K898+287.40~K905+355.00区段涵洞安全防护方案1.doc

改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程
平安地至哲里木段JTZH-2

涵洞防护方案

K898+287.40～K905+355.00段涵洞防护方案

中铁十六局集团(有限)公司集通扩能改造工程项目经理部
二〇一一年四月二十四日

19

【中铁十六局集团有限公司集通扩能工程项目经理部】 地址：内蒙古通辽市开鲁县东风镇东风开发区
电话：[phone]

目 录
1、概述 3
1.1 编制依据 3
1.2 施工范围 3
1.3 工程概况 4
2、施工准备 4
2.1施工人员准备 4
2.2施工机具准备 4
2.3安全、技术准备 5
2.4现场准备 5
3、施工方案 5
4、施工工艺 5
4.1工字钢施工 5
4.2翼强拆除 6
4.3基坑开挖 7
5.施工注意事项 7
5.1工字钢的检验及矫正 7
6．雨季施工防护措施 8
7、施工安全保证措施 9
7.1既有运营线安全保证体系 9
7.2 既有线行车安全保证措施 10
7.3防止施工机械设备侵入限界的安全措施 11
7.4保证既有线设备安全的措施 11
7.5保证既有线人身安全的措施 12
7.6既有线遇到特殊情况时的应急防护措施 13
8、安全事故应急预案 13
8.1总则 13
8.2组织机构 13
8.3职责 14
8.4应急准备 15
8.5应急处理和响应工作程序 15
8.6应急救援措施 16
8.7应急处理支持与反馈 17
9、附件 17
9.1安全关键卡控表 17

1、概述
1.1 编制依据
⑴集通扩能工程平哲段K898+287.40～K905+355.00段涵洞工程施工图及相关设计文件。
⑵《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《集通铁路集团公司临近既有线施工安全管理办法》内集铁安监【2011】129号、《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》(内集铁师〔2010〕251号)。
1.2 施工范围
集通扩能工程平哲段K898+287.40～K905+355.00段涵洞工程。
序号
里程
类型
孔径
长度（m）
备注
1
K898+287.40
盖板涵
1-1m
4.06
正交
2
K899+382.56
盖板涵
2-1.5m
5.06
正交
3
K902+593.15
圆涵
1-1m
5.09
正交
4
K903+062.37
盖板涵
2-1.5m
5.06
正交
5
K903+857.68
圆涵
1-1.5m
5.06
正交
6
K904+430.50
圆涵
1-1.5m
5.06
正交
7
K904+626.64
圆涵
1-1m
5.06
正交
8
K904+863.60
圆涵
1-1.5m
5.06
正交
9
K905+335.00
盖板涵
1-1.5m
5.06
正交
1.3 工程概况
1.3.1施工项目及负责人
施工项目：接长涵洞防护工程（工字钢施工）
施工负责人：黄百奎
电话：[phone]
1.3.2作业地点及时间
作业地点：K898+287.40～K905+355.00段涵洞。
作业时间：2011年5月3日至2011年5月25日。
1.3.3影响及限速范围
对既有设备无影响。
2、施工准备
2.1施工人员准备
施工总指挥（现场负责人）1人、技术负责人1人、专职安全员1人、技术员2人、架子工10人。
2.2施工机具准备
DZ90型震动打桩机1台、ZL50装载机1辆、25吨吊车一台、氧气-乙炔切割设备1套、250Kw发电机1台、500电焊机1台及其他施工工具若干。
2.3安全、技术准备
施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，
2.4现场准备
施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。
3、施工方案
涵身接长时需拆除原有护锥、端翼墙，将影响边坡稳定，若不对线路进行加固，则直间危及行车安全。结合现场实际情况我部拟采用工字钢对线路进行加固。
4、施工工艺
4.1工字钢施工
（1）工字钢拟采用40a工字钢，工字钢长度12m，统一在预制场内加工制作，工字钢运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。本段涵洞工字钢防护范围为基础每边加宽1m，工字钢紧扣布置。施工前用户红漆在工字钢上划分桩位，以便在插打的过程中控制打入深度。
（2）准备工作完成后，将组拼好的工字钢运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ90型震动打桩机，锤击沉入。工字钢插打作业步骤如下：
①、在工字钢锁口内涂黄油。在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付。在桩的下端系风缆二根。
②、安绑主副吊点千斤。其中副吊点（下端吊点）未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。
③、用汽车吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使工字钢接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。
④、工字钢就位下插。第一组工字钢系沿导向架围檩下插，是整个围堰工字钢的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组，进行加压。
⑤、解除夹弧板。当工字钢下插到接近夹弧板位置时，应及时解除夹弧板，然后继续下插，直到预定位置。
⑥、吊车松钩，并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。
⑦、安设沉桩锤，并进行锤击或震动，使工字钢下沉到预定标高位置。
4.2翼墙拆除
采用轮胎式160破碎炮拆除端、翼墙过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。
4.3基坑开挖
涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即浇注基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。
5.施工注意事项
5.1工字钢的检验及矫正
用于基坑支护的成品工字钢均为新品，可按出厂标准进行检验；重复使用的工字钢使用前，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头巨型比，垂直度和锁口形状等。
工字钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；工字钢要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌；工字钢应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，枕木间距一般在3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
5.2施打前一定要熟悉地下管线，构筑物的情况，认真放出准确的施打桩中心。
5.3打桩前，在工字钢逐跟检查，剔除变形严重的工字钢，不合格者待修正后才可使用。
5.4在插打过程中随时测量监控每块工字钢的斜度不超过2﹪，当偏斜过大不能用拉齐方法调整时，拔起重打。
5.5打入工字钢后，每天派专人进行检查工字钢。
6．雨季施工防护措施
注意天气预报，施工现场做好排水措施。按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。对填土较高的高边坡接长涵洞，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。
7、施工安全保证措施
7.1既有运营线安全保证体系
认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)、《铁路营业线施工安全管理规定》及集通公司有关营业线施工安全管理的相关规定，加强铁路营业线施工和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。为保证本工程顺利完成，成立以项目经理任组长，项目副经理、技术负责人任副组长的安全领导小组，从多层次、多方位建立健全以安全领导小组为领导、职能部门中间控制、专(兼)职安全管理人员基层检查的三级安全管理体系。
7.1.1既有营业线施工技术交底
施工前，要做好充分准备，仔细调查现场实际情况，核对设计图纸，并提前向设备管理和运营管理单位进行技术交底。确定施工单位的责任每处地段和施工责任每次期限；确定双方所遵循的技术标准、规程和规范；确定安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。
7.1.2既有营业线施工安全培训
施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人和管理
人员必须经铁道部(或集通公司)营业线施工安全培训，施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过集团公司有关部门培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故和人身伤亡事故的，追究施工单位领导及带班人员责任。
7.1.3既有营业线施工安全检查
营业线施工地段均应设经考试合格持证上岗的防护员、联络员、安全员进行防护，在下班前由施工负责人，组织有关人员对施工地段进行安全检查，重点检查机械料具堆放是否侵限，线路上是否有危及行车安全的障碍物等，发现险情及时处理。
7.2 既有线行车安全保证措施
认真贯彻执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《铁路营业线施工安全管理规定》及集通公司有关营业线施工安全管理的相关规定，加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。
项目经理部要保证和本标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。签订安全责任状，落实责任制。
安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准开通线路。
7.3防止施工机械设备侵入限界的安全措施
施工作业与既有线临近时，在既有路基与作业区之间设置限界标志，并派专人防护，防止各种作业机具侵入限界。特别注意运土车调头及后退卸料时防止侵入限界及撞坏既有设施。施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间挂防护灯示警，场地狭小、行人和运输繁忙的地段，设临时交通指挥。
既有线旁施工作业，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。对于在既有线等高的作业应加强对来往列车瞭望，当列车通过时应暂停作业。
防护人员平时应经常检查限界标志的设置情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。
收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。
7.4保证既有线设备安全的措施
既有线施工前必须调查和落实既有线设备的状况、位置，与运营单位共同制定防护措施，明确施工责任，防止损坏既有设备，造成行车安全事故。
因施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，事先通知有关设备管理单位派员配合采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，提前向有关设备管理单位提出申请。
因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员必须及时采取措施，并立即通知有关设备管理单位派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。
7.5保证既有线人身安全的措施
凡涉及既有线施工或邻近既有线施工的人员，必须在施工前进行既有线施工安全培训，施工单位负责人及有关管理人员必须有既有线施工安全培训合格证书，持证上岗率达100％。
严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和既有线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在班前严禁饮酒，上班必须配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。
施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
为保证施工用电安全，严格采用TN－S系统（三相五线制）和《施工现场临时用电安全技术规范》规定要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。
7.6既有线遇到特殊情况时的应急防护措施
在特殊情况下，影响到既有线运营时，应及时通知有关单位。立即启动应急预案。
8、安全事故应急预案
8.1总则
为确保施工安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际，特制定本预案。
8.2组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：
　　组长：杨亚增
　　副组长：虞国荣 邢玉民
　　成员：黄百奎 代鑫 刘帅 马海波
　　工作小组下设四个业务组：
　　救援组：黄百奎
　　事故处理组：虞国荣
联络组：马海波
警戒组：代鑫
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
8.3职责
应急救援工作小组为本项目安全 事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
8.4应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援，严格现场的安全值班制度。
8.5应急处理和响应工作程序
8.5.1在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
8.5.2应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
8.5.3各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
8.5.4根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
8.5.5随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
8.6应急救援措施
8.6.1应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
8.6.2现场处置
　　加强对现场的安全警戒任务，联系相关部门保持封或锁维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
8.6.3事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
8.7应急处理支持与反馈
8.7.1应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
8.7.2紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
8.7.3对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。

9、附件
9.1安全关键卡控表

9-1安全关键卡控表
序号
部门
关键问题
责任人
备注
1
项目部
施工方案的批准
杨亚增

2
项目部
施工安全协议的签订
虞国荣

3
项目部
营业线施工安全培训
虞国荣

4
项目部
施工安全检查
马海波

5
项目部
施工技术交底
黄百奎

6
项目部
施工路料及机具侵限
代鑫

7
项目部
紧急状况应急防护
刘帅