易错点11-服务业与区域发展(通关试题)(解析版).docx

易错点11 服务业与区域发展

（2023·安徽·高三阶段练习）独库公路即217国道独山子至库车段，横穿天山，连接新疆南北，又称天山公路。独库公路每年10月中旬到次年6月实行交通管制。开放通车期间，仍对7座（不含）以上载客汽车、核定载质量5吨（不含）以上货车限制通行。下图示意独库公路线路。据此完成下面小题。

1．从哈希勒根达坂到玉希莫洛盖达坂仅50多公里路程，正常情况下自驾时间需要约80分钟，主要是因为该路段（   ）
A．海拔高 B．弯道多 C．坡度大 D．车辆多
2．独库公路禁止7座以上客车和5吨以上货车通行的主要目的是（   ）
A．减轻环境污染 B．保护公路路面 C．提高通行速度 D．减少道路事故
3．规划中的独库高速公路不再季节性封路，主要得益于其线路（   ）
A．更直 B．更平 C．地势低 D．少滑坡

【答案】1．B    2．D    3．C
【解析】1．据材料可知，独库公路翻越天山，而哈希勒根达坂和玉希莫洛盖达坂两地海拔高，两地之间道路起伏大，为了降低坡度，弯道更多，车速较低，B正确；海拔高、坡度大不是的导致通行时间较长的主要原因，AC错误；区域经济发展水平较低、人口数量数量较少，车辆较少，D错误。所以选B。
2．独库公路弯道多、路面窄、坡道陡，车身长、重的车辆频繁制动，容易引发道路事故，禁止7座以上客车和5吨以上货车通行，可以有效减少道路事故的发生，D正确；减轻环境污染、保护公路路面、提高通行速度都不是导致禁止7座以上客车和5吨以上货车通行的主要原因，ABC错误。所以选D。
3．据材料可知，独库公路在寒冷的冬季封路，因为路面海拔高，冬季积雪覆盖，不能通行。高速公路为了得到更平、更直的线路，在穿越高山时开凿隧道，使路面整体海拔更低，冬季不再被积雪覆盖，不再需要季节性封路，C正确；更平、更直都不是导致不再季节性封路的主要原因，AB错误；区域滑坡灾害较少，D错误。所以选C。
【点睛】独库公路将天山沿线的独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静和库车等6个县市区连接在一起。独库公路全部路段都从崇山峻岭、深川峡谷中通过，地势异常复杂，其中280多千米的路段都是在海拔2000米以上；翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提4座海拔在3000米以上的冰达坂；建有全国海拔最高的哈希勒根公路隧道；跨越奎屯河、喀什河、巩乃斯河、巴音郭楞河、库车河5条天山地区主要河流；拥有世界唯一的防雪长廊。独库公路的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多千米缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。它对巩固国防、开发建设新疆、沟通南北疆交通，提高各族人民物质文化生活，发挥了积极作用。

（2023·全国·高三专题练习）某海鲜零售商以线上配送和线下门店为运营模式。在采购模式上，采用“产地一门店”直配模式，在配送方面，提供3千米范围内30分钟送达的服务。下图为运营商业模式图。据此完成下面小题。

4．采用“产地一门店”直配模式，主要目的是（   ）
A．缩短运输时间 B．优化运输方式 C．降低运输成本 D．提高运输效益
5．下列关于该运营商业模式的叙述，正确的有（   ）
①线下门店距高速公路较近②仓储单位面积土地租金高
③线下门店提升顾客消费体验④满足消费者个性化需求
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
6．从综合效益看，配送生鲜产品的交通工具最可能是（   ）
A．公交 B．家用汽车 C．地铁 D．电动自行车

【答案】4．A    5．C    6．D
【解析】4．“产地—门店”直配模式，减少了中间环节，能保证原材料快速送到，保证原材料新鲜度，减少环节不是目的，缩短运输时间可以保证原材料新鲜度，不是为了提高运输效益和优化运输方式，A正确，BD错；这样模式不会降低成本、C错误。故选A。
5．线下门店主要是为城区内的居民服务，提升顾客消费体验，主要布局在城区内，高速公路一般在市区外缘，①错误、③正确；仓储占地面积大，应选在土地租金低的位置，②错误；以线上配送和线下门店为运营模式，能满足消费者的个性化需求，④正确。故选C。
6．由材料可知，3千米范围内30分钟送达，配送距离短，时间紧，电动自行车机动灵活，不会堵车，能进入小区，到客户楼下，最适宜配送生鲜产品，D对；家用汽车容易堵车，且成本太高B错；地铁、公交不能直接到达客户门口AC错，故选D。
【点睛】线下门店的区位选择：首先，社区密度与交通环境仍然是影响线下门店的核心因素；其次，在商圈与地价因素方面，线下门店由于具备商品展示、生鲜加工、顾客就餐等多元消费场景，单店面积要具有一定规模，因此多倾向位于商圈边缘、中等级别地价区域，降低门店的运营成本，通过划分面状服务区延伸服务范围，覆盖整个商圈，获取更多潜在目标客户群。

（2023·全国·高三专题练习）临港长江大桥位于成渝城市群南部城市-宜宾市,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道,预计2023年建成通车。大桥全长1742.1米,主桥长1073米,桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计一四线铁路六车道公路设计在同一层(如下图所示)。据此完成下面小题。

7．宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道,主要是为了（   ）
A．刷新世界纪录 B．缩短交通高峰时间
C．扩大经济腹地 D．增强市区通行能力
8．宜宾临港长江大桥建成开通,将使宜宾市（   ）
A．人口不断向城区聚集 B．更好融入成渝城市群
C．城市等级大幅度提高 D．缩短与周边城市距离

【答案】7．D    8．B
【解析】7．阅读材料，结合所学知识可知，宜宾市区经济较为发达，但由于被长江分割，长江两岸交通通行压力一直较大，且公路车道数与通行能力呈正相关，因此宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道，主要是为了增强市区两岸通行能力，缓解交通压力，故D正确；双向六车道并不能刷新记录，且公路桥面的涉及双向6车道主要是为了解决交通问题，故A错误；双向六车道的涉及可以促进交通的效率，但不能缩短交通高峰时间，只能缓解交通拥堵，故B错误；桥面设计并不能直接带来经济腹地的扩大，故C错误。答案选择D。
8．根据材料分析可知，临港长江大桥是四川南部城际铁路的重要控制性工程，建成通车后，将有效缓解长江南北两岸的通行压力，促进宜宾市更好地融入成渝城市群的发展建设，故B正确；该大桥建成开通，将导致城区与郊区的联系加强，人口向郊区移动，故A错误；城市等级的提升需要的是人口数量、城市规模和城市人口比重，不是交通，故C错误；该大桥的建设，缩短了与周边城市的交通时间和效率，但并未缩短实地距离，故D错误。答案选择B。
【点睛】宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪渝高速主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥，是交通部和湖北省“九五”交通重点工程，也是宜昌主城区跨越长江南北的重要通道。宜昌长江公路大桥的建设，对于加快沪渝国道主干线的建设步伐，改善国家公路网主骨架的“瓶颈”制约状况，服务三峡工程，促进西部大开发具有十分重要的意义。

9．（2023·全国·高三专题练习）斯潘塞湾是澳大利亚东南部一个狭长的断裂海湾，沿岸港口多达7个，且主要集中在海湾的东岸。皮里港是斯潘塞湾著名的港口，港口地位仅次于阿德莱德港，是横越西澳大利亚大铁路的始发站。皮里港港口东部是著名的弟林德斯岭，港口输出的主要物资有铁、银、铅锌和附近地区所产的小麦及食品。下图为“澳大利亚皮里港位置示意图”。据此完成图示交通线对皮里港港口城市发展的有利影响主要是（   ）

A．促进内陆城市的发展 B．提高沿线城市出口额
C．拓宽城市的服务范围 D．改善城市的生态环境
【答案】C
【详解】皮里港是澳大利亚南部的重要港口和城市，从皮里港辐射出的多条铁路线，公路县加强了皮里港与其他地区的联系，扩大了皮里港及城市的经济腹地及服务范围，C正确。促进内陆城市的发展与提高沿线城市出口额都不属于交通线对皮里港港口城市的有利影响，AB错误；交通线不能改善城市的生态环境，D错误；故选C。

10．（2022·海南·高三阶段练习）阅读图文材料，完成下列要求。
下图为某山区聚落分布示意图，该地聚落主要沿河谷分布。随着旅游业的发展，该地计划在A、B两地建设旅游风景区。①为滨地见对建设两个风景区之同的公路，②是东用桥（梁）隧（道）相站合的方式，正在建设中的高速公路。

(1)简述图中聚落主要分布在河谷的原因。
(2)指出山区修建公路主要考虑的因素，并说明图中规划的公路选择①线路的原因。
(3)简述图中高速公路采用桥（梁）隧（道）相结合方式建设的原因。
【答案】(1)河流可为聚落提供充足的生产，生活用水；河流作为交通运输通道，可方便聚落的对外联系和运输；地势平坦，土壤肥沃，可为聚落提供丰富的农产品。
(2)主要考虑因素：地形。
原因：山区地形起伏大，修建难度大；①线路沿等高线分布，可降低公路坡度，保证行车安全。
(3)该段高速公路所经地区地形复杂，采用桥隧相结合方式，能够有效避免自然灾害的威胁；高速公路以直达、快速为目的，采用桥隧相结合方式，可以缩短通行里程，减少通行时间。
【分析】本大题以某山区聚落分布示意图等图文资料为材料，设置三道小题，涉及聚落的分布原因、线路的选择、采用桥隧相结合方式的原因等相关内容，考查学生对图文资料的分析运用能力。
【详解】（1）据所学知识可知，河流可为聚落提供水源，为居民提供必需的生产、生活用水；河流还可以作为交通运输通道，借助于河流发展河运，可以方便聚落的对外联系和运输，促进本区域与其他区域的经济文化交流，促进本区域经济的发展；河流还可以提供平坦的地形，肥沃的土壤，进而促进种植业的发展，为聚落提供丰富的农产品。
（2）山区修建公路主要考虑的因素是地形因素，因为山区地势比较崎岖，交通不便，所以山区修建公路首先要考虑地形。图中规划的公路选择①线路，是因为该地位于山区，地形崎岖，起伏较大，修建难度大，而①线路正好沿等高线分布，地势起伏小，坡度比较和缓，可以减少工程量，保证行车安全。
（3）据图可知，该段高速公路所经地区为山区，地形复杂，起伏较大，采用桥隧相结合方式，能够有效避免自然灾害（滑坡、泥石流）的威胁，保证公路运输的安全畅通；高速公路以直达、快速为目的，采用桥隧相结合方式，可以缩短通行里程，减少通行时间，提供运行效率。

11．（2022·湖南郴州·一模）阅读图文资料，完成下列要求。
永兴岛为西沙群岛中面积最大的岛屿，为典型的热带季风气候。永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心，是三沙市人民政府驻地。岛上建有机场、港口、军事基地等，有完善的生产和生活配套设施。机场跑道长2500米，部分伸入海洋。永兴岛在扩建时，遵循对海岛自然形态和海洋环境损坏最小化原则，经过多年填海造陆，目前陆地面积达2.6平方千米。图1为永兴岛未开发前的轮廓，图2示意永兴岛机场跑道景观（局部）。

(1)简述永兴岛建设对国家安全的重要意义。
(2)例举永兴岛建设中对海洋空间资源的主要利用途径。
(3)在图中适当位置绘制机场跑道。（提示：飞机需逆风起飞）
【答案】(1)增加海洋国土面积，拓展我国生存空间；提供丰富的海洋资源；维护国家领土安全。
(2)利用海域上空发展航空运输；利用海面及水体填海造陆，建设港口发展航运。
(3)如图中两条黑线所示。（要求：机场跑道呈东北-西南走向；机场跑道必须绘制在岛屿东南部；机场跑道至少有一端画出岛屿之外。）

【分析】本大题以永兴岛开发为背景，主要涉及海洋权益对国家安全的意义，海洋空间资源的利用，飞机跑道建设等相关知识，主要考查学生获取和解读图中信息的能力，论证和探讨地理问题的能力。
【详解】（1）对国家安全而言，海洋开发主要体现在对国家资源安全的影响和对国家海洋国土安全的影响。由此得出增加海洋国土面积，拓展我国生存空间；提供丰富的海洋资源；维护国家领土安全。
（2）对海洋空间资源的利用可以按照海岸、海面、水体、海底来划分，利用途径涉及利用海域上空发展航空运输；利用海面及水体填海造陆，建设港口发展航运等。
（3）由材料可知飞机需逆风起飞，所以跑道要与盛行风向一致，该地为典型的热带季风气候，所以风向为西南季风和东北季风，由此得出跑道呈东北-西南走向；为了充分利用陆地基底，因此需在该岛最长宽度上修建跑道，所以机场跑道必须修建在岛屿东南部（最宽处）；由机场跑道长2500米，部分伸入海洋，再结合比例尺及景观图，可知跑道必须超出岛屿之外。由此画图如下，两条黑线表示跑道。

12．（2022·全国·高三专题练习）阅读图文材料，完成下列要求。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。2020年，尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动，吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空运输是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。目前，尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前，博克拉正在其老机场东南3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建，是共建“一带一路”的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。

(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主，但机场规模较小的原因。
(2)简述博克拉新建国际机场选址的有利条件。
(3)从国际游客运输的角度，阐述博克拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。
【答案】(1)尼泊尔地形以山地为主，地势起伏大，陆运和河运不便，故交通以航空运输为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；当地经济落后，航空运输的需求量小；经济落后，缺乏建设大型机场的资金和技术。
(2)土地面积广，土地租金低；距老机场较近，可利用老机场基础设施。
(3)缩短了国际游客到达旅游地博克拉的时间，提高了游客的旅游体验感；缓解了加德满都机场的运输压力；机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加旅游收入。
【分析】本题主要考查南亚地区的自然地理环境特征、影响交通点建设的区位条件以及交通线路的完善对区域发展的意义等相关知识。设问灵活，解题过程中需要结合尼泊尔的自然地理环境和社会经济环境等背景知识，同时结合材料信息分析作答。
【详解】（1）读图可知，尼泊尔北部为喜马拉雅山脉，南部与印度相邻，区域内地形以山地为主，地形起伏大，陆地交通不便，而空运便于对外联系，所以交通以空运为主；机场规模小的原因既有自然原因，也有社会经济原因。首先，尼泊尔地势起伏大，位于板块交界附近，地质条件复杂，机场修建难度大；其次，尼泊尔经济发展落后，交通运输的需求量小，小型机场能够满足市场需求，且建设难度相对较小；同时，资金缺乏，技术薄弱，所以机场规模较小，且多以老旧型号小型飞机为主。
（2）根据材料信息可知，目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。一方面，该地土地面积广，土地租金低。另一方面，距老机场较近，可利用老机场的基础设施，建设成本相对较低。
（3）首先，根据材料可知，该国际机场建成后，机场跑道可满足主流中型飞机起降，因此会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加当地旅游收入；其次，根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场，博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”，因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力，并且缩短了国际游客到达旅游地的时间，提高了旅游体验。