填石路堤试验路段施工方案(C5分部)新改版.doc

叙古高速公路C5分部 石方填筑试验段施工方案
填石路基试验总结报告

一、概况：
1、概述：本试验路段桩号为K39+930-K40+030，全长100m，根据试验路段确定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。
2、规范要求：路基压实质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。填料通过松动爆破处理，石料粒径皆小于50cm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数为15~20，为良好的石方填料。我合同段选取该段路基全幅填方段1—3层作为填石路堤试验段，采取试验数据。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
3、试验段的施工时间为：从2013年8月15日开始到2013年8月17日结束，共3天时间。
二、试验目的：
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、试验段组织机构
本试验段负责人由项目经理余尚和担任；技术负责人由项目总工余伟担任；高松任现场指挥，张浩任现场副指挥；袁弋博试验段测量负责人，杨自强负责现场的测量及数据整理工作；由蒋川宁任土工试验负责人，试验员张丽娟负责现场的土工试验及试验数据的整理。
四、施工准备
1. 回填材料准备
根据选定的材料供应点（拟选在K40+245～ K40+350挖方），取石料做抗压强度试验（试验成果附表）。根据试验段位置，试验室提前完成填筑的触探试验。取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。
2. 人员机具组合
表-1
机具组合
人员组合
备注
机具名称
型号
数量
人员分工
人数

推土机
山推160
1台
管理人员
10

挖掘机
Volvo360
1台
技术人员
5

装载机
林工50
1台
操作手
20

振动压路机
山推20T
1台
修理工
5

平地机
PY185
1台
普工
10

自卸车
红岩
4台

风炮机

1台

轻型触探仪

2台

全站仪
拓普康
1台

水准仪
DS32
1台

洒水车
YGJ5170GSSJN
1台

挖掘机
斗山225
1台

3.测量放样
在试验路段开工前，根据恢复的路线中桩及设计图纸放出试验段的中桩、边桩，并测出高程。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。路基填筑边线应按成型路基设计边线每边加宽50cm，以保证路基有效的压实宽度。测量放样工作完成后，须填报施工放样报验单经监理工程师验收确认后，方可进行施工。
一、（1）将按试验段填石施工工艺施工（2）碾压时严格按碾压顺序及重叠宽度，特别注意边缘碾压到位。（3）最后静碾一边，保证路堤表面无轮迹、平整。（4）碾压完成后，边缘挂线，用人工将边缘线修顺。
本次试验段施工是成功的，所选的施工机械设备类型及组合符合填石路堤填筑要求，可以按此设备组合和施工程序进行指导全线路基93区石方填筑工程施工。
二、安全保证措施
为了保证施工的正常推进，做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。
认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。
建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。
成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。
工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。
工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。
特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；
经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。
严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。
由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。
落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。
（三）、环境保护措施
为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
五、施工方案
1、地表清理
在试验段选定后，应立即组织施工机械进行清表，将路基用地范围内的垃圾、腐殖土、耕植土、草皮、树根等地上附着物予以清除，并将其集中堆放在路线外，然后采用动力、荷兰触探仪对已清理好的地面进行触探试验，检测地基承载力，如达不到要求则继续清理，直至符合要求为止。
2、基底检测验收
原地面清理后，采用推土机将地面整平，压路机压实，恢复中、边桩，测量清表后程高，然后检测其压实度。并填写相关表格，报监理工程师批准。
3、试验方案
根据现场填石路堤实测资料的经验数值与现行规范的要求，结合本路段的实际情况，按松铺层厚分别为60cm、50cm、40cm进行试铺，采用不同碾压工艺碾压，直至最后两次碾压没有明显的轮迹为止。用精密水准仪进行沉降差检测。
4、填料准备
对填石材料进行强度检验，要求石料强度不小于15MPa。经过试验该开挖段石料强度均大于20 MPa，符合填石路堤对填石材料的要求。根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于50cm，且不得大于层厚的2/3。对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。
5、填石料摊铺
根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。当运至现场填石材料粒径超过层厚2/3时先进行机械破碎或剔除做边坡码砌石料，再用山推160推土机粗平，压路机静压，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。在粗平后填石表面细料明显偏少时，撒铺一层碎石，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。
6、控制实布设与标高观测
石料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在同一横断面上选7个点为测量点，以确保试验结果的可靠性。每振动2遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，方可进行下道工序。
7、松铺系数测定
松铺系数是摊铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数测定按20m一个断面布设7个松铺系数检测点，用水准仪测量下承层高程H，填石料摊铺完成后，测定填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测定对应点碾压成型高程H2。为确保测量数据的准确性，减少测量误差，采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的摊铺前读数、松铺后读数、压实后读数，计算松铺系数δ=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定的松铺系数。
8、碾压
首先采用山推20T压路机先静压一遍，第二遍开始起振，振动碾压至前后两次标高差小于2mm，表面无明显轮迹为止。碾压时先压两侧后压中间、先慢后快、由弱至强进行，行与行之间重叠40cm左右，前后相邻区段重叠2m，达到无漏压、无死角，以确保碾压质量。碾压程序：低速静压1遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→检测压实度→中速振压2遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压2遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。

填石路堤施工工艺流程框图
施工准备

中线标高复测

边桩、边坡
路基放样

检测
施工防排水
场地清理

基底处理

机械挖运
填料选择

检查摊铺厚度
摊铺整平

不合格
机械碾压

检测密实度

整平成型

试验段按如下两种松铺层厚进行碾压，以确定合理的松铺层厚及压路机碾压工艺

六、试验成果总结
试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、沉降量及达到压实结果的松铺系数、表观质量检测进行了总结。
3.1 压实厚度（见附后资料）
填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。
3.2 压实遍数
从试验段的结果分析，采用20T振动压路机碾压不少于8遍来控制施工。
本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法进行检测，按技术规范要求控制标准为大于96％（路槽底面下深>0.8米）
3.3 表观质量检测
碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。
3.4 施工人员及机械配备
施工人员：技术人员5人（测量2人，试验2人，质检员1人） 普通工人10人
施工机械及检测设备：
Volvo360 挖掘机1台，用于取土场装车，斗山225挖掘机1台，用于试验段现场对个别粒径过大的填筑材料改小。红岩金刚八轮自卸车4辆，山推SD-160推土机1台，山推20T压路机1台，
检测设备：工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h，精密水准仪：1台、全站仪：1台。
根据本段施工记录，试验段长度100米，运距300米。一台山推20T型压路机碾压一层需要1小时，挖掘机一台每小时可装35车，汽车每运一车10分钟，一台推土机摊铺一层2小时。合理的机械、人员配备为，运距300m，每部挖掘机可配4部红岩自卸车装车，一部推土机摊铺， 1台压路机碾压。每天按此机械配备可完成5000方填方。技术人员5人，10个普工修坡及配合整平。
四、试验段总结
1、 本次试验段施工从8月15日至17日，历时3天，第一层3月15日、第二层3月16日、第三层3月17日，每天填筑一层，共填筑3层。
2、 从试验段试验结果分析，松铺厚度为50cm左右时，先静压1遍，再弱振3遍，大约下层40毫米，再弱振1遍，强振1遍，当碾压至第6遍时，下沉量已经很小，约为0.5cm左右，转为弱振1遍，静压1遍后，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，总共碾压遍数为8遍，此时的松铺系数为1.12。按总监办下发文件，将实验段所得数据统计，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、可满足要求，达到了规范要求。
3、 填石路堤试验段总结成果
3.1、松铺厚度50cm时松铺系数为1.19
3.2、20T振动压路机工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h
3.3、压路机碾压遍数组合为：静压1遍+弱振2遍+强振3遍+弱振1遍+静压2遍,合计8遍
3.4、 在实际施工中，为控制施工进度，我们将按合理的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员。
施工中为确保安全、质量，我们将做到：

叙古高速公路C合同段

路基填石试验段总结报告

审 批：

复 核：

编 制：

四川公路桥梁建设集团有限公司叙古高速C项目经理部C5
二0一三年八月十五日

四川省叙永至古蔺高速公路工程项目
施工技术方案（或专项施工方案）报审单
承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号： C
监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司（牵头人）
四川盛达兴工程项目管理有限公司 监表05
工程名称及工程部位

设计图名称

桩 号

图 号

现报上 工程的施工技术方案（或专项施工方案），请予审查、批准。
附件：XXX施工技术方案或XXX专项施工方案。
专项施工方案必要时组织专家论证、审查的结果等相关资料。
项目技术负责人签字
年　　　月 日
施工企业技术负责人
审查确认意见

施工企业技术负责人签名及施工企业公章：
年　 月 日
专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师签名：
年　　　月 日
安全专业监理工程师审查意见：

安全专业监理工程师签名：
年　　　月 日
驻地监理工程师意见：

驻地监理工程师签名：
年　　　月 日
总监理工程师意见：（监理规范4.2.2第5条规定的专项、特殊方案由总监审批，如不涉及，此行签字栏删除。）

总监理工程师签名：
年　　　月 日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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