物流与供应链 第4次实验报告基本格式(15周).doc

《物流与供应链管理》课程实验实训报告
实验名称
物流方案的策划与设计书
实验序号
4
姓名

班 级

学号

实验日期

指导教师

成 绩

一、实验目的和要求
实验目的：
掌握物流方案策划和设计的一般思路
实验要求：
利用网络搜索引擎在网上搜寻物流策划和设计的一般思路。通过对某企业或者某组织的物流需求，做一个完整的物流方案的策划或者设计书。
二、实验内容或步骤
不限。可以参考诸如：
物流方案策划与设计方法：
　　一、基本思路（目标）
　　主要有二条：一是满足客户的需求。二是优化配送，实现成本最低化。
　　二、运输方式的选择
　　主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。
　　就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。
　　三、运营模式
　　运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。
　　四、车辆大小的配匹
　　上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。
　　五、线路的优化
六、成本核算（以公路运输为参照物）
　　自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。
　　将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。
　　七、最终方案的确定
　　根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
三、实验结果与分析
安得物流改进方案设计
一、综述
1、需求分析：安得物流改进的方向是标准化、专业化、国际化。顺沿此方向的物流改进应从短期应急策略和长期解决方案两方面的结合起来进行，一般情况下，短期方案一般不应违背长期方案的实施计划，长期解决方案考虑公司的长远发展，进行物流系统的全面整合，制定计划，分步实施；短期应急措施应专注于目前急需改进的物流环节，充分发挥规模优势，统一物流管理标准，利用物流信息管理系统，在短期内降低物流成本，提高客户服务水平。
2、具体目标：①采用成本分析方法制定最佳运输路线，节约运输成本；②考虑计重收费这项政策对运营成本带来的影响，对运输成本进行有效控制；③对运输成本进行剖析，适应国家收费政策，形成对自己有竞争力的报价体系；④建立合理的分发中心，并在各分发中心通过资源整合的方法解决订单集拼的问题，降低总配送成本；⑤优化区域配送，改善运作管理、降低运输成本、调车渠道建设、线路优化和配送业务。
二、运输方式
安得公司目前需要途经江西省的月度业务量在200万左右， 按照成本上涨的最低标准20%预算，安得的月运作成本将增加40 万左右。针对以上记重收费的挑战，以 下几方面设计方案。
公路的路桥费按计重收费后，安得公司在途经江西省的业务运输成本上，就高速公路而 言，每种车的成本上升情况如表1

由表1可总结出表2所示的上涨幅度

而江西省实行计重收费后其中主要受影响的运输业务如表3 表3 受影响的运输业务

由上表我们可以看出，安得公司受到江西省计重收费政策影响的 10 条业务路线当中，广东省内的W 和Y 分公司就占了6 条，因此我们把广东省内两个分公司的情况作为研究问题 的主要对象。由于案例里面包含的数据有限，我们通过对部分数据的合理假设，提出以下两个解决方案。
方案一：两个分公司被要求运送的货物量远未能到达 125 型车的25 吨，货物通过选
择一种较优的车型运到调配中心，经调配整合后能满载125 型的车，再从调配中心出发经定南县进入江西省。
方案二： W 和Y 分公司被要求运送的货物量可以满载125 型的车，然后直接从分公司出发，结合一、二级别公路和高速公路，在时间限制范围内选择途径江西省费用最低的路线 运到各个客户。
三、调配中心选址：
有表3观察可得出下表

由上表4可以看出，受影响的6 个业务线路中，有3个客户在江西省内，2 个经江西省到 浙江省，还有1个经江西省到安徽省。由于都为跨省长途运输，高速公路是保证客户服务水 平的首选。
根据全国高速公路网显示，连接江西省与广东省的高速公路只有一条。于是我们可以在 由江西省与广东省交界、 赣定高速公路经过的定南县， 广东省内的W 和Y 分公司三点之间选 一个调配中心，通过对W 和Y 分公司受影响业务货物进行短时间的仓储，调配、整合，实现 规模运输，达到降低成本的目的。
四、最优路线
江西省计重收费后，由于 125 车型（额定载重25 吨）总成本上升比率的最小为6％，根 据运费成本计算等，结合两点间的路线费用最优算法对以下路线进行优化。提供如下最优路线。
1、中山市—江西省：中山 → 从化市 → 佛冈县韶关 → 大余 → 南康 → 瑞金市 → 南城 →南昌市
2、英德市—江西省：英德市 → 韶关 → 大余→ 南康 → 瑞金市 → 南城 → 南昌市
3、顺德市—江苏省：顺德市 → 从化市 → 佛冈县韶关 → 大余 →南康 → 瑞金市 →南城 → 南昌市
4、顺德市—浙江省：顺德市 → 从化市→ 佛冈县韶关 → 大余 → 南康 → 瑞金市→ 南城 →南昌市
5、广州市—杭州市：广州市 → 从化市 →佛冈县韶关 →大余 → 南康 → 瑞金市 → 南城 →南昌市
6、顺德市—安徽省：顺德市 → 南昌市 → 广州市 → 从化市 → 佛冈县 → 韶关 → 大余 → 南康 → 瑞金市 → 南城 → 南昌市
五、合理安排运输排程
尽量使车辆满载，只要货量许可，做相应调整，减少总行驶里程。
1. 选择最优成本车型，从对各种车型的运输成本分析可以看出125型车无论是不超载还是超载 30%的范围内，成本上涨的都是最小的。选择此类车
2. 多车倒转在距离高速路口最近的服务区安排合适的空车分散超载的货量，以降低运输成本。 如案例计算的，倒转后整理的路桥费比超载便宜，比不超载减少总行驶里程。
3. 设计专门集拼运输车 在车厢加设一层上下移动隔板。这不仅可以适用于均不可以堆垛的产品放在同一车 厢运输，还可以有效的利用车厢的高度。
4. 建设调配中心 ① 尽可能地把运输的货物通过集拼， 达到125 车型适合的运载量， 由这种车型统一 运输。 ② 运往浙江省的2个业务线路分别由两个分公司各自单独运输，建立调配中心，可 以通过合理组拼，增加运输批量，减少运输次数，实行统一运输。
六、回程优化
安德遇到的一种文体是车辆回程时应调运不当货源计划不同，形成空车返回等情况 导致时间浪费，成本增加等。还有车辆的满载率太低，拼装率底下，直接导致车辆运输成本 提高。 我们小组经过讨论后采取的解决办法是： 把一些同一配送点配送车辆的车装货物整合 到一起。还有一个就是共同配送问题，选择路线一致的货物由同一辆货车运送。在回程途中 还要涉及路程最短化和油料最少化原则。 我们小组想了两个方法： 在回程途中可以让大车拖 着小车这样可以减少小车的油料费用；另外也可以让车辆停在最近的配送中心。
七、总结
随着我国物流企业的不断发展，企业对自身业务网络的铺建愈加重视，优化“地网”已成为物流企业的迫切需求。基于企业的这一需求，我们针对目前安得公司在运输及配送网络上出现的各种问题，提出以上的解决方法，并对公司的“天网”——呼叫中心进行优化，还有最优路线的选择以达到对运输及配送的各环节进行有效调节，提高公司运营效率，最大限 度地节约成本的目的。在方案中，我们进一步结合了“天网”和“地网”，将呼叫中心提升为网络运输的中枢神经，更提高了呼叫中心的效益。希望我们的方案能给安得公司提供有价 值的参考， 以帮助公司解决目前存在的各种问题， 增强公司应对未来物流业内激烈竞争的能力。
四、指导老师评语

指导老师签名：