高速公路SMA沥青面层施工质量控制定稿2008428.pptx

一、概述一、概述一、概述一、概述合六叶高速公路全长合六叶高速公路全长合六叶高速公路全长合六叶高速公路全长104.438104.438104.438104.438公里，于公里，于公里，于公里，于2005200520052005年年年年3 3 3 3月开工建设，月开工建设，月开工建设，月开工建设，2007200720072007年年年年11111111月月月月28282828日建成通车。本项目部承建的是合六段二标，跨日建成通车。本项目部承建的是合六段二标，跨日建成通车。本项目部承建的是合六段二标，跨日建成通车。本项目部承建的是合六段二标，跨越合肥市肥西县和六安市金安区，起讫桩号越合肥市肥西县和六安市金安区，起讫桩号越合肥市肥西县和六安市金安区，起讫桩号越合肥市肥西县和六安市金安区，起讫桩号 ：K69+200K69+200K69+200K69+200K97+951K97+951K97+951K97+951，全长，全长，全长，全长28.751Km28.751Km28.751Km28.751Km，其中，其中，其中，其中K95+666K95+666K95+666K95+666K97+951K97+951K97+951K97+951为六安北互为六安北互为六安北互为六安北互通立交。通立交。通立交。通立交。根据合肥至六安车流量状况根据合肥至六安车流量状况根据合肥至六安车流量状况根据合肥至六安车流量状况,为了增强路面使用性能，延长道为了增强路面使用性能，延长道为了增强路面使用性能，延长道为了增强路面使用性能，延长道路使用寿命，建设单位将合六叶高速公路的合肥至六安段上面路使用寿命，建设单位将合六叶高速公路的合肥至六安段上面路使用寿命，建设单位将合六叶高速公路的合肥至六安段上面路使用寿命，建设单位将合六叶高速公路的合肥至六安段上面层层层层AC-13AC-13AC-13AC-13细粒式沥青砼结构变更为细粒式沥青砼结构变更为细粒式沥青砼结构变更为细粒式沥青砼结构变更为SMA-13SMA-13SMA-13SMA-13沥青玛蹄脂碎石结构，沥青玛蹄脂碎石结构，沥青玛蹄脂碎石结构，沥青玛蹄脂碎石结构，该结构为骨架密实型，具有渗水系数小，高温抗车辙、低温抗该结构为骨架密实型，具有渗水系数小，高温抗车辙、低温抗该结构为骨架密实型，具有渗水系数小，高温抗车辙、低温抗该结构为骨架密实型，具有渗水系数小，高温抗车辙、低温抗冻裂等优点。变更后路面结构为冻裂等优点。变更后路面结构为冻裂等优点。变更后路面结构为冻裂等优点。变更后路面结构为38cm38cm38cm38cm水稳基层水稳基层水稳基层水稳基层+8cmAC-25+8cmAC-25+8cmAC-25+8cmAC-25下面下面下面下面层层层层+6cmAC-20+6cmAC-20+6cmAC-20+6cmAC-20中面层中面层中面层中面层+4cmSMA-13+4cmSMA-13+4cmSMA-13+4cmSMA-13上面层上面层上面层上面层。二、二、QCQC小组概况小组概况QCQC小组成立于小组成立于20072007年年1 1月。月。小组活动课题：小组活动课题：SMASMA沥青面层施工质量控制。沥青面层施工质量控制。课题类型：技术攻关型课题类型：技术攻关型注册号：注册号：YGS-2007-05YGS-2007-05活动时间：活动时间：20072007年年7 7月月-11-11月。月。小组成员情况如下表：小组成员情况如下表：序号序号 姓名姓名年龄年龄性别性别职称职称组内职务组内职务接受接受TQMTQM培训培训时间时间备注备注1 1宋昌宜宋昌宜3232男男工程师工程师组组 长长4848小时小时2 2张张 飞飞2929男男助工助工副组长副组长4848小时小时3 3吴子秋吴子秋3636男男工程师工程师组组 员员4848小时小时4 4王圣胜王圣胜2626男男助助 工工组组 员员4848小时小时5 5代代 政政3030男男工程师工程师组组 员员 4848小时小时6 6伍伍 汉汉3434男男技术员技术员组组 员员4848小时小时7 7杨家林杨家林4545男男高高 工工组组 员员4848小时小时技术指技术指导导QCQC小组成员表小组成员表三、选题理由三、选题理由1 1 1 1、SMASMASMASMA沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施沥青面层施工技术在国内正处在前期实践阶段，已施工项目少，我公司首次施工此类工程，无成熟经验可借鉴。工项目少，我公司首次施工此类工程，无成熟经验可借鉴。工项目少，我公司首次施工此类工程，无成熟经验可借鉴。工项目少，我公司首次施工此类工程，无成熟经验可借鉴。2 2 2 2、SMASMASMASMA沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属沥青面层施工技术控制要求高，其混合料骨架结构属于断级配结构，于断级配结构，于断级配结构，于断级配结构，施工难度大，难压实，对施工是一项重大挑施工难度大，难压实，对施工是一项重大挑施工难度大，难压实，对施工是一项重大挑施工难度大，难压实，对施工是一项重大挑战。战。战。战。3 3 3 3、业主对渗水系数的要求远高于行业规范。、业主对渗水系数的要求远高于行业规范。、业主对渗水系数的要求远高于行业规范。、业主对渗水系数的要求远高于行业规范。以下是路面质量检查项目和控制指标。以下是路面质量检查项目和控制指标。以下是路面质量检查项目和控制指标。以下是路面质量检查项目和控制指标。检查项目检查项目规范指标规范指标业主要求指标业主要求指标压实度压实度%98989898平整度平整度 （）mmmm1.21.21.11.1渗水系数渗水系数 (ml/min)(ml/min)2002005050（合格率（合格率80%80%）抗滑抗滑构造深度构造深度(mm)(mm)0.550.550.60.6四、现状调查四、现状调查四、现状调查四、现状调查为了掌握为了掌握SMA-13SMA-13沥青上面层容易出现的质量问题，我们按沥青上面层容易出现的质量问题，我们按照常规施工方法和掌握的关于照常规施工方法和掌握的关于SMA-13SMA-13的特点，做了的特点，做了300300 m m长的长的试验段，小组成员对试验段进行检查，抽查了试验段，小组成员对试验段进行检查，抽查了5050处，其中处，其中1313处处存在问共计存在问共计2727项，具体情况如下：项，具体情况如下：序号序号项项 目目频频 次次频频 率率累计频率累计频率备备 注注1 1压实度不足压实度不足111140.7%40.7%40.7%40.7%2 2渗水系数大渗水系数大101037%37%77.7%77.7%3 3构造深度不合格构造深度不合格2 27.4%7.4%85.1%85.1%4 4油油 斑斑2 27.4%7.4%92.5%92.5%5 5混合料离析混合料离析1 13.7%3.7%96.2%96.2%6 6其其 它它1 13.7%3.7%100%100%合计合计2727100%100%渗水渗水压实度压实度构造深度构造深度油斑油斑离析离析其它其它11102211100%100%80%80%27问题数问题数N（项）（项）影响影响影响影响SMASMASMASMA沥青面层施工质量问题排列图沥青面层施工质量问题排列图沥青面层施工质量问题排列图沥青面层施工质量问题排列图 制图制图:代政代政40.7%77.7%85.1%92.5%96.2%从以上调查情况可以看出，影响从以上调查情况可以看出，影响SMASMA沥青沥青面层施工质量的主要问题是面层施工质量的主要问题是压实度不足压实度不足和渗水问题。和渗水问题。在压实度不足的部位，基在压实度不足的部位，基本上出现了渗水的现象，压实度与渗水本上出现了渗水的现象，压实度与渗水的相关性极强。解决了压实度问题，渗的相关性极强。解决了压实度问题，渗水问题基本也解决了。水问题基本也解决了。五、目标设定五、目标设定压实度：压实度：98%；渗水系数达到业主要求：渗水系数达到业主要求：50 ml/min（合格（合格率率80%）。）。六、原因分析六、原因分析压压实实度度不不合合格格人人料料环环法法机机环境温度低风 大运距远操作经验不足责任心不强骨料不合格混合料级配不合理流动压路机配备不合理碾压设备状况差混合料拌合不均匀碾压方式不准确级配不合理松铺厚度大碾压遍数少、速度慢级配不连续玛碲脂含量过高或过低压路机配备不足或性能不匹配保温差，温降大粗骨料硬度不够，形状欠佳粉尘含量高通过以上分析，共找出了通过以上分析，共找出了1818个影响压实度的因素，对这些原个影响压实度的因素，对这些原因进行确认如下：因进行确认如下：七、要因确认七、要因确认七、要因确认七、要因确认序序原原 因因调查确认调查确认调查人调查人调查时间调查时间结论结论1 1压路机不足性能不匹压路机不足性能不匹配配配配备备了了CC522CC522两两台台，CC522CC522两两台台，宝宝马马BMW16BMW16两台，碾压设备足够，两台，碾压设备足够，吴子秋吴子秋20072007年年7 7月月非要因非要因2 2压路机状况差压路机状况差设设备备进进场场时时进进行行验验收收，并并进进行行了了试试机机，状况良好。状况良好。伍伍 汉汉20072007年年7 7月月非要因非要因3 3沥青不合格沥青不合格SBSSBS沥青针入度沥青针入度50.250.2，软化点，软化点8181摄氏度，摄氏度，延度延度35mm35mm，优良，优良代政代政20072007年年7 7月月非要因非要因4 4粗粗骨骨料料硬硬度度小小、形形状状欠佳欠佳挑选优质玄武岩，反击式破碎机破碎，挑选优质玄武岩，反击式破碎机破碎，针片状针片状4%4%、压碎值、压碎值14%14%、高温压碎值、高温压碎值19%19%、洛杉矶磨耗、洛杉矶磨耗22%22%，碎石质量优良。，碎石质量优良。张张 飞飞20072007年年7 7月月非要因非要因5 5粗骨料粉尘含量高粗骨料粉尘含量高材材料料进进场场时时进进行行了了检检验验，粉粉尘尘含含量量小小于于1%1%，材材料料状状况况良良好好，满满足足规规范范及及技技术术要要求。求。代代 政政20072007年年8 8月月非要因非要因6 6细集料级配不连续细集料级配不连续4.75mm4.75mm筛筛孔孔通通过过率率100%100%，0.75mm0.75mm筛筛孔孔通通过率过率8.7%8.7%，优良。，优良。代代 政政20072007年年8 8月月非要因非要因7 7混合料级配不合理混合料级配不合理4.75mm4.75mm筛孔通过率筛孔通过率28%28%，偏大，不稳定。，偏大，不稳定。代政代政20072007年年8 8月月是要因是要因8 8马马蹄蹄脂脂含含量量过过高高或或过过低低马蹄脂含量偏低，控制不准确，马蹄脂含量偏低，控制不准确，0.6mm0.6mm筛筛孔通过率偏小，并且不稳定孔通过率偏小，并且不稳定代代 政政20072007年年8 8月月是要因是要因9 9拌合不均匀拌合不均匀混混合合料料有有离离析析及及结结团团现现象象，投投料料方方式式、拌合工艺有待改进。拌合工艺有待改进。宋昌宜宋昌宜20072007年年8 8月月是要因是要因1010运距远运距远试试验验段段运运距距5KM5KM，不不远远。后后续续施施工工运运距距将将增加。增加。张飞张飞20072007年年8 8月月非要因非要因序序原原 因因调查确认调查确认调查人调查人调查时间调查时间结论结论1111环境温度低环境温度低施工时值夏、秋季，环境温度大于施工时值夏、秋季，环境温度大于2525摄摄氏度，对施工无不利影响。氏度，对施工无不利影响。张飞张飞20072007年年8 8月月非要因非要因1212风大风大对料温温降有一定影响，有一定影响，对料温温降有一定影响，有一定影响，环境使然。环境使然。张飞张飞20072007年年8 8月月非要因非要因1313保温差，温降保温差，温降大大保温不好，料温温降超过保温不好，料温温降超过1010摄氏度，碾摄氏度，碾压温度增大。需改进压温度增大。需改进张飞张飞20072007年年8 8月月是要因是要因1414松铺厚度大松铺厚度大松铺系数松铺系数1.21.2，松铺厚度，松铺厚度4.8cm 4.8cm，控制良，控制良好。好。吴子秋吴子秋20072007年年8 8月月非要因非要因1515操作经验不足操作经验不足对管理员，技术员、领工员、操作手进对管理员，技术员、领工员、操作手进行了行了3030小时以上的培训。小时以上的培训。宋昌宜宋昌宜20072007年年7 7月月非要因非要因1616责任心不强责任心不强项目部制定了各项规章及奖罚制度；员项目部制定了各项规章及奖罚制度；员工的作业水平和责任心都不存在问题。工的作业水平和责任心都不存在问题。宋昌宜宋昌宜20072007年年7 7月月非要因非要因1717碾压方式不正碾压方式不正确确没有没有“紧跟紧跟”碾压，碾压时机掌握不好碾压，碾压时机掌握不好王圣胜王圣胜20072007年年8 8月月是要因是要因1818碾压遍数少，碾压遍数少，速度快速度快行驶速度行驶速度3KM/h3KM/h，遍数大于，遍数大于8 8遍，满足要遍，满足要求求王圣胜王圣胜20072007年年8 8月月非要因非要因根据调查，主要影响因素有5个，分别处于试验、拌和、温控、碾压4个环节。即：1 1、级配不合理、级配不合理-试验环节试验环节2 2、玛碲脂含量过高或过低、玛碲脂含量过高或过低-试验环节试验环节3 3、拌合不均匀、拌合不均匀-拌和环节拌和环节4 4、保温差，温降大、保温差，温降大-温控环节温控环节5 5、碾压方式不准确、碾压方式不准确-碾压环节碾压环节对对对对 策策策策 表表表表序序原原 因因对对 策策目目 标标措措 施施责任人责任人施工地施工地点点完成时间完成时间1 1级配不合理级配不合理加强试验加强试验的精确性的精确性确保配确保配比合理比合理精选粗骨料、矿粉、精选粗骨料、矿粉、木质纤维素和沥青的木质纤维素和沥青的用量，通过反复试验用量，通过反复试验确定最佳施工配合比。确定最佳施工配合比。代代 政政试验室试验室0707年年7-107-10月月2 2玛碲脂含量玛碲脂含量过高或过低过高或过低拌合均拌合均匀匀3 3拌合不均匀拌合不均匀调整机械、调整机械、改进拌和改进拌和工艺工艺拌合均拌合均匀匀增加纤维投放机，改增加纤维投放机，改进矿粉添加装置，增进矿粉添加装置，增加拌合时间。加拌合时间。宋昌宜宋昌宜拌合站拌合站0707年年7 7月月4 4保温差，降保温差，降温大温大采取加温、采取加温、保温措施。保温措施。确保高确保高温状态温状态下压实下压实保证混合料的拌合温保证混合料的拌合温度、运输覆盖保温、度、运输覆盖保温、摊铺协调、及时碾压，摊铺协调、及时碾压，张飞张飞施工现施工现场场0707年年8-108-10月月5 5碾压方式不碾压方式不准确准确采取正确采取正确的碾压方的碾压方式式碾压方碾压方式正确式正确对操作手加强指导与对操作手加强指导与指挥，现场监控指挥，现场监控王圣胜王圣胜施工现施工现场场0707年年8-108-10月月n n八、制定对策八、制定对策八、制定对策八、制定对策根据以上对策，小组成员开始实施。根据以上对策，小组成员开始实施。九、对策实施九、对策实施九、对策实施九、对策实施实施一、骨料选择、配合比设计及调整实施一、骨料选择、配合比设计及调整实施一、骨料选择、配合比设计及调整实施一、骨料选择、配合比设计及调整通过对试验段用料及配合比进行分析，我们重新进行骨料选通过对试验段用料及配合比进行分析，我们重新进行骨料选择和配合比设计，进行了适当的调整，以保证形成的粗集料择和配合比设计，进行了适当的调整，以保证形成的粗集料骨架间隙能恰好被玛蹄脂填充，使玛蹄脂能真正发挥胶结作骨架间隙能恰好被玛蹄脂填充，使玛蹄脂能真正发挥胶结作用。具体如下：用。具体如下：（1 1）选择材料。）选择材料。SMASMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含之所以有较高的高温稳定性，是基于含量较高的粗集料之间的嵌挤作用。粗集料嵌挤作用的好坏在量较高的粗集料之间的嵌挤作用。粗集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。小组选择了安徽舒城产玄武岩碎石，石料规格为角性。小组选择了安徽舒城产玄武岩碎石，石料规格为0 03mm3mm，5 510mm10mm，101015mm15mm三个档，所采用碎石均为反击式破三个档，所采用碎石均为反击式破碎机加工。碎机加工。用用SK-70SK-70基质沥青加工的基质沥青加工的SBSSBS改性沥青，技术性能改性沥青，技术性能优良优良。玄武岩与玄武岩与SBSSBS改性沥青的粘附性达不到改性沥青的粘附性达不到5 5级，需添加级，需添加抗剥落剂。为选择质量好的抗剥落剂，经大量高温抗剥落剂。为选择质量好的抗剥落剂，经大量高温稳定性对比试验，最终选择了江苏文昌化工的稳定性对比试验，最终选择了江苏文昌化工的TW-1TW-1型液体抗剥落剂。型液体抗剥落剂。SMASMA中沥青用量大，易出现析漏现象。按照规范要中沥青用量大，易出现析漏现象。按照规范要求，加入木质素纤维，可有效的吸油，裹附混合料。求，加入木质素纤维，可有效的吸油，裹附混合料。最终选用了德国进口的木质素纤维。最终选用了德国进口的木质素纤维。（2 2）确定初试级配，按）确定初试级配，按沥青路面施工技术规范沥青路面施工技术规范及业主及业主作业指导书作业指导书的要求，以的要求，以4.75mm4.75mm通过率通过率为标志选定为标志选定3 3组不同通过率的级配。测定组不同通过率的级配。测定3 3种配比矿种配比矿料的料的毛体积相对密度，及各项物理指标。毛体积相对密度，及各项物理指标。（3 3）按我国）按我国公路工程集料试验规程公路工程集料试验规程中的方法中的方法测定测定4.75mm4.75mm以上的粗集料的插捣相对密度，计算粗以上的粗集料的插捣相对密度，计算粗集料骨架间隙率集料骨架间隙率VCADRCVCADRC。（4）选择一个初试沥青用量（选6.0%），成型3组马歇尔试件，采用表干法测定试件的毛体积相对密度，确定设计级配。按照确保质量、经济合理、易于控制的原则，从三组试件中选择一组合理的级配（2#级配），进行后续设计，并对配合比进行微调，减小4.75mm的通过率，适当加大0.6mm以下的通过率。2#2#级配级配级配级配靠近中值靠近中值靠近中值靠近中值筛孔（mm）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.015工程设计级配上限1001007532272420161312下限1009050221614121098中值1009562.527211916131110合成级配10095.362.927.221.419.215.912.810.89.9（5）选用不同的沥青用量，进行马歇尔试验，根据空隙率VV确定设计最佳沥青用量OAC。按此配比进行了一段路面的施工，检测情况如下：压实度压实度99.198.798.999.298.998.399.298.899.299.1100.599.799.510098.798.498.4101.198.299.410099.899.898.199.599.5平均值：99.2 标准差：0.72 偏差系数：0.73%代表值99渗渗 水水4.636.7009.124.221.70027.135.60024.1260036.437.80039.50021.5024.3004.510014.810021.92.511.302.315.7012.710.625.214.30012.1011.80300020.9平均值：10.6 标准差：12.5 最大值：39.5 合格率：100%AC悬浮结构SMA骨架密实结构实施二、混合料拌和质量控制实施二、混合料拌和质量控制实施二、混合料拌和质量控制实施二、混合料拌和质量控制在调整配合比的同时，我们严格控制混合料的拌在调整配合比的同时，我们严格控制混合料的拌合质量。为了提高混合料的拌和质量，我们选用合质量。为了提高混合料的拌和质量，我们选用了了JRM4500JRM4500型间歇式沥青混凝土拌和站，采用电脑型间歇式沥青混凝土拌和站，采用电脑控制，能够对沥青温度、矿料加热温度、混合料控制，能够对沥青温度、矿料加热温度、混合料的温度进行及时红外检测，同时对每一盘的混合的温度进行及时红外检测，同时对每一盘的混合料生产情况逐盘记录并打印。料生产情况逐盘记录并打印。SMASMA沥青混合料需要投放木质纤维素，我们在沥青沥青混合料需要投放木质纤维素，我们在沥青拌和机组中增加了木质纤维素投料机，根据每盘拌和机组中增加了木质纤维素投料机，根据每盘混合料数量设定添加数量。混合料数量设定添加数量。SMASMA沥青混合料沥青用量多，为了充分拌和均匀，沥青混合料沥青用量多，为了充分拌和均匀，我们调整了原料添加顺序，先添加木质纤维素，我们调整了原料添加顺序，先添加木质纤维素，后添加沥青，并延长了拌和时间，具体时间后添加沥青，并延长了拌和时间，具体时间如下：如下：调整后拌和时间及加料采用次序(一盘料)加矿料加纤维干拌约20S加矿粉加沥青湿 拌约50S出 料总生产时间约7080S通过调整加料顺序和拌和时间，木质素纤维被分散的更彻底、均匀。经过对混合料溶解分离后检查，情况如下：拌和工艺每5公斤混合料中，含未拌开的2cm木质素团块（块数）每5公斤混合料中，含未拌开的1cm木质素团块（块数）调整前310调整后03实施三、混合料温度控制实施三、混合料温度控制由于SMA沥青混合料温度敏感性较强，并且面层较薄，仅4cm，且项目管段长，沥青混合料运距远，温度损失大，必须保证混合料的碾压温度，才能达到良好的压实效果。为此，我们必须从各个环节采取措施控制温度。1 1、控制混合料出厂温度：、控制混合料出厂温度：业主发布的作业指导书要求混合料超过190度必须废弃，在混合料拌和过程中，我们采用靠近上限的办法，控制混合料出场温度在175185度左右，这样，提高了初始温度，是保证摊铺温度的重要措施之一。2 2 2 2、加强运输过程中保温措施：、加强运输过程中保温措施：、加强运输过程中保温措施：、加强运输过程中保温措施：运输车两侧及后箱运输车两侧及后箱板用棉被进行固定式覆盖。混合料装车后，车顶板用棉被进行固定式覆盖。混合料装车后，车顶部再用双层加厚帆布进行覆盖，并用铁丝将帆布部再用双层加厚帆布进行覆盖，并用铁丝将帆布紧紧扎牢在车厢上，防止运输过程中帆布被风吹紧紧扎牢在车厢上，防止运输过程中帆布被风吹起，减少混合料温度散失。起，减少混合料温度散失。3 3 3 3、摊铺施工时的温度控制：、摊铺施工时的温度控制：、摊铺施工时的温度控制：、摊铺施工时的温度控制：对现场摊铺机的摊铺对现场摊铺机的摊铺速度和运距及拌和站产量进行计算，达到拌和、速度和运距及拌和站产量进行计算，达到拌和、运输、摊铺相匹配，在保证不出现停机待料的情运输、摊铺相匹配，在保证不出现停机待料的情况下，现场不积压料车，保证混合料到场得到及况下，现场不积压料车，保证混合料到场得到及时摊铺。混合料运输到现场时，不揭开蓬布，待时摊铺。混合料运输到现场时，不揭开蓬布，待卸料完毕后才允许整理蓬布，确保混合料温度摊卸料完毕后才允许整理蓬布，确保混合料温度摊铺温度不低于铺温度不低于165165。通过以上保温控制，我们检。通过以上保温控制，我们检测得到运输测得到运输20km20km距离时候，温度仅下降距离时候，温度仅下降3838，初，初压温度均在压温度均在165165左右，压实温度得到有力的保证。左右，压实温度得到有力的保证。实施四、混合料碾压控制实施四、混合料碾压控制实施四、混合料碾压控制实施四、混合料碾压控制由于由于SMA SMA 沥青混合料沥青含量高，如果采用胶轮碾压容易沥青混合料沥青含量高，如果采用胶轮碾压容易形成形成“泵吸泵吸”现象，造成沥青上浮、表面泛油，所以在碾现象，造成沥青上浮、表面泛油，所以在碾压时取消了胶轮压路机，全部使用双钢轮压路机进行碾压。压时取消了胶轮压路机，全部使用双钢轮压路机进行碾压。碾压遵循碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅紧跟、慢压、高频、低幅”的的8 8字原则进行。字原则进行。在摊铺机摊铺后，在摊铺机摊铺后，“紧跟紧跟”碾压尤其重要，争取沥青混合碾压尤其重要，争取沥青混合料在较高的温度状态下及时得到初压实。实际操作中，安料在较高的温度状态下及时得到初压实。实际操作中，安排一台排一台CC522CC522、一台、一台CC622CC622紧跟碾压；一台紧跟碾压；一台CC62CC62、一台、一台BMW16BMW16复压；一台复压；一台CC522CC522收光。一台收光。一台BMW16BMW16备用。备用。通过合理地安排碾压工艺，碾压效果得到了提升，保证了通过合理地安排碾压工艺，碾压效果得到了提升，保证了压实度合格。压实度合格。混合料中沥青、矿粉用量大，且掺加了木质纤维素，在摊混合料中沥青、矿粉用量大，且掺加了木质纤维素，在摊铺机械两侧挡板处容易出现沥青玛蹄脂聚集现象，结团变铺机械两侧挡板处容易出现沥青玛蹄脂聚集现象，结团变大，然后掉落在沥青面层上，在碾压后形成油斑。安排专大，然后掉落在沥青面层上，在碾压后形成油斑。安排专人随时对挡板进行清理，防止沥青面层上油斑的形成。人随时对挡板进行清理，防止沥青面层上油斑的形成。在按以上步骤实施的同时，对摊铺的平整度、横坡度、厚在按以上步骤实施的同时，对摊铺的平整度、横坡度、厚度和摊铺段接缝均进行的效的控制，确保度和摊铺段接缝均进行的效的控制，确保SMASMA沥青路面的沥青路面的各项质量指标均满足规范和业主的要求。各项质量指标均满足规范和业主的要求。十、效果检查十、效果检查10月份，交通厅质量监督站、业主、监理对已施工结束的SMA沥青面层的质量进行验收，各项指标符合要求：压实度检测情况汇总表检测总点数（处）压实度100的点数（处）压实度98100的点数（处）压实度9698的点数（处）压实度代表值压实度最小值结论1242596399.197.1合格要求压实度代表值98，且最小值96渗水系数检测情况汇总表检测总点数（处）渗水系数为0 ml/min的点数（处）渗水系数为050 ml/min的点数（处）渗水系数50 ml/min的点数（处）渗水系数合格率%结论17611455796合格要求渗水系数50 ml/min的点数合格率80%平整度检测情况汇总表检测总点数（处）1.1mm的点数（处）平整度实测平均值mm结论134013400.76合格要求平整度1.1mm抗滑性能（构造深度）检测情况汇总表检测总点数（处）构造深度0.6mm的点数（处）构造深度实测平均值mm合格率%结论1761730.9198.3合格要求构造深度0.6mm检验结果很好的满足规范和业主的要求，也达到了项目部的自控目标，得到业主的充分肯定和之间部门的高度赞扬，工程验收一次性通过，树立了良好的社会形象，创造了较好的经济效益。该项目通过了工程总公司的优质工程质量验收。通过开展活动，小组成员探索出了一套合理的SMA沥青面层施工方案，得出了一系列经验性的工艺参数，为企业下一步施工类似工程提供了宝贵的经验。十一、制定巩固措施十一、制定巩固措施小组成员认真总结，完善SMA沥青路面的施工工艺，编写了高速公路SMA沥青路面的施工工法（编号：YGS-GF-2），并已经撰写科研报告上报集团公司。十二、总结及下一步打算：十二、总结及下一步打算：本项目已施工完毕，小组成员准备在合宁高速公路扩建项目路面施工中，重点研究SMA施工工艺在旧路改造中的应用。中铁四局集团一公司合六路面中铁四局集团一公司合六路面SMASMA质量控制质量控制QCQC小组小组