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工程实践总结报告

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指导老师：

201X年X月X日
目录
第1章 实践目的 2
第2章 实践单位概况 3
第3章 工程概况 4
3.1 主要工程及主要参数 4
3.2 主要工程技术特点 6
第4章 实践内容 8
4.1 轩盘岭隧道实习 8
4.1.1 隧道放样测量 8
4.1.2洞身开挖 9
4.1.3钻爆开挖 11
4.1.4出渣运输 12
4.1.5初期支护施工 12
4.1.6防排水施工 12
4.1.7二次衬砌施工 13
4.1.8瓦斯隧道通风防尘 13
4.2三岔河大桥工地实习 15
4.2.1 桥梁测量放样 15
4.2.2 桩施工 15
4.2.3承台施工 18
4.2.4 墩身施工 20
4.3 统计工程数量 21
4.4 渣场修复工作 22
4.5 征地及损毁林木赔偿 24
4.6恢复乡村道路和洞口附属工程 25
4.7隧道渗水处理 25
4.8隧道仰拱填充面水准测量 26
4.9跨沟小桥选址 26
第5章 实践总结 27
第6章 实践心得 28
致谢 29

第1章 实践目的
本次实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，增强学生对社会和专业背景的了解；使学生拓宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决实际问题的工作能力和创新精神；培养劳动观念，激发学生的敬业、创业精神，增强事业心和责任感，并且完成从学生到职员的过渡。大学生的实习是迈向成熟重要的一步，也是大学生正视社会和正视自己，走出自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其在不同的职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业，也是完成从空想到现实转变的第一步。
第2章 实践单位概况
中铁八局集团有限公司是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的法人独资企业，始建于1952年，由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成，是集国内外建筑施工、项目策划、投资及管理、工程设计、工业设备制造、房地产开发、汽车销售维修、仓储物流、混凝土制品和其他业务于一体的国有特大型企业集团，注册资本为15.65亿元。中铁八局集团有限公司现有员工1万余人，其中一级建造师242人，教授级高工20人，高、中级专业技术及管理人员5000余名，拥有各类先进的工程机械设备4000余台（套）。 现有铁路工程施工总承包特级，公路工程施工总承包、房建工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、隧道工程专业承包、桥梁工程专业承包、铁路铺架工程专业承包一级资质，城市轨道工程专业承包资质以及水利水电工程施工总承包二级、通信工程施工总承包三级资质。年施工能力达200亿元以上。

第3章 工程概况
该次实习的地点是xxxxx，该项目部主要负责xx工程施工。在实习过过程中，主要参与xx施工。
3.1 主要工程及主要参数
1、xx隧道总长5986米，最大埋深539m， 隧道起讫里程DK591+357 ～ DK597+343 ，该隧道进口采用斜切式洞门，出口洞门采用双侧挡墙式明洞洞门，洞门端墙按国防要求设防，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（长2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77。三项目部从出口里程点DK597+343向中点里程点DK594+350挖掘。轩盘岭隧道为高瓦斯隧道，从 DK592+700~DK595+650为高瓦斯段，出口有1300m的高瓦斯段，其余段落为低瓦斯区，为了通风需要，在线路的左侧30m处开挖一条平导，总长6019m，以供通风需求。为了防止隧道运营阶段有瓦斯溢出，隧道的仰拱和二衬施工前铺设瓦斯隔离板，混凝土采用C35的气密性混凝土，衬砌采用全封闭复合式衬砌，确保隧道以后正常运营。该隧道从DK591+357~DK592+250坡度为4.5%，DK592+250~DK597+343坡度为5%。隧道出口段围岩分三种类别，DK597+314~DK597+210：104m为Ⅴ级围岩，DK597+210~DK597+050：160m为Ⅳ级围岩，DK597+050~DK594+350：2700m为Ⅲ围岩，Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ级采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法施工，DK597+314~343明洞段29m采用明挖法施工。
2、xx大桥位于轩盘岭隧道出口和将军岭隧道进口中间的凉水泉河中，大桥总长181.3m，2台5墩，最高墩身20.5m，最矮墩身8.5m，全部墩身为实心墩，最深孔桩9m，最浅孔桩6m，孔桩直径全部为1.25m，承台下面最多孔桩数8根，最少6根，0#承台下面地址很好，而且稳定，无孔桩。这座桥的特点就是施工干扰大，桥的0#桥台和1#墩位置紧挨着轩盘岭隧道出口的生活区，而且紧挨着便道，进出隧道的工人，车辆多，以及凉水泉大桥的5#墩和6#桥台的中间是通往隧道的便道，6#桥台处于将军岭隧道的洞门处，桥的两头都处于施工期间，而且墩与墩之间又夹有便道，这样给施工带来极大的不便，处于河中的墩又只能在非雨季施工，由于多方面的原因造成这座桥无法正常施工，使工期往后延迟。
3、xx隧道总长1457m，起讫里程为DK597+608~DK599+065本隧道进口采用耳墙式洞门，出口采用明洞门，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm，隧道限界按照开行双层集装箱设计。该隧道中心里程为DK598+336.5，两个施工队从进出口同时施工。将军岭隧道为曲线隧道，曲线半径有四类，最大曲线半径7004.505m，最小曲线半径4995.442m，缓和曲线有四类，最大缓和曲线330m，最小缓和曲线200m，线间距4.4~4.558m不等。隧道的出口上方是正在建的广南高速，施工干扰较大，加之出口处有一条水系，雨季时水量较大，这给施工带来困难。
4、xx大桥位于将军岭隧道出口和罗家嘴隧道进口中间的三岔河，该桥总长372.11m，中心里程DK599+286，孔跨3*24+8*32+1*24，全桥共计11墩2台，本桥位于7度地震区，为客货共线铁路，旅客设计时速200km/h，双线铁路线间距为4.56m。该桥为空心高墩桥，3#~9#墩墩身高度一次为33.5m、49m、66m、64.5m、49.5m、44.5m、38m，全桥位于曲线段上，曲线半径5000m，缓和曲线长300m。该桥最深孔桩31.5m，最浅孔桩6m，最大孔径1.5m，最小孔径1.25m，承台下面最多孔桩有16根，最少孔桩6根。
5、xx总长1013m，起讫里程点：DK599+460~DK600+473，本隧道。本隧道进口采用斜切式洞门，出口采用明洞门（偏压式的明洞），洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm，隧道限界按照开行双层集装箱设计。隧道坡度为5‰，进出口高程落差5.065m。该隧道进口斜切段延伸及出口DK600+425~+473段采用明挖法施工，其余采用暗挖法施工；暗挖段采用锚喷构筑法施工，光面爆破法开挖。Ⅴ级围岩段采用大拱脚台阶法开挖，其余段落采用台阶法开挖。全隧按仰拱超前，拱墙一次衬砌组织施工。洞身Ⅲ级围岩段设拱部三肢格栅钢架及拱部φ22超前砂浆锚杆加强支护；Ⅳ级围岩段设拱墙格栅钢架及拱部φ42小导管超前支护；Ⅴ级围岩段设全环I20b工字钢钢架及拱部φ42超前小导管或φ108大管棚超前支护。隧道所处的位置岩层为缓倾岩层，容易出现拱部掉块、塌方事件，Ⅲ级围岩设置三肢格栅钢架，隧道处于不良地质地段，可能出现有害气体溢出，施工中应加强洞内施工通风及瓦斯等有害气体检测。此隧道上面居住着较多村民，放炮施工时可能会多居民住房造成一定影响，应该随时监测放炮对村民住房是否有影响。
6、xx隧道总长212m，隧道进口洞门设为斜切式洞门，出口洞门设为台阶式明洞。起讫里程点：DK600+572~DK600+784.该隧道主要以坡残积层，砂岩互层，地层单斜，洞身岩层平缓，极易出现塌方事件，围岩较差，Ⅳ级围岩40m，Ⅴ级围岩172m。Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法施工，DK600+777~784台阶式明洞采用明挖法施工。
7、xx隧道总长5716m，起讫里程:DK600+969~DK606+685，隧道坡度5‰。隧道进口采用耳墙式明洞门，出口采用台阶式洞门。隧道区覆盖层主要为第四系全新统坡洪积层、坡残积层及崩坡积层，下伏基岩成分为住罗系上统莲花口组段砂岩、泥岩。进口土层较厚，且力学性能差，容易发生边、仰坡土体坍滑，出口岩层缓倾，节理发育、浅埋，易发生塌方事故，本隧道进口段Ⅲ级围岩2492m、265m地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段设拱部180°格栅钢架及φ22砂浆锚杆加强支护，Ⅳ级围岩地段设拱墙格栅钢架及拱部φ42超前小导管加强支护， 101m地段采用大拱脚台阶法或中隔壁法开挖，拱部开挖预留核心土，Ⅴ级围岩地段设全环I20b型工字钢钢架及拱部42超前小导管或φ108大管棚加强支护。
3.2 主要工程技术特点
1、长大高瓦斯隧道：xx隧道为一条长达高瓦斯隧道，总长5986m，是xx线上的重点控制工程。高瓦斯段就长达2950m，施工风险大，隧道内一般地段瓦斯浓度不宜超过0.5% ，否则应加强通风和检测 ，在隧道开挖工作面风流中，瓦斯浓度不得超过1% ，当检查超过此浓度时，应停止钻眼放炮，当浓度超过1.5%时，应停止施工，撤出人员，切断电源 ，停止电动机运转或开启电器开关，待采取措施处理后进行再次检查，确认安全后方可施工。为了使隧道安全正常施工，在隧道右线30m处开挖一条平导，利用平导通风，同时开挖平导又可以起到对主洞超前预报地质的作用 。
2、空心高桥墩施工：xx3#~9# 7个墩均按照高桥墩施工。高桥墩施工的难点：材料的提升系统，大块定型钢模安装，工作平台狭窄施工不便，工人上下爬梯装置，混凝土输送系统以及混凝土养护等难题。
第4章 实践内容
2012年9月22号离开学校到xx实习，该项目部由xx直管。初到项目部对项目部部门和人员组成进行了解，项目部由工程部、安质部、实验室、后勤综合部组成，财务科和物设部门设立在指挥部；该项目部领导由项目经理、副经理、总工三位领导组成，项目经理负责对外协调工作，副经理负责项目部生产、安全、质量等，同时负责当地的征地拆迁工作，协调施工队所遇到的问题等，项目总工负责制定施工组织设计、重大施工技术方案或技术措施、重大安全是施工技术措施。
4.1 xx施工实习
本工程采用筏板式基础-框架结构体系。本工程围护结构采用基坑周边布置悬臂式双排桩钻孔桩的型式。
本地下出站厅位于位于火车站北广场东侧，与出站地道相连，地下出站厅分为两部分，南侧与出站地道相连的为地下检票厅，检票厅以北为出站大厅。站厅主体结构外包长度36.5m（标准段），外包总宽60.65m。
本地下站厅为明挖地下一层式出站厅，主体建筑（地下部分）面积为2271.7㎡，主体建筑（地面部分）面积为600.2㎡。附属建筑面积为168.5㎡，总建筑面积为3040.4 ㎡。
昆明站地下出站厅还建工程围护结构是双排悬臂钻孔桩加冠梁连接板形式，围护桩设计为Ф800mm钻孔灌注桩，双排布置，排间距2.5m，桩间距1.3m，桩长14.0m；前排桩后施做Ф600高压旋喷桩作为止水帷幕。围护桩位置在原地下出站厅结构外围。根据建筑基坑工程技术规定YB9258－97标准和目前已有的地质水文报告情况，基坑止水采用大直径（双重管高压旋喷）桩止水帷幕，降水方案采用集水井、明沟排水，辅以坑内降水管井控制地下水。
4.1.1 出站厅放样测量
出站厅放样前，结合图纸编辑一个隧道放样的程序，计算器用卡西欧5800xp的。在放样的时候需要两个测量人员，一个主测，一个辅测。
1、平面定位
首先复核所移交控制点是否有误。利用控制点放出基坑中心线上的施工控制点，直线部分30 米一点。
平面定位采用极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出各桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数据以书面形式保存。
2、高程测设
将建设方移交给施工单位的水准点作为整个工程水准控制的基点，采取四等水准将高程引测到施工区段的较合适的地方，设固定的水准点（Ⅱ级点）。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100 米为宜，设置在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用（Ⅱ级点），这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。
4.1.2钻孔桩灌注施工
根据地质和场地情况，本工程采用旋挖钻机施工。选用旋挖钻机成孔时，平整场地埋设护筒后直接钻孔，钢筋笼采用吊车吊放,搭接焊连接，换浆法二次清孔，垂直导管法灌注水下砼。
一、施工准备
钻孔时要求平整场地，清除杂物，人工探明地面以下3m的地下管线位置，如与钻孔桩位置冲突，及时上报监理单位、业主，产权单位，配合业主、产权单位做好管线的迁改工作。
开挖泥浆池或制备泥浆箱，根据地质情况制备相应泥浆。因钻机施工时直接将钻渣提倒至孔外，不存在原土造浆，所以必需制泥浆。泥浆只为护壁用，若地下水位深于桩底、且地质情况良好时，可采用“干挖法”，而不需造浆护壁。
二、钻孔灌注桩施工工艺

沉淀池
泥浆循环
循环池
废浆排弃
施工准备

桩位放样
沉埋护筒
钻机就位
平整场地
加工护筒
钻进
清 孔
钻孔注泥浆
供水
测量钻孔深度、斜度、直径
测量沉碴厚度
钢筋笼就位
钢筋笼制作
吊装钢筋笼
二次清孔
设隔水装置
拼装检验导管
灌水下混凝土
设溜槽和漏斗
商品砼运送
起拔护筒
混凝土养护
凿除桩头
坍落度测试
商品砼生产

三、施工技术措施
1、测量放样
（1）测量放样 桩位采用全站仪以复核过的导线控制点为基准进行放样。
（2）具体桩位设置后，立即用“十字线法”将桩位用护桩引出，同时对桩位、护桩进行加固、标识、保护。
2、埋设护简
护筒的埋设采用机械挖埋法。
1、将钻机移至桩位处，使钻头中心对正护桩中心（即桩位中心）后，下钻至护筒埋设深度后，提起钻头，将钻渣倒于原地面，再在钻头顶部装设扩孔器后下钻以使所钻孔径稍小于护筒直径。
2、在人工配合下，用钻机上的卷扬机将护筒吊移至孔口，利用钻机钻头下压护筒至埋设深度。
3、护筒内径应比桩径大20~40cm，护筒中心线应与桩基中心线重合。
4、护筒高度应高出地面30cm，埋深宜为2~4m。
5、测设护筒顶面标高，用以控制孔底标高（孔深）。
6、现场施工员填写相关表格，将有关成孔控制参数如孔号、孔口标高、孔底标高、孔深、孔径等注明，并下发至钻机操作手。
3、钻机就位
1、再次设护桩十字线，标出桩中心。
2、开动钻机，移至桩位处，根据驾驶室内水平仪，倾斜仪显示数据，微调钻机至底盘水平、桅杆垂直，然后使钻头中心对正护桩中心，并下移钻头接近于护筒顶面，打开深度仪并归零。
4、钻进
1、钻机准确就位后，钻机操作手对现场施工员提交的有关参数复核确认后，放松钻机主卷扬，在钻头及钻杆自重作用下钻头随伸缩式钻杆的伸出下落至护筒内的土体表面。
2、启动全液压动力头，使其旋转，同时动力头锁定钻杆，并在安装在钻架上的液压油缸提供的钻压力作用下，使钻头旋入土体，钻下的钻渣充入筒式钻头空腔。
3、关闭动力头，同时钻杆自动脱锁，提升主卷扬，伸缩式钻杆回缩，带动钻头拔出孔外。
4、转动钻架，使钻头移至卸渣区，并继续提升钻头至钻头底板自动打开，钻渣在自重作用下由钻头中落下。
5、回转钻架，钻头回至桩位处钻架自动停转，然后进入下一次的钻进过程。
6、在钻进过程中需泥浆护壁时，应及时向孔内注入制备好的泥浆，并确保水头高度。泥浆比重控制在1.05～1.20，粘度控制在18～22s，含砂率≤4%。
7、升降钻杆时应平稳，提钻时应防止碰撞护筒或钩挂护筒底部。
8、堆于孔口处的钻渣及时用装载车运弃至堆渣区，以保证钻孔连续进行，并确保现场整洁。
9、钻进过程中，现场施工员应经常注意地层变化，判明渣样并认真记录钻孔施工记录。
5、检孔
虽然该钻机的构造确保了成孔的直径、垂直度和孔深，为了确保准确无误，在钻进至设计孔深（由驾驶室中的深度仪所判定的）后，仍需采用长钢尺或校定后的测绳对孔深进行确认，并用验孔器对孔径、孔深、孔的垂直度进行检查。
6、清孔
由于该钻机工作时将钻渣直接提倒至孔外，一般不需清孔。但在钢筋笼吊放后，灌注砼前，应检查孔底沉淀厚度，若超过规定，必需清孔，清孔采用换浆法，即由外往孔内注入清水或低浓度泥浆，并在孔底放置砂石泵往外抽吸，如此反复循环，至满足要求为止。
7、钢筋笼吊放
（1）、采用25T汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊。起吊前在钢筋笼内临时加木杆，加强其刚度。
（2）、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。
（3）、吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后定位。
（4）、灌注完的砼开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响砼的收缩，避免钢筋砼的粘结力受损失。
8、混凝土浇注
（1）、钢筋笼安装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注水下混凝土。
（2）、使用的商品混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为18～22cm。
（3）、水下混凝土浇注采用直径200mm导管，导管接头宜采用法兰或双螺纹方扣快速接头。导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa。破损的密封圈应及时更换。
（4）、使用的隔水塞应具有良好的隔水性能，保证顺利排出。施工中向导管内放入球胆做为隔水塞。
（5）、导管底部至孔底的距离宜为300～500mm。开始浇注混凝土时，要求快放，使导管有足够的埋深。孔口安装排浆泵，返出的泥浆回收到回浆池中。
（6）、应有足够的混凝土储备量，使导管第一次埋入混凝土面以下0.8m以上。
（7）、导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土的高差，填写混凝土的浇注记录。
（8）、水下混凝土必须连续施工，每根桩的浇注时间按初盘砼的初凝时间控制。
（9）、控制最后一次浇注量，桩顶不得偏低，混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除，为此混凝土高度需超浇500mm，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用人工或人工配合风镐剔凿。
（10）、砼浇注应做砼强度试块，每50m3做一组试块。试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护。
（11）、砼施工完毕后，应收集砼出厂合格证、砼强度报告、做砼强度评定。
（12）、做好并收集整理好各种施工原始记录,质量检查记录等原始资料,并做好施工日志。
（13）、灌注完毕后及时用钢板或钢筋网篦将孔口覆盖，并作明显标识，避免人员坠入孔内。灌注6小时后方可将空孔部分回填。
4.1.3高压旋喷桩止水帷幕施工
一、工艺流程

测量定位
钻机就位
钻进造孔
高喷台车就位
下管喷射
浆液喷射
旋摆提升
成桩
移机至下一孔位
废浆沉淀
硬化、外运
终孔检查
浆液配制
水泥浆配制
遇到障碍时用地质钻引孔
合格

二、旋喷施工工艺
1、施工机械设备
本工程根据施工进度安排和工程数量情况,施工机具主要由双重管旋喷钻机、空压机、
拌浆桶、灰浆泵、泥浆泵、高压清水泵等部分组成，所需机械设备见下表：
设备名称
设备型号
数量
备注
钻 机
CP-1500
3台
旋喷注浆
引孔钻机
GPS-10
2台
引孔
注浆泵
GPB-90WD
3台
旋喷注浆
空气压缩机
W-7
3台
旋喷注浆
二重旋喷管
73
3套
旋喷注浆
浆液制备机
拌浆桶
3台
旋喷注浆
2、旋喷参数的确定
（1）压力参数的确定
一般情况下采用加大泵压力来增加浆液流量及流速，进而增大喷射力，本工程钻机转速20～25r/min、提升速度15～20cm/min、喷浆压力22～25Mpa、喷浆量70～100L/min；
（2）旋转提升参数的确定
旋转、提升的速度与喷流半径有关，而有效半径与喷嘴的几何尺寸和喷射角度有相互联系，并直接影响喷流的特性。根据施工经验，旋喷提升速度宜控制在15～20cm/min范围内。其中在顶部2m应选用较慢的转速和提升速度。一般为15～18cm/min速度提升。
（3）喷嘴直径
喷嘴安装在钻头侧面，是旋喷注浆的关键部分，喷嘴直径大小对喷射流速度影响很大。注浆中喷嘴直径选用2.0～2.8mm。
（4）旋喷桩喷射注浆材料采用普通硅酸盐水泥（PO42.5），水灰比根据本项目地质情况采用1：1的水泥浆液进行施工，根据试桩情况选定合适的水灰比。
在喷浆之前按施工要求准备好足够的合格的水泥浆液。
3、施工方法
（1）施工准备
清除场地内钻孔灌注桩施工残留物，合理布置施工机械、水泥灌、废浆池、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。
（2）桩位测放
按桩位排列图进行桩位放样，用全站仪测放纵横向控制线及各主要控制点位的桩点，带线控制纵、横向，尽量确定其他各桩位，全站仪测放的控制桩位点需打木桩钉标记，为防止钻孔后控制点失效，必须将控制点向不受施工影响的地方外引。经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。
（3）旋喷桩施工中应注意的问题
1）旋喷桩机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5°。
2）孔口冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应措施。
3）旋喷时，要做好压力，流量和冒浆量的量测工作，钻杆的旋喷和提升必须连续不断。钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，以免出现断桩，不得使喷射固结体脱节。
4）为了加大固结体尺寸，可以采用提高喷射压力或降低回转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺。
5）停喷时间过长（超过3小时）时必需采取复喷，且接桩长度不小于30cm。
4.1.4 冠梁及连接板施工
在内撑式支护结构中，支撑系统是极其重要组成部分，在施工过程中必须注意支撑砼与冠梁同时浇筑，连成整体。
一、施工工艺
1、土方开挖至冠梁及连接板标高，及时将桩顶疏松混凝土凿除，桩顶标高低于设计标高时要用高一级强度的混凝土进行接桩。
土方开挖至冠梁及连接板底标高时，及时垫层施工，挖一块随即浇块垫层。砼垫层浇捣后，根据龙门板上轴线尺寸，投测到垫层面，并弹出墨线。
2、混凝土采用商品砼，砼强度等级为C30。
3、钢筋绑扎时，其钢筋种类、规格、数量、形状、锚固长度、搭接位置需符合设计及规范要求，钢筋保护层厚度为30mm。
4、模板施工前由木工翻样，翻出大样图，并经施工员审核，签字认可，再交木工进行模板制作，制作好的模板，作好标记，分类堆放整齐。
二、施工要求
梁侧模采用九夹板制作安装，模板制作横围檩采用三道40×60方木。模板竖向围檩（48×3.5钢管）间距600，横围檩（双根48×3.5钢管）三道间距300，内外模板设置伞型扣件加对拉螺栓拉紧，对拉螺杆设在竖横围檩交叉点位置，上口拉统长麻线进行校正，并用扣件与钢立柱固定。
三、施工流程
a、结构层施工顺序
弹线→绑扎钢筋→安装模板→检查验收→砼浇捣→砼养护→拆模。
b、在模板安装前，应根据弹线位置，用水泥砂浆在外围做好5cm宽的找平层。用短钢筋在梁筋根部烧焊好限位后，进行模板安装。
四、模板施工技术措施
施工时，要严格按有关措施进行。
模板在每一次使用的时候，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的砼浆。否则必须进行认真清理，然后喷刷一度无色的脱膜剂或清机油。
模板的拼缝有明显的缝隙者，必须采用油腻子批嵌或白铁皮封钉。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后，方可进行拆模工作。
模板在校正、拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。
模板在设计时，必须要考虑模板自身刚度和模板加工后运输方面的变形。
4.1.5初期支护施工
Ⅲ级围岩初期支护喷射C25混凝土，锚杆采用φ22组合中空锚杆，边墙采用φ22普通砂浆锚杆，每环21~22根，拱墙分界以拱部140°划分。喷射混凝土厚度为12cm；拱部设置φ6的钢筋网片，网格间距25×25cm；拱部和边墙打入锚杆，锚杆长度为3m，间距1.2×1.5m（环×纵）。
该隧道喷射混凝土采用湿喷的方法，水泥选用42.5的普通硅酸盐水泥；细骨料选用坚硬耐久的中、粗砂，细度模数宜大于2.5mm；粗骨料的粒径不大于15mm；外加剂选用液体速凝剂，高效减水剂。
4.1.6防排水施工
初期支护好后就对隧道施作防排水设施，在施作防水板之前对不平顺的地方利用水泥砂浆抹平，若有露出来的锚杆头要进行切割。在这些施作完毕后就安设纵向PVC管和环向打孔波纹管，安装排水管的时候要把排水管固定好，以免在振捣二衬混凝土的时候挤掉了，达不到防水要求。隧道中若有富水地段，在隧底设置过水盲管，过水盲管不与边墙处的盲管相连。
该隧道是高瓦斯隧道，边墙盲管施作好后，对边墙和拱部铺设瓦斯隔离板，防止瓦斯溢出。在进行防水板施作时用垫圈焊接法把防水板吊挂在固定点上，每一环的防水板接头处擦拭干净后用热合焊机焊接，焊接密实，不能出现气泡的现象。若边墙和拱部有凹凸的现象，固定防水板的时候，凸点与凸点之间不能绷得太紧，如果绷得太紧，浇筑二衬混凝土的时候容易把防水板焊接处拉开，达不到防水的要求，若没有拉裂开，防水板与墙面就不密实、不密贴，会有空洞出现。
4.1.7二次衬砌施工
xx隧道Ⅲ级围岩二次衬砌采用C35气密性混凝土，二衬衬砌厚40cm，在防水板、瓦斯隔离板和环向排水管施作完成后，对二衬进行放样，完成后的二衬不能浸入建筑界限。施作二衬的台车长12m，液压系统调节模板。隧道二次衬砌施作的混凝土振捣密实、表面平整光滑、曲线圆顺，整条隧道的混凝土使用的水泥应采用同一个生产地的水泥，这样做出来的二次衬砌表面颜色才会一样，美观。
防止二衬混凝土开裂可以采取如下措施：
1、采用较小的灰骨比，降低水灰比，选用较好的外加剂。
2、合理确定灌注长度和泵送速度。
3、拆模时，混凝土内外温差不能超过20℃。
4、混凝土浇筑后，12小时内应覆盖混凝土和洒水养护，混凝土内部上升温度不能超过5℃/h。
4.1.8瓦斯隧道通风防尘
由于该隧道时高瓦斯隧道，良好的通风是隧道正常安全施工的前提，正洞、平导通风管道配置分别采用Ф1.5m、Ф1.2m直径的阻燃、抗静电软风管。风管布设在正洞边墙上，安装风管前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，用细钢丝绳拉紧并焊固在锚杆上，然后吊线挂上风管，这样可使风管安装达到平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。第一阶段采用1台风机压入式通风；第二阶段即正洞与平导间横通道连通以后，采用巷道式通风。第一阶段通风和第二阶段通风示意图见4-3和4-4：

图 4-3 第一阶段通风示意图

图4-4 第二阶段通风示意图
瓦斯隧道通风把瓦斯浓度稀释到0.5%以下，平行导坑中的瓦斯浓度稀释到0.75%以下，为了防止施工的地方瓦斯聚集，瓦斯有聚集的地方的通风风速不小于1m/s，全断面开挖的掌子面不得小于0.15m/s。
为了确保工人在隧道里面健康安全施工，空气中的氧气含量不得小于20%，每立方空气中的10%以上的 游离的二氧化硅的粉尘不得大于2mg；每立方空气中的10%以下的 游离的二氧化硅矿物性的粉尘不得大于4mg。
4.2xx大桥工地实习
xx大桥全长372.11m，起讫里DK599+74.08~DK599+446.19，是兰渝线广元站重点工程。
4.2.1 桥梁测量放样
桥梁施工测量放样前，使用卡西欧5800xp计算器编辑一个适用于该桥的程序，在放样的时候就可以显示出该怎么调整。
桥梁施工放样主要工作内容包括：
1、墩台纵横轴线的确定；
2、基础开挖和墩台扩大基础的放样；
3、桩基础的桩中心位置放样；
4、承台及墩身结构尺寸、位置放样；
5、墩帽及支持垫石的结构尺寸、位置放样；
6、桥型的上部结构中心和细部结构尺寸放样；
7、桥面系结构尺寸和位置放样；
8、各阶段的高程放样。
三岔河大桥位于曲线段上，曲线半径为5000m，缓和曲线长300m，该座桥利用偏角法对其施工放样。
4.2.2 桩施工
在对桩施工前，先放样出桩的中心位置，利用钢尺拉出桩的半径，画一个圆，用石灰或者其它标记出来。该桥有挖空桩和钻孔桩两种类型，直径有1.25m和1.5m的。挖孔桩流程图见图4-5。

场地平整
测量放线、定桩位
开挖桩孔土方
支设护壁模板
灌注护壁砼
拆 除 模 板
局部护壁拆除
检查持力层、清底验收眼
钢筋笼吊装、定位
钢筋笼报验
砼 灌 注
质 量 验 收
钢筋笼制作
首 节 开 挖
施工锁口和护壁
下一循环
到达设计深度
图4-5 挖孔桩流程图

1、挖空桩施工
进行挖孔之前，需要平整场地，并且压实，之后在孔口施作一个锁扣，场地四周开挖一条排水沟，锁扣位置要高出地面30cm左右，防止地表水流入孔内，三岔河的挖孔桩全部用C15混凝土护壁。
挖孔桩以爆破的形式开挖，主要以浅孔爆破为主，利用导爆管起爆，放炮之前在孔口用重物覆盖住并疏散过路行人，防止爆破飞出的石头伤到人员，每次开挖深度0.4~0.8m。爆破之后用通风机把孔里的有害气体排出，利用升降机把孔内的泥土、石渣提出并立即把渣运送到制定地点位置，直到挖到设计高程为止，在开挖的过程中用铅锤看中心位置是否偏离，若有偏离及时修正。
孔桩开挖到设计高程之后，把孔底的残渣清理干净，若有地下水渗出需要把积水抽干。这个时候请设计院的地质方面的人员对其进行成孔检查，如过满足设计要求，之后就安装钢筋笼，利用吊车把做好的钢筋笼吊放下去，如果桩很深，就需要分段吊装钢筋笼，在孔口位置用一根脚手架的钢管横穿，把每段钢筋笼焊接好，依次把钢筋笼放到孔桩里面。
2、钻孔桩施工
三岔河大桥的钻孔桩使用冲击钻机钻孔，施工前先对场地进行平整，操作平台下面铺设枕木，之后让机具冲击位置对准孔桩中心位置，用钢壁护筒护壁，并在场地附近设置一个泥浆循环池。钻孔桩的施工流程见图4-6
钻孔桩施工过程，护筒要埋设在密实的土层中，一般根据地质情况要埋设1~2m，护筒的中心与设计的桩的中心误差不能超过5cm。利用冲击钻钻孔的时候，适量松钢绳，不能打孔锤，为了保护钻头的损耗，在钻头的部位焊接几块钢板。每天都要记录钻孔深度，同时可以判断地质情况，如果孔桩里面遇到硬质岩石，而且处于倾斜状态，在这种的情况下需要往孔内填装硬质片石，防止打出来的桩偏斜，孔位偏斜不能超过10cm。
钻孔桩浇筑水下混凝土时，先查看孔内泥浆比重，含砂率和黏度，泥浆比重在1.07~1.1，含砂率不大于2%和黏度17~20s时就可以进行水下灌注混凝土。导管埋入混凝土的深度不得小于1m，一般埋置深度2~6m，计算混凝土运输车没车能装多少方得混凝土，再计算每米深需要多少量的混凝土，这样就能计算出导管埋置在混凝土有多深，浇筑的混凝土应该比桩顶的设计高程高出1m左右。

开挖埋设护筒

钻机就位

制作护筒

钻 进

清孔

设立钢筋笼

设立导管

灌注水下砼

拔除护筒

截除桩头、无损检测

制作钢筋笼

测量沉碴厚度

测量砼面高度

钻孔注浆

泥浆沉淀

供水

泥浆池

设置泥浆泵

泥浆备料

组拼及检验导管

吊运砼

备制砼

准备工作

图 4-6 钻孔桩的施工流程
4.2.3承台施工
承台是基础的一部分，承台施工的工艺流程见图4-7。

施工测量放样

机械开挖基坑

人工清理基底

凿除桩头

垫层施工

安装钢筋及模板

承台砼浇注

砼养护、拆模

基坑回填

图4-7 承台施工流程图
1、无论是挖孔桩灌注的混凝土还是水下灌注的混凝土都要对其进行破桩，由于浇筑混凝土的时候，桩的顶部振捣产生的浮浆和泥沙浸如到桩中，强度没有设计强度那么高，需要顶面的那一段破除，最后留出1m长的钢筋，使其形成喇叭口，增大与承台的接触面，同时可以增强承台抗横向冲击的作用。
2、破桩完成后在每根桩上面打磨四个点，每个点的面积大小要能满足小锤打击的范围，桩的中心打磨一个，桩的周边均匀打磨三个点。每一根桩都要对它进行检测，先是由交大检测咨询有限公司对其进行检测，检测桩完整性利用低应变的原理，把仪器的接头用黄油粘结好，另外让一个人敲击桩的三个部位，查看仪器上显示的曲线，如果三次敲击后显示的曲线形状一样就说明桩是完好的，没有出现裂隙的现象，若出现变化，说明灌注混凝土可能泥沙浸入进去了，造成断桩的结果，或许就是桩的底部的水和残渣没有清理干净，加上振捣不密实，也会造成桩的质量不合格。
3、桩的质量检验合格后就开始做承台钢筋，做承台钢筋时还要做墩身预埋钢筋，墩身的预埋钢筋是悬空的，开始施工的时候先要用钢管搭建一个架子，提供施工平台，而且还要把预埋钢筋托住，不让其下掉，把预埋钢筋做好后，下面用φ25的钢筋支撑好。施作钢筋时一定要符合设计要求，钢筋间距不能超过允许误差，做出来的钢筋横向和纵向要符合设计要求，每根钢筋基本上要平行，不能出现斜着或S形钢筋。
4、所有钢筋完成后，让现场的监理查看钢筋施作是否符合要求，如果全部满足规范要求，就可以继续下一道工序，关模打混凝土。在关钢模的时候先要用测量仪器测出关模的位置，定出承台的四个边角点。为了保证关的模是垂直的水平的，在施作关模的时候用同样的型号的钢模，而且使用铅锤检查时候垂直的，关的模用螺栓连接好每一块钢模，防止出现爆模的现象出现，每一块钢模都要用钢管支撑好，而且横向要用对拉螺栓拉紧。对承台进行混凝土浇筑要一次性全部完成，如果是夏季打混凝土就要安排到晚上施作，晚上的气温稳定，而且晚上的温度才能满足要求，不然混凝土容易出现裂缝以及强度达不到要求。
4.2.4 墩身施工
承台和基础施作完后下一道工序就是对墩身施工，墩身施工流程图见图4-8：
施工准备

基顶放线墩底定位

墩台身钢筋绑扎