大道工程大桥施工组织设计.docx

大道工程大桥施工组织设计编制单位： 建筑公司大道标段项目经理部编制日期： 二0一二年二月二十五日第一章 编制说明1.1 编制总体说明本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量、安全高度负责进行编制，总体思想是：“精心设计、精心组织、精心施工”的原则，采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺，均衡高效、持速快速地组织施工，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、施工工期与施工合同一致，确保本工程按时投入使用。1.2、 编制原则本施工组织设计以确保施工安全、施工工期、工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。.、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。.、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。.、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。.、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量、安全和工程工期。.、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。.、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。.、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格，用户满意的工程。.、遵守党和国家及政府的有关方针政策，为项目建设作贡献。第二章 编制依据.1、大道工程C标段施工图更设计文件.2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。.3、公路工程基桩动测技术规范JTG/TF81-01-2004。.4、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004）。.5、工程测量规范GB50026-93。.6、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002。.7、公路施工桥涵设计规范（JTG D61-2005）。.8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）.9、公路与桥梁专用设备及材料标准汇编。.10、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001。.11、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。第三章 工程概况3.1、项目位置及地形 拟建大桥属于重庆大道工程C标段，跨越槽坊沟。本次设计大桥分为双幅桥。桥梁起讫里程桩号为K5+966K6+160段，全长194.00米。上部结构主桥采用630米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱式墩，桩基础（钻孔桩）；桥台采用重力式桥台、扩大基础。桥纵坡位于2.455%和-3.868%上，平面上除桥梁起点约9.5米范围内位于缓和曲线内外，其他均处于在直线上。3.2 技术指标3.2.1、 道路等级：公路一级（兼顾城市道路功能）3.2.2、 结构安全等级：一级3.2.3、项目环境类别：类环境3.2.4、 洪水位频率：1/100，（本桥下不通航）3.2.5、设计速度：60Km/h3.2.6、设计荷载：公路一级；人群3.1KN/3.2.7、桥面宽度(左幅):3.00m(人行道)+10.00m(行车道)+0.5m(护栏)(右幅):0.50m(护拦)+10.00m(行车道)+5.00m(人行道)3.3工程地质、水文地质条件1、拟建高路堤区属构造剥蚀丘陵地貌区,横跨一冲沟,沟的上部坡度较大,下方地形较平缓,地面坡角2050。；第四系覆盖层薄，出露岩性主要为泥岩夹砂岩。高路堤区位于背斜的南东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状127。71。与线路呈切向关系。汇水面积约0.19K。冲沟流量小，约0.1L/S，向外汇入长江。拟建高路堤为三峡库区影响区，路堤最低地面标高为179.5米（三峡最高为175米），所以不受三峡库区水位影响。2、处治措施此段填方下方为大桥，为防止路堤失稳段对桥产生影响，对路堤采用了抗滑挡土墙+方格骨架+护脚墙、台阶开挖、沟心设置排水肓沟的处治措施，填方区（包括场平区）全部按路堤填筑的压实要求相同，路堤填筑的压实标准参照“路基填筑压实度标准”执行。3.4 自然及工程地貌条件3.4.1 地形地貌 桥址区处于构造剥蚀条状丘陵地貌区，右侧为长江，相距约100米，横跨一走向为153。的冲沟（槽坊沟），位于冲沟两岸斜坡上。冲沟底部宽约25米，地形较缓，地面坡角1030。，现为农田；两岸斜坡为土质斜坡，上覆少量素填土及粉质粘土，地形较陡，地面坡角3060。，坡高约50米。3.4.2 地层岩性 根据本次勘探表明，拟建桥区地层岩性主要为第四系全新统人工素填土（Q4m1）、坡积层（Q4e1+d1）粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂岩和粉砂质泥土。 3.4.3 地质构造拟建桥位区位于背斜的南东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状127。71。据场区地表工程地质测绘，主要发育2组构造裂隙： 组裂隙产状为134。47。，张开13，延伸35m，间距为0.050.50m，结合现场实际程度为硬性结构面。 组裂隙产状为267。6。，张开13，面较平直，有少量泥土填充，延伸35m，间距为0.501.00m，结合程度差为硬性结构面。3.4.4 水文地质条件 根据区内地层岩性组合地下水斌存条件，拟建桥位区地下水类型主要为地四系松散岩类孔隙和基岩裂隙水。桥位区离长江水约100m，横跨槽坊沟，冲沟宽25m。拟桥位区水文地质条件较简单，场地环境以周边无污染源，所以桥位场所地内环境水、土对砼物无腐蚀性。3.4.5 不良地质现象 经工程地质测绘和钻孔揭露，桥区位无滑坡、泥石流、崩塌、危岩、地面塌陷等不良地质现象。3.5、主要材料3.5.1混凝土混凝土采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸水泥拌合，施工所用砂、石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范要求。混凝土粗骨料采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不能超过2，混凝土细骨料采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足设计规定的混凝土的要求。1、混凝土耐久性要求本桥设计为预应力混凝土结构，结构耐久性要求按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范要求，在施工中必须提高三个等级，对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）要求。2、普通钢筋设计用普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布钢筋采用HPB235。两种规格钢筋质量符合国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）的要求。 3、钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头，本桥梁按设计要求搭接焊和螺纹套同连接，R235钢筋接头建议采用闪光接触对焊，条件不具备时采用电弧焊（双面焊缝）；直径d20的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接，连接强度为A级，必须符合带肋钢筋套筒挤压技术规程（JGJ108-96）和钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）的要求。4、钢材及焊接设计混凝土结构采用钢材均为Q235B钢，其技术性能必须符合国家标准 碳素结构钢(GB700-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：5、 焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。6、预应力钢绞线预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的七股低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224 -2003）的规定。抗拉强度标准值fpk =1860MPa，弹性模量E=1.95x105Mpa。预应力锚具参照BM预应力体系进行设计，规格有BM15-5、7、8、9、10型。3.5.2混凝土、混凝土混凝土应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范（JTG/TF 50-2011）有关条文规定。混凝土粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。高标号混凝土细骨料应采用天然中粗砂，不得采用细砂，不得用机制砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。为提高结构耐久性，混凝土须满足基本要求：根据设计图纸，砼强度不同其混凝土性能要求不同。、混凝土外加剂拌制混凝土过程中掺入适量的混凝土外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。外加剂的掺用必须符合国家标准混凝土外加剂（GB 8076-1997）和混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2003）的规定。外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级。、主体结构采用混凝土强度等级： 预制主梁、现浇段及伸缩缝均采用C50混凝土； 盖梁、台帽、垫石、圆桩墩、系梁、人行道板、搭板和防撞护拦均采用C30混凝土； 桩基采用C30水下混凝土； 台身和基础采用C25混凝土； 桥面铺装采用8厚C50混凝土+防水层+9cm沥青混凝土铺装。3.5.3伸缩缝桥台伸缩缝采用80型伸缩装置，其有关技术特性必须满足公路桥梁伸缩装置（JT/T 32702004）的规定。型钢材料不低于Q345B的钢材强度，型钢应采用耐候钢并进行镀锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，镀锌量不小于500g/m2，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝时应在伸缩缝厂方的指导下安装3.6、工程特点及施工重难点分析3.6.1 工期紧，任务重。设计跨径为306米，按照桥梁分类为大型桥梁。按照业主工期要求在2013年4月20日全面完工，经我部计划安排410天建成通车，施工单位必须加大人力、物力的投入。3.6.2本工程重点为桥梁工程，左幅桥面宽度13.5m，其中：3.0m(人行道)+10.00(行车道)+0.50m(护拦)，右幅桥面宽度15.5m，其中：0.5m(护拦)+10.00m(行车道)+5.00(人行道)，设计采用单幅桥，630m预应力连接T梁结构，标准跨径为30m。桥台设置80型伸缩缝。桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。桥墩采用桩柱式桥墩，墩柱采用圆形墩柱，由于-2-3、-2-3、-2-3、墩处位于长江边水中，根据现场实际情况采取围堰筑岛，采用钻机冲孔桩。3.6.3本工程单跨T梁跨度30米，单片自重约95 吨，为平交桥， T梁预制、架设及应急保障所需的大型机械设备型号均属特大型机械设备。第四章 指导思想和施工总目标4.1总体指导思想根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对本工程质量高度负责进行编制，总体思想是：“精心设计、精心组织、精心施工”的原则，采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺，均衡高效、持速快速地组织施工，采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、施工工期与施工合同一致，确保本工程按时投入使用。4.2施工总体目标4.2.1、工期目标在监理工程师签发的开工通知起的410个日历天完成本合段所有施工任务并交工，本施工组织暂从2012年3月1日起。4.2.2、质量目标严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。确保工程质量为优良，分项工程优良率90以上，力争95以上；分部工程优良率90以上，力争95以上；单位工程优良率100；质量评分90分以上；工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。4.2.3、安全目标 加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生4.2.4、合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。4.2.5、环保目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。 4.2.6、精神文明建设目标 加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。第五章 施工组织与施工部署5.1.施工组织机构5.1.1 项目经理部的设立为了确保人身设备和施工安全，确保架梁施工顺利进行，我公司将以现有人员、机械设备为基础，聘请部分有丰富的桥梁施工经验的专家做技术顾问，组建成移民新城大道工程C标段项目经理部。项目经理部设项目经理1人，由具有丰富特大桥施工经验的具有一级项目经理资格的管理人员担任。项目生产经理1人，技术负责1人，下设工程科、质检科、供应科、计财科、设备科等职能管理部门，以及基础工程、下部结构、上部结构三个分部，以下是拟为本合同段工程设计的组织机构框架图。 管理人员组织机构图项目经理：梁球寿项目生产经理：施 勇技术负责：罗天泽计财科：郑利萍质检科：田亚州工程科：徐晓令安全科：彭 威供应科：王翠英设备科：张安川菜上部结构下部结构基础工程专业施工队专业施工队综合办：李志刚专业施工队5.1.2组织机构责任分工项目经理：作为公司派驻现场的全权代表，全面负责项目部工作，负责协调与业主及外部相关单位之间的工作，分管项目部行政、人事、财务等项工作。项目总工：对项目经理负责，全面负责本工程的技术质量工作，通过技术、质检部门对工程施工的各作业层及施工工序进行技术管理和质量监控。综合办公室：负责内部管理，外部协调工作。计财科：负责编制施工计划，施工预算、内部承包核算及财务管理。工程科：负责施工技术、工艺设计、工程测量、生产安排、协调各作业层的关系和大型设备的调度，保证工程施工有序，高效地进行；负责对各作业层进行技术指导，对技术资料进行收集整理，保证按设计及规范要求组织施工，确保施工质量满足设计及规范要求。质检科：负责质量、监控、检测，随时对各施工项目进行质量检查，监督，包括原材料、半成品及各类构件等，确保各项指标满足设计或规范要求。供应科：负责工程所需材料的采购、保管及供应工作，确保按计划保质、保量地供给工程所需材料。设备科：负责整个工程施工的机械设备管理与维修工作。项目分部：基本作业层，依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求组织各分项工程施工，对施工进度、质量安全、成本等各项内容负直接责任。5.2.1施工区段的划分5.2.2 施工任务的安排5.3施工顺序桥梁施工工艺流程下部及基础施工 收尾工程临时设施踏勘现场人行道及附属工程T梁架设及桥面系预制T梁施工 桥梁施工工艺流程第六章 施工准备1、施工现场办公用房(约300m2)采用彩钢板活动板房搭设；钢筋库房(约1000m2)，生活住房（约200m2)，配电房（约30m2），统一采用砖木结构搭设临时住房，砖墙厚240mm，室内净空高度3米，净宽4米，屋顶盖彩钢棚顶；模板加工房(约100m2)，搭设钢结构彩钢棚；搅拌站(约2000m2)。在0#桥台路基上K5+511K5+966段共长455米为架桥机、承梁场、预制场、钢筋加工场施工场地，施工现场周围统一用彩钢板进行围挡，详见附图（施工场地总平面布置图）附后：2、 进场后对业主提供的控制点进行详细复测，并布设施工测量控制网，经过复测并平差后将复测成果上报监理工程师；现场施工测量放样采用批准的控制点进行放样，现场测量复核桥梁地面线高程及桩位，并认真布置好护桩，做好记录。认真审核桥梁施工图纸、工程数量，编写图纸审核报告；临时工程设计与施工；做好图纸会审纪要，编制施工作业指导书；对进场的现场施工人员进行岗前技术培训；测试仪器的计量标定及试验准备工作。3、 施工便道为了解决下部及上部结构施工的材料运输时的安全应急保障所需的机械设备进出，根据现场实际情况在长河村取沙场接一条施工便道长约250m通往1、2#、3#、4#、5#桥墩，路面5.0米宽的施工便道（采用手摆片石铺筑厚度300mm，面铺100mm厚泥结石）。4、 施工用电及用水的供应在0#桥台左侧处位置设置一台220KVA箱式变压器接口，拟用约800m长电缆（4*95mm2+1*50mm2VV铜芯线）接至施工现场，施工用水取自长江河采取提升至K5+960处的盛水池作施工用水。5、资源配置项目经理部根据项目施工组的总体计划进行部署，选派精干有力的施工队伍，配备足够而实用的机械设备。1）根据本合同段桥梁工程特点及施工队伍综合实力，安排五个桥梁施工队，劳动力115人，负责桥梁的全面施工。 2） 主要进场机械设备有：冲孔机CK2200型4台、塔吊80型2台、35T桁车吊1台、85T龙门吊2台、前后伸缩导梁式架桥机QJHY 1型1台、2台JS-500A强制式拌合机、60型砼输送泵1台、QY-35汽车吊车2台、ZL50装载机2台、CAT320挖掘机1台、200KW柴油发电机1台、泵水机40型2台。第七章 施工进度安排及保障措施7.1、施工进度安排本工程计划2012年3月1日开工，2013年4月20日完工。桥梁下部及上部结构计划工期 410天，详见附图五：槽坊沟大桥下部及上部结构施工进度横道图。开工后，立即对0#桥台、2#、3#、4#桥墩及5#桥墩等下部结构、预制场进行施工，预制场设12个预制台座。桥梁下部结构计划工期2012年3月1日2012年9月20日为200天完成桥梁下部。先行施工0#桥台、2#桥墩，3#、4#、5#桥墩未受长江水位掩没的14根桩基进行施工，再进行围堰排水施工6根桩基的钻孔作业。开始T梁预制及架梁时间为2012年7月20日2012年12月20日。其余为上部结构附属工程于2013年4月20日全部完工。7.2、工期保证措施7.2.1管理措施1、加强计划管理根据工程施工组织设计的总体布署，每季编制季度计划，每月编制月计划，每周编制周计划，对作业班组编制日计划。内容包括：施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配置计划，砂石、钢筋、混凝土材料及配件购置等主要材料计划。以“日保周、周保月、月保季”工期目标的实现，并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实现最终经济效益，本工程项目计划管理体系详见项目计划管理体系图。2、 搞好组织协调管理工作本工程的配合施工队多，因此各施工队的配合、协调管理尤为重要。本项目经理部将凡事从大局出发，从业主的利益出发，与其他施工队紧密配合，服从业主和监理的统一调配。1）工序配合根据工程总体施工部署，密切注意各工序的配合。合理解决施工先后顺序，确定施工合理搭接，避免我方或他方出现停工，窝工，返工的现象，充分利用空间做到既能保证工程进度，又能确保安全质量和产品保护。既要考虑满足自己的进度；又要考虑满足对方的进度。2）项目施工内部的协调当项目施工部为保证施工进度而出现资源（劳动力、材料、设备、施工机械、检测仪器等）紧张，产生资源需求冲突时，由项目经理统一协调，优先照顾到整个工程的关键线路所在施工编制的工程进度。同时，组织资源供应，防止关键线路转移而影响整个工程的工期。在各施工段组织流水作业，由施工员首先深化图纸，找出各分部工程之间交叉施工的矛盾，合理解决施工先后顺序，确定施工合理搭接点，组织各专业的劳动力进行施工。当交接出现时间差时，要充分利用施工空间这一大特点，其他工段组织施工，做到既能保证工程进度，又能确保安全质量和产品保护。3、组织管理1）公司将组织应变能力强、效率快、素质高、组织协调能力强的项目经理部，对工程实施具体管理，充分发挥公司的综合施工能力，为项目部提供人、财、物的有效配置。2）项目经理部负责施工进度控制工作，编制进度计划、项目劳动力分解、施工进度调度、资源配置和组织工程进度检查、协调。3）在公司内选派抽调具有类似工程丰富施工经验、高素质、战斗力强的专业生产技术骨干，按工期计划安排，分批分期进入施工现场，确保施工顺利进行。4）利用该地段全封闭施工，工作面大的有利因素，合理安排工作面，加快工程的进度。5）非雨天季节多安排工作时间，把雨天拖后的时间夺回来。4、工期目标管理采用目标管理，分阶段控制施工进度，以工期目标为依据，施工计划为龙头，编制月、周进度计划和组织实施，实行长计划短安排，确保总工期的实施。1）质量和安全措施把好工程质量关，抓好安全生产，杜绝发生质量、安全事故，把影响工期的不利因素降到最低程度。特别注意冬季防火、雨季露天施工的用电安全；登高作业的安全；设备吊装的安全。返工是影响工期进度的一个重要因素，施工班长和质安部门加强对施工质量的日常检查，及时发现施工过程中的不足和问题，并督促班组尽快整改。项目经理部经常进行如下活动：2） 班组之间经常实行自检、互检、质量评比，消除桥梁砼振捣不密实、麻面、气泡多。钢筋保护层不够，凿毛不规范，路基、路面、排水管道等工序中容易出现的密实度达不到要求、桥面凹凸不易控制等质量通病。3） 组织旨在缩短工期的群众性QC活动。7.2.2.技术措施项目部在施工图纸会审的基础上，编制全面详细的施工组织设计、施工方案和作业指导书，组织施工班组学习、理解施工图，了解设计意图和施工标准，专业技术人员对班组进行施工技术交底，使班组明确自己工作的目标和标准。7.2.3经济措施合同签订后，公司为本工程项目提供启动资金，满足施工准备、前期备料。对工程拨付款，坚持专款专用原则，统一计划合理使用，确保项目生产活动的正常进行。公司应建立资金应急保障制度，当工程进度款与工程进度所需资金发生矛盾时，公司可启用应急保障资金，保证工程资金的运转。7.2.4资源保障措施强化机械配置，选调企业内性能最优的机械设备到本工程使用，并视情况，购置或租赁优良的机械设备到现场，在施工中加强维护和保养，减少故障发生。项目部计划科预先提出需用工程材料，并根据施工进度安排，提出阶段性材料需用计划，明确材料进场时间，物料采购科按时组织合格材料进场，满足施工需要。7.2.5合同保障措施我部将根据工程的实际情况，确定最佳施工程序，对施工方案按施工阶段和部位进行深化、细化，力争尽早组织各工种间的交叉施工，做好现场协调工作，制定切实可行的保证措施，并按工期目标来组织、签订劳动力、机械、材料等合同，确保工期按合同完成。主要机具清单表序号设备名称型号规格数量（台）产地生产能力1挖掘机CAT3201日本良好2压路机18T1宣化良好3装载机ZL50型2徐州良好4冲孔桩机CK22004广州良好5汽吊车35T2浦沅良好6拌和机JDY500A2重庆良好7龙门吊LDSBH85212广州良好8运梁轨道43型740m重庆良好9桁车吊10T1广州良好10架桥机QJHY11郑州良好11脚手架碗扣架120T重庆良好12柴油发电机200KW1重庆良好13潜水泵扬程40米5重庆良好14空压机18KW1重庆良好15自卸汽车15T10重庆良好16自卸汽车5T2重庆良好17塔吊TC80312徐州良好18输砼601徐州良好19施工电梯SC2002西安良好9.2.1临时设施布置9.2.2施工平面布置的管理措施9.2.3临时用地表第十章 主要施工方案第一部分、路基工程10.1测量放线 施工前先建立好测量的平面控制网点和高程控制网点，用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样包括路基中线.边缘、坡口、坡脚、挡墙的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师审核。10.2 路基土石方施工1、路基场地清理1）、开工前首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2）将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及施工技术规范要求。3）、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不妨碍施工,在业主指定的位置作备用或废弃。以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。按设计要求，片、块石粒径大小控制在20CM以内，最大粒径不大于填筑厚度的2/3。1、施工放样 根据设计施工图准确放出路基填方边坡的坡脚线，挖方边坡的开挖线。并经检查复核无误后，方可进行下步作业。2、清表按设计要求，采用推土机、挖掘机与自卸汽车配合，挖除地表种植土，清除施工区域内草皮、树根、腐植土和耕植土，运至指定的弃土堆放区。局部地方采用人工配合的方式进行清理。3、基底处理序0。、八流程”标准化施工工艺作业。推土机将石每个小方格内的填石252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525252525 1）、对清除表层土的基底原状土的承载力要满足要求，否则应进行换填处理。2）、基底根据设计采用耕地填前压实处理，经监理工程师检验各项指标均符合设计及规范要求后，方可进行下道工序的施工。3）、清表后，首先用挖掘机在原地貌边坡开挖错台，错台宽度不小于2米，并作成内倾24%横坡，在对原地面和错台进行碾压，直到压实度达到设计要求为止（90%）。碾压度经监理工程师检查合格后方可进行回填。4）、施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合做好排水设施，避免施工场地积水，影响填筑质量。4、路基填筑填筑时应按路基横断面全宽纵向插杆挂线分层填土，每层应采用同一种填料，每层松铺厚度根据试验段确定的参数，插杆挂线，先用推土机进行摊铺，根据各桩号底层标高，测量人员及时检测表层的顶面标高，使摊铺达到控制的松铺厚度。经推土机摊铺后，个别不平处人工配合撒土填平。推土机摊平并达到设计要求。为保证路堤全断面压实，边坡两侧各应按设计要求超填，以保证设计宽度内的路堤都能够得到充分压实，并且能够防止因受雨水冲刷而使边坡出现冲槽和塌陷，超填部分待路堤成型后再按设计坡比进行削坡。5、摊铺整平由人工配合推土机、按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，并按规定的平整度找平，横向应按要求做出人字路拱，纵坡也应达到规范和设计要求。6、机械碾压采用自重20T的振动压路机按试验路段确定的参数碾压，第一遍为静压，然后再由弱到强振动碾压。压路机的碾压最大行驶速度不宜超过4Km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向应重叠碾压轮轮宽的1/3，压实应达到无漏压、无死角，确保碾压的均匀。碾压后表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象。7、检验签证采用灌砂法检测填层的干密度、相对密度、含水量、压实度等指标判定每一层是否合格。检测频率1000m2检测2处。8、路基顶面整修路基顶面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行，按设计断面形式和设计填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。9、边坡整修路堤成型后，应将坡面整理平顺，将两侧超填出的部分用机械配合人工清刷到设计宽度。刷至坡脚的余土应清除，并且做到坡脚直顺。10.7、质保措施1、路基填筑前应按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，然后才可填筑路堤。2填筑施工时应严格按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺。 路基填筑施工流程图3、上压实层均应检测压实度，合格后方可填筑下一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检测频率每2000m2不少于4点，不足1000m2检测应不少于2点。4、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。5、填筑应从最低层填起并严格控制填筑松铺厚度及碾压遍数。各区段的压实度应达到设计标准，下路堤93%，上路堤94%，路床96%。6、路基摊铺时，施工面要形成2-4%的人字路拱，防止雨后出现积水；含水量应控制在最佳含水量的2%之间，否则应进行洒水或晾晒。7、根第二部分、桥梁工程10.1、钻孔平台筑岛施工方案1、总体施工方案槽坊沟大桥有-2-3、-2-3、-2-3三排六桩位于槽坊沟溪沟水下，其中-1、-1、-1#桩位于1-2米浅水区，流速不大。为忠州政府和忠县移民新城大道项目部要求；忠县移民新城大道工程2013年5月底全部完成合同工程的计划总目标，我部决定按政府及业主交代的计划任务完成，我部作为奉献忠县百周年的一份大礼。我部决定采取筑岛施工方案，确保2012年9月底三峡蓄水前完成桥梁下部结构，拟采用挖掘机、推土机、运输车、压路机及人工配合完成筑岛施工，为了保证桩基冲孔质量，桩孔不变形，采用路基挖方参砂砾石混合填筑，填筑土和砂砾石参量比例为1：1。筑岛断面一般为1：2的缓坡。为保证平台边坡不被冲刷。根据现场的实际情况，沿水面铺设彩条布，用土（麻）袋盛装粘性土码砌填筑在彩条布外，防止边坡被水冲刷。见下图所示：2、施工工艺1）、测量施工放样2混合料填筑3碾压夯实4沿水面铺设彩条布5外码土袋6面层铺设道渣2）、测量施工放样根据施工设计图纸所示桩的平面坐标进行施工放样。首先进行初放样，根据桩基中心线定出平台边线，确定填筑的平面位置。在填筑过程中进行随进度放样，以确保填筑的平面位置符合桩基施工要求。3）筑岛回填利用路基开挖土方混合砂砾石运至河岸进行回填，回填方案与路基相同，层层向外填筑，碾压。最大粒径不大于20 厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，2#、3#、4#桩基平台顶面宽度为18.0米，坝堤总长80.00米，高度超出最高水位面上0.50.7m。平台迎水面外侧放坡1：2。三峡蓄水现有最高水位为170.2米，河床底高程为151.7米,实填高度为18.5米。施工测量跟终进度测量放线回填碾压夯实铺彩条布外码土袋面层铺设道渣（1、2、3、4、5、6工序）循环作业，向前推进。其填筑宽度及高度见附图及计算式。平台高程由下式计算H = hAh计算的H=170.50+1=171.50mh:流水面高程、Ah：岛面高出最高水位距离（0.5-1.0M）围堰宽度有下式计算：水深H=19.9M、W顶=32.0MW底=W顶+W迎计算得W底=32.0+19.92=71.8M4）碾压、夯实填出水面后要用蛙式打夯机，小型手扶压路机进行夯实处理，在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理，压实系数为0.9 左右。5）铺设彩条布沿水面布置一周彩条布，用以隔水，以减少水流渗入，施工方法在彩条布下沿绑扎钢管或混凝土条，以便利用自重力而沿筑岛面铺入河底。6）、砌码土袋投放装袋量为袋容量1/31/2的土袋（七分满）。根据施工方案要求，宽1.5米，袋口应用麻绳或细铁丝绑扎，并进行压平整。投放土袋时不宜采用抛投，顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝、压实，且尽可能堆码整齐。在水中投放土袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位，当筑岛至水中心时由于流水面减小而水流速变大时，外侧砂袋可装小卵石或粗砂以免冲刷分析，造成渗漏。7）、面层铺设道渣、石块顶面宜铺设道渣或小石块，铺设厚度约不低于30CM，以便增强机具，汽车行驶承载力，为钻孔桩作业创造良好的施工环境。3）、注意事项（1）填筑平台的材料采用混合料，外侧铺设彩条布以利阻水、减少漏水、渗水。（2）为保证平台的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，平台应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10