施工组织设计总体方案.doc

春晓东八路、洋沙山东八路工程
施工组织设计方案

第一章 编制说明
第一节 编制依据
一）由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图
二）《室外排水规范》（GB50014-2006）
三）《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)
四）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
五）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
六）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)
七）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)
八）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)
九）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
十）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
十一）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
十二）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
十三）《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)
十四）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
十五）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
十六）《宁波市建筑桩基设计与施工细则》(2001甬DBJ02-12)
十七）其他相关标准及规范
第二节 编制原则
一）遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。
二）按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。
三）制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。
四）保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。
五）采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。
六）制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。
七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。
八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。
第二章 工程概况
第一节 工程简介
一工区：西起明月直河，经洋沙山东七路，东至洋沙山东八路，道路全长1149.02米。主要施工内容为1号桥，道路施工。
K0+117.89至笠帽礁河道路全宽为36m，横断面布置：5m人行道+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m车行道+5m人行道。
笠帽礁河至K1+266.913道路全宽为36m，横断面布置：5m绿化+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m车行道+5m绿化。
1号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25处，桥梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道斜交27.3°，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%，东侧纵坡2.0%。桥梁宽为36m： 5m人行道+11m车行道+4中央绿化带+11m车行道+5m人行道。25米板梁板采用100厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构重力式桥台采用双排Ф850mm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用Ф1050mm钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为≥10厘米厚C50纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青砼（AC-13C），过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设8+6米两级车道搭板和一级8米人行道搭板，作为道路和桥梁的过渡。桥头回填料选用透水性好、容易压实的级配中粗砂，将填料的变量减少，为加强填料的整体性填料中加铺了钢塑土工格栅。搭板下桥头填土处采用φ377mmC20沉降桩加固地承载力。车道一级搭板下，为减少桥台水平压力，采用了搭板下卸载设计，车道一级搭板采用预制搭板。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。
二工区：南起春晓东八路，经春晓东一路，北至沿海中线，全长1064.78米，全线横跨1条河流，新建一座桥梁。
道路全宽为36m，横断面布置：5m绿化+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m车行道+5m绿化。
1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）中心桩号K2+239.58处，桥跨布置为10+10m简支梁，桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡1.5%；南侧纵坡0.75%，北侧纵坡1.0%。规划道路标准横断面宽46m：5m人行道+16m车行道+4中央绿化带+16m车行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下板结构重力式桥台采用φ65厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用φ85厘米钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为≥10厘米厚C40纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青砼（AC-13C），过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。桥头回填料选用透水性好、容易压实的级配中粗砂，将填料的变量减少，为加强填料的整体性填料中加铺了钢塑土工格栅。搭板下桥头填土处采用φ377mmC20沉管桩加固地基承载力。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按3.45kN/m2计。
一）道路工程
道路以设计中心线为道路中心线，从道路中心线到人行道内侧的横坡度为1.5%（平均），沥青混凝土路面为修正三次抛物线路拱。
桥梁两侧采用沥青砼路面，水泥稳定层及塘渣垫层。沥青面层采用三层结构，上层为粗型密级配粒式改性沥青混合料（AC-13C），中层为粗型密级配粒式中粒式改性沥青混合料（AC-20C），下层为粗型密级配粒式中粒式普通沥青混合料（AC-25C）。沥青混合料的孔隙率要求：AC-13C：3%，AC-20C：3%-5%，AC-25C：3%-5%。沥青砼顶面容许弯沉值0.4mm；水泥稳定层分二层，上基层20cm，水泥含量6%，7天抗压强度3.5Mpa，压实度98%，底基层20c m，水泥含量5%，7天抗压强度2.0Mpa，压实度96%，地基处理后塘渣层顶面计算弯沉值2.5mm（测定车为黄河JN-150，上同），路面底面以下塘渣层0~30cm填料最小强度CBR为8%；30~80cm填料最小强度CBR为5%，压实度为96%；80~150cm填料最小强度CBR为4%，压实度为94%；150cm以下填料最小强度CBR为3%，压实度为93%；压实度标准除注明外，均为重型标准。
路面采用24cm厚沥表砼面层，30cm厚水泥稳定基层，等载预压结合塑料排水板地基处理，水泥稳定层分二层，上基层15厘米，水泥含量6%，水泥稳定层7天抗压强度为3.5MPa，压实度98%，底基层15厘米，水泥含量5%，7天抗压强度2.0MPa，压实度96%，设计弯沉值为1.0mm，地基处理后塘渣层顶面计算弯沉值2.5 mm（测定车为黄河JN-150，上同），路面底层以下塘渣层0~30cm填料最小强度CBR为8%；30~80cm填料最小强度CBR为5%，压实度为96%；80~150cm填料最小强度CBR为4%，压实度为94%；150cm以下填料最小强度CBR为3%，压实度为93%；压实度标准除注明外，均为重型标准。
人行道：5cm厚花岗岩（饱水抗压强度不小于100MPa），3cm厚1:2干拌水泥砂浆，15 cm厚C25砼垫层+20 cm厚水泥稳定碎石垫层（7天抗压强度为2.0 MPa，压实度为93%），30cm厚塘渣层计算弯沉值为3.4mm，压实度为90%（轻型标准）。
二）雨、污水工程
φ500～φ1500雨水管采用国标钢筋砼管Ⅱ级承插管，O型橡胶圈接口，180°砼管基。
φ400～φ500污水管采用国标Ⅱ级钢筋混凝土承插管，O型橡胶圈接口，180°砼管基。
雨水口与窨井连接管采用Ф300国标钢筋混凝土Ⅱ级承插管，采用360°混凝土包管， i≥1%。雨水口采用40×52cm边沟式单蓖雨水口，顶面比附近路面低3cm以利于接水。
所有的开挖的管道管顶覆土厚度都必须大于0.7米，否则要作加固处理。
车行道窨井盖采用防盗球墨铸铁井盖，试验荷载为360KN，其余窨井盖采用复合材料普通标准，试验荷载为200KN，雨水口采用树脂基复合材料井盖，采用重型标准，试验荷载为130KN。
每隔100m左右设雨、污水预留管，以便附近雨污水接入，如预留管标高低于主管时，按预留管做井并设40厘米留底。凡暂时不接支管的预留管口，砌砖封堵，并用水泥沙浆摸严，为了以后拆除方便，在预留口位置做好标记。

第二节 工程主要施工内容
一）本工程主要施工内容
根据招标文件及施工图，结合本工程的施工特点，主要施工内容分为以下几项：
（一）施工准备
1、建筑物、管线、路状调查
2、施工场地的准备与拆除
3、地下管线及地面架空线的搬迁
4、临时建筑物搭建与拆除
5、供水、供电设施的安装
6、绿化等的迁移
（二）道路施工
1、原地面清表
2、路基施工（含路基处理）
3、塘渣铺筑
4、水泥稳定层摊铺
5、混凝土路面施工
（三）桥梁施工
1、桩机工作平台搭建
2、桩基施工
3、桥墩台施工
3、板梁制作与安装
4、桥面系施工
（四）管道施工
1、原地面清表
2、沟槽围护
3、沟槽开挖
4、管道施工及管道铺设
5、覆土及拆除围护桩
（五）其他
1、周边建筑物、管线保护
2、施工测量与监测
第三节 工程目标
工期目标：施工工期为450日历天
质量目标：达到国家施工验收规范一次性合格标准
安全文明施工目标：安全文明施工目标为合格
第三章 施工准备及总体部署
一）施工现场准备
根据建设单位指定的上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。
清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生，确保市容整洁。
根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。
认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。
做好施工便道、现场的排水措施，合理设置排水沟和集水井。
了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。
进场后及时进行现场布设、管线勘探等关键工作布置。以最快速度，使现场具备生产能力，使关键设备及时到位。为工程全面展开创造条件。
二）技术准备
由总工程师的组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸，熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通，进一步明确施工技术要求和质量标准。
根据施工图，复核各点所提供坐标的闭合差，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行。
各类施工工艺的设计、安排、试验、审核：组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，并进行较为细致的踏勘学习熟悉图纸，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。
编制和审定施工预算，为全面承包提供准确的依据。根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。提出机具、材料、构件、设备和外委托计划，保证工期进度的需要。
项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。
根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。
三）物资准备
根据本工程的工种进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。
四）项目人员组织准备
项目经理部中的项目经理全权负责项目施工中的全部工作，项目部下设桥梁施工部、道路施工部、排水施工部及各职能部门，再下设各施工班组，项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。
施工管理组织体系： 项目组织体系中项目经理应具有一定项目资质，有丰富的大型项目施工及深基坑、市政施工经验，同时善于管理、重视质量；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。
五）试验资料的准备
针对工程所用的不同等级的砼、砂浆、水泥稳定层等进行配合比优化设计，做好试配工作。对采用的主要材料严格按规范要求进行取样、检验等工作，严把质量关。
六）施工部署
1、根据工程特点，主要分道路工程、排水工程、桥梁工程和配套工程四个项目施工班组，班组再细分成钢筋班、混凝土班、木工班等。
2、进场后先施工施工便道。
3、桥梁是本工程的关键工序，是整个工程的工期控制点，因施工工艺已非常成熟，在确保质量安全的前提下集中人力、物力，为工程及时完成交付使用创造条件。
4、在施工中采取相应措施保护好已施工完成的成品。
5、考虑到本工程施工工期较为紧张，因此，工程正式开工后应高度重视工期，排出具体的工程节点计划，狠抓工程进度。
项目负责人，管理班子（包括各工种班组长及分包队伍），每周召开不少于一次的生产协调会，协调理顺各工种、工序之间衔接。
对各生产班组实行产值考核制度，推行施工任务单和分工责任制，对按计划完成、提前或推迟者实行奖罚制度，促使工期按计划完工或竣工。
第四章 人员力量配备及材料供应计划
第一节 人员力量配备
我公司具有管理效益高，施工速度快，创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，劳动力挑选经验丰富、业务熟练，项目管理班子由参加过相同类型工程的精英组成，保证该工程顺利进行。
一）项目管理人员（后附项目部管理网络图）
本工程施工按项目管理实施，并实行项目经理责任制。项目经理是工程实施的核心人物，同时配备经验丰富、技术过硬的其他管理人员保证本工程的顺利实施。
二）班组及劳动力安排
我公司具有管理效益高，施工速度快，创优施工经验丰富、管理机制灵活的竞争优势，劳动力挑选经验丰富、业务熟练，政治可靠的骨干力量，项目管理班子由参加过同类工程的精英组成，以保证该工程顺利进行。
第二节 主要材料供应计划
一）材料供应
材料的供应是施工进度保证与质量保证的关键，为使本工程能顺利施工，达到一次性验收合格标准，建立材料采购、取样、订货、运输、验收和入库使用程序，保证材料质量达到工程优质目标，对各种主材要求如下：
1、材料采购请甲方与监理方认可后签订供货合同，并做好材料的各种相关试验。
2、各种材料按工程进度提前进场或入库，材料按计划日程表进场。
3、对所有材料进场组织检验和办理验收手续，整个材料采购计划严格按公司质量体系采购控制程序严格执行。
二）主要材料配置计划
组织人员考察和选择各种原材料资源，择优选购。所使用材料来源都将申报监理公司批准，质量和性能均按相应的材料标准和试验规程进行性能试验和质量试验，不合格材料禁止用于本工程。根据施工进度计划，编制主要材料进场计划表。
三）原材料的质量控制
提高工程质量，首先要保证材料质量，优质材料才有优良工程。
1、材料采购由材料员负责，强调材料员职责，加强责任心。
2、对主要材料、半成品或成品的采购或订货，必要时需经业主许可。
3、各种材料进场必须有质量证明文件，使用前应复核其品种、标号、出厂日期，并做好复试工作，合格后方能投入使用。
第五章 道路排水施工技术方案
第一节 塑料排水板施工技术方案
1、 在塑料板施工区内根据地质资料，事先对插板施工区域进行划分。
2、施工前测量放样出的每一个施工区域，进行塑料排水板施工试插。
3、插板机的桩靴落地定位误差控制在正负50mm范围内，由插板机驾驶员在控制室内控制，控制桩管下插时的垂直度符合设计要求不得大于正负1.5%。
4、塑料排水板末端伸出导管底，在塑料排水板末端安装密封袋后，用锚靴将其别再导管底端。
5、试插塑料排水板至设计深度（标高）：按照试插确定的深度施工塑料排水板。
6、拔管时他细观察有没有回带现象，若回带长度超过50cm，则在桩位旁10cm处补打一根。
7、上拔管后，控制塑料排水板在碎石垫层顶面预留的外露长度为20cm。
8、移机到下一桩位。
9、为了确保工程的施工质量，确保软基处理的效果，在施工过程中主要从以下几个方面对施工质量进行控制：
①塑料排水板必须按照我国现行《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256—96）。
②每批排水板到场后，生产厂家必须提供出厂质量检验合格单，经抽样复测达到要求的质量标准后方可使用。
③采购进场存放在现场的塑料排水板应加以遮盖，应避免阳光直接照射和长时间暴露在空气中老化。
④塑料排水板进入施工现场和打设前由专人检查其主要质量指标，发现破损和污染部分应剪除。使用前还必须按规定进行检查，各项技术指标满足设计要求后方可施工使用。
⑤严格按施工图设计的位置、间距进行测放塑料排水板插设位置，并作好标示，严格控制塑料排水板间距，严禁随意施插。在施工过程中一定要注意它们的范围，不能混淆。在每一施工机械打设范围内布撒灰点或插竹片，确定打设位置，测量确定板位，误差不大于±100mm；移动插板机，使桩管尖中必在灰点中心重合，即可下插排水板；插板机定位时，管靴与板位的偏差控制在±50mm范围以内。尽量确保插板机底盘水平接地或与水平面平行，在插板机上安装施工记录仪，严格控制垂直度，保证插板机桩管在插板时与地面垂直，偏差不大于1.5%。
⑥桩尖与套管要配套，避免淤泥进入套管。一经发现，必须及时清除，以免塑料排水板与套管壁间的摩擦力增大以致带出塑料板。
⑦为了避免淤泥进入板芯以致堵塞排水通道，影响排水效果，防止塑料排水板被带出，底部端头的塑料排水板应反折回一定长度，一般在60cm左右。
⑧为确保塑料排水板打设深度，在插板机塔架上应设有明显的进尺标记，并使用电子记录仪以控制排水板的打设深度。按允许偏差±50mm来严格控制排水板打设高程，以施工至穿越淤泥和淤泥质土层进入下伏粘土以上不小于1m为原则。在施工打排水板时，当套管打到预定深度后，宜稍回停留，然后均匀提升，以减少回带，切不可拔管太快。套管上拔时应垂直起吊，以信止带出和顶坏芯板。
塑料排水板施工工艺流程图：
碎石垫层铺设

液压插板机进场调试
排水板检验进场子
排水板位测量放样

引孔机引孔

插板机移机定位（保证管垂直度）

装排水板桩靴

下插桩管至标高

上拔桩管至其下端离地50cm

切割排水板

回填排水板桩孔、装桩靴

移机至下一排水板桩位

第二节 软土地基处理
一）沉管桩
1、施工流程
施工进场 → 现场装配 → 桩机就位 → 振动沉管 →浇注混凝土 → 振动拔管 → 移机 →桩头处理→褥垫层施工。
2、施工要点
（1）为保证在含地下水地层中应用现浇管桩的质量，保证在成桩过程中地下水、流砂、淤泥不自桩靴进入管腔，浇筑采用二步法工艺，即在成桩管下到地下水位以上即进行第一次浇筑，将桩靴完全封闭，然后继续下到设计深度后进行第二次浇筑成桩。
（2）为保证桩与桩之间在成桩过程中不互相影响，施工顺序采用隔孔隔排施工工序。
（3）如遇到较硬夹层，可利用专门设计的成模润滑造浆器在沉桩过程中注入泥浆。
（4）内外管应锁定后方可起吊装配；
（5）混凝土应以细石料为主，可以适当掺入减水剂，以利于腔体中砼流动性较好；
（6）在遇到砂性土层时，宜放慢上提的速度，软土层速度一般可在1～3min/m。
（7）桩沉孔垂直度应控制在1%以内，沉管上拔时同一土层中应均匀控制，土层界面处应适当降低拔管速度，以免出现缩径。在最后5m应一次性拔出不得中途停顿。
（8）待桩强度达到70%时凿去上部浮浆至桩顶标高，另将桩顶标高50cm桩芯土体取出，并重新回填50cm厚c15素混凝土至设计标高封顶。
二）等载预压
等载预压是在软基处理好并完成路基填筑后开始，预压期6个月，具体预压时间以沉降监测数据是否达到设计要求为准。
（1）等载预压的填筑塘渣高度以图纸或监理工程师的要求为准。
（2）用于等载预压的塘渣分层填筑并压实。
（3）预压路堤顶面设一定的横坡使排水顺畅。
（4）塘渣堆载应分层夯实，每层塘渣的厚度一般控制在20~40厘米，塘渣堆载在施工期的头三个月完成以保证预压效果，塘渣堆载沉降量小于30厘米，同时连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm，在堆载时间6个月后进行雨污水开挖。
（5对有要求预压的路段，尤其是桥头路段相接路段，在施工安排上尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。在工期限制较严、预压时间较短时，也可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。
（6预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。
（6）预压期和沉降监测

稳定观测控制流程（观测程序）

软基处理完成，仪标制备、测
量选定埋设位置

仪标埋设及测读零点

填塘渣加载

现场观测、记录

设计下期加载量

调整填渣进度
判断填渣速率是否得当及地
基的稳定性

填渣是否达到设计标高

预压期满，卸除预压土方

①沉降期内，不能在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
②预压期内要进行沉降监测。在预压期完成前14d，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否予以延长。
③填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板。
④在超载预压路段，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后以50m的间距设置沉降板。
⑤施工期间，每填筑一层填料进行一次观测，如果两次填筑间隔时间较长，每3d观测一次。路堤填筑完毕后，每14d进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。
⑥在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向变位桩。其纵向间距不超过100m，桥头引道不超过50m。对侧向变位桩按三维控制，与沉降同步观测。
⑦路基加载速度控制：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10mm；坡脚水平位移速度每昼夜不大于5mm。将观测结果结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，以水平位移控制为主，如超过此限立即停止填筑。
第三节 开槽钢筋砼管施工技术方案
一）施工工艺流程： 施工准备—→ 测量放样—→沟槽开挖（支护）—→管道基础—→管道安装—→管道坞膀—→窨井砌筑—→沟槽复土
二）材料要求
1、所用材料品种齐全，数量充足，均应符合现行国标，且均须具备质检合格证。
2、砼管在下入沟内前要进行仔细的质量检查工作，对于有质量问题的管材，绝不使用。
3、检查橡皮圈规格是否与管道配套，不得有割裂、破损、气泡、大飞边等缺陷。
三）主要施工方法
（一）测量放样
根据设计图纸及建设单位提供的座标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作。其工作内容为：
1、使用全站仪测定管道中心线，钉好标准桩。
2、按控制水准点引测高程测量，在进行闭合复测达规范精度要求，报监理批准后方启用。布置龙门桩，控制施工时的管子中线及高程。
（二）沟槽开挖
考虑到管道埋深较深、土质差，为保证基槽稳定，沟槽开挖采用放坡加钢板桩的支护方法。
开挖采用液压式挖掘机挖土，为避免扰动槽底原土，在挖至离槽设计标高20cm处采用人工清底至设计标高，严禁超挖。若遇淤质土及时清除并用砂石回填至设计标高。挖出的土方堆置尽量远离沟槽边，余土及时外运。槽底两侧设明沟并设置集水坑。
开挖前根据管道中心线控制桩和沟槽宽度用白灰放出沟槽边线，打设钢板桩。
挖土先深后浅，先大管后小管。有钢板桩支撑的位置，堆放弃土应在距沟槽边1.2m范围外，高度不得高于1m。
挖土时由专人负责指挥，一机配一人，若发现槽壁土体有开裂现象，应及时通知机械操作人员停止挖土，槽内施工人员停止施工，待处理后再继续，弃土现场堆放有困难的应及时组织车辆外运。
沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.5m，距沟槽不得小于2m。施工机具设备停放的位置必须平稳，施工机械距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.8m。
(三) 管道基础
1、管道基础采用浆砌块石，块石的最底标号不得小于30，石料的厚度为30cm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3倍。
2、基础的底层土无淤泥和碎土，如有超挖应用碎石砂填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔10m左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础。
（四）管道安装
1、在混凝土基础强度达到70%以后方可开始排管。
2、本工程雨水管均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级承插管，污水管均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级承插式管，O型橡胶接口。
3、管材运至现场放置在所排井位段的一侧，根据现场的实际情况，对雨水管选用汽车吊，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2m以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力大于管重5倍的相应直径。
4、成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。
5、排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高，管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。
6、排管时，应以管内底标高为准。在窨井处排管时，应控制好窨井的内径尺寸。“0”型橡胶密封圈的物理性能、外观要求和堆放要求均应符合《预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶圈密封圈》（ZBQ43001-87），性能指标达到强度级别符合要求。
7、钢筋混凝土承插管排管方法：
①承口内表和插口外表均应将油污、杂物清除干净。
②按照管径选用“0”型橡胶密封圈，并套入插口槽内，四周应均匀平顺、无扭曲。
③将一只管节凿成两个半节管子，带承口的半节管子排在窨井的进水方向，带插口的半节管子排在窨井的出水方向。窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，加设管枕及垫板。
④根据高程样板定出管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。
⑤管节合拢时，采用起吊设备吊排，用两只1.5T～3.0T手拉葫芦进行管节就位，管节合拢前，在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合拢时，管节两侧的手拉葫芦同时起步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，应用汽车吊吊住，待管节拉紧后将管枕击实，管枕中心线离承口的端部和尾部应保持22～23cm。
⑥排管时，用水平尺校正管道坡度，每排两节管道用高程样板复核一次管底标高。每节管道应垫实稳固，不得摇动。排管顺序从下游向上游，插口向下，承口向上。
8、管道铺设的质量标准
①管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒流水。
②排管时，基础面无淤泥等杂物。
③管节接缝宽度保持均匀。
④管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合。
⑤管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物。
（五）管道坞膀
管道安装完毕经初验合格后，及时砼坞膀。坞膀时模板支撑须牢固，严防胀模变形，模板安装线型直顺。砼用插入式振动器振捣密实，严防漏振，用木蟹抹面，及时做好砼试块工作，待砼初凝后，派专人洒水养护。
（六）窨井砌筑
放出窨井位置，施工所用砖及砂浆等材料的标号均须符合设计要求，砌筑前先清扫基础上垃圾灰，铺设座底砂浆后方可砌砖，砖在砌筑前浇水湿润，每块砖错缝砌筑，内外搭接，墙面整齐，尺寸正确，砂浆饱满无通缝，二次粉刷接缝错开，以防渗水，粉刷质量要保证，不得有起壳，龟裂现象。盖板安装时先座浆，板外四周抹三角灰。
1、施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。
2、施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆，砌砖必须做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐，并留错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm，误差≤+2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。
3、在管材上半部窨井处砌拱圈：拱圈高度根据管径确定。
4、用1:2 水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用木槎搓平，表面粗糙有纹路，此粗糙厚度为10mm，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙。
5、窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同一流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。
6、窨井的直线收口：窨井用钢筋混凝土预制盖板直线收口。安装时钢筋砼预制盖板必须清洁，上下面不得搞错；在盖板底部先铺25mm的1:2水泥砂浆，盖住窨井墙体每边必须≥150mm，盖板缝间用1:2水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水，盖板四周用1:2水泥砂浆填实形成45°三角接缝，缝高5cm。
7、预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的连接处用1:2水泥砂浆抹成45°三角接缝。
（七）沟槽复土
管道经验收合格后，及时回填沟槽土，回填前抽干槽内积水，清除槽内杂物，回填土采用分层填筑。电动蛙式打夯机夯实，管道两侧回填高差不大于30cm，在管顶上50cm内，不回填大于50mm的块石，砖块等杂物，回填土质量须符合要求，不允许采用淤泥、腐植土及含有机物土回填。
1、沟槽回填前应先选好合格土源。将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
2、复土在管道隐蔽过程验收合格后进行，复土时严禁沟槽内带水作业。
3、管道两侧应同时对称回填，两侧高差不得超过30厘米。管道两侧及管顶以上50厘米范围内的夯实，宜用小型机具压实。
4、沟槽底部到管顶以上50厘米范围内采用细塘渣回填，管顶以上50厘米到结构层底部用塘渣夯填。
4、井室等附属构筑物回填土应在四周同时进行。压实应以井室中心对称进行，需要拌和的回填料，不得在槽内拌和。道路范围内井筒四周100cm范围内的塘渣层改用水泥稳定层夯填。
5、填土夯实必须夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时，碾轮重叠宽度大于20cm。在使用压路机碾压时，管顶以上的复土厚度不小于70cm。
6、管道回填土的压实度符合规定要求。
7、待填土达到规定的密实度之后，方可拔除钢板桩。拔除时，应采取措施，减少板桩槽内带土。钢板桩应间隔拔除，并及时灌砂，可适当冲水以帮助砂下沉。拔除的钢板桩及时清理、保养，并按长度和规格分别堆放，弯曲过大的钢板桩应分开堆放。沟槽拔桩或拆除支撑后，原地面不应发生明显沉陷或开裂，沟管接口无裂缝和渗漏。
8、拆下的槽钢等设备应及时清理、保养，并堆放整齐，做到工完场清。
第四节 路基施工技术方案
道路工程质量的好坏直接取决于路基，为了确保工程质量达标，使路基压实度能达到设计及规范要求应采取以下技术措施：
1、路基路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。在填土较高时（原地面标高与道路结构层底桥高相差40cm以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽40cm，下底宽30cm，深30cm，坡度1.5%，积水排到边沟，再就近排入河道。
2、填土路基必须分层填筑压实，填土前应对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑，0~30cm范围内压实度不小于95％，填方路基路槽以下0～80cm，压实度不得低于95%，80cm以下压实度不得低于93%（重型击实标准）。
3、路基填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观测，每填一层应监测一次，路堤中心线的地面沉降速度不大于1.0cm／d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑。每200m设置一个监测点。
4、压路机碾压时，应按先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低。碾压后的轮迹要重叠，碾压轮应超过两个施工段的接缝。
5、碾压时，沿中心线方向进行，压路机行车速度均匀，两次轮迹重叠宽度为30～50cm。土路基压实度是否全面达到要求，最直观的检查方法：即用10T压路机碾压时其轮迹深度超过5mm时，即认为压实度还不尽符合要求，应采取措施给予补强。
6、在路口及弯道处压路机边开边借道，压路机碾压不到的部位，采用小型夯土机分层夯实，夯击面在纵横方向均应相应重叠一半，防止漏夯。
7、道路沿线如池塘、河浜，应利用30cm~50cm的大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密，铺筑出地表后用较小粒径的塘渣垫平，并用重型压路机反复碾压。控制压实度。再在其上填筑路基。
第五节 塘碴垫层施工技术方案
一）施工要求及注意事项
在施工前须填筑一段100米的试验段，通过试验段确定摊铺厚度、压实系数、压实遍数、含水量、机械配备等参数，为大面积填筑提供第一手资料。
1、路堤基底的压实度(重型)不应小于85％，路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
2、填土时必须按设计横断面分层填筑压实，先填路中，再填路边，并保持有一定的路拱和纵坡。分层填筑厚度必须与压实机具相适应，每层松土填土厚度不超过50cm，每一压实层后均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
3、管道周围及顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀地薄铺轻夯分层回填(每层松土厚度为15cm)。
4、路基施工完毕后，应检查质量，质量合格后方可进行路面施工。
二）塘渣填筑施工方案
1、填筑材料的选择和处理
塘渣材料的最大粒径不超过300mm，通过100mm筛孔的质量控制在80％～90％。通过50mm筛孔的质量控制在50％～70％，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5％。塘渣材料粒径在矿点进行严格控制。派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。
2、在施工中车行道塘渣层80cm分层压实，控制最大粒径为20cm。
3、塘渣分层填筑时按每200米一监测点进行监测和沉降观测。
4、垫塘渣抗压回弹模量不小于80Mpa。
5、在塘碴回填过程中，路基不得有积水。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并按回填标高做出路拱和纵坡。
6、塘渣填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力找平。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。
7、塘碴路基的压实，采用16吨的重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。
8、在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径的大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响，以确保填方路堤质量。最佳压实度的检测采用灌砂法。
9、每层塘碴都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层石料。每层塘碴在路堤全宽都要很好成型，任何出现不规范或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘碴没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。
分层摊铺
现场验收
装 运
破 碎
塘渣层施工工艺图土路基验