闽江特大桥合拢段施工方案.doc

国道主干线福州绕城高速公路
RA1合同段
起讫桩号： K0+000～K2+910

闽江特大桥合拢段施工方案

中交路桥北方工程有限公司
福州绕城高速公路RA1项目经理部

闽江特大桥合拢段施工方案
1、工程概况
闽江特大桥位于福州市闽侯县竹岐乡和荆溪镇之间的闽江上。主桥采用（70+4×110+70）m变截面连续-钢构箱梁。左右幅各有合拢段6块:2块中跨合拢段，2块边跨合拢段，2块次边跨合拢段。合拢段长度均为2m长，边跨合拢段重66.42t，混凝土方量25.55m3；中跨、次边跨合拢段重66.64t，混凝土方量25.63m3。
中跨、次边跨顶板钢束共4束，底板共22束。钢束采用φ（s）15.2-19低松弛钢绞线，两端张拉，锚下控制张拉力3684.2KN。φ（s）15.2-19低松弛钢绞线采用φ（内）100mm塑料波纹管成孔。
边跨顶板钢束8束，底板共16束。钢束采用φ（s）15.2-19低松弛钢绞线，两端张拉，锚下控制张拉力3684.2KN。φ（s）15.2-19低松弛钢绞线采用φ（内）100mm塑料波纹管成孔。
合拢段横向预应力钢束均为4束，采用φ（s）15.2-3低松弛钢绞线，一端P锚一端张拉，箱梁两侧交错张拉。锚下控制张拉力542.9KN。
合拢段竖向预应力筋均为16束，采用直径25mm的优质精轧螺纹钢筋及套管锚固体系设备。张拉吨位为315KN。管道采用φ（内）36mm，壁厚3mm的钢管。
2、主桥总体合拢顺序
闽江特大桥主桥左右幅各有六个合拢段，按照项目部的总体施工计划安排，左幅施工顺序为：两中跨同时合拢→31#-32#墩→26#-27#墩→两次边跨同时合拢。右幅施工顺序为：31#-32#墩→两中跨同时合拢→26#-27#墩→两次边跨同时合拢。具体合拢时间安排，见下图：闽江特大桥合拢顺序示意图。

3、合拢段的施工
⑴、边跨合拢段施工
①目前26#—27#边跨直线段是采用钢立柱+贝雷架进行施工的，该跨合拢时，首先拆除悬出第一排钢立柱的3m贝雷片，防止影响对面挂蓝14#块的施工。然后采用贝雷片作为吊架进行26#—27#合拢段的浇筑。在施工时注意预留吊杆的螺栓孔，拉杆孔纵向距离端头1.2m如下图所示。

31#-32#边跨直线段是采用碗扣支架进行施工的，该跨合拢段施工也采用碗扣支架进行施工。
②卸落挂篮，在悬臂端加平衡重。悬臂端增加重量为二分之一合拢段的自重，即33.21t。平衡重采用沙袋围水，便于施工过程中逐渐卸除平衡重。沙袋围堰高1m，长8m，宽4m。（如图平衡重示意图）

③26#—27#安装贝雷吊架，31#-32#安装碗扣支架。
④焊接支撑钢管，穿束并张拉合拢钢束W3、B1，每束张拉力为884.2KN（设计张拉力的24%）。之后进行立模、绑扎钢筋和预应力管道等工作。根据施工控制要求，选择一天中靠近设计合拢温度且较稳定的时间，进行开始浇筑边跨合拢段混凝土，同步逐渐卸除等量平衡重。
⑤待混凝土龄期达7天且强度达到95%以上或90%的弹模时，先张拉合拢段顶板预应力索，张拉顺序W3→W2；再张拉底板预应力束，张拉顺序由B5→B1依次张拉。
⑥拆除贝雷片+钢立柱或碗扣支架。
⑵、中跨合拢段施工
①拆除挂篮，在悬臂端安装平衡重，每端重量为二分之一合拢段的自重，即33.32t。平衡重采用沙袋围水，沙袋围起来中间放水，沙袋围堰高1m，长8m，宽4m。
②安装合拢段吊架。吊架底板采用挂篮的底篮结构，外侧模采用挂篮的外侧模（如图中跨合拢吊架示意图）。拆除先完工的一侧挂篮，将另一端挂篮行走至对面悬臂梁下不可再向前移动时，通过该梁底板和翼缘板的预留孔用手拉葫芦将底篮结构、外侧模牵引到位，并用吊杆连接牢固，之后可拆除挂篮桁架系统，开始跨中合拢段的施工。吊杆预留孔横断面位置和挂篮吊杆横断面位置相同，纵向位置以挂篮底篮孔洞的位置进行预留。
③焊接支撑钢管，穿束并张拉合拢钢束W1、D1，每束张拉力为884.2KN（设计张拉力的24%）。之后进行立模、绑扎钢筋和预应力管道等工作。根据施工控制要求，选择一天中靠近设计合拢温度且较稳定的时间，进行开始浇筑中跨合拢段还好那天，同步逐渐卸除等量平衡重。
④待混凝土龄期达7天且强度达到95%以上或90%的弹模时，先张拉合拢段顶板预应力束W1；再张拉底板预应力束，张拉顺序由D7→D1依次张拉。
⑤拆除合拢段吊架，合拢段吊架的拆除采用整体卸落的方式进行。
4、合拢段施工工注意事项
①合拢前预应力束管道必需逐根通检，并清除干净箱体内非设计荷载。
②在合拢段锁定前，需对悬臂断面进行一昼夜分时段连续观测，观测气温与悬臂端的标高变化、气温与梁体温度的关系等，为合拢段锁定时间提供依据。
③开始进行合拢段钢支撑锁定前，应实测悬臂端位置。悬臂端实测与理论标高差、两悬臂相对高差及悬臂梁体轴线横向偏差应满足规范要求，并要求合拢时两悬臂相对高差不大于1cm，轴线偏差也不大于1cm。
④合拢段支撑钢管的焊接要求迅速、对称的进行，保证焊缝质量。应选择在一天中平均温度较低，变化幅度较小时锁定合拢段，锁定后应尽快浇筑合拢段混凝土，浇筑时间在4h内完成确保低温合拢的目的。
⑤合拢段施工完成后，外漏锚具要及时封锚。
⑥边跨直线段顶、底板钢束竖弯段应设置防崩钢筋，布于钢绞线圆曲线段中点两侧各100cm范围内，纵向间距15cm。防崩钢筋应扣在钢束孔道上，不得有间隙；弯钩应绑扎固定在顶板、底板及腹板的外层钢筋上。单幅桥防崩钢筋数量约328.4kg。
⑦DR孔为中跨底板施工备用束，其孔道在施工中必须预留，未经设计院同意不得使用，合拢施工前经设计同意后进行密实压浆封闭。
⑧竖向预应力筋采用二次张拉方式：在竖向预应力粗钢筋第一次张拉完毕后1-2天，再由另外一个班组进行张拉操作，并在24小时之内灌浆，灌浆完毕后在露出锚具3cm处采用冷切切断钢筋，涂环氧树脂，并进行封锚。
⑨抹面完成后及时用塑料布和土工布覆盖密封，外面包裹帆布，保温、防风养护，防止表面风干龟裂，同时对其它处混凝土也应加强养护，保持箱梁混凝土的潮湿，适当降低合拢段以外箱梁顶面由于日照引起的温度差。外界气温较高时，待混凝土初凝后撤除塑料布改用麻袋覆盖，并经常洒水养生，要点是保证混凝土表面时刻处于湿润状态。

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