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汽车故障诊断与检测技术（发动机与底盘部分）习题
第一章 电控汽油发动机常见故障的诊断与排除
一、判断
1．读取电控单元故障代码后，应立即更换相应的传感器。
2．各种车型的空燃比传感器输出电压都是一样的，混合气浓时输出的信号电压较小，而混合气浓时输出的信号电压较大。
3．空燃比传感器可以用示波器检查其信号电压波形来判断其性能好坏。
4．当发动机不能起动时，如果观察到燃油压力脉动衰减器顶部的螺钉已经鼓突出来了，就说明无燃油压力，应检查燃油系统。
5．一般来讲，当发动机不能起动时，如果观察到发动机转速表的指针已摆动的话，就说明发动机转速及曲轴位置传感器有信号输出。
6．卡罗拉1．8L 2ZR-FE发动机各缸点火线圈初级绕组的电阻值可用万用表进行测量。
7．进行故障诊断时，在顾客指出的症状没有发生时，使用再现方法再现它们。
8．当检查ECU的数据发现冷却液温度是－40摄氏度，说明冷却液水温传感器电路短路。
9．有些车型当正时链轮或正时皮带错齿后曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号不同步，也会出现无高压火的故障。
10． 磁电式曲轴或凸轮轴位置传感器的两信号线可以对调，因为其产生的是交流电压信号。
11．如果在汽车涉水时发动机突然熄火，此时应将车从水中推出或拖出，然后检查空气滤清器滤芯是否已经湿掉，如已湿说明水已进入气缸导致发动机熄火。
12．当正时皮带断裂后，我们应检查气门间隙，如果气门间隙很大一般就说明气门被顶弯了，这时还需进一步拆下气缸盖检查。
13．一些车型的燃油泵电路中有一个惯性开关，它通常串联在燃油泵继电器的电磁线圈控制电路中。当汽车发生碰撞、翻车时，此安全惯性开关会断开，燃油泵停止工作。
14．EGR阀卡住常开，不能关闭会导致发动机起动困难、怠速不稳。
15．在检查EFI 汽油发动机一个缸不工作时，如果听不到喷油器的声音，用下一个气缸上的接头调换接头。如果仍听不到声音就可以判断故障是在喷油器至ECU的控制电路中。
16．发动机怠速时，在进气歧管附近喷化油器清洗剂，观察发动机转速突然变化，说明进气歧管附近存在漏气的地方。
17． 如果点火正时偏早，可能导致怠速转速偏高。
18．有些车型即使电子节气门上的线束接头完全断开后，驾驶员踩加速踏板，仍能改变发动机转速，但动力不足、加速不良。
19．排气管堵塞可能导致发动机不能起动。
20． 只有曲轴位置传感器而没有检测压缩上止点位置的凸轮轴位置传感器的发动机是不可能采用顺序喷射的喷油控制方式的。
21．在无分电器双缸同时点火的点火系统中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
22． 在无分电器双缸同时点火的点火系统中，火花塞不良可能导致加速时发动机进气管回火。
23．燃油压力过低可能引起发动机动力不足。
24．采用可变配气相位系统的发动机在高速大负荷时进气门将迟后关闭。
25．当无诊断码输出时，也应检查ECU诊断数据来发现故障原因。
26．当进气温度传感器出现断路故障时，会导致发动机加速不良。
27．空气流量计不良时，ECM将存储故障码，所以说ECM没有存储与空气流量计相关的故障码，就可推断出空气流量计正常。
28．喷油器泄漏可能造成冷车难起动或热车难起动的故障。
29．废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。
30．涡轮增压器故障可能导致机油消耗量增加。
31．用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷却液不能进行大循环。
32．发动机转动阻力检查能够确定发动机不能正确转动的原因是在起动系统还是在发动机本身。
33．在检查机油通过活塞环和通过气门导管流失时，如果在暖机后使发动机转动起来会排出大量白烟，而提高发动机转速则增加排出的白烟量，这一般可以判断为机油通过活塞环损失。
34．连杆轴承间隙过大是机油消耗量过大的原因之一。
35．丰田5A-FE发动机配气机构剪刀式齿轮，如果没有正确装配或剪形弹簧断裂将导致啮合异响。
36．有些V型发动机左右侧的气缸床有一些细微的差别，不可装错。
37. 用红外线废气分析仪检测冷却液中有无有无HC，可以判断气缸垫和气缸壁是否泄漏。
38. 气缸盖紧固螺栓一般采用塑性区域螺栓，塑性区域螺栓不能再次使用，拆下后直接更换新的塑性区域螺栓。
39. 连接冷却系统原软管时，不能将管夹放至原印痕夹轨上，否则可能造成冷却液泄漏。
40.油耗过大可能是发动机技术状况方面，也可能是底盘技术状况方面的原因。

二、选择
1．有的发动机前置后轮驱动的车辆，其燃油箱采用马鞍形，传动轴穿过燃油箱底部中央，这样布置的主要目的是( )。
A．为了便于传动轴布置和保证车辆重心位置； B．为了多装燃油；
C．为了加油方便，可两侧加油； D．为了燃油箱美观
2．马鞍形燃油箱，当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，采用( )可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。
A．小的电动燃油泵； B．燃油箱外面A室与B室底部的连通燃油管；
C．压力平衡阀； D．喷射泵（射流泵）
3．如果在起动电控汽油喷射式发动机时将油门踏板完全踩下，往往不能起动，这是因为控制系统的( )功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。
A．加速断油； B．减速断油； C．大负荷加浓； D．溢油消除
4．检查喷油器喷油信号的有无，( )。
A．可用自制的大灯灯泡试灯； B．可用带电阻的双向发光二极管测试灯；
C．可用普通的试灯； D．只能使用示波器，不能用任何试灯
5．对喷油量起决定性作用的是( )。
A．空气流量计； B．水温传感器；
C．氧传感器； D．节气门位置传感器
6．在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片； B．卡门旋涡； C．热线； D．热膜
7．如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，使二次空气喷射泵（AIR泵）不工作时，其怠速时运转时HC的排放应低于( )。
A．100 ppm； B．20ppm；
C．200ppm； D．500ppm
8．如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，其怠速时运转时CO2的排放应为( )。
A．13．8%～15%； B．10．8%～11．5%；
C．1%～1．5%； D．0．5%～3．0%
9．技术员甲说真空泄漏对电子燃油喷射系统的影响很小，因为它不依靠真空信号去测量燃油；技术员乙说真空泄漏对由真空控制的排放控制装置影响很大。谁正确? ( )
A．只有甲正确。 B．只有乙正确。
C．两人均正确。 D．两人均不正确。
10．为进行PCV系统测试，技术员甲说，拆下PCV阀并摇动它，如果它嗒嗒作响，就说明阀可能是好的；技术员乙说，把真空管夹住使阀关闭，如果发动机转速下降，那么阀和系统的工作就正常。谁正确? ( )
A．只有甲正确。 B．只有乙正确。
C．两人均正确。 D．两人均不正确。
11．当发动机减速时以下哪个原因不会导致熄火现象的发生? ( )
A．燃油滤清器受阻。
B．到燃油泵的电压信号低。
C．燃油压力调节器有故障。
D．燃油回油管扭结。
12．在讨论装用无分电器点火系统(DIS)的发动机不能起动的可能原因时，技术员甲说失去曲轴或凸轮轴传感器信号会引起此现象出现；技术员乙说线圈有故障可能引起此现象。谁正确? ( )
A． 只有甲正确。 B．只有乙正确。
C．两人均正确。 D．两人均不正确。
13．装有电子燃油喷射系统的发动机在冷态时怠速不稳。技术员甲说氧传感器损坏可引起此现象；技术员乙说可能是怠速空气控制(IAC)系统有故障。谁正确? ( )
A．只有甲正确。 B．只有乙正确。
C．两人均正确。 D．两人均不正确。
14．在检查采用空气流量计检测进气量的电控燃油喷射系统的发动机时，废气分析仪采集到以下数据：
排放 怠速 2000r／min
HC(ppm) 450 50
CO(％) 0．1 0．4
C02(％) 12 13．8
02(％) 3．6 0．5
以下哪项最可能造成以上读数? ( )
A． 火花塞导线断路。
B．发动机机油中混入过量燃油。
C．有真空泄漏。
D．基准点火正时设置不正确。
15．当诊断排气管堵塞而导致的不能起动故障时，拆下个别缸的火花塞，一般就可以起动发动机了。为什么？（ ）。
A．拆下个别缸火花塞，积压在排气管中的废气，随着此缸排气门的打开而从该缸火花塞孔反向排出，此时，此缸火花塞孔充当了一个间歇排气的排气管作用，故发动机反而容易起动些
B．减小了气缸的压缩阻力
C．增大了进气量
D．增强了其余缸的火花强度，同时混合气得到了增浓，故更易起动。
16．发动机正常起动的三个要素是（ ）。
A．强且正时的高压火花；合适的空燃比；足够的气缸压力（当然排气要畅通）。
B．高压火、燃油压力、气缸压力
C．进气与排气系统正常、气缸压力正常、点火能量足够
D．进气系统正常、点火正常、喷油正常。
17．丰田专用诊断仪的数据列表功能菜单下显示的“Throttle Position”含义是( )。
A． 节气门位置 B． 加速踏板位置 C． 自动变速器档位 D． 点火提前角
18．VVT-I发动机在中等负荷时会增大气门叠开角，目的是为了（ ）。
A．确保发动机运行稳定
B．提高燃油经济性，降低排放污染（内部EGR）
C．提高发动机低速时的扭矩输出
D．提高发动机高速时的功率输出
19． 以下（ ）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。
A． 怠速控制阀有故障
B． 节气门位置传感器信号不正确
C． 车速传感器有故障
D． 燃油压力不足
20．涡轮增压发动机排气中有过多的蓝烟。下面哪一项是最不可能的原因?( )
A．曲轴箱强制通风阀卡滞在开启位置。 B．涡轮增压器密封垫磨损。
C．气门导管密封圈磨损。 D．活塞环磨损。
21．下述关于耗油量增大的原因的各个说法中哪一个说法是对的? ( )
A． 发动机排量越小，耗油量增加越多。
B． 预热空转时间越短，耗油量增加越多。
C． 电气负载越大，耗油量增加越多，原因是交流发电机上的负载增大。
D． 在高速公路上，耗油量由于恒速行驶而增加。
22．在发动机以正常工作温度运转的情况下对催化转化器进行诊断时：（ )
A．催化转化器入口温度应比出口高65℃以上。
B．催化转化器出口温度应比入口高38 ℃以上。
C．催化转化器出口温度应比入口低6．6℃以上。
D．催化转化器人口温度应比出口高19℃以上。
三、案例分析
2006款一汽丰田卡罗拉1．8L轿车，搭载2ZR-FE发动机原地进行急加速时就能发现发动机转速不能迅速提高，急松油门有时发动机怠速不稳。
初步检查仪表显示正常；各部件无缺漏；插接器无松脱；进气管路无漏气。
读取故障码与定格数据：没有故障码与定格数据存储。
用丰田专用诊断仪读取数据列表，Injector最小值为1．4ms，最大值为8．44ms； IGN Advance最小值为2．0°，最大值为41．5°； Calculate Load最小值为15．6%，最大值为76．4%； MAF最小值为2．51gm/s，最大值为46．65gm/s； Engine Speed最小值为322rpm，最大值为4844rpm； Coolant Temp为83℃； Accelerator Position No．1最小值为15．6%，最大值为69．8%，输出电压信号最小值为0．7V，最大值为3．4V； Accelerator Position No．2最小值为31．7%，最大值为85．4%，输出电压信号最小值为1．5V，最大值为4．2V； Throttle Position No．1的输出电压最小值为1．0V，最大值为4．1V； Throttle Position No．2的输出电压最小值为2．6V，最大值为4．9V； AFS B1 S1最小值为3．0V，最大值为4．9V； AFS B1 S1最小值为-0．05mA，最大值为2．62mA； Cylinder #1 Misfire Rate、Cylinder #2 Misfire Rate、Cylinder #3 Misfire Rate、Cylinder #4 Misfire Rate为0～1%。
急加速时，Injector增大到8．44ms，一般应能达到十几毫秒，这要看加速踏板踏下的速率。结合空燃比传感器输出电压，分析应为混合气过稀，且减速后发动机转速降至322rpm，个别缸也发生了轻微缺火现象，发动机抖动。再次用诊断仪记录加速瞬间的数据变化，重点看Injector、MAF、Accelerator Position No．1输出电压信号和Throttle Position No．1输出电压。1号油门踏板位置传感器输出电压信号为0．7V,1号节气门位置传感器输出电压为0．8V，说明发动机处于怠速工况，此时空气流量为3．50gm/s，喷油脉宽为2．56ms。
现在进行急加速， 1号油门踏板位置传感器输出电压信号为2．3V,2号节气门位置传感器输出电压为4．0V，说明发动机处于节气门已几乎全开，但空气流量为14．60gm/s，喷油脉宽为9．21ms。虽然空气流量还正在增加，但最大值约40gm/s，喷油脉宽最大约10～11ms。
显然，空气流量在整个加速过程中显得过小，正常情况下急加速时应迅速增大至60gm/s或更大，喷油脉宽迅速增大至12ms以上。
1．写出下列数据流的含义：
Injector：_________________________________________________
Accelerator Position No．1：_______________________________
Throttle Position No．2：__________________________________
AFS B1 S1：________________________________________________
Cylinder #1 Misfire Rate：_________________________________
2．请你分析一下故障原因。

四、问答
1.试述电控汽油发动机不能起动的常见故障原因与一般检查步骤。
2.试述电控汽油发动机怠速不稳的常见故障原因与一般检查步骤。
3.试述电控汽油发动机动力不足的常见故障原因与一般检查步骤。
4.试述电控汽油发动机加速不良的常见故障原因与一般检查步骤。
5.试述发动机过热的常见故障原因与一般检查步骤。
6.试述发动机机油消耗量过大的常见故障原因与一般检查步骤。
五、在实车上使用诊断仪读取发动机电控系统运行数据，并记录下来。
六、在实车上使用诊断仪的执行元件动作测试功能检查EVAP VSV、燃油泵继电器、VVT-i电磁阀等。

第二章 自动变速器常见故障的诊断与排除
一、判断
1. 电控自动变速器的换档模式开关置于动力模式时比置于经济模式时，其升档要早些，以便汽车迅速换到高速档，使汽车迅速达到最高车速。
2. 汽车行驶时，油门开度越大，其自动变速器的主油压越小。
3. 根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。
4. 在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。
5. AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
6. 自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。
7. 具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个换档电磁阀。
8. 液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。
9. 液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。
10. 在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。
11. 大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。
12. 自动变速器的油温传感器是一个正温度系数的热敏电阻。
13. 有些自动变速器本身不带油尺，也没有油尺导管，故不必检查也不能检查自动变速器油量。
14. 所有的汽车自动变速器中，各挡的传动比均与行星排行星齿轮齿数无关。
15. 丰田A340E自动变速器中的带式制动器为二挡制动器，它在“D”位二挡时参与工作。
16. 自动变速器操纵手柄位于P位时，其内部的制动器都制动，从而使汽车停在原地不动。
17. 自动变速器车辆，当起动机出故障时，可将操纵手柄置于L或2位以推车方式起动发动机。
18. 对于电控自动变速器车辆不能行驶，不可能是自动变速器电控系统的故障导致的。
19. 自动变速器主油压电磁阀断电后，其自动变速器的主油压变小，可能导致自动变速器打滑。
20. 发动机支撑胶垫损坏可导致由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时汽车震动，即进挡冲击大故障。
21. 故障码显示自动变速器三挡传动比的控制超出偏差范围，说明故障一定在电控部分。
22. 汽车在前进挡能正常行驶，但在倒挡时不能行驶，故障应在自动变速器内部，而不必检查自动变速器电控部分。
23. 在单排双级行星齿轮机构中当行星架固定，太阳轮驱动，齿圈输出则为倒挡。
24. 四挡自动变速器一般采用两个行星排组合传动，八挡自动变速器则至少要采用四个行星排，故应用极少。
25. 当液力变矩器中的导轮单向超越离合器打滑时，自动变速器的失速转速将低于标准值。
26. 正确的油路油压是自动变速器正常工作的先决条件。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击。
27. 当换挡电磁阀出现故障时，自动变速器将没有前进挡。
二、选择
1．丰田A761E六档自动变速器的行星齿轮机构有（ ）个行星排。
A．1 B．2 C．3 D．4
2．对于下图所示的双级行星齿轮机构来说，其运动特性方程式是（ ）。注：n1为太阳轮转速，n2为环齿圈转速，n3为行星架转速，α为环齿圈齿数与太阳轮齿数之比。
A．n1+αn2-（1+α）n3=0
B．n1-αn2-（1+α）n3=0
C．n1-αn2-（1-α）n3=0
D．n1+αn2-（1-α）n3=0
3．在单排单级行星齿轮机构中，当太阳轮输入，环齿圈制动，行星架输出时，其为（ ）传动。
A．同向减速 B．同向增速 C．同向同速
D．反向减速 E．反向增速 E．反向同速
4．在单排双级行星齿轮机构中，当太阳轮输入，环齿圈制动，行星架输出时，其为（ ）传动。
A．同向减速 B．同向增速 C．同向同速 D．反向减速
E．反向增速 F．反向同速 G．同向 H．反向
5．在单排双级行星齿轮机构中，当行星架输入，太阳轮制动，环齿圈输出时，其为（ ）传动。
A．减速 B．增速 C．同速 D．减速或增速
7．技师甲说节气门位置对电控换档系统来说是一个重要的传感器信号，技师乙说车速对电控换档系统来说是一个重要的传感器信号。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
8．在进行失速试验时，发动机转速低于标准值，下列的哪项可引起该故障？（ ）
A、液力变矩器锁止离合器打滑； B、自动变速器主油压太低；
C、自动变速器内制动带调整过紧； D、液力变矩器损坏。
9．在单排单级行星齿系机构中，只有当（ ）时，才能获得合适的倒档。
A、行星架制动，齿圈主动； B、行星架主动，太阳齿制动；
C、齿圈制动，太阳齿主动； D、太阳齿主动，行星架制动。
10．当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；技师乙说手动换档阀位于阀体中，由节气门踏板间接带动。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
11．当讨论油泵时，技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动；技师乙说油泵被变速器的导轮间接驱动。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
12．技师甲说：辛普森行星齿轮机构是两组行星齿轮共用一个太阳轮；技师乙说：拉维娜式行星齿轮机构有两个太阳轮、两组行星齿轮架和一个共用齿圈。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
13．对典型电控液力变矩器锁止离合器，技师甲说：多数系统采用安装在阀体上的电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离；技师乙说：锁止离合器的工作由电脑根据冷却液温度传感器、档位开关、制动开关、车速传感器等信号控制。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
14．讨论检查ATF的情况时，技师甲说如果ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已经过热了；技师乙说若ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
15．自动变速器的换档执行元件中的单向离合器的主要作用是满足（ ）的需要。
A、换档； B、改善换档冲击；C、提高油压；D、机械锁止。
16．在讨论油压测试的结果，技师甲说：如果油压过高，说明可能存在内部泄漏、油滤堵塞、油泵输出压力过低或油压调节阀失效；技师乙说：如果油压在不该升高的时候升高，说明伺服机构或离合器的油封存在内部泄漏。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
17．技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（ ）
A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
18．液力变矩器锁止离合器锁止电磁阀线圈断路，锁止离合器将始终处于（ ）状态。
A、分离；B、锁止；C、半锁止；D、在D位锁止，其它档位分离。
19．下列所有故障都可能导致离合器片烧坏，除了（ ）。
A、离合器鼓单向球阀卡滞；
B、离合器间隙过小；
C、离合器活塞油封损坏；
D、管路压力比标准值高。
20．自动变速器不能升至最高挡，下列的哪项可引起该故障？（ D ）
A、液力变矩器锁止离合器打滑； B、自动变速器主油压过大；
C、自动变速器锁止电磁阀故障； D、自动变速器油温传感器故障。

三、分析传动路线
根据雷克萨斯LS460上用的AA80E八挡自动变速器传动路线示意图，分析D位1挡的传动路线与R位倒档的传动路线，计算其传动比。其前行星排太阳轮齿数为38，前行星排内齿圈齿数为82，后内齿圈齿数为78，中行星排太阳轮齿数为34，后行星排太阳轮齿数为30。

图2- 1 AA80E八挡自动变速器传动路线示意图
．1号离合器(1-5挡离合器) ．2号离合器(5-8挡离合器) ．3号离合器(3、7挡离合器) ．4号离合器(4、6、倒挡离合器) ．1号制动器(2、8挡制动器) ．2号制动器(低、倒挡制动器) ．1号单向离合器(1挡单向离合器)

四、问答
1.试述自动变速器无前进挡的常见故障原因与一般检查步骤。
2.试述自动变速器无倒挡的常见故障原因与一般检查步骤。
3.试述自动变速器换挡冲击大的常见故障原因与一般检查步骤。
4.试述自动变速器升挡过迟的常见故障原因与一般检查步骤。
5．导致汽车不能行驶的自动变速器故障主要有哪些?
6．简述自动变速器的基本检查项目及性能检查项目。
五、在实车上使用诊断仪读取自动变速器电控系统运行数据，并记录下来。
六、将车辆四轮悬空顶起，在实车上使用诊断仪的执行元件动作测试功能检查各电磁阀及D 位各挡升降挡测试等。

第三章 离合器与手动变速器常见故障的诊断与排除
一、判断
1．摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
2．分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
3．离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
4．膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
5．变速器中互锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个档位。
6．一般而言，如果离合器片被磨损了，则离合器踏板的自由行程会减小。
7．转弯时传输给外侧驱动轮的转距要比传输给内侧驱动轮的转距大得多。
8.当变速器某一个挡位挂挡困难通常是由于离合器分离不彻底造成的。
9.变速器跳挡是指汽车在行驶中排挡自动跳回空挡位置的现象。
10.锁环式同步器中的膨胀弹簧折断，可能造成相应挡不易退回空挡。
11.离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，会引起离合器打滑。
12.自调式离合器工作缸活塞前有一个锥形弹簧，它使分离轴承自动回位，从而使分离轴承与分离杠杆（或分离指）内端之间始终有一个自由间隙。
13.同心式离合器分泵将离合器分泵与分离套筒做成一体，不再需要分离拨叉。
14.将离合器压盘、从动盘装到车上时应使从动盘有减振盘凸起的的一面要朝向飞轮。
15. 当同步器锁环损坏时，可能导致挂该挡时发响。
二、选择
1.在下列叙述状况中，哪项与手动变速器产生“不易换挡”的故障无关( )。
A．离合器调整不良 B．手动变速箱控制机构调整不当
C．高粘度的齿轮油 D．发动机熄火
2.当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成变速器( )故障。
A、乱档； B、跳档； C、挂档困难； D、振动大。
3．下列哪条不是引起变速器跳档的原因？（ ）
A．变速器操纵机构的自锁装置失灵
B．变速器操纵机构的互锁装置失灵
C．变速齿轮磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形
D．换档叉弯曲及过度磨损
4．离合器分离不彻底会出现那些不正常现象？( )
A．脱档 B．挂档困难 C．跳档 D．乱档
5．造成汽车起步时发抖的原因是( )。
A．离合器压盘弹簧力不均 B．离合器打滑
C．发动机无力 D．制动拖滞
6．当互锁装置失效时，变速器容易造成( )故障。
A、乱档； B、跳档；
C、异响； D、挂档后不能退回空档。
7．下列哪条不是引起变速器跳档的原因？（ ）
A．变速器操纵机构的自锁装置失灵
B．变速器操纵机构的互锁装置失灵
C．变速齿轮磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形
D．换档叉弯曲及过度磨损
8．当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ ）。
A．锥顶角不变 B．锥顶角为180°
C．锥顶角为反向锥形 D．锥顶角为45°
9．安装离合器总成时，离合器从动盘的装配方向是（ ）。
A．短毂朝前 B．短毂朝后
C．任意方向安装均可 D．长毂朝前
10.检查同步器锁环时，用手按压齿轮和同步器锁环，保持按压的同时，用厚度规测量整个外圈的间隙，一般应大于（ ）mm。
A．0.8 B．8 C．5 D．2.5
三、问答
1.试述手动变速器车辆离合器分离不彻底的常见故障原因与一般检查步骤。
2.试述手动变速器车辆离合器打滑的故障现象与常见故障原因。
3. 试述手动变速器车辆起步时离合器发抖的故障现象、常见故障原因与一般检查步骤。
第四章 万向传动装置与驱动桥常见故障的诊断与排除
一、判断

1．安装普通万向传动装置时，应使传动轴两端的万向节叉处于同一平面上。 2．后轮驱动汽车的传动轴在行驶过程中角速度是均匀的。
3．有些主、从动锥齿轮以偏位的方式啮合，而且它们的轴线并未相交。
4.前轮驱动车辆转弯时前轮处出现滴答噪声或抖动，则应检查驱动轴外侧等速万向节是否磨损或损坏。
5.万向节的结构型式主要有十字轴刚性万向节、挠性万向节、准等角速万向节和等角速万向节。
二、问答
1.试述万向传动装置检测项目。
2.试述普通圆锥齿轮主减速器差速器总成的调整内容。
3. 怎样调整普通圆锥齿轮主减速器主动锥齿轮的轴承预紧度？

第五章 转向系与行驶系常见故障的诊断与排除
一、判断
1．如果前轮外倾一主销侧倾角的右边和左边不平衡，则会出现车辆跑偏。
2.主销内倾的作用是形成回正的稳定力矩，保持汽车直线稳定行驶。
3.转向轮轮胎气压过低会导致转向沉重。
4.前轮中的一只或两只在遇到路面凸起时有突然转向的趋势，这种故障现象称为力矩转向。
5.发动机怠速运转时，转动转向盘的力矩一般应小于50Nm。
6.当左右轮胎气压正确，轮胎型号尺寸相同，磨损一样的情况下，车辆仍存在行驶跑偏的现象，故障原因就与轮胎无关。
7.前束角过大将可能引起轮胎胎冠中部磨损。
8.如果前轮外倾、主销内倾角的右边和左边相差较大，则会出现车辆跑偏。
9.采用转阀式转向控制阀的液压动力转向助力系统，如果左右转向轻重明显不同，而系统外部没有漏油现象，则通常是控制阀的密封环损坏、泄漏。
10.电动机动力转向系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。
二、选择
1．如果汽车在完成转向任务并回正转向盘后车辆仍有向刚才转向的一侧行驶跑偏的趋势，这种故障现象可称为( )。它可看成是行驶跑偏的另一种表现形式。
A．方向发飘 B．颠簸转向(跳动转向)
C．记忆转向 D．力矩转向
2．以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中，那个正确？（ ）
A．车轮必须具备两种不同的定位设置，一种是用于空载，一种是用于满载；
B．在读取定位参数之前，通常关闭控制系统；
C．仅考虑前后前轮前束设置，因为其它定位设置随悬架改变而改变；
D．以上都正确。
3．下述频率范围中的哪一个能既作为振动又作为噪声被感觉到？( )
A． 20HZ或20HZ以下 B． 20HZ到200HZ
C． 200HZ至20KHZ D． 20KHZ以上
4．下述各个说法是关于减少来自发动机的振动力的解决办法的。选择正确的陈述。
A． 通过在曲轴皮带轮中安装扭振减震器来吸收扭振。
B． 曲轴中的不平衡往复运动质量可以通过加长曲轴取得平衡。
C． 在1AZ-FE直列式四缸发动机中的一级振动能通过安装一个配重轴被消除掉。
D． 通过减轻飞轮来消除转动的惯性力。
5．下述各个说法是关于车辆中的振动力的。选择错误的陈述。( )
A． 发动机上的扭矩波动。
B． 不平衡的轮胎。
C． 减震器的阻尼力。
D． 离合器或制动器的摩擦波动。
6．实施四轮定位时，应首先完成哪一项工作( )。
A．检查和调节后轮外倾和后轮前束
B．检查和调节前轮的主销后倾角、前轮外倾角和前束
C．路试、调节胎压、检视转向和悬架系统
D．调节转向器的预载和间隙
7．下述各个说法是关于来自轮胎的振动力的原因的。选择正确的陈述。( )
A． 不充分的动平衡和不充分的静平衡引起振动力。
B． 不充分的动平衡会引起径向振动。
C． 如果轮胎是完全圆形的，车辆上的径向振动不会发生。
D． TFV在轮胎一致性中是振动力的主要原因。

四、问答
1.试述汽车行驶跑偏的常见故障原因与一般检查步骤。
2.试述汽车行驶中方向盘摆振的常见故障原因与一般检查步骤。
3.试述汽车转向沉重的常见故障原因与一般检查步骤。

第六章 制动系常见故障的诊断与排除
一、判断
1.在发动机运转状态下踩下制动踏板不动，然后将发动机熄火，如果此时，制动踏板自动上移，说明制动助力器的真空单向阀失效。
2.减速制动时，汽车向左跑偏，说明左轮制动迟缓或制动力不足。
3.当两前轮主销内倾角左右不等时，不但会引起行驶跑偏，而且会导致急刹车时在转向盘上产生严重的转动力矩而出现制动跑偏。
4.制动软管内衬损坏，导致回油不畅，可能引起制动拖滞。
5.有些车的ABS系统还需用专用诊断电脑对新换的ABS ECU进行正确编码，否则，ABS故障警告灯点亮，ABS不起作用。
6．卡罗拉1．8L 轿车ABS轮速传感器为磁电式，这可由电路图上看出来，故可通过测量电阻来判断其是否损坏。
7．当2009款卡罗拉1．8L 轿车的右后轮ABS轮速传感器线路断路时，车辆行驶中车速表将显示车速为零。
8．在有些情况下，通过在润滑脂储存器和消声衬片的卡爪上涂上润滑脂，使制动卡钳和衬块之间的接触发生改变，能减少尖叫声。
9. 制动盘端面圆跳动过大，会导致制动时制动踏板上、下抖动。
10.某车发动机要求装配带抑制电阻的火花塞，若更换了不带抑制电阻的火花塞，在加速行驶过程中可能由于电磁干扰使ABS灯亮。
11.带ABS的汽车在制动时能防止车轮抱死，故紧急制动时，不会出现制动拖印。
12.对带有加速防滑/牵引力控制系统及电控悬架车高控制系统的汽车，在需要将汽车举升、车轮悬空转动来检查汽车传动系统或其它系统故障时，应关闭ASR开关及车高控制开关，使加速防滑/牵引力控制系统及电控悬架车高控制系统不起作用。
13.主动式车轮转速传感器内部有霍尔集成电路，用万用表测量其电阻通常不能判断其性能的好坏。
14．连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空气。
15．液压制动系统中，左右车轮制动器的制动轮缸（刹车分泵）可以互换，因为它们结构完全一样。
16.当ESP电子控制单元接收到各传感器输入信号并确定车辆开始转向不足时，电子稳定程序将实行主动制动干预，向车辆的一个或两个外侧车轮施加计算得到的制动力，以稳定车辆并朝驾驶员想要的方向转向。
二、选择
1．故障码C0200反映的是( )系统可能存在故障。
A． 发动机燃油 B． 自动变速器电控
C． ABS D． 空调
2.施加制动时，轻踩踏板即可踩到底，下面哪项不会导致此故障？( ) 。
A．制动蹄片超出调整范围
B．缺少制动液
C．制动总泵磨损
D．感载比例阀磨损
3.在盘式制动的车辆上，当施加制动时，踏板快速脉动，可能的原因有( )。
A．轮胎失圆
B．制动蹄片磨损
C．制动液压变化
D．制动盘跳动过大
4. 在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动的倾向，那么最可能的故障部位是( ) 。
A．制