产生活的影响.使选定线路发挥最大的在哦能和效益，实现可持续发展。 选线基本原则及依据 选线应在符合国家建设发展的前提下，结合各种条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的。选线过程必须认真观贯彻国家规定的方针政策，综合考虑自然条件，社会条件，自身技术要求，妥善处理各方面关系.其基本原则如下: (1)道路设计阶段，应对路线方案做深入细致的研究，多方论证和比选，选定最优方案。 (2)路线设计应在保证行车安全，舒适，迅速的亲提线，做到工程量小，造价小，营运效益好，有利施工养护，在工程量增加不大的情况下，应采用较高的技术指标.合理处理技术和经济的关系。 (3)充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。 (4)充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。 (5)应注意同农田基本建设结合，尽量少占不占用农田和经济林园. (6)重视环境保护，协调周围景观.保护文物古迹.第四节 平面线形设计当道路的平面线形受地形、地物等障碍物的影响而发生转折时，在转折处就需要设置曲线或组合曲线，曲线一般为圆曲线。为保证行车舒适、安全与驾驶员操作方便，对于设计车速低的道路，为简化设计，也可以只使用直线和圆曲线两种要素。近代一些高速公路也有只用曲线而不用直线的。各要素只要使用合理、配置得当，均可满足汽车行驶要求。至于他们的参数则要视地形情况和人的视觉、心理、道路等级等条件来确定。平面线形设计的一般原则在平面线形设计过程中，应注意以下一些原则：（1）平面线形应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。（2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。（3）保持平面线形的均衡与连贯。为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。以下几点在设计时应充分注意：长直线尽头不能接一小半径曲线；高、低标准之间要有过渡。（4）应避免连续急弯的线形。（5）平曲线应有足够的长度。平纵线形的协调为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵两面结合作为主体线形来分析研究.( 1 )平曲线与竖曲线的配合应该在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性.( 2 )平纵曲线的技术指标大小应该均衡.。( 3 )选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全.( 4 )注意路线与周围环境的配合.线形与环境的协调（1）定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音。（2）路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。（3）注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。（4）对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。（5）对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。设计的线形大致如下图1-1所示图1-1 平曲线坐标表 表1-7交点号N(X)E(Y)QD3280597.196530444.609JD13280622.977529887.289JD23280257.203528150.305JD33280485.405525145.933JD43280371.439523598.079路线长、方位角计算（1）AB段(2)BC段（3）CD段（4）DE段 (5)转角计算（6）路线方位角、转角计算汇总表 路线方位角、转角计算表 表1-8交点编号方位角转角QD(A) 2723855JD1(B)143225（左）258630JD2(C）16147（右）27420373JD3(D）83317（左）2654720JD4(E）圆曲线计算（1）JD1转角1处：已知1=143225（左），取圆曲线半径R1=1200.00m，缓和曲线长LS1=170.00m，如下图1-2所示：1路线转角 L1曲线长（m） T1切线长（m） E1外矩（m） J1校正数（m） R1曲线半径（m）图1-2桩号校核：QDK0+000+LAB +557.916JD1K0+557.916-T1 -238.202ZHK0+319.714+LS1+170.000HYK0+489.714+(L1-2LS1) +(474.529-2170)YHK0+624.243+LS1 +170.000HZK0+794.243-L1/2 -（474.529/2）QZK0+556.979+J1/2 +1.875/2JD1K0+557.916经校核无误。（2）JD2转角2处：已知2=16147（右），取圆曲线半径R2=1000.00m，缓和曲线长LS2=180.00m，如下图1-3所示：2路线转角 L2曲线长（m） T2切线长（m） E2外矩（m） J2校正数（m） R2曲线半径（m）图1-3桩号校核： QDK0+557.916+LBC +1775.079 JD2K2+332.995-T2 -232.804 ZHK2+100.191 +LS2 +180.000 HYK2+280.191 +(L2-2LS2) +(463.36-2180) YHK2+383.551+LS2 +180.000 HZK2+563.551 -L2/2 -（463.36/2） QZK2+331.871+J2/2 +2.248/2JD2K2+332.995经校核无误。（3）JD3转角3处：公路路线设计规范规定，当圆曲线半径大于或等于不设超高的圆曲线最小半径时可不设缓和曲线。已知3=83317（左），取圆曲线半径R3=4100.00m，如下图1-4所示：3路线转角 L3曲线长（m） T3切线长（m） E3外矩（m） J3校正数（m） R3曲线半径（m）图1-4桩号校核： JD2K2+332.995+LCD +3013.026 JD3K5+346.026-T3 -306.651ZYK5+39.370 +L3/2 +612.163/2QZK5+345.452+J3/2 +1.139/2JD3K5+346.021经校核无误。（4）直线、曲线及转角一览表1-9：（5）平曲线计算结果汇总 路线中桩坐标表 表1-10里程坐标X(N)Y(E)0.0003280597.196530444.609319.7143280611.970530125.237320.0003280611.983530124.951330.0003280612.444530114.962340.0003280612.900530104.972350.0003280613.346530094.982360.0003280613.777530084.992370.0003280614.188530075.000380.0003280614.573530065.007390.0003280614.929530055.014400.0003280615.249530045.019410.0003280615.529530035.023420.0003280615.764530025.025430.0003280615.949530015.027440.0003280616.079530005.028450.0003280616.149529995.028460.0003280616.153529985.027470.0003280616.088529975.027480.0003280615.947529965.027489.7143280615.734529955.315490.0003280615.822529955.033500.0003280615.530529945.037510.0003280615.154529935.044520.0003280614.695529925.055530.0003280614.153529915.070540.0003280613.527529905.089550.0003280612.819529895.115556.9793280612.275529888.157560.0003280612.027529885.146570.0003280611.152529875.184580.0003280610.194529865.230590.0003280609.154529855.285600.0003280608.030529845.348610.0003280606.824529835.421620.0003280605.535529825.504续上表里程坐标X(N)Y(E)624.2433280604.963529821.300630.0003280604.567529817.428640.0003280603.119529807.533650.0003280601.595529797.650660.0003280600.002529787.778670.0003280598.344529777.916680.0003280596.626529768.065690.0003280594.852529758.223700.0003280593.029529748.391710.0003280591.160529738.567720.0003280589.250529728.751730.0003280587.305529718.942740.0003280585.329529709.139750.0003280583.326529699.342760.0003280581.303529689.549770.0003280579.263529679.759780.0003280577.212529669.972790.0003280575.153529660.186794.2433280574.279529656.034800.0003280573.093529650.4011000.0003280531.880529454.6932000.0003280325.819528476.1542100.1913280305.173528378.1132110.0003280303.155528368.5142120.0003280301.100528358.7282130.0003280299.057528348.9392140.0003280297.029528339.1462150.0003280295.023528329.3502160.0003280293.045528319.5472170.0003280291.099528309.7392180.0003280289.191528299.9222190.0003280287.326528290.0982200.0003280285.511528280.2642210.0003280283.750528270.4202220.0003280282.049528260.5662230.0003280280.414528250.7002240.0003280278.850528240.8232250.0003280277.363528230.9352260.0003280275.958528221.0342270.0003280274.641528211.121续上表里程坐标X(N)Y(E)2280.0003280273.417528201.1962280.1913280273.395528201.0072290.0003280272.293528191.2592300.0003280271.268528181.3122310.0003280270.342528171.3552320.0003280269.515528161.3892330.0003280268.789528151.4162331.8713280268.664528149.5492340.0003280268.162528141.4362350.0003280267.634528131.4492360.0003280267.207528121.4592370.0003280266.880528111.4642380.0003280266.652528101.4672383.5513280266.596528097.9162390.0003280248.823528091.9732400.0003280249.806528082.0212410.0003280250.879528072.0792420.0003280252.037528062.1462430.0003280253.274528052.2232440.0003280254.585528042.3092450.0003280255.964528032.4052460.0003280257.405528022.5092470.0003280258.904528012.6222480.0003280260.453528002.7432490.0003280262.049527992.8712500.0003280263.685527983.0062510.0003280265.355527973.1462520.0003280267.055527963.2922530.0003280268.779527953.4422540.0003280270.521527943.5952550.0003280272.276527933.7502560.0003280274.038527923.9062563.5513280274.665527920.4114000.0003280383.458526488.0885000.0003280459.195525490.9605039.3703280462.177525451.7035345.4523280473.953525149.9205651.5333280462.887524844.1106000.0003276400.348524797.7136898.0653276468.365523902.227第五节 纵断面设计纵断面设计原则在纵断面图上有两条主要的连续线形：一条是地面线，它是根据中线上各桩点的地面高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着道路中线的地面起伏变化情况：另一条是设计线，它是经过技术上，经济上以及美学等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线形，反映了道路路线的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线的自然地理条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面线与纵断面线设计组合协调、以及填挖方量平衡。纵坡设计的一般要求为：1)纵坡设计必须满足公路工程技术标准（JTG B012003）的各项规定。2)为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性。起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段。3)纵坡设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况合理处理道路、管线、地下水位等的高程关系，以保证道路路基的稳定性与强度。4)一般情况下道路纵坡设计应考虑路基工程的填、挖方平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方量，从而降低工程造价和节省道路用地。5)道路纵坡设计除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，以保证路基的稳定性。6)对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变，否则会影响行车的平顺性和视距。7)在实地调查的基础上，公路应充分考虑通道、农田水利等方面的要求。道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计是指在满足汽车动力学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适，与周围环境的协调和良好的排水条件，特别是在高等级公路的设计中必须注重平、纵线形的合理组合。1)设计原则(1)应在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。(2)注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。(4)注意与道路周围环境的配合，它可以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。2)平曲线与竖曲线的组合(1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。(2)平曲线与竖曲线大小应保持平衡。3)暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理、悦目。最小填土高度的确定由于设计路段属高速公路，故路基要求保持干燥状态。该区处于3区，路基所用填料为粘性土，根据规范，路基临界高度参考值为H1=2.02.4 m，为安全起见，取2.4 m.根据地质条件，该区地下水位埋深为1520 m，所以本地区只需考虑最小填土高度即可。根据规范要求该地区的最小填土高度为0.40.7 m，同时，需满足0.5 m设计洪水位的要求，所以最小填土高度取1.2 m。道路坡长及坡度确定道路最大纵坡和最小纵坡的限制,是为满足行车和排水要求.为使车辆行驶平顺，应尽量减少纵断面上的转坡点并设置大半径的竖曲线，坡长坡缓宜长，坡陡宜短。根据公路工程技术标准 JTGB01-2003规定，山岭重丘区高速公路最大纵坡为5%，最小坡长为200m。1）纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。2）该路地处平原微丘区，农业土地资源宝贵，本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按百年一遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断