资源描述
京福闽赣客运专线工程
技 术 交 底 书
工程名称:京福铁路客运专线 施工合同段:闽赣Ⅶ标 编号:
单位工程名称
DK731+745.3~DK732+588段路基
分部工程名称
抗滑桩
分项工程名称
抗滑桩施工
施工单位
中铁十七局集团合福闽赣Ⅶ标项目三分部
里 程
交底日期
2012年09月04日
交底地点
交底内容:
工程概况:
DK731+745.30~+777.30 、DK731+843.1~+930.1正线左侧、DK731+581.0~+588.0正线右侧设路堑桩板墙,采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型桩四种桩型,桩长13~18m(1#ⅠⅡⅢⅣ其中Ⅳ型桩桩身截面尺寸均为2.25m*2.25m,其余桩型桩身截面尺寸2.00m*2.25m,桩背超出地面部分采用C15混凝土回填。桩与桩间距(中-中)均为5.0m,桩身及挡板采用C35钢筋混凝土。
DK731+745.30~+817.80 、DK731+822.60~+930.1正线右侧设路堤桩板墙,采用Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ、ⅩⅠ型桩七种桩型,桩长12~26m(55#Ⅴ61#ⅥⅦⅧⅨⅩⅩⅠ其中Ⅷ型桩身截面尺寸均为2.75m*2.75m,其余桩型桩身截面尺寸2.50m*2.75m,其中Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ型桩不设牛腿,Ⅸ、Ⅹ、ⅩⅠ型桩设牛腿。桩与桩间距(中-中)均为5.0m,桩身及挡板采用C35钢筋混凝土。1、“
2、
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工程名称:京福铁路客运专线 施工合同段:闽赣Ⅶ标 编号:
单位工程名称
DK731+745.3~DK732+588段路基
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抗滑桩
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抗滑桩施工
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4、甲供材料必须附有
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工程名称:京福铁路客运专线 施工合同段:闽赣Ⅶ标 编号:
单位工程名称
DK731+745.3~DK732+588段路基
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抗滑桩
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抗滑桩施工
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DK731+745.3~DK732+588段路基
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抗滑桩
分项工程名称
抗滑桩护壁
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堆放弃土。
(6)、护壁施工
①、须做好锁口盘和每节护壁,开挖一节,做好该节护壁。采用人工浇筑,振捣器捣实的方法。根据地下水渗水情况确定塌落度,一般在2~3cm。原地面下第一节灌注锁口,其下挖深1m就灌注C15钢筋砼护壁一节,往下施工以每一节为一施工循环。每节高度为1m,护壁厚30cm。护壁各节纵向钢筋必须绑扎,禁止简单插入。护壁模板采用拆上节,支下节重复周转使用,模板之间用卡具、扣件连接固定,内侧支撑必须稳固防止模版内移。当护壁砼具有一定强度后方可开挖下一节。
②、遇特殊地质时护壁施工
A、已完成的护壁,由于变形、开裂严重,用φ108*6钢管做横撑做临时支撑,控制护壁变形。
B、在已完成的护壁上开孔,由孔口处向护壁后空洞部分填充C25砼,直至护壁后空洞完全密实为止。护壁开孔由上往下,尺寸为30×30cm方孔,按2m间距梅花型布设,并在开孔处适当加设φ25Ⅱ级钢筋,使护壁、填充砼、桩周土体形成一体。
C、护壁砼厚度由原设计的20cm调整至40cm,护壁钢筋由原单层钢筋网调整为双层钢筋网。抗滑桩每节护壁长度控制60cm。
D、为保证抗滑桩顺利施工,在滑动面地段布置超前小导管,超前小导采用L=2~4mφ42*4花管,间距为50×50cm梅花型布置,外插角30度,小导管超前有效长度为1.73~3.46m,可以分二个至三个循环进行开挖。小导管采用双液注浆机注双液浆,双液浆配合比和水灰比经试验确定,注浆压力为一般不小于2.5MPa。小导管不仅固结已开
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挖段护壁四周背后松散体,还起到超前支护的作用。
F、护壁开裂严重无法进行下步开挖时,回填透水性材料碎石土至开裂处进行二次开挖。
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施工用电安全技术交底
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