横隔板、湿接缝、负弯矩张拉、压浆施工技术方案.docx

阳平河特大桥现浇接头、横隔板、
湿接缝、负弯矩张拉、压浆施工技术方案

目 录
一、工程概况 1
二、编制依据 1
三、施工准备 1
1、技术准备 1
2、人员、机械设备进场 1
3、现场施工条件准备 1
4、原材料准备 1
四、施工工艺 2
1、上部T梁施工流程 2
2、现浇接头、接缝 2
3、横隔板施工 2
4、桥面板连接施工 2
5、墩顶横梁施工 2
（1）、钢筋的加工 2
（2）、钢筋复位 2
（3）、钢筋的连接 2
（4）、混凝土浇筑 3
（5）、拆模工程 3
（6）、钢绞线的加工及穿束 3
（7）、负弯矩钢绞线张拉 4
（8）、张拉常见问题原因及处理 5
（9）、体系转换 7
五、质量保证措施 7
1、施工质量保证体系 7
（1）质量目标 7
（2）质量保证体系 7
2、施工质量保证措施 9
（1）、防裂缝措施 9
（2）、施工注意事项 10
六、安全保证措施 11
1、安全生产一般要求 11
2、具体安全措施 11
七、文明施工措施 12
八、环境保护措施 13

阳平河特大桥现浇接头、横隔板、湿接缝、
负弯矩张拉、压浆施工技术方案
一、工程概况
本标段RK178+552.96阳平河特大桥全长1260.12m，交角90°，桥梁桥面净宽为19.25m，共25跨，跨径50m，每跨9片，该桥的设计荷载：公路--I级，全桥共分8联（3孔1联的有7联、4孔1联的有1联）：（50+50+50）×7+（50+50+50+50）。
二、编制依据
1、《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计》第三册 桥梁工程；
2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 第一册 土建工程；
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；
4、《施工组织设计》及有关合同文件、业主和监理单位的补充规定；
5、项目部对施工现场实地调查情况、类似施工经验、施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力。
三、施工准备
1、技术准备
根据设计文件编制上部构造施工方案和技术交底，由项目部技术人员向施工人员详细交底。
2、人员、机械设备进场
管理人员，技术人员及施工人员已经全部到位，施工队队长1人，技术员2人，质检员1人，工班长4人，施工人员:20人，人员满足施工要求。主要施工机械设备根据施工需要相应配备，施工主要的机械设备有：120KW发电机1台、强制式搅拌机2套、吊车2台，张拉设备一套，电焊机6台，所有进场设备使用状态良好，满足施工需要。
3、现场施工条件准备
施工现场已具备“三通一平”条件，便道宽度及质量满足施工需要，水源采用饮用水，供应充足，能满足施工生产和生活用水的需要；电力设施满足施工需要。
4、原材料准备
备足所需各种原材料，试验资料齐全并经监理工程师签认，根据以上情况，阳平河特大桥现场浇筑工程已具备开工条件。
四、施工工艺
1、上部T梁施工流程
预制、架设T梁―→浇筑T梁梁端翼板及横隔板横向接缝混凝土―→张拉墩顶负弯矩预应力钢束―→浇筑墩顶负弯矩预应力钢束锚端封锚混凝土―→桥面系施工。
2、现浇接头、接缝
（1）、本标段有一孔三联和一孔四联两种。一孔三联现浇接头施工顺序是按前进方向依次浇筑，一孔四联现浇接头施工顺序是第一步先浇筑次边墩，第二步再浇筑中墩。
（2）、相邻孔横向翼板及横隔板接缝混凝土应在墩顶纵向湿接缝浇筑之后再浇筑。
（3）、现浇纵向接头、横向接缝混凝土与预制T梁两者的龄期差不得大于3个月。
（4）、在桥面沥青混凝土铺装施工完成之前，汽车、重型施工机具不得在桥上行走。
（5）、沥青混凝土桥面铺装施工前，应注意桥面防水层的铺设施工。
3、横隔板施工
在预制梁安装完成后，先将梁的中横梁钢筋按图纸焊接好，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，中横梁模板采用木模，用对拉螺栓上紧。砼由搅拌站集中搅拌，运到现场浇筑，振捣采用小型插入式振动棒振捣密实。养护采用土工布覆盖洒水养护，时间不少于7天。
4、桥面板连接施工
现浇湿接缝的钢筋与桥面板两端伸出钢筋焊接采用单面焊接，焊接长度不小于12cm。模板采用木模（或竹胶板），安装时采用吊模形式。现浇湿接缝砼由跨中向支点浇筑。浇筑桥面连接湿接缝混凝土时采用平板式震动器震捣。养护采用土工布覆盖洒水养护，时间不少于7天。
5、墩顶横梁施工
（1）、钢筋的加工
①、钢筋调直和清淤污锈应达到以下要求：
A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。
B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
②、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。
（2）、钢筋复位
①、将架梁时弯曲或移位的钢筋按设计图纸要求复位。
②、根据图纸要求绑扎连接筋及箍筋。
（3）、钢筋的连接
①、所有的钢筋接头按图纸设计要求进行施工。
②、钢筋的纵向焊接应采用搭接焊，墩顶两片梁预埋纵向主筋采用帮条焊接。
③、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式焊接。
④、钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，达到同心受拉。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
⑤、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得超过总截面面积的50%。
（4）、混凝土浇筑
①、检查波纹管是否密封。
②、混凝土浇注及养护
浇注横隔板接缝混凝土时采用人工将砼注入中横梁，并用振动棒震捣密实；灌注完成后将混凝土表面抹平，混凝土二次收面后采用土工布覆盖，洒水养护直至达到设计强度。现浇接头施工严格按照图纸要求的浇筑顺序施工，并保证各现浇接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5℃以内，并宜在一天气温最低时施工。
（5）、拆模工程
①、常温下混凝土强度≥20Mpa方可拆模，温度在15--25℃，24h即可拆模。
②、拆模工具：断线钳、撬棍等。
③、拆模顺序：先下后侧。
④、拆模时应注意不得损伤混凝土。
（6）、钢绞线的加工及穿束
采用标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。穿束前检查孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。
预应力混凝土用钢铰线其技术标准、质量证明书、方法及标志内容，应分别符合国家标准，其力学性能及表面质量的允许偏差均应符合相应的国家标准。
钢铰线进场后应分批验收，验收时应检验其质量证明书、包装、标志内容是否齐全、正确。钢铰线表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。对其力学性能，根据出厂检验、供货状况、使用经历以及应用此项材料的工程结构的类别等，应根据国家标准要求的频率进行检查验收。钢铰线的外观不得有生锈、裂纹、鳞落或断裂现象。
每批钢铰线外观检查合格后，再从不同的3根钢铰线上各取一组试件进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率弹性模量），如有一项试验结果不符合力学性能要求，则取双倍数量的试件重作全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢铰线为不合格。
钢铰线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件或锚夹具长度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
钢铰线的切断应用切断机或砂轮锯，不得使用电焊切断。
在钢铰线验收及加工后，应妥善保管，防止在堆入、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。
预应力钢束由多根钢铰线组成时，同束内应用弹性模量相同的钢铰线。穿钢绞线应事先将钢绞线梳理顺直每隔1m绑扎一道，避免钢绞线绞缠在一起，对预应力的施工产生影响。每束钢绞线在穿束前应将前端用胶带绑扎牢固，防止将波纹管顶坏。
（7）、负弯矩钢绞线张拉
浇筑连续接头、中横及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面砼时，要求在日温度最低时进行。当砼强度达到设计强度的95％后，才能进行顶板负弯矩预应力束张拉。
所使用的预应力锚具类型应为OVM15（柳州欧维姆型锚具）系列配套锚具的的技术参数，并经抽样进行检查和试验合格后方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹片储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
张拉前对张拉机具进行标定。得出张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出各种控制力下的压力表的读数。在张拉施工前计算出钢绞线的理论伸长量，用以校核实际伸长量是否超过规范规定的±6%。
钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割。钢绞线编束时，每隔1--1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。
张拉顺序N1、N2、N3，并要求两端对称单根张拉。
张拉采用两端对称张拉，张拉控制以控制应力和伸长量双向控制。其张拉控制程序为：
0→10%σk→100%σk（控制应力持荷5分钟）→σk（锚固）
50mT梁张拉负弯矩时锚下控制应力为1395MPa，钢束采用两端对称张拉。
张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系，所用压力表的精度不宜低于1.5级，校验千斤顶用的试验机或测计的精度不得低于±20%，校验时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验，张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或张拉300次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，重新校验。
锚具和夹具的类型符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。锚具和夹具经过认可的检定机构进行技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提质量证明书。锚具和夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。
凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。
应根据供货情况按规范要求频率进行抽检，每批钢绞线重量应不大于60T，从每批钢绞线中任取3盘，锚具夹片应以不超过1000套组为一个验收批，经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。
预应力钢铰线用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。
每束钢绞线的伸长量均经过计算，与设计伸长量相比较，对有出入者，经仔细校核无误后，在设计张拉过程中进行检验。钢绞线伸长量计算另外进行报审。钢绞线张拉前，应先张拉到初应力（一般可取张拉控制应力的10%左右），再开始继续张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力阶段的推算伸长值，对后张法，混凝土在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢铰线的轴线重合一致，施工中锚工具千斤顶与锚垫板紧贴，使用直径2cm钢管一端顶紧夹片，使用锤子把夹片打紧。
施加预应力前，应对T梁梁体进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，张拉时强度应满足设计要求。张拉时严格控制预制梁腹板侧弯不大于2cm，以免预制梁折断。
穿束前应检查锚垫和孔道，锚垫板应正确，孔道内应畅通，无水分和杂物。
（8）、张拉常见问题原因及处理
①、钢铰线断丝
钢铰线允许断丝数量不超过同一截面总数的1%，如果超出规范，要将钢铰线换掉重新张拉。也可通过监理同意，对钢铰线进行补强张拉，但张拉力不得超过钢铰线公称抗拉强度的80%。出现断丝的原因可能是钢铰线局部有损伤，如：使焊时钢铰线与电焊机搭铁被磁化，或钢铰线死弯等。再有就是锚具与钢铰线不配套，张拉过程中刮伤钢铰线造成断丝。也不排除错误张拉，使张拉力超过钢铰线极限抗拉强度，甚至是此批钢铰线不合格。预应力施工前，要对钢铰线、锚具进行批量抽检，钢铰线下料时要检查钢铰线是否有局部损伤，严禁与电焊线搭接和用电焊割断钢铰线。
②、伸长量较理论值小的多，严重超出规范
实测伸长量小于理论值较多时，应停止张拉，找出原因、处理完后再进行张拉。造成钢铰线伸长量偏小的原因有以下几种：
㈠、钢铰线实际弹性模量与检测报告不符，造成理论伸长值计算有误。管道坐标与设计不符，造成的管道摩阻力较设计值大，同样会使理论伸长值计算有误。
㈡、丈量有误，先张法丈量可用钢板尺量取油缸伸长量，每次量取时要选择同一基点。也可以在钢绞线上做标记，选择一个固定参照物，进行分级丈量。
㈢、油表、千斤顶标定有误，造成张拉吨位小于设计张拉力，可对千斤顶及配套油表进行重新标定后再张拉。
㈣、限位板槽深度太小，在张拉时夹片不能有效放松，对钢绞线造成很大摩阻力，致使伸长量偏小。在张拉完后，取下千斤顶和限位板，在夹片后方钢绞线有明显的刮痕，就说明此问题存在。应更换合适的限位板或将原来的限位板槽加深。
③、油表损坏，在停止进油时表针下落，控制不住
发现此问题要先检查进油管是否漏油，检查两个油嘴接头（千斤顶与油泵）是否漏油，油管是否有破损漏油处。油嘴接头要拧紧，并加上铜垫片。对滑丝、不能密封的油嘴要及时更换。
另一种可能就是油泵的锁紧阀门有问题，出现油路回流，无法锁紧油阀。可由专业机修工进行修理或更换。
④、进油表表针达到一定刻度后不能再上升
出现此问题主要有两种可能：一是进油系统有漏油现象，供油量与漏油量持平时表针便无法上升；二是要检查油泵油箱内液压油是否充足，油量太少会造成供油不畅，影响表针上升。
⑤、千斤顶卸载后，钢绞线回缩模量大，夹片锚固不牢
出现此问题主要有两种可能：一种可能是在安装锚具时夹片与锚板孔之间有杂物，影响锚具的锚固性能；二是限位槽太深，造成千斤顶卸载后钢绞线回缩量过大，一般限位槽深度不超过7mm。
张拉时应注意安全，千斤顶后方禁止站人，油泵操作人员戴防护镜。
钢铰线断丝是指钢铰线内钢丝的断丝。超过控制数时，必须更换，张拉时要如实及时地填写张拉记录，报监理工程师审查签字。
孔道压浆：预应力钢铰线张拉后，孔道应及时压浆（不应超过24小时），防止预应力损失或预应力筋生锈。T型梁张拉完成以后用砂轮切割机切除多余钢铰线，严禁用电弧焊切割。水泥砂浆封住锚头，待强度上来后压浆，配制足够的灰浆，以保证连续压浆。孔道压浆采用水泥浆，水泥浆的强度不应低于设计规定。
预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实，压浆必须在张拉完成后24小时内完成。
⑥、水泥浆制备
根据施工配合比，水泥浆配置按照以下参数：
泌水率：搅拌后3小时泌水量宜控制在0%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。
浆体初凝时间：7.5h
用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。
浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。
压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时每一工作班应留取不少于3组的40*40*40mm的长方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
（9）、体系转换
在梁体湿接缝浇筑完成达到设计强度后，负弯矩预应力张拉之前，应拆除支座顶板和底板之间的连接螺栓，解除约束使梁体能正常转动和位移。
五、质量保证措施
1、施工质量保证体系
（1）质量目标
质量目标满足招标文件要求，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）进行评定，达到优良等级。
（2）质量保证体系
本项工程在“优质工程”的基础上，提高自己的内控标准，明确各分部、分项工程的质量控制重点，并提出对有可能出现的质量问题的事前、事中、事后控制的处理措施，消除质量通病，达到高标准与高质量的统一，在标准上将高标准与实施的可能性结合至最优，在质量上达到规范标准的最佳水平。
控制程序如下图所示
质控系统框图
质量监督站
质量监管核查

监督职能
监督职能

政府监督机构

监理工程师
最终验收签认
项目经理
质量负责人

三级验收
监理验收
项目总工
主要质量责任人

监督职能
合格
不合格

不合格
二级验收
项目部自检
质检工程师
质检执行人

返修
监理这视、
旁站

合格

项目部系统
社会监理系统
不合格
一级验收
班组自检
班组质检员
质检执行人

为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，建立质量保证体系。

项目经理部质量保证体系框图

项目经理 *

项目副经理 *
项目总工 *

质量总监 韩俊普

测

量

队
*
工地试验室
*
材料设备部
*
合约商务部
*
质量安全部
*
工程管理部
*

空心板梁队
技术员
T梁预制队
技术员
第二钻孔队
技术员
第一钻孔队
技术员
第二涵洞队
技术员
第一涵洞队
技术员
第一桥梁队
技术员
第二桥梁队
技术员
第二土方队
技术员
第一土方队
技术员

第三桥梁施工队

2、施工质量保证措施
（1）、防裂缝措施
①、严格控制水泥、砂、碎石等原材料的质量，严格按施工配合比施工，保证砼拌合质量，施工现场严格控制混凝土塌落度。
②、加快砼的运输、浇筑速度，以确保因砼浇筑的不连续性，造成施工接缝的出现。
③、砼浇筑后要注意覆盖、保温、加强养生；遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝。
（2）、施工注意事项
桥面板与桥面铺装的施工间隔时间应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差，桥面板表面应粗糙，铺装面用水冲冼。
桥面板浇筑前对安装好的梁板进行认真检查验收，并对梁板安装后的桥面纵断高程、横坡、中线、宽度及预埋钢筋进行测量复核（预应力混凝土梁每跨至少复测跨中和支点处的中线和边线标高），复测后铺装层最小厚度如不能满足设计要求时，须报告总监办和项目业主后方可对设计标高进行调整。

六、安全保证措施
1、安全生产一般要求
（1）、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。
（2）、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。
（3）、各施工队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。
（4）、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。
（5）、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。
（6）、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
（7）、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。
（8）、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。
（9）、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。
（10、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。
（11）、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。
2、具体安全措施
（1）、桥面相对地面垂直距离远大于2.0m，在其边缘施工纯属高空作业，防止坠落是安全生产的重点。
（2）、工作人员酒后未醒或身体不适，不能上桥进行作业，以防发生意外事故。
（3）、施工人员上下的临时扶梯，应搭设牢固。扶梯净宽度宜不小于1.3m，扶梯应有足够的强度和刚度，扶梯下端应固定在坚实的地基基础上，扶梯上端与桥面连接不得滑移。扶梯两侧必须设栏杆扶手。扶梯与地面的角度不宜大于50°。
（4）、桥面所需的成品钢筋及其它建筑材料一般由便道用吊车运输桥面。因吊车司机无法看到桥面，故更须专门有人指挥作业，确保吊运安全。
（5）、搭、拆湿接缝的底模时，上下操作人员应相互联络通气，以免误伤。
（6）、清理桥面建筑垃圾时，切忌野蛮操作，往桥下乱扔甚至伤及桥下施工人员，应用筐斗收集中的垃圾，吊下桥面，或车辆运下桥面。
安全保证体系框图
项目经理 *

项目副经理 *
项目总工 *

质量安全部 *

专职安全员 *

第二土方施工队安全员
第一土方施工队安全员
第一涵洞施工队安全员
空心板梁施工队安全员
T梁预制施工队安全员
第二钻孔施工队安全员
第一钻孔施工队安全员
第二涵洞施工队安全员
第二桥梁施工队安全员
第一桥梁施工队安全员

七、文明施工措施
1、对参与施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感。
2、规划生产和生活区域，并设置镀塑钢栅栏将生产区域和生活区域与外界隔离，在其出入口设置治安保卫值班岗亭及交通栏杆。另外在其入口处设置施工告示牌，明令禁止与施工无关人员入内。
3、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员均要办理暂住证。严禁接受三无盲流人员。尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。
4、正确处理与当地政府和周围群众的关系，并与当地派出所联合开展综合治安管理。
5、施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，使施工现场处于有序状态。各种临时设施统一规划设计，地坪采用混凝土硬化，供电线路和通讯线路的架设统一采用混凝土杆，并留有一定的安全高度。
6、工区内设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；所有施工管理人员和操作人员佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号；设立监督电话，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。
7、重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。
8、值班人员遇到业主、监理检查工作时，主动介绍情况。
9、主要施工干道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
10、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。
11、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
12、遵守当地政府的各种规定，尊重当地居民的民风民俗，加强民族团结；与当地政府和居民友好相处，建立良好的社会关系。
八、环境保护措施
1、项目部健全组织，设环境保护检查员，专门负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理，分管技术员配合环保员进行工作。
2、加强环境保护法规宣传与教育，严格按照国家《环境保护法》组织施工，切实执行国家及地方政府颁布的有关环保的政策、法规和法令。
3、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，礼让三先。
4、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。
5、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。
6、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。
7、施工及生活垃圾及时清理，严禁随处丢弃，污染环境。
8、搞好现场文明施工，爱护农作物和经济作物，保护当地资源。完工后按与地方政府有关协议及时做好清理和复耕工作。
9、施工过程中全力配合业主和当地环保部门检查环保措施的落实情况，完工后经业主对施工现场的环保工作进行检查验收，合格后方可撤离施工现场。

文明施工及环境保护体系框图
项目经理 *

项目副经理 *
项目总工 *

环保工程师 *

质量安全部
*
工地试验室
*
测

量

队
*
工程管理部
*
合约商务部
*
材料设备部
*

第二桥梁施工队

空心板梁施工队安全员
第二钻孔施工队安全员
第二涵洞施工队安全员
第二土方施工队安全员
第二桥梁施工队安全员
第一涵洞施工队安全员
第一桥梁施工队安全员
T梁预制施工队安全员
第一钻孔施工队安全员
第一土方施工队安全员

第三桥梁施工队