2024年电大底盘构造与维修形考作业.doc

底盘结构与维修形考作业一
一、 填空题（1*25）：
1、按照标准GB/T3730.1—1988要求，轿车按照发动机排量分级，发动机排量在1.6-2.5L之间的轿车属于中级 轿车。
2、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 积极部分 与压紧机构 装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。
3、半轴是在 差速器 与 驱动车轮之间传递动力的实心轴。
4、常用的等角速万向节包括球叉式万向节和球笼式 万向节两种。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程会发生减小的变化。
6、轴线相交且相对位置常常变化的转轴之间的动力传递能够通过万向节实现。
7、汽车一级维护时，应对离合器 踏板轴 、 分离轴承 等部位添加润滑脂；
8、十字轴式不等速万向节，当积极轴转过一周时，从动轴转过一周 。
9、从结构上看，膜片弹簧离合器的膜片弹簧，除了具备弹性元件的功效以外，还具备分离杠杆 的功效。
10、液力变矩器一般由壳体、泵轮 、 涡轮 、导轮 组成。
11、半轴的内端免受弯矩，而外端却承受所有弯矩，这种支承形式的半轴为半浮式 半轴。
12、传动系可按能量传递方式的不一样 ，划分为机械传动 、液力传动 、液压传动 、电力传动等 。
13、主减速器的调整项目有 轴承预紧度 的调整； 齿轮啮合印痕调整和啮合间隙调整。
14、常见惯性式同时器有： 锁环式 和 锁销式 两种。
二、 选择题（2*20）：
1、发动机的动力经离合器首先传给 。 （ C ）
A、传动轴 B、驻车制动器 C．、变速器 D、差速器
2、液力机械变速器基本维护项目不包括 。 （ C ）
A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调
C、脉冲电磁阀检查 D、发动机怠速检调
3、液力机械变速器液压控制系统的 是自动变速器控制油液流向的重要装置。 （ B ）
A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器
4、汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处在 状态。 (　B　)
A、加速行驶 B．、等速行驶 C、减速行驶 D、急速行驶
5、离合器压紧机构的第三次压缩是在 。 （ C ）
A、压盘总成组装后 B、离合器在接合状态下
C、离合器分离过程中 D、离合器接合过程中
6、离合器分离不彻底会出现哪些不正常现象？ （ B ）
A、脱档 B、挂档困难 C、跳档 D、乱档
7、三轴式变速器中输出轴是 （ B ）
A、第一轴 B、第二轴 C、中间轴 D、倒档轴
8、某型号卡车共有10只轮胎，其中中桥和后桥为驱动桥并且各有4只轮胎，前桥为转向桥有2只轮胎，其驱动形式为： ( B )
A、10×4或3×2 B、10×8或3×2　 C、6×4或3×1 D、10×4或3×3
9、下列有关离合器的传动次序正确的是 。 ( A )
　　 A、飞轮→离合器壳→压盘→离合器片→变速器输入轴
　　 B、飞轮→压盘→离合器壳→离合器片→变速器输入轴
　　 C、飞轮→离合器片→压盘→变速器输入轴
　　 D、飞轮→离合器壳→离合器片→压盘→变速器输入轴
10、驱动桥主减速器是用来变化传动方向，减少转速和 。 （ C ）
A、产生离地间隙 B、产生增速比 C、增大扭矩 D、减少扭矩
11、不等速万向节指的是 。 （ C ）
A、球叉式万向节 B、三销轴式万向节 C、十字轴刚性万向节 D、球笼式万向节
12、如下零件中，哪一个是离合器的积极件？ ( A )
A、发动机飞轮 B、变速器积极轴 C、离合器从动盘 D、压紧弹簧
13、汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是 。（ A ）
A、转速增大、扭矩减小 B、转速减小、扭矩增大
C、转速增大、扭矩增大 D、转速减小、扭矩减小
14、为了预防换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了 。 ( C )
A、定位装置 B、自锁装置 C、互锁装置 D、倒档锁装置
15、使汽车两侧车轮以不一样的转速旋转，适应汽车转弯及在不平路面上行驶的部件是 。( B )
A、主减速器 B、差速器 C、半轴 D、桥壳
16、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速。（ D ）
A、二分之一 B、两倍 C、之差 D、之和
17、采取断开式车桥，发动机总成的的位置能够减少和前移，使汽车重心下降，提升了汽车行驶的
。 (　C 　)
A、动力 B、经济性 C、平稳性 D、操纵性
18、电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（ A ）的功用。
A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀
C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀
19、下列有关变速器传动比的论述不正确的是 。 ( D ） )
A.等于所有从动齿轮齿数的连乘积／所有积极齿轮齿数的连乘积
B.等于各级齿轮传动比的连乘积
C.既是变速比又是变扭比
D.降速则降扭，增速则增扭
20、在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则 。 （ A ）
A．输出转矩愈大 B．输出转矩愈小 C．效率愈高 D．输出功率愈大
三、 判断题（1*15）：
1、发动机前置前轮驱动（FF）方案应用于微型和中级、中高级、高级轿车。 (×)
2、为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成实心的。 (×)
3、主减速器的功用是降速增扭、变化传动方向。 (√ )
4、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标识。 (√)
5、主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。 (√ )
6、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。 (× )
7、液力机械变速器行星齿轮变速机构中，共用一个太阳轮的形式称为辛普森式结构。 (√ )
8、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 (×)
9、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 (×)
10、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分派给左、右两半轴齿轮。(√)
11、在汽车传动系统中，驱动轮能够是前轮，也能够是后轮，也能够全轮驱动。 (√)
12、离合器从动部分的转动惯量应尽也许大。 (×)
13、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和倒车时，制动效果完全一致。 (×)
14、离合器分离不彻底也许是因为离合器踏板自由行程过小。 (× )
15、当汽车的驱动力不小于汽车的滚动阻力时，汽车加速行驶。 (× )
四、 简答题（2*5）：
1、简述离合器的功用及摩擦离合器按摩擦片的类型怎样分类。P16
答：（1）功用： 离合器的基本功效是按照需要，适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。详细功用如下：
①确保汽车平稳起步；②确保传动系换档时工作平顺
③限制传动系所承受的最大扭矩，预防传动系过载
（2）按从动盘的数目不一样，分为单片式离合器、双片式和多片式离合器；
2、简述自动变速器的一般组成，并简述各部分的功用。P69
答：自动变速器是由液力变矩器、齿轮变速机构、液压供应系统和换档控制系统等四大部分组成。
（1）液力变矩器是利用液力传递的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，并能依照汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地变化其转矩比.
（2）齿轮变速机构的作用是变化传动比和传动方向。
（3）液压供应系统的作用是向变速器各液压装置提供具备一定油压、足够流量、适宜温度的液压油。
（4）换档控制系统是按照设定的换档规律，自动接通（或切断）某些换档执行机构的供油，以变化齿轮变速的传动比。
问答题（2*5）：
1、自动变速器失速试验的目标及措施。P118
答：（1）目标：失速试验的目标是通过检测当换档手柄处在D位（R位）时的发动机最大转速，以检查发动机与变速器的综合性能，即检查发动机的功率输出，变矩器内导轮的功效和自动变速器内离合器、制动带的打滑情况。
（2）措施： 测试时，拉紧驻车制动器，踩下制动踏板，将换档手柄移至D位（或R位），然后迅速将油门踏板踩到底，使节气门迅速达成全开状态，统计发动机的转速，即为失速转速。不一样类型的自动变速器，其失速转速是不一样的。如丰田系列自动变速器，失速转速的标准值约r／min。失速试验时，变速器油温必须达成80℃左右，并且在失速试验中油温上升很快，因此整个试验时间不得超出5s。
2、手动变速器的重要检修项目。
答：重要检修项目有：
（1）壳体
（2）变速器盖
（3）齿轮与花键
（4）拨叉轴及齿轮轴
（5）轴承
（6）同时器零件：
底盘结构与维修形考作业二
一、填空题（1*15）：
1、悬架一般由 弹性元件、减震器 和 导向机构三部分组成。（横向稳定器）
2、安装 变刚度 弹簧可使悬架的刚度成为可变的。
3、前轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
4、断开式车桥为活动关节式结构，与 独立 悬架配用。
5、轮式汽车行驶系统由 车架、车桥、悬架 和车轮组成，绝大部分汽车都采取轮式行驶系统。
6、车架是整个汽车的 基础 ，承受来自车辆自身的重量和车辆行驶过程中产生的各种力和力矩 。
7、为了确保在汽车顺利转向，所有车轮均能够作 纯滚动，只有使左右转向轮偏转不一样的角度，才能确保所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β不小于外侧转向轮偏转角α。
二、选择题（2*15）： 1、转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和 。 ( B )
A、主销前倾角 B、前轮前束 C、前轮内倾角 D、前轮后束
2、当代汽车的悬架尽管有各种不一样的结构形式，不过一般都是由弹性元件、 和导向元件三部分组成。 ( B )
A、供能 B、减震器 C、调整元件 D、控制元件
3、螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受 。 （ B ）
A、水平载荷 B、垂直载荷 C、任意载荷 D、扭矩
4、主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是 。
( A ) A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束
5、筒式减振器的工作过程可分为压缩和 两个行程。 ( B )
A、 进油 B、 伸张 C、 回油 D、 制动
6、前轮前束由 。 （ B ）
A、调整转向节臂来确保 B、调整横拉杆来确保 C、调整转向节来确保。
7、轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和 组成。 ( B )
A、车箱 B、悬架 C、轮胎 D、车身
8、型号为185/70SR14的轮胎，其中70代表 。 （ A ）
A、扁平率 B、轮辋直径 C、轮胎宽度 D、车速
9、 的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 ( B )
A、主销后倾 B、主销内倾 C、车轮外倾 D、前轮前束
10、双向作用筒式减振器在伸张行程中起作用的液压阀有伸张阀和 。 ( D )
A、节流阀 B、压缩阀 C、流通阀 D、赔偿阀
11、有减振和导向传力功效的弹性元件是 。 （ B ）
A、螺旋弹簧 B、钢板弹簧 C、油气弹簧 D、空气弹簧
12、主销内倾的重要作用是 。 （ A ）
A、自动回正 B、减少燃料的消耗 C、提升前轮工作的安全性 D、减小轮胎的磨损
13、通过变化 的长度能够调整汽车前轮前束的大小。 ( A )
A、横拉杆 B、直拉杆 C、前轴 D、后轴
14、液力减振器的工作原理是利用液体流动的阻力来 。 ( A )
A、消耗振动的能量 B、平衡振动力 C、增大振动的能量 D、增加振动
15、同车安装的轮胎型号、规格必须一致， 力求一致。 ( A )
A、 花纹 B、 使用时间 C、 更换时间 D、 轮胎气压
三、判断题（2*15）：
1、当一侧车轮发生跳动时，引起另一侧车轮在汽车横向平面内摆动的是独立悬架。 (×)
2、在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充足发挥弹性元件的弹性作用，缓解冲击。减振器起重要作用。 （× ）
3、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。 （× ）
4、货车、轿车广泛采取低压胎。 （√ ）
5、汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。 (√ )
6、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“—”表示为低压轮胎。 （√ ）
7、汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。（× ）
8、减振器在伸张行程时，阻力应尽也许小，以充足发挥弹性元件的缓冲作用。 (× )
9、转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。 （√ ）
10、安装转向柱和转向盘，车轮应处在直线行驶位置。 （√ ）
11、转向系的作用是实现汽车行驶方向的变化，并保持汽车稳定的行驶路线。 （√ ）
12、后轮定位的内容和前轮同样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。 （× ）
13、电控悬架用空气弹簧替代老式悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。其车高控制重要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调整的。 （√ ）
14、轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。 （× ）
15、转向梯形是确保汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。 （√ ）
四、简答题（3*5）：
1、为何要有前轮前束，怎样调整？P193
答：（1）目标：车轮有了外倾角后，在滚动时，就展现类似于圆锥状的滚动，称为“滚锥效应”，导致两侧车轮向外滚开。实际上，因为转向横拉杆和车桥的约束使车轮不也许向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。在车轮定位的结构参数中设置了车轮前束，这么能够抵消由车轮外倾引起的“滚锥效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。
（2）调整：前轮前束可通过变化横拉杆的长度来调整
2、子午线轮胎的定义及优点P208
答：（1）定义：用钢丝或纤维植物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90º角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布仿佛地球的子午线，因此称为子午线轮胎
（2）优点：子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具备良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐穿刺，轮胎使用寿命长。其缺陷是轮胎成本高，胎侧变形大，轻易产生裂口，并且侧向稳定性差。
3、简述汽车采取独立悬架有哪些优点？P226
答：独立悬架是轿车的主流方式，其两侧车轮分别独立的与车架或车身弹性的连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。
独立悬架所采取的车桥是断开式的，这么可使发动机减少位置，有利于减少汽车重心，并使结构紧凑。
独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这么便于选择较软的弹性元件是平顺性得到改进。
同时，独立悬架簧载质量小，可提升汽车车轮的附着性能。
问答题（2*5）：
1、 转向轮定位参数有哪些？这些定位参数各有什么作用?P188-193
答：（1）转向轮定位参数重要包括：主销后倾角γ、主销内倾角β、前轮外倾角α、车轮前束。
（2）作用：①主销后倾角γ能形成车轮自动回正的稳定力矩。
②主销内倾角β有使车轮自动回正的作用，另一个作用是使转向轻便，
③前轮外倾角α具备提升转向操纵轻便性和车轮工作安全性的作用。
④车轮前束在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果。
2、 非独立悬架系统的检修包括哪些内容?独立悬架系统的检修包括哪些内容?P265
答：(1)非独立悬架的检修
①钢板弹簧的检修：重要损伤是钢板弹簧的断裂、弹力减弱及磨损。
②减振器的维修：重要检查油液渗漏、阀门关闭不严或不能开启等使减振效能减少或失效，应进行检修或更换。
（2）独立悬架的检修：应检查各零件有无裂纹、变形和损坏，减振器是否有失效和漏油，螺旋弹簧弹力是否符合要求和有无裂纹等。如发觉损坏，应予以更换。
底盘结构与维修形考作业三
一、填空题（2*15）：
1、循环球式转向器由二套传动副组成，一套是 涡轮蜗杆 传动副，另一套是 齿轮齿条 传动副。
2、采取齿轮、齿条式转向器时，不需 转向摇臂 ，因此结构简单。
3、汽车转弯时，其外侧车轮偏转角小；内侧车轮偏转角大。
4、依照传动副的结构形式不一样，转向器能够分为诸多个类，目前在汽车上广泛采取的有齿轮齿条式、循环球式以及蜗杆曲柄指销式等几个。
5、动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成，
6、动力转向装置按传能介质的不一样，能够分为液压式和气压式两种。
二、选择题（4*5）：
1、一般要求，转向轮处在直线行驶位置，转向盘向左、向右的自由行程不超出( A )
A.15° B.20° C.25° D.30°
2、在动力转向系中，转向所需的能源起源于( C)。
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B都有 D．A，B均没有
3、循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是 传动副。(C )
A.蜗轮蜗杆 B.铰链 C.齿条齿扇 D.循环球
4、转向盘自由行程过大，会导致（C ）
A、转向轻便；B、转向沉重；C、转向不灵敏。
5、变化转向横拉杆的总长度，能够变化（ B ）的值。 A车轮外倾 B前束 C主销 D车轮转角
三、判断题（1*15）：
1、转向盘自由行程对于缓解路面冲击及防止驾驶员过度担心是有利的。( √ )
2、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。（ × ）
3、转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。(×)
4、采取动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( × )
5、汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角不小于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。 （ √ ）
6、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的积极件，又是第二级传动副的从动件。(× )
7、汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小。（ √ ）
8、汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。(√ )
9、蜗杆曲柄指销式转向器在结构上的特点是有两极传动副。 （ × ）
10、转向盘自由行程的调整重要是通过变化车轮的最大转向角实现的。 （ × ）
11、滑阀式转向器比转阀式转向器灵敏度高。 （ × ）
12、动力转向系统在调整检查时，须检查轮胎气压。 （ √ ）
13、转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。 （× ）
14、汽车转向系按结构不一样，可分为机械转向系和动力转向系两类。 （ × ）
15、汽车轮胎只要是同样直径的就能够一起使用。（ × ）
四、简答题（4*5）： 1、动力转向系统由几部分组成?各组成的作用是什么？P285-286
答：（1）动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。
（2）①机械转向器是转向系中的减速增力传动装置。其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并变化力的传递方向。
②转向控制阀是动力缸的控制部分，用来控制油泵输出油液的流向，使转向器与动力缸协同动作。转向控制阀用油管分别与油泵、油罐和动力缸连通。
③转向动力缸的作用是将油液的压力能转换成机械能，实现转向加力。
④由发动机驱动的转向油泵将油罐内的油吸出，压送入转向控制阀，其作用是将发动机输出的部分机械能转换为油液的压力能。
⑤转向油罐用来贮存、滤清转向动力缸所用的油液。
2、四轮转向控制系统的工作原理是怎样的?它由几部分组成?P304
答：目前，四轮转向系统正越来越多地使用电子和计算机控制。电控式四轮转向系统允许后轮与前轮以相同的方向偏转（在高速时）或者以相反的方向偏转（在低速时）。 为实现这些功用，用计算机连接两个传感器和两个执行器。首先，车速传感器把确切的车速信号传给计算机，计算机据此决定后轮与前轮是以相同或者相反的方向偏转。同时，前轮转角传感器把前轮的实际转角信号传给计算机。计算机通过后轮传感器和后轮转角传感器得到后轮的实际转角信号。依照这些输入信号，计算机分别告诉前、后轮转向器各自的偏转量。另外，尚有许多附件也是必要的：如液压泵（假如用液压执行器而不是电动机）、电磁线圈、断路阀等。
3、与独立、非独立悬架配用的转向传动机构各自有何特点？P281-284
答：（1）与非独立悬架配用的转向传动机构它一般由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、两个梯形臂和转向横拉杆等组成、各杆件之间都采取球形铰链连接，并设有预防松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等的结构措施。
（2）当转向轮采取独立悬架时，因为每个转向轮都需要相对于车架（或车身）作独立运动，因此，转向桥必须是断开式的。与此对应，转向传动机构中的转向梯形也必须提成两段或三段，转向摇臂在平行于路面的平面中左右摆动，传递力和运动。
4、什么是转向器的传动效率?什么是转向盘的自由行程?P304
答：（1）转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
（2）因为转向系各传动件之间都存在着装配间隙，并且这些间隙将随零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时转向节并不随即同时转动，而是在消除这些间隙并克服机件的弹性变形后，才作对应的转动，即转向盘有一空转过程。转向盘为消除间隙、克服弹性变形所空转过的角度称为转向盘自由行程。
五、问答题（3*5）：
1、 什么是转向系统角传动比，它对操纵轻便性和转向灵敏性有何影响。P270
答：（1）转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比，用iw表示。
（2）转向系角传动比的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的灵敏性。因此，为减轻驾驶员的劳动强度，多取值偏高；为求转向灵敏，多取值偏低。
2、转向系统的一、二级维护作业内容有哪些？
答：转向系的一级维护重要是检查转向器、转向摇臂、转向直拉杆的连接情况，并紧固各部连接螺栓，检查转向器有无漏油情况。检查前轴及转向节主销的间隙。检查转向盘的自由行程。检查转向器各齿轮油油平面，视需要添加齿轮油。 转向系的二级维护除完成一级维护的内容外，还要检查转向节主销与前工字梁配合情况，检查转向节及横、直拉杆各球头销技术情况。视情况拆检转向器总成。
2、 电子控制动力转向系统的结构及工作原理是怎样的?P296-297
答：（1）电子控制动力转向系统EPS重要由控制单元、转向传感器、电动机、-电池和转向器等组成。
（2）工作原理 电子控制单元可依照车速传感器与转向传感器的输入信号，决定驱动电机的回转力与回转方向。当车速为0~45km／h时，依照车速决定转向助动力。当系统发生异常时，安全保障机能将发挥作用，切断电机与电磁离合器电源，转为手动转向状态。依照需要，在控制系统中也可设置故障自诊疗系统。 电子一液力式转向系统具备3种控制状态。电脑（ECU）依照车速传感器信号判断出车辆停止、低速状态与中高速状态，控制电磁阀通电电流大小。 电动-液力式动力转向系统采取车速感应式控制方式，其转向助动力随车速提升而减小。同时，依照运行道路条件，设计了不一样控制模式。可依照20s内的平均车速与平均转向角度判定车辆目前运行道路条件。变换控制模式最多需要 1.1s，可防止助动力的急剧变化
电大底盘形考作业四答案
底盘结构与维修形考作业四
一、填空题（1*20）：
1、 制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类，双领蹄式制动器配用的制动轮缸是 双活塞式 制动轮缸。
2、 为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是 行车 制动装置、 驻车 制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。
3、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
4、防抱死制动装置的工作过程分为 常规制动 、 保持制动压力 、 制动压力减小 、 制动压力增大 四个阶段。
5、汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为 小于或等于 。
6、汽车制动系统的常见故障有制动不良 、制动失效、制动跑偏和制动拖滞。
7、车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为简单平衡式、简单非平衡式和自增力式三种类型。
8、 电子控制单元 是ABS的控制中枢。
9、汽车制动防抱死系统一般包括车轮转速传感器、制动压力调整器和电子控制单元三部分。
二、 选择题（2*20）：
1、制动系统工作时，产生的制动力大小，首先取决于制动力矩，还取决于( C )
A.制动踏板上的作用力大小 B.轮胎与路面间的附着条件
C.制动鼓与摩擦面的大小 D.轮胎上花纹的深度
2、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系( C )。
A、制动失效 B、制动失灵 C、制动跑偏 D、制动发响
3、装有真空助力器的车辆在发动机运转时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火。在（ B ）内，踏板高度不允许下降。。
A．15S B．30S C．45S D．60S
4、在汽车制动过程中，假如只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车也许( A)。
A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头
5、汽车驻车制动器又称( B )。
A、行车制动器 B、手制动器 C、脚制动器 D、以上答案都不对
6、轮缸式制动器制动力取决于( D )。
A、制动轮缸活塞直径 B、踏板力
C、制动蹄摩擦衬片材料 D、（A、B、C）
7、在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（C ）。
A、主缸高于轮缸 B、主缸与轮缸相等 C、轮缸高于主缸
8、上海桑塔纳轿车采取的是（ C）伺服制动装置。
A、真空增压式 B、气压助力式 C、真空助力式
9、制动防抱死系统重要由轮速传感器、制动压力调整器和 等三大部分组成。( B )
A.液压制动阀 B.电子控制器 C.电控液压阀 D.压力感应器
10、气压制动系中制动踏板无自由行程或制动间隙过小会导致 （ C ）
A. 制动跑偏 B. 制动失效 C. 制动拖滞 D．制动不良
11、盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应小于 (　C　)mm。
A、0.01- 0.05 B、0.125- 0.175 C、0.05-0.10 D、 0.150 -0.125
12、装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在（A ）范围内工作，以取得良好的制动效能。
A．15~30% ； B．20~50% ； C．50~80% ； D．80~100%
13、液压制动系统制动主缸中制动液不足，会导致 （ D ）
A. 制动跑偏 B. 制动失效 C. 制动拖滞 D．制动不良
14、简单非平衡式车轮制动器是指（ B ）。
A、制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡
B、制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡
C、前后蹄片在结构上非常平衡
D、前后蹄片在结构上非常不平衡
15、制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（ D ）更换一次。
A．3年 B．60000公里 C．50000公里 D．2年
16、磁电式轮速传感器输出信号为（ ）信号，信号大小（ D ）转速影响。
A、数字，不受 B、模拟，受 C、数字，受 D、模拟，不受
17、目前在轿车上利用较为广泛的盘式制动器是( B )。
A、定钳盘式制动器 B、浮钳盘式制动器 C、全盘式制动器
18、凸轮式车轮制动器一般用于( B )。
A、液压式制动系 B、气压式制动系
19、当制动鼓的圆度误差超出（ A ）时，可进行镗削修理。
A、0.125mm B、0.25 mm C、 0.075 mm D、0.30 mm
20、如下哪一点不是影响摩擦片摩擦系数的重要原因之一。 （B）
A、衬片的材料 B、制动鼓的刚度
C、摩擦衬片的表面质量 D、摩擦衬片和制动鼓的工作温度
三、判断题（1*15）：
1、液压制动主缸的赔偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。（ × ）
2、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推进制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。（ √ ）
3、在动力制动系中，驾驶员的肌体不但作为控制能源，还作为部分制动能源。(√)
4、发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一次减少。（ × ）
5、气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。 （ √ ）
6、真空增压器失效时，制动主缸也随之失效。（ ×）
7、盘式车轮制动器的间隙能自动调整。（√ ）
8、桑塔纳轿车的后轮制动器既是行车制动器，又可作驻车制动器。（√ ）
9、轿车在制动时，前轮实际载荷小于后轮，故前轮缸直径小于后轮缸直径。( × )
10、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来协助制动踏板对制动主缸产生推力。（ √　）
11、双回路液压制动系统中任一回路失效时，主缸仍能工作，不影响制动效果。 （ ×）
12、防抱死制动装置在所有路面上都工作。（ × ）
13、汽车行驶中使用制动时，车辆向右跑偏，即为右前轮制动器工作不良。（ × ）
14、驻车制动装置都是用手进行操纵的。 ( × )
15、踏板力或踏板行程越大，制动效果越明显。 ( × )
四、 简答题（3*5）：
1、制动系的作用是什么？对它有哪些要求？P320
答：（1）作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定。
（2）要求：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。
2、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？
答：盘式制动器在液力助力下制动力大且不乱，在各种路面都有良好的制动体现，其制动效能远高于鼓式制动器，并且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。
3、阐明液压制动系统的工作过程。P330
答：制动时，踩下制动踏板，制动主缸即将制动液经油管压入前、后制动轮缸，将制动蹄或制动块推向制动鼓或制动盘。在制动器间隙消失之前，管路中的液压不也许很高，仅足以平衡制动蹄复位弹簧的张力以及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增加，直到完全制动。从开始制动到完全制动的过程中，因为在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都能够继续移动一段距离。放开制动踏板，制动蹄或制动块和轮缸活塞在复位弹簧作用下复位，将制动液压回主缸，解除制动。
五、问答题（2*5）：
1、简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。
答：(1)现象：制动时车辆向一侧行驶。
(2)原因：制动片油污、制动压力不均、摩擦力不一致、附着力不一致
2、试述常规液压制动系统的空气排放措施。P333
答：需要放气时，先取下橡胶护罩，再连踩几下制动踏板，对缸内空气加压，然后踩下制动踏板不动，将放气阀旋出少许，空气即可排出，待空气排出，将放气阀旋闭后再放松制动踏板。如此重复直到空气排尽。