永嘉县枫岩线某江二桥维修加固工程投标文件_secret.doc

永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程
施工招标

投 标 文 件

投标人： xx加固工程有限公司
xx

目 录

永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程 1
第一章 编制说明 2
1.1工程概况 2
1.2编制依据 2
1.3编制原则 2
第二章 总体施工组织布置及规划 3
2.1管理目标 3
2.1.1工期目标 3
2.1.2质量目标 3
2.1.3安全目标 3
2.1.4文明施工目标 3
2.1.5环保目标 3
2.2管理组织机构 3
2.3施工现场平面布置 3
2.3.1施工现场平面布置和设想 3
2.3.2现场办公及临时设施 4
2.3.3临时用水用电 4
2.3.4施工现场总体平面布置图 4
2.4材料、设备、劳动力计划 4
2.4.1施工材料计划 4
2.4.2机械设备计划 4
2.4.3劳动力安排计划 4
第三章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施 5
3.1裂缝处治 5
3.1.1表面封闭裂缝 5
3.1.2灌浆封闭裂缝 7
3.2混凝土路面 11
3.2.1混凝土路面凿除 11

3.2.2混凝土路面铺装 11
3.3粘贴碳纤维布 12
3.3.1施工工艺 13
3.3.2粘贴碳纤维布施工工艺与步骤 15
3.3.3现场质量控制 16
3.4钢管脚手架 17
3.4.1脚手架搭设 17
3.4.2脚手架拆除 23
3.5浆砌片石 24
3.6片石混凝土 24
3.6.1材料要求 24
3.6.2施工工艺 25
3.7化学锚栓 26
3.7.1工艺流程 26
3.7.2质量控制 27
3.8TST碎石桥梁弹性伸缩缝 27
3.8.1施工方法 27
3.8.2质量控制 28
3.9粘贴钢板 28
3.9.1梁底粘贴钢板 28
3.9.2大节点弦杆整体钢板加固 30
第四章 工期保证体系及保证措施 30
4.1施工进度计划横道图 30
4.2施工进度管理措施 30
第五章 工程质量管理体系及保证措施 31
5.1质量保证体系 31
5.2质量管理措施 31
5.2.2组织保证措施： 32
5.2.3物资采购质量保证 32

5.2.4技术保证措施 32
5.2.5经济保证措施 33
5.2.6合同保证措施 33
5.3建立质量保证制度 33
第六章 安全生产管理体系及保证措施 36
6.1安全保证体系 36
6.1.1安全目标 36
6.1.2安全领导组织机构 36
6.1.3安全保证检查程序 37
6.2安全管理措施 37
6.2.1安全思想教育 37
6.2.2安全制度法规保证 38
6.2.3安全组织机构保证 38
6.2.4施工安全许可制度保证 38
6.2.5现场安全管理措施 38
第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 39
7.1环保组织机构 39
7.2环境保护措施 39
第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 40
8.1文明施工组织管理机构 40
8.2文明管理措施 41
8.3文物保护措施 42
第九章 项目风险预测与防范、事故应急预案 42
9.1雨季施工管理及应急措施 42
9.2大风天气管理及应急措施 42
9.3高温季节施工管理及应急措施 43
9.4夜间施工管理及应急措施 43
附表一 施工总体计划表 46
附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 47
附表三 工程管理曲线 48
附表五 施工总平面图 49
附表六 劳动力计划表 50
附表七 临时占地计划表 51
附表八 外供电力需求计划表 52

永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程
前 言
首先，我公司诚恳地表示：我们完全接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与业主、建设代理单位、监理单位以及设计单位一起共同建设好永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程。
我们认真学习和研究了招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量高要求并如期全面完成永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程招标文件规定的承包工程范围内的任务。
一旦有幸中标我们一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。我们将组织一批具有丰富施工经验和技术骨干的人员组成项经部，负责管理现场的施工、技术、质量、安全文明施工等方面的工作。我们一定发挥我公司管理优势，实施优势管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
我们完全接受招标文件提出的质量和施工技术要求，并按国家质量标准和广西省建委有关质量规定进行。
为了圆满完成永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。

第一章 编制说明
1.1工程概况
xx江二桥位于枫岩线上，里程桩号为K0+644。原设计荷载为：汽车—20级，挂—100级。桥宽组合2*1.5m（人行道）+9m（行车道），桥面横坡1.5%，桥梁全长658.3m。
主桥为8孔50米钢筋混凝土刚架拱桥，桥墩采用薄壁箱形桥墩、钢筋混凝土承台、钻孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台、刚性扩大基础。引桥为7孔13m钢筋混凝土简支空心板桥，桥面连续，7孔一联，桥墩为重力式墩台，基础为桩基础。
通过检测，该桥目前已无法满足设计和运营要求，需要进行加固处理，加固处理的主要范围有：
（1）用环氧砂浆修补结构的露筋、蜂窝等缺陷；
（2）对裂缝进行表面封闭或灌浆处理；
（3）用槽钢对拱肋间的横向联系进行加强；
（4）对大节点弦杆处贴整体钢板，对小节点处弦杆及主拱腿拱脚处贴钢板条；内、外弦杆及主拱腿大节点处采用贴碳纤维布加固。
（5）对0号桥台前冲坑用砂砾回填，拆除破损部分锥坡后重新砌筑；
（6）更换全桥伸缩缝。
1.2编制依据
1.2.1《永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程》招标文件
1.2.2《永嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程》设计图纸
1.2.3交通部部颁《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)
1.2.4交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
1.2.5交通部部颁《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）
1.2.6交通部部颁《公路养护质量检查评定标准》(JTJ 075-94)
1.2.7交通部部颁《公路工程质量检查评定标准—第一册 土建工程》（JTG F80/1-2004）
1.2.8交通部部颁《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）
1.2.9交通部部颁《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）
1.2.10公司自有势力及以往相关工程技术和施工管理经验。
1.3编制原则
1.3.1充分反映招标文件要求，严格执行技术规范。
1.3.2实事求是，施工方案可行、适用、经济。
1.3.3推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。

1.3.4采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
1.3.5坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。
第二章 总体施工组织布置及规划
2.1管理目标
2.1.1工期目标
工期目标：我公司计划工期为5个月。
2.1.2质量目标
质量目标：合格。
2.1.3安全目标
安全目标：杜绝死亡事故，确保不发生重大安全事故，轻伤事故频率小于2‰。
2.1.4文明施工目标
文明施工目标：按企业形象设计要求管理施工现场。
2.1.5环保目标
环保目标：大气污染防治、水污染治理、固体废物污染防治、噪声防治达到国家环保要求。
2.2管理组织机构
根据甲方要求，并结合本工程实际情况，特成立嘉县枫岩线xx江二桥维修加固工程项目经理部，全权负责组织施工生产，内外协调等。
该项目拟配备的施工管理人员全部是多年参加道路、桥梁加固工程施工的人员，具有丰富的施工管理、技术管理经验，完全能胜任本项目的施工工作。
组织管理机构及人员配备情况见施工管理组织网络图。
2.3施工现场平面布置
2.3.1施工现场平面布置和设想
（1）合理利用业主提供的施工场地和既有道路，规划施工工序，尽量减少临时占地面积，缩短使用时间。
（2）临时设施布置应有利于施工生产管理，进出场方便，对施工干扰少。不影响当地居民工作和生活。
（3）方便生活垃圾及施工废水处理。
（4）尽量保持原有的环境。
2.3.2现场办公及临时设施
2.3.2.1办公设施

项目部管理人员办公及生活用房在附近租用。
2.3.2.2施工人员生活设施
施工人员生活用房在现场搭设活动房。
2.3.3临时用水用电
2.3.3.1临时用水
临时施工和生活用水可就近引入或从甲方提供的接入口引入，从接入口到场区用钢管，场内用软管。
2.3.3.2临时用电
施工用电从甲方提供的电源接入点引入，现场设总开关箱。为了确保施工连续性，现场计划自备一台75kw发电机。为了安全用电，现场每100m设置一配电箱。
2.3.4施工现场总体平面布置图
施工现场布置详见总体平面布置图。
2.4材料、设备、劳动力计划
2.4.1施工材料计划
项目部工程一开始就编制适应工程进度的详细材料计划，标明材料规格、数量、质量标准、进场日期。取得监理认可后订购，并按供料计划组织进场，材料进场必须具备送货单，出厂合格证，质量保证书。由专人验单、核对，并经技术质量部门进行检查，合格后方可卸货。现场材料堆放整齐。
2.4.2机械设备计划
在尽量不影响正常交通的要求下，同时考虑施工场地的有限的要求，根据本工程的具体情况及进度，安排好机械设备的进场，以确保施工的质量和工期安排的可靠性。机械设备进场前，机械设备保养率都必须达到100%，并把好设备进场验收关。详见附表：拟投入的主要施工机械表。
2.4.3劳动力安排计划
本工程技术要求比较高、专业工种较多，且工作面大，有一定的施工管理难度，人员的配备是关系到整个工程成败的关键所在。因此，在本项目的人员安排上，选派有丰富道路、桥梁加固经验的、肯吃苦的管理人员和熟练的施工人员进场施工。总之，尽量满足业主要求及本工程需要，以确保工程可靠、顺利实施。
本工程计划上场人员见附表劳动力计划表。

第三章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施
3.1裂缝处治
3.1.1表面封闭裂缝

合徐高速公路蚌西路立交桥加固（2006.09）封缝

合徐高速公路蚌西路立交桥加固（2006.09）裂缝封闭后
对空心板纵向裂缝及宽度小于0.15的其它部位裂缝，采用表面封闭的方式，即在裂缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压涂抹，保证表面
裂缝材料固化后应均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。具体工序如下：
（1）用工具沿裂缝开深8～15mm、宽5～10mm的V型槽，用0.2MPa以上压缩空气清除槽内浮尘。
（2）用丙酮沿缝长洗刷V型槽。
（3）将配置好的结构胶，用力均匀填满V型槽。填塞一定要饱满。
（4）待结构胶完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。
3.1.2灌浆封闭裂缝

京沪高速公路裂缝修补（2006.07）

京沪高速公路裂缝修补（2006.07）

裂缝宽度δ≥0.15mm采用压力灌注。
3.1.2.1裂缝的检查及清理
（1）修补前，要对修补部位的裂缝进行详细的检查、记录，以便对裂缝做出定量和定性分析。
（2）对所有要处理的裂缝，在裂缝两侧画线之内，先用钢丝轮或钢丝刷清除掉缝口的灰尘和污垢，再对缝口两旁密封部分除污去尘，用小锤、小铲沿缝凿成深2~4mm，宽4~6mm的V型槽，并凿毛裂缝内混凝土表面，对外露钢筋进行防锈处理。
（3）剔除缝口表面的松散杂物，用压缩空气清除槽内浮尘。
（3）沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦净表面。
3.1.2.2埋设灌浆嘴
裂缝清理后，用封缝胶骑缝埋设、粘贴灌浆嘴，埋设宜在裂缝的交叉处、较宽处、端部或经拓宽处理的缝口部位，如裂缝两侧的有斜孔，将斜孔内灰尘除尽后，可根据孔的深浅将导管插入斜孔或直接将灌浆嘴埋设在洞口，灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以30-50cm为宜，原则上，宽缝可稀、窄缝应密。每条裂缝都至少必须有一个排气孔和进浆孔，对于排气孔，也可离裂缝尽头10-30mm预留(不密封)，以便灌浆。查看灌浆效果，也不会影响灌浆的质量。

3.1.2.3封缝
对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而漏气漏胶。灌浆嘴埋设好后，沿缝用配制好的封缝胶进行密封，密封时在沿裂缝走向50mm 宽的范围内用抹刀刮抹封缝胶，厚度约1.5-2.0mm，如果缝两侧有较多细微龟裂的部位，应抹至8～10厘米宽，并按压胶的边缘，消除卷边，并尽量一次完成，避免反复涂抹。混凝土剥落处要填充密实，与注入座衔接的地方要特别注意。封好的缝表面应光滑、平整，边缘与混凝土面应紧贴，不应有卷边现象。
3.1.2.4密封检查（气检）
封缝材料固化后（固化时间：12小时（20℃） 6小时（30℃）），沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。如密封的缝上有冒泡现象，应对该部位重新密封，当缝较长时可分段试气检查。
对于只能单面密封的通裂缝，可根据其深度进行不同程度的试气检查，推测对面未封的缝口漏气的大小，如对面漏气较为严重，深度又较浅时，可适当增加浆液的粘度采用减压延时的方法持续对其灌注。
3.1.2.5灌浆
（1）灌注胶的配制：根据现场施工的实际情况，进行灌注结构胶的配置，并要求达到下表的性能要求。
将灌注胶的两种成分混合搅拌均匀，一次能用完一整套包装的量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合。
该种胶初始配制时粘度低，对于缝较窄，配制完毕后应立即灌注，且要少量配制，配好的浆液应在1.5小时内用完，总之可根据缝的宽度、缝的深度、使用温度及注浆时的进浆速率、进浆量来调整浆液的一次配浆量及粘度。
注意：当使用温度低于5℃时，小于0.2mm的裂缝一般应停止灌注。浆液的配制比例应严格按说明书进行配制，不得随意调整比例。
（2）灌浆工艺：启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴阀门，用气压为0.2MPa以上的压缩空气管道及裂缝吹干净。灌浆顺序自下而上，由一端向另一端依次连续进行。灌浆压力以0.2~0.4MPa为宜。压力要逐渐升高，防止骤然加压使裂缝内进入空气。
3.1.2.6表面处理
待结构胶完全固化后，打掉灌浆嘴。用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。
3.1.2.7灌注操作程序
（1）接通管道；

（2）将配置好的结构胶注入贮浆罐；
（3）打开储气阀门，调节压力；
（3）打开贮浆罐通向灌浆嘴的阀门；
（4）待相邻灌浆嘴均匀冒浆后关闭此嘴的阀门，以下依次进行；
（5）当出浆率小于0.1L/min时持压5~10min后，即可停止该缝的压浆，关闭压浆嘴阀门；
（6）待结构胶固化后，打磨处理裂缝表面。

3.2混凝土路面
3.2.1混凝土路面凿除
旧路面混凝土采用液压挖掘机带破碎锤进行破除。
3.2.2混凝土路面铺装
摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。混凝土拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。
抹面分二次进行，第一次在整平随即进行驱除泌水并压下石子，第二次抹面须在混凝土泌水基本结束、处于初凝状态但表面尚湿润时进行。混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。抹平后沿横向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。也可在混凝土达到一定强度后用刻纹机进行刻纹。
混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时也可在新浇浇混凝土中压缝形成。锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，防止混凝土未锯先裂。但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。锯缝宜在混凝土强度达到5～10MPa时进行。
在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。
胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝两侧的混凝土板一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工），小套筒留3cm空隙，填以纱头等。
混凝土路面各种接缝均需按设计要求用封缝料进行填缝处理。
混凝土面板做完后，及时洒水养生，养生时间一般为14～21天。

3.3粘贴碳纤维布

长青沙大桥提级加固工程（2007.04）

如皋长青沙大桥加固（2007.04）

3.3.1施工工艺
3.3.1.1基层处理
铲除待粘贴的结构砼面的风化疏松层及剥落物等，用修补砂浆进行补平，再磨光使之平整，没有尖角和突起物。

上海张家浜桥梁加固（2005.09）基层处理

如有裂缝，先对裂缝进行适当处理后再进行碳纤维加固。
梁底、梁侧有孔洞或混凝土损伤处应用专用结构修补胶进行修补。
基面的错位与凸出部分要磨平，转角部位要进行倒角处理。
确保裂缝处理合格后在进行纤维粘贴。
基面的清洗，用钢丝刷将表面松散的浮渣刷去，然后用空压机出去粉尘，后用清水洗净表面，粘贴前清除结构表面的结露和凝水，使其干燥。
3.3.1.2配制特种环氧树脂和浸润纤维布
在环境温度下按比例混合环氧树脂组份A和组份B，并用低速机械搅拌约5分钟，期间温度应控制在5-380℃度之间。
根据图纸尺寸裁剪碳纤维布，并将裁剪好的纤维布用专用树脂均匀涂湿。
3.3.1.3复合补强层的施工
将待加固的结构表面涂刷一层混合好的树脂做底层。
在规定的时间内，将湿透的纤维布象贴墙纸一样平整地贴在砼表面，纤维布
之间经向（主纤维方向）搭接长度不得小于150mm。
对复合补强层进行检查，树脂中的气泡必须在树脂硬化前排出，每一层纤维布必须与前一层或基层紧密附着。

江苏长青沙大桥提级加固（2007.04）
在粘贴复合材料部位需进行粉刷时，（如有需要）在复合材料硬化前进行撒砂处理，以增加表面粗糙度。
3.3.1.4复合补强层的养护
在环境温度和湿度下，粘贴后的复合纤维布24小时即可达到设计强度的80%，48小时将完全硬化，可以进行加载或使用。
3.3.2粘贴碳纤维布施工工艺与步骤

粘贴碳纤维布施工工艺与步骤（流程图）

（准备工作）
临时设施工程（脚手架）
（基层处理工作）
打磨基层，使之平整，去除表面劣质混凝土，修补裂缝和其它缺陷，板梁转角打成圆弧状
（涂敷基底树脂工作）
确认混凝土表面状态
涂敷基底树脂涂层
整匀结构表面涂层
绘制碳纤维布的粘贴范围
裁剪碳纤维布
粘贴基准放线
搅拌浸渍树脂
碳纤维涂浸树脂
粘贴碳纤维布
表面涂浸树脂
（修饰工作，可选）
结束工作
粘贴碳纤维布

3.3.3现场质量控制
3.3.3.1施工过程监理
在工程的实施工程中，我方质检员将陪同施工监理全程检查碳纤维布的以下几个方面：

（1）进口材料的质保书及材料标签。
（2）纤维材料及专用树脂的检测报告。
（3）专用树脂的配合比。
（4）按图纸裁剪的纤维布尺寸主纤维方向。
（5）混合后的树脂涂浸碳纤维布的情况。
（6）碳纤维的养护。
3.3.3.2现场施工质量控制
在碳纤维布粘贴后养护即将结束时，质检员将仔细观察碳纤维布以检查是否存在空鼓，以保证总有效粘结面积不低于95%。当芳玻韧布的空鼓面积不大于10000mm2时，可采用针管注胶的方法进行修补，当空鼓面积大于10000mm2时，可将空鼓部位的碳纤维布切除，重新搭接贴上等量的碳纤维布，搭接长度不应小于150mm。
3.4钢管脚手架
3.4.1脚手架搭设

金丽温高速公路双屿立交桥（2006.10）

如皋市长青沙大桥（2007.04）

广州洛溪大桥（2005.12）

3.4.1.1搭设材料
（1）搭设脚手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，悬挑型钢采用16#工字钢，其质量符合现行国家标准规定。
（2）脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.5 m，每根钢管的最大质量不小于25KG。
（3）钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。
（4）钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。
（5）扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。

1）新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。
2）旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。
3） 新、旧扣件均进行防锈处理。
（6）脚手片用毛竹脚手片，无发霉、腐蚀。
（7）密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。
3.4.1.2脚手架设计尺寸
（1）脚手架底步距为2m，其余每步为1.8m。
（2）立杆纵距为1.5m，横距为1.2m。
（3）踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m，顶排防护栏不少于二道，高度分别为0.9m、1.3m。
（4）剪刀撑设置为间距为9m（6跨）一排剪刀撑。
（5）连墙杆件设置为竖向每层、水平向为四跨。
3.4.1.2 纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆
（1）纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。
（2）纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。
（3）纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。
（4）横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。
（5）脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。
（6）脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。
（7）脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏和30cm高处的踢脚杆。

3.4.1.3立杆
（1）每根立杆垂直稳放在垫板上。
（2）脚手架里立杆距离墙体净距为20cm，大于20cm处的须铺凤站人脚手片，并设置平稳牢固。
（3）脚手架怕须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于200处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。
（4）立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接。
（5）立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用①、对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定。
1）立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
2）搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm.
3.4.1.4剪刀撑、安全网
（1）每道剪刀撑跨越立杆的根数6根（小于9m）。
（2）与地面的倾角宜在450～600之间。
（3）应在外侧立面整个长度和高差上连接设置剪刀撑。
（4）剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于１m：两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。
（5）剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
（6）一字型、开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道。
（7）脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，应用18＃铅丝张持严密。

3.4.1.5斜道
（1）采用之字型斜道，宜附着外脚手架或建筑物设置。
（2）人行斜道宽度不宜小于１m，坡度宜采用1：3。
（3）拐弯处应设置平台，其宽度不上于斜道宽度。
（4）斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及踢脚杆，栏杆高度应为1.2m，踢脚杆高度仅为0.3m，内侧应挂密目网封闭。
（5）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm。
（6）脚手板上应每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
3.4.1.6避雷装置
（1）脚手架顶部高于2m，四角设置（长度大于25m，应中间设几根）避雷针。
（2）用16mm2黄绿双色铜芯线作引下线，途中用磁瓶，导线绑扎。
（3）接地装置的接地线应采用三根导体，在不同点与接地体作电气连接，垂直接地体应采用5×50角钢、Φ48钢管或Φ22圆钢，长度2.2m，不得采用螺纹钢，接地电阻不大于4Ω。
3.4.1.7脚手架搭设质量和安全要求
脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。
（1）搭设前的准备工作
1）搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交义双方履行签字手续。
2）熟悉图纸和施工现场看，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条件，按照<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>（ＪＧＪ130－2001）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤。
3）材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。
4）搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准<<地基与基础工程施工及验收规范>>（ＪＢＪ２０２）做好脚手架地基与基
础的施工要求，坚实平整，不积水，砼硬化。经验收合格后，按方案的要求放线定位。
5）架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。
（2）搭设过程中的质量和安全要求
1）扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→连墙杆→安全网
2）脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步，保证搭设过程中和稳定性。
3）脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。
4）竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。
5）当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。
6）非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过３００kg，工作完成后及时清除干净。
7）脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过３步架），办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。
3.4.2脚手架拆除
（1）根据项目施工要求，脚手架计划从上到下边施工边拆除。
（2）拆除支架时周围应设置警戒区。
（3）拆除脚手架前应将脚手架上的留存材料，杂物等清除干净，脚手架按顺序拆除。

（4）严禁登高抛掷物品，拆除前先对脚手架进行安全隐患检查，确认脚手架不存在严重隐患再拆除。
（5）拆架程序应遵守由上到下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）
（6）不准分立面拆除或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆后拆最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
（7）墩身两侧支架应同步拆除，这样在拆除过程中可保持两侧支架整体稳定。
3.5浆砌片石
（1）砂浆应采用机拌砂浆，拌合时间应控制在15分钟内，砂浆须有良好的和易性，其用于石砌体的坍落度以4-7cm为宜，并且随拌随用，保持适宜的稠度，一般在2-3小时内用完。
（2）浆砌工程应分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，砌筑第一层砌块时，如基底为岩层应先进行表面清洗，并将其相接基面打毛，后进行坐浆砌筑，所有石块应坐于新拌砂浆之上。砂浆缝必须饱满，石块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的石块侧面抹浆，然后侧压砌下一块石块，在砌缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，砌体应分层砌筑，每层应大致找平，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，石块应交错排列，勾咬紧密，上下层竖缝应错开8cm以上，砌筑上层石块时应避免下层石块振动，如在砌筑时中断后再行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。
（3）勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应深入砌体内2cm深，在勾缝完毕和砂浆初凝后应将砌体面冲洗干净，并用草袋加以覆盖，在7-14天内洒水湿润，在此期间应避免碰撞、振动和承重。
3.6片石混凝土
3.6.1材料要求
3.6.1.1水泥
（1）应采用强度高，收缩性小耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和
化学成分符合《硅酸盐水泥》（GB175--1999）的规定。
（2）水泥标号不得低于P.o32.5#。
（3）水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。
3.6.1.2粗集料
用于混凝土中的碎石或砾石要求质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，颗
粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm，其技术要求应符合《公路桥涵施工
技术规范》（JTJ041--2000）之要求。
3.6.1.3细集料
采用天然砂和人工砂或石屑。其质地要求坚硬、耐久、洁净、并具有良好级
配，细集料的技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）之要求。
3.6.1.4水
混凝土搅拌和养护用水要求清洁，宜采用饮用水，使用非饮用水时，应进行
检验，并符合下列规定：
（1）硫酸盐含量（按SO42-计）不得超过2700mg/L。
（2）含盐量不得超过5000mg/L 。
（3）PH值不得小于4。
3.6.1.5片石
石料要求坚硬、密实、坚固与耐久，质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风
化岩石、水锈石和凸凹石块，卵石和薄片石不得使用。片石厚度不小于150MM。片石的抗压强度应不小于30MPA，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应
清扫、冲洗干净。
3.6.2施工工艺
3.6.2.1模板支护
采用钢模板进行支护，使用前将模板表面打磨光滑并涂刷脱模剂。按设计或实际尺寸立模支护，模板周围支撑要牢固，防止浇注过程中跑模。
3.6.2.2混凝土拌制
严格按照实验确定的配合比控制水泥、碎石、砂子及水的用量。片石在混凝土的含量不大于30%，以25%为最佳含量。其水灰比要严加控制，由骨料带入的
水份应从拌和水中扣除。搅拌时间应按规范要求进行，搅拌掺有外加剂混凝土时，搅拌时间应取常温时间的1.5倍。
3.6.2.3混凝土浇注
片石混凝土浇筑要分层进行，每层厚度以30~50cm为宜，其仓内底部应先铺一层混凝土，然后再抛入片石，抛片石时要大面向下，其间距要大于20cm，以便振捣。片石距模板间距不应小于20cm，以防拆模后片石外露。震捣时要将震动棒插入片石间隙中，其插入深度掌握在入下层混凝土±5cm深为宜，振捣时要紧插慢拔，以混凝土表层出浆并无气泡为好，并掌握好让片石自由落至混凝土中，以确保片石混凝土绝对密实，强度合格。
片石混凝土浇注时要严格控制片石含量，首先计算出该仓片石混凝土体积，然后按照设计片石含量，计算出所需片石数量，备料时一次性将片石数量收方备够，存放在仓内或周围，使用时随搬随用，且不准再增加片石，以确保片石混凝土的质量标准。
另外，确保在混凝土浇注过程中出现初凝，即人为的施工缝，要严格控制两层混凝土二次浇注时间不大于2小时，一要加大混凝土输送能力，二要适度控制工作面，不要在整个仓面全部铺开，要分层分段循序渐进浇注，以避免人为的施工缝发生，确保片石混凝土浇注质量。
3.6.2.4混凝土养护
片石混凝土浇注完成并初凝后要及时进行养护，采用覆盖草袋并均匀洒水养生。养护洒水时间要确保14天以上。
3.7化学锚栓
3.7.1工艺流程
安装程序：钻孔-清孔-置入药剂管-钻入锚栓-凝胶过程-硬化过程-固定物体。
（1）钻孔：先根据设计要求，按图纸间距、边距定好位置，在基层上钻孔，孔径、孔深必须满足设计要求。
（2）清孔：用空气压力吹管等工具将孔内浮灰及尘土清除，保持孔内清洁。
（3）置入药剂管：将药剂管插入洁净的孔中，插入时树脂在手温条件下能象蜂蜜一样流动时，方可使用胶管。

（4）钻入锚栓：用电钻旋入锚杆直至药剂流出为止。电钻一般使用冲击钻或手钻，钻速为750转/分。这时锚栓旋入，药剂管将破碎，树脂、固化剂和石英颗粒混合，并填充锚栓与孔壁之间的空隙。同时，锚栓也可以插入湿孔，但水必须排出钻孔，凝胶过程及硬化过程的等待时间必须加倍。
（5）凝胶过程：保持安装工具不动，化学反应时间。
（6）硬化过程：取下安装工具静待药剂硬化，化学反应时间。
（7）固定物体：待药剂完全硬化后，加上垫圈及六角螺母将物体固定便可。
3.7.2质量控制
（1）钻孔时最好使用与锚栓相匹配的钻头，并不得损伤钢筋。
（2）在施工之前，必须对锚栓作材料力学性能试验，经试验合格后，方可现场使用。
（3）在现场施工应做锚栓现场应用条件确定试验，以充分检验承载能力。试验不仅在低强度混凝土中进行，也要在高强度混凝土中进行。在测试中，其允许荷载、相应间距、边距构件厚度按生产厂的说明埋置锚栓。试验采用轴心拉力、剪力及拉剪组合力，从而确定荷载方向对承载力的影响。
（4）清孔时必须将孔内尘土及浮灰清理干净。
（5）药管在冬施时，应提前对其进行保温处理，以保证药管在插入钻孔时有足够的流动性(在手温时，树脂象蜂蜜一样流动)。
（6）锚杆必须用电钻旋