西藏施工组织设计.doc

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五、 施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
1.1.1编制范围
西藏山南桑日县増期乡达古村通村道路工程中下游306省道接线公路工程及左岸低线沿江公路B段工程范围内的路基、路面、防护及排水、桥涵、隧道、安全设施及预埋管线、绿化和弃渣场防护工程等。
1.1.2编制依据
西藏山南桑日县増期乡达古村通村道路工程施工标招标文件及补遗资料等。
国家、交通部颁布的现行施工规范、规程和验收标准等。
现场调查的有关资料及我单位对本工程的认识。
我单位设备情况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。
1.2工程概述
1.2.1工程概况
西藏自治区山南地区桑日县増期乡达古村通村道路工程施工标，包括下游306省道接线公路工程和左岸低线沿江公路B段。工程位于西藏自治区山南地区桑日县，距桑日县城公路里程约43km，距山南地区行署泽当镇约72km，距拉萨市约263km。下游306省道接线公路工程是连接306省道，连接达古二村的通村公路，全长2.044 km，其中隧道3座，1#隧道长833m、1#隧道支洞长107m、2#隧道长203m，桥梁1座，3×25m，涵洞5道；左岸低线沿江公路B段连接达古村，连接孟达沟的临时公路，全长0.540km，其中隧道1座，低线沿江隧道长217m，涵洞3道。道路等级均为三级，路基宽度9.0m，路面宽度7.5m，水泥混凝土路面。
1.2.2气象条件
本工程所在地区属高原温带季风半湿润气候区，每年11月～次年4月为旱季，降雨少且多风；每年5～10月受西南孟加拉湾暖湿气流影响，为雨季。坝址下游约35km的加查气象站测得多年平均气压为685.50hpa，多年平均气温9.30℃，极端最高、最低气温分别为32.50℃和-16.60℃，多年平均降水量527.40mm，历年最大日降水量为51.30mm，多年平均蒸发量为2084.10mm，多年平均相对湿度为51%，多年平均风速为1.60m/s，历年最大定时风速为19.00m/s，多年平均日照时数为2605.70h，历年最大冻土深度为19.00cm。
1.2.3水文地质条件
工程区地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水(雪)补给，排泄于雅鲁藏布江；谷坡陡峻，排泄条件良好。
基岩裂隙水赋存及运移于基岩裂隙之中，富水性受岩体风化和构造发育程度的控制，不同地段差异较大，沿线各隧道多位于弱~微风化岩内，一般为弱~微透水性，水量微弱，分布于贯穿性结构面地段，如节理密集带、断层带，分布有地下水富水带，水量相对较丰。
第四系堆积层孔隙水零星分布于河谷沿岸阶地、山间洼地和斜坡的松散堆积层中，由于含水层分布面积小，厚度不大，路线段多位于陡坡之上，地下水排泄条件良好，水量微弱，路线段地下水对本工程影响小。
1.2.4地层岩性
(1) 侵入岩
工程区出露的岩性主要为喜山期侵入的黑云母花岗闪长岩(E2R)，深灰~灰白色，细~中粒花岗结构，块状构造，主要由斜长石、钾长石、石英、黑云母组成，并含有少量磁铁矿及锆石。公路段黑云母角闪石英闪长岩条带较发育，局部呈团块状，产状以N65°-85°E SE∠25°-45°为主，厚度0.5m~3m不等，小者仅为0.1m，大者可达5m以上，根据岩石磨片鉴定，灰黑~灰绿色，微~细粒全晶质半自形晶粒状结构，块状构造，主要由角闪石、斜长石、黑云母、石英及少量磁铁矿组成，斜长石受有一定的绢云母化，并伴有隐晶帘石化。
(2) 第四系全新统（Q4）
① 冲洪积层（Q4al+pl ）：主要为含漂（块）卵（碎）石及卵（碎）石，主要分布于河床及两岸漫滩。
② 崩坡积层（Q4col＋dl ）：主要为混合碎石土，主要分布于岸坡地表，厚3m~10m。
③ 泥石流堆积层（Q4sef ）：为混合土块石，主要分布于下坝址左岸，即大古沟及阿庄南沟沟口，厚10m~33m。
④ 冰水堆积层（Q4gd ）：主要由块碎石组成，局部夹含碎石砂层，骨架间充填的中~细砂可见斜层理。主要分布于该段公路后边坡高程3600m以上，厚33~110m。
1.3总体施工目标
1.2.1工期目标
施工总工期为13个月。工期暂定2013年4月1日至 2015 年4月30日（具体以监理发布的开工令为准），与招标文件要求一致。
1.2.2质量目标
按照工程质量验收按技术规范及《公路工程质量检验评定标准》，标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：优良。
1.2.3安全目标
杜绝因工亡人事故，年重伤率小于6‰，无重大机械事故，严防爆破伤人、高空坠落、火灾和交通等各类事故的发生。
1.2.4文明环保施工目标
结合本标段工程特点，加强对施工现场布置及安全、保卫、卫生等方面的管理。按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创文明工地。
确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
1.4施工组织管理机构
如中标，我单位将组建“西藏山南桑日县増期乡达古村通村道路工程项目经理部”，全面代表我单位负责本标段工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设安全质量部、工程技术部、设备物资部、计划财务部、文明环保部、办公室、中心试验室等五部两室。项目经理部密切保持与建设单位、监理、设计、地方政府及相邻标段等单位的联系，及时解决施工中的各种重大问题，全面监督检查施工协议执行情况，履行施工合同规定的各项责任和义务。
由项目经理部及相关部门负责人组成质量、安全、工期、施工环保、文物保护、物资供应、机械管理等方面的领导小组，保证各项措施全面落实。项目经理部直接组织施工队施工，下辖5个专业施工队负责本工程的具体施工及劳务管理。施工管理组织机构详见图1-1。

西藏山南桑日县増期乡达古村通村道路工程项目经理部
项目经理
综合办
公
室
工
程
技
术
部
安全质量部
物资设备部
文明环保部
中心试验室
路基路面施工队
综合施工队
总工程师
计划财务部
隧道施工二队
项目副经理
隧道施工一队
桥梁施工队

图1-1项目部组织机构图
1.5施工队伍任务划分
施工队的人员实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。各施工队伍配置及任务划分见表1-1。
序号
队伍或场地名称
人数
在本标段中担负的主要施工任务
1
路基路面施工队
140
负责本标段内路基土石方、路基防护与排水、路面工程施工。
2
桥涵施工队
60
负责本标段阿庄南沟桥施工、8座涵洞施工、梁厂生产。
3
隧道施工一队
120
负责1#隧道开挖支护二衬施工、隧道路面及附属工程。
4
隧道施工二队
120
负责2#级3#隧道开挖支护二衬施工、隧道路面及附属工程。
5
综合施工队
40
负责临建施工、拌合站生产、绿化及环境保护工程等附属工程。
合计

480

表1-1 施工任务划分表
1.6施工布置及规划
临时设施的总体布置参见附表五《施工总平面图》及附表六《临时用地表》。其文字说明如下：
1.6.1生产、生活房屋
项目经理部设在阿庄南沟临时场地施工区，各施工队沿线选取合适地段驻扎，靠近各自负责施工的区域。项目经理部和施工队建立工地卫生所，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材，并在项目经理部设立中心试验室。新建办公和生活房屋购置移动保暖用房安装。
1.6.2预制梁场
制梁场设于阿庄南沟临时场地施工区，占地800㎡，台座设置25mT梁台座2个。计划生产12片T梁及工程其他小型预制件。
预制场内设有制梁区、存梁区、钢筋加工场、材料库、办公及生活区、污水处理池等。梁体预制完成后台座可作为小型构件的预制场地。预制梁场平面布置图详见图1-2。
制梁厂场地硬化采用20cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石（或砂砾）硬化。
1.6.3施工便道
本项目原有S306线和通村路可资利用，需修建便道通向部分涵洞、隧道工点及弃土场，同时场内需修建至拌和站、火工品库等的施工便道。新修便道宽度4.5m。先铺设20cm厚的砂砾石，再铺设20cm厚的泥结碎石。进出口和场内主要道路、生活办公区及材料加工场地采用20cm厚的C20砼硬化。
1.6.4生产设施
根据工程实施需要，在阿庄南沟临时场地施工区内设置一座砼拌和站，负责本标段砼、砂浆的生产。拌和站内配备水泥仓库、砂石料储料场、砼输送车以及其他配套设施。砼拌和站总面积2000m2，站内料场采用20cm厚砂砾石、20cm厚水泥砼进行硬化，其他地面采用泥结碎石硬化。
1.6.4施工用电
2014年10月31日前施工、生活用电采用自发电，配备1台200KW发电机布置在项目施工营地供生活生产用电，配备1台400KW发电机布置在项目施工场地供拌合站及梁厂生产用电，配备2台400KW发电机布置1#隧道进口及3#隧道进口处，配备4台50KW发电机布设在路基、涵洞各工点位置。
2014年10月31日后施工、生活用电从业主中心变配置1个10kV、容量1000kW的施工电源接口搭接，架设电力线路至各用电工点。本标拟在施工场地附近安装1台800KVA变压器。
1.6.5工程及生活用水
施工用水可在施工洞口附近设置高位水池，可采集山沟沟水或通过多级水泵将江水抽至水池，敷设供水管路至拟建隧道。需要时利用增压泵加压。
生活用水：沿线水资源丰富，水质优良，搭建蓄水池，净化处理后使用。
1.6.6施工供风
分别在1#隧道进口及3#隧道进口位置各设置1个移动空压机站，每个空压机站配置4台12m3柴移活塞式空压机用于本标隧道施工供风。待下游低线沿江公路B段路基全部形成后，进行2#隧道进口工作面准备工作，并将3#隧道进口风站移至2#隧道进口供2#隧道开挖支护施工。路基施工供风配置2台12m3柴移活塞式空压机用于本标路基开挖及边坡防护施工供风。
1.6.7通讯、信息管理系统
项目部及各施工队驻地各设置外线终端接通直拨程控电话机一部，项目经理、总工程师等主要管理技术人员配备移动电话进行指挥施工和联系，现场测量人员及现场调度配备无线电对讲机。
项目经理部内设置建设项目信息管理系统，使用无线网络连入internet网。
1.6.8钢材加工棚、料库等生产设施
钢材加工棚、材料仓库均布设在阿庄南沟临时场地施工区，地面采用20cm厚混凝土进行硬化。钢材加工棚四周开挖排水沟，保证排水畅通，钢材棚内地面高出棚外地坪20～30cm，并确保棚内地面干燥。机械停放及维修场地在靠近施工队驻地或结构物附近开阔的场地上设置。材料仓库靠近施工队驻地布置，砖混结构。
1.6.9 火工品库
本标段设1座火工品库，位于达古村原有通村道路左侧（靠山），要严格保证与施工人员驻地的安全距离。火工品库采用砖混结构，派专人轮流看守防护，实行一套严格的进、批、领、用、退工作制度。
1.6.10混凝土供应
根据工程需要，本标段拟设1座混凝土拌和站。设置2台JS750型砼拌和机，设在阿庄南沟临时场地施工区，供应本工程项目所需砼。由混凝土搅拌运输车运输至工作面。
1.6.11弃土（碴）场
本合同段以隧道及路基开挖渣土为主，按设计要求回填白沟和阿庄南沟右岸临时场地场平，弃土前施作挡碴墙截排水沟，弃土后完善场地的防护、排水及绿化工程，作为观景平台。
1.7主要材料来源
水泥可从山南地区华新水泥厂采购，砂石料可从桑日县当地砂石料生产厂采购，钢材、油料、火工产品、机电设备可从拉萨物资市场采购。
1.8机械设备配备
机械设备详见投标文件商务部分表十《拟投入本标段的主要施工机械表》、表十一《拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。
1.9 施工进度计划
1.9.1 总工期目标
计划开工日期暂定2014年4月1日（具体以监理发布的开工令为准），计划完工日期2015年4月30日，与招标文件要求一致。
1.9.2 各分项工程施工顺序安排
施工准备完成之后，首先进行下游省道306接线公路及左岸低线沿江公路B段具备作业条件的路基段施工，部分涵洞施工先行，同时开始桥梁0#、1#及2#桥台基础施工，而后进入1#隧道及3#隧道施工，在左岸低线沿江公路B段路基全部施工完毕后，在左岸低线沿江公路B段终点设置便道至2#隧道进口，并同时开始1#隧道与2#隧道区间路基及2#隧道施工，待2#隧道贯通之后，进行2#隧道与桥梁区间路基施工，再进行3#桥台基础施工，3#桥台施工完毕后架设2#桥台与3#桥台最后一孔T梁。
1.9.3 各主要工程的工期计划
根据招标文件要求，各分项及节点工期计划详见下表：
分项工程名称
开工日期
完工日期
备注
1、施工准备
2014-4-1
2014-4-30

2、路基处理
2014-5-1
2014-11-30

3、路基填筑
2014-5-1
2014-12-31

4、涵洞
2014-5-1
2014-10-10

5、通道

6、防护与排水
2014-5-1
2014-12-31

7、路面基层

（1）底基层
2014-8-15
2014-12-23

（2）基层
2014-8-23
2014-12-31

8、路面铺筑
2014-8-31
2015-1-31

9、路面标志标线

10、桥梁工程

（1）基础工程
2014-8-1
2015-1-27

（2）墩台工程
2014-8-16
2015-1-27

（3）梁体工程
2014-10-20
2015-1-6

（4）梁体安装
2014-12-1
2015-2-4

（5）桥面铺装及人行道
2015-2-5
2015-2-28

11、隧道

（1）1#隧道开挖、支护及二衬
2014-5-1
2015-2-7

（2）2#隧道开挖、支护及二衬
2014-9-20
2014-11-30

（3）3#隧道开挖、支护及二衬
2014-5-16
2014-7-31

（4）隧道路面及附属工程
2014-8-1
2015-4-7

12、清理现场、收尾
2015-4-8
2015-4-30

表1-2各分项及节点工程工期表
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程施工方案、方法及技术措施
本标段路基工程量主要有路基挖方80624m3、填方7947 m3，路基防护及排水7649m3，路面基层9221 m2、路面砼面层10330m2，根据工程量及工程特点，拟投入1个路基施工队负责本合同段的路基土石方、路基防护和排水工程的施工。
2.1.1施工方案
本标段路堑随开挖随进行路堑防护,土方开挖采用推土机清表、挖掘机配合自卸车装运；石方量较多，采用机械开挖，或小药量爆破。路基填筑前按设计要求先进行基底处理和路堤挡墙的施工。然后按各自作业方向进行填筑施工，填筑时采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。
路堑开挖前完成堑顶截水沟的施工，开挖的同时做好边沟、排水沟及改沟工程的开挖及防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。
路基防护和排水工程砼、砂浆拌和站集中拌制、砼搅拌运输车运至现场使用。
2.1.2施工方法及技术措施
2.1.2.1地表清理与掘除
人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根，并用自卸汽车全部将清、拆、掘除物运走。
机械清除原地表非适用材料。采用推土机将非适用材料堆集起来，用挖掘机挖装，自卸车运到弃渣场存放。
对原地面松散土质进行压实，且须达到压实要求。
场地清理施工过程中，在公路用地范围内合理的设置排水沟渠，以保证公路用地范围内雨天排水畅通，做到雨停即干，以利施工。
2.1.2.2路基开挖
（1）土方开挖
①施工工艺流程
施工放样→土方开挖→修整边坡→重复挖运至设计标高→路槽处理。
②主要施工方法
采用纵、横向台阶开挖方式，路基开挖以挖掘机为主，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。
土石方调运采用挖掘机、推土机配合自卸汽车运输。挖运土距离在100m以内，采用推土机施工。挖运土距离在100m以上时，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。
边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石砌填补。
（2）石方开挖
本标段石方开挖量较大，直接采用大型挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，岩石较硬采用手持钻钻孔，小药量爆破。
2.1.2.3路基填筑
在路基填筑之前，要尽快完成填方地段的涵洞，以便土石方调配和填方段路基拉通填筑。
用于填方(包括回填)的每种类型的填料，都应进行现场压实试验。通过试验确定施工参数，优化施工方案，从而拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。
路堤的地基处理，根据设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，按照流程（施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）的机械化作业组织施工。
在填筑施工时，首先将坡度陡于1:5的基底修成不小于2m宽的台阶，台阶顶面应作成2%~4%的反向横坡，夯实基底后水平分层填筑路堤。
2.1.2.3路基土石方调配
本工程路基土石方挖方远大于填方。土石方调配的原则是，在满足质量的要求下，尽量以挖作填；调运方向以重车下坡为主；在可能的情况下，使总运量最小；填方一次到位，不考虑堆存转运。施工中采用装载机、挖掘机配自卸汽车运输。
2.1.2.4结构物台背处的填筑方法
本标段涵背采用砂砾石或级配碎石填筑。
（1）填筑施工前做好施工现场的排水设施，涵背填筑分层夯实，每层厚度不超过15cm，每层压实度不得小于96%。
（2）靠近涵背压实机械选择小型手扶打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，确保“死角”夯实。
（3）涵身两侧对称平行分层填筑，采用小型打夯机夯实，待填方高出涵顶1m以上时，再用机械填筑。
2.1.2.5路基防护工程施工
2.1.2.5.1喷锚支护

（1）施工工艺流程为:测量放线 锚杆孔钻进 锚杆安装 注浆 钢筋网制安 坡面喷混 验收。
（2）施工方法
清理坡面和测量确定锚杆孔的位置，并在锚杆孔位作上标记，防止锚杆孔偏位。
钻孔：钻孔符合设计要求后，用风管将孔内钻屑冲干净，以防钻屑影响安装锚杆和注浆质量及排水管安装。
注浆：钻孔完成后，将注浆管插入孔底，将配置好的水泥砂浆通过注浆泵将水泥砂浆注入锚杆孔，直到孔内溢出的水泥砂浆与注入的浆比重相同为止。
锚杆和排水孔安装：将符合设计要求的钢筋、排水管置于注浆孔内和排水孔内。安装好锚杆和排水孔后，清理坡面，除去坡面杂物，为喷射砼作准备。
坡面喷射砼：喷砼强度C20，厚度10cm。
（1）初喷：喷射方式为湿喷射法。启动搅拌机，空气压缩机向清理好的边坡喷射C20砼。
(2)挂网：将φ6.5钢筋网挂上初喷砼面，并将挂网钢筋与锚杆焊接在一起。
(3)复喷：钢筋网挂好后，在钢筋网上复喷砼。
2.1.2.5.2路堑墙、路肩墙等
（1）施工工艺流程为：施工准备→测量放线→基坑开挖及内侧坡面修整→砌筑→水泥砂浆勾缝→验收。
（2）施工方法
基槽采取人工配合挖掘机开挖，基坑积水采取挖集水坑抽排。基坑开挖后地基承载力，根据不同墙高，应满足设计容许承载力要求。经埋深、宽度等各项系数修正后仍不能满足设计要求的承载力的挡墙，应采取相应措施进行处理。
浆砌石采用挂线、挤浆法施工，砂浆用机械搅拌，并随拌随用。片石采取分层砌筑、分层找平，每层厚度0.8～1.2m。砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌体石块上下层应相互错缝，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于3cm，上下层错缝（竖缝）宽度不小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平层。
砌体根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、碎石反滤层与砌体同步施工。砌筑完成一段后及时养护。
2.1.2.5.3方格网护坡
施工工艺流程为：施工准备→测量放线→边坡修整→砌筑护坡→坡面勾缝→清理现场。
按设计图纸要求，修整坡面使其平整，然后分区段、分部位挂线放样开挖沟槽，骨架嵌入坡面30cm，挤浆砌筑骨架。骨架浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。
骨架内按设计要求进行防护处理，若施工时不能及时种草，应采用其它临时防护措施进行处理，以防止表水冲刷坡面。
2.1.2.5.4被动防护网
施工工艺流程为：测量放线→基础开挖钻孔→预埋件及锚杆注浆→钢柱及上拉锚绳安装→侧拉锚绳安装→上支撑绳安装→下支撑绳安装→钢绳网安装→格栅网安装→完工验收
2.1.2.5.5路基排水施工
本标段路基排水包括边沟、急流槽、截水沟排水等。
施工工艺：施工准备→测量放样→挖基→验槽处理→垫层→片石砌筑→勾缝养护→清理。
2.2路面工程施工方案、方法及技术措施
2.2.1施工方案
本标段路面工程设计有330mm厚水泥稳定碎石基层9263m2和280mm厚水泥砼面板10373m2，由路基路面施工队负责施工。水泥稳定土原料自卸汽车运至施工现场进行现场拌合，人工配合机械摊铺。水泥砼面板砼在砼拌和站拌和，砼搅拌运输车运送至工地，人工摊铺浇筑。
2.2.2施工方案、方法及技术措施
2.2.2.1水泥稳定土基层施工
（1）拌料
采用稳定土路拌机进行拌和，拌和设备能准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。集料必须满足级配要求，料仓前有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量较最佳含水量大1～2%。
（2）摊铺
摊铺前采用洒水车对下承层洒水，使其表面湿润，摊铺时两侧均设基准线，控制高程。采用平地机进行摊铺，摊铺速度与路拌机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、不间断。
（3）碾压
用振动式压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静压一遍，然后振动碾压（使中下层达到规定压实度），最后用双光轮压路机碾压，达到要求的压实度（≥95%），并保证表面无轮迹。碾压遍数和方法严格按照试验段确定的遍数和方法。在碾压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（4）接头处理
接头一律为垂直衔接，用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面。
（5）养生
洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。养生期内（7天）除洒水车外，应彻底禁止车辆通行。
（6）雨天施工时，要看准天气，即拌、即铺、即压，不停顿、不过夜，遇雨时要中断交通。
2.2.2.2水泥混凝土面板
施工工序为：基底检验→测量放线→立模板→摊铺→振捣→整平→抹面→养护。
砼路面施工，在路面基层施工完成后，半幅推进施工。砼路面施工前，先清除基层表面的碴子和杂物，采用槽钢立模。砼运输车运送砼至工作面，采用人工摊铺砼，整平采用砼振动梁，真空吸水机吸水，用旋转式抹面机进行抹面，并加草席覆盖、经常撒水湿润。在路面砼养护期或未达到设计强度，禁止通行。
2.3桥涵工程施工方案、方法及技术措施
梁工桥程本标段共有中桥1座、盖板涵8座，中桥总长83m，钻孔桩基2根，桩基直径160cm，上部结构为3*25m预应力混凝土T梁，预制T梁共12片，桥台采用U台扩大基础，桥墩采用柱式墩，1#墩采用扩大基础，2#墩桩基采用钻孔灌注桩基础。
2.3.1桥涵施工方案
2.3.1.1桩基础施工方案
本标段桩基均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，孔口埋设钢护筒、泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装，混凝土拌和站拌和，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注混凝土(或水下混凝土)。
2.3.1.2下部结构施工方案
扩大基础采用定型钢模板分层浇注成型，桥墩采用定型钢模板分段浇注成型。盖梁采用托架法施工。
2.3.1.3上部结构施工方案
本标段上部结构形式为3*25m预应力混凝土T梁，采用现场预制架桥机架设施工。桥面铺装砼采用泵送工艺，防撞护栏采用钢制定型模板施工。
2.3.1.4涵洞施工方案
本标段涵洞8座，涵洞型式为1.0m×1m、1m×2m钢筋混凝土盖板涵。涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工修整基底。基础采用M7.5浆砌片石砌筑。盖板集中预制，汽车吊吊装。
2.3.2施工方法及技术措施
2.3.2.1钻孔灌注桩基础施工
（1）钻孔灌注桩施工工艺
详见钻孔桩施工工艺图2-1：
平整钻孔场地
桩位放样
埋设护筒
钻机就位
钻 进
制作钻头
制作护筒
向钻孔孔内
注清水或泥浆
泥浆沉淀池
供水
泥浆池
试拼装检验导管
设立清孔设备
设立溜槽储料斗
输送混凝土
清 孔
吊装钢筋笼
设立导管
灌注混凝土
设立
泥浆泵
制作导管
制备混凝土
混凝土检验
混凝土备料
设立拌和站
测量混凝土面高度并经监理工程师确认
成 孔
测倾斜度、孔径
凿桩头
桩身质量检测
钢筋笼制作
二次清孔

图2-1 钻孔桩施工工艺框图

2.3.3.2扩大基础
扩大基础基坑采用机械开挖，基础及台身采用大块钢模板。钻孔灌注桩采用冲击钻或回旋钻机成孔，泥浆护壁，导管灌注混凝土，砼均由拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模；柱式桥墩采用搭设脚手架施工。墩（台）身、盖梁、台帽，采用大块组合钢模板泵送混凝土施工。钢筋工程全部在加工场制作、焊接。
预应力砼连续箱梁采用支架法现浇施工。空心板在预制场集中预制，架桥机架设。桥面铺装砼采用泵送工艺。
2.3.3.3墩台施工
柱式墩在墩柱四周搭设双排腕扣式钢管脚手架固定模板浇注施工，墩柱模板统一采用定型钢模板， U型台采用拼装式大块组合钢模。
墩台身砼、模板、钢筋采用起重机提升。砼灌注分层连续进行，砼终凝后用土工布覆盖洒水养生，拆模后用塑料薄膜严密包裹达养生期。
2.3.3.4盖梁台帽施工
盖梁采用托架法施工，托架支点采用“钢夹箍”，钢夹箍通过高强螺栓连接。托架由万能杆件组成桁架式，就地拼装，吊装就位。在桁架上安放分配梁，拼装盖梁底模，然后进行钢筋吊装或绑扎，再立侧模，经检查合格后浇筑盖梁混凝土。
台帽在台身施工完毕后立模，安装钢筋，浇筑砼。
2.3.3.5预应力砼T梁
（1）施工准备
场地已经整平，水电路已通。主材已进场，并经检验合格，施工人员及管理人员已经到位，现已经具备施工条件。
（2）工艺流程
制作制梁台座→绑扎底板钢筋→安装波纹管→穿钢绞线→安装模板并加固→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模→张拉钢绞线→孔道压浆→封锚（混凝土强度80%以上）→移梁存放。
（3）制梁台座
台座基地必须坚实、平整，台座间设排水设施，台座浇筑过程中预埋孔道，供穿设拉杆加固模板。两端部预留槽，以供安装千斤顶起梁、移梁。
（4）钢筋安装及预应力管道
钢筋安装在台座上完成，先绑扎底板钢筋，然后绑扎腹部钢筋，最后绑扎翼缘板钢筋和负弯矩齿板钢筋，并安装负弯矩钢束的扁形波纹管。并准确设置伸缩缝、护栏钢筋和泄水孔管等各种预埋件。按混凝土保护层厚度安放塑料垫块。
预应力管道采用波纹管成型，并用“井”字钢筋固定
（5）立模、砼浇筑
T梁模板采用定型钢模板，拼装采用龙门吊，模板要求严密平整有足够的刚度。
T梁砼一次性浇筑。砼捣固采用插入式振捣和侧模上安装附着式振捣器进行捣固作业。捣固时避免振动棒碰撞预应力管道、锚固钢板和支座预留钢板，以保证其位置和尺寸符合设计要求。
（6）拆模、砼养护
模板的拆除，应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象，一般在设计强度达到2.5MPa以上方可拆除；边梁外模的拆除必须在砼强度达到设计强度的50%以上方可拆除。
砼养护采用洒水并覆盖土工布保湿养生，不少于7天。
（7）预应力张拉
待砼强度达到设计强度的80%以上时，进行预应力钢束张拉。钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控。
2.3.7.6移梁
在T梁混凝土强度达到90%以后起吊、移梁。用龙门吊吊梁放到存梁场按支点位置存放。
2.3.7.8架梁
施工程序：铺设轨道→拼装架桥机→架桥机就位→架桥机试运行→装梁、运梁→吊梁→纵移梁对位→横移梁对位→安装支座→落梁→架桥机前移→架设下一孔梁。先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后再对称安装其他梁。
架桥机施工步骤详见图2-2。
图2-2 架桥机架梁施工步骤图
2.3.7.9涵洞工程
(1)基坑开挖
采用挖掘机开挖，人工修整基底。遇到岩石采用小药量爆破。
(2)基础及涵台身施工
砌筑方法采用挤浆法施工。石块间互相交错，咬搭密实，确保砂浆饱和、嵌缝料无空洞。沉降缝端面垂直、整齐，不与基础沉降缝错位。
(3)预制与安装
在预制厂集中预制盖板，用汽车吊安装，盖板间用砂浆填塞密实，每块盖板紧密相贴于铺好的基座上，使盖板均匀受力。企口缝内用同标号混凝土填塞。
盖板装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免盖板损坏或产生裂纹；安装时严格按规范规定操作。
(4)涵洞回填土
涵洞路堤缺口的填土，在涵台强度达80%且盖板安装完毕后进行，对称分层夯实。进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。
2.3.7.10施工注意事项
桥涵的位置、标高、形式、尺寸、纵坡均应符合设计要求或监理工程师的指示。
2.4隧道工程施工方案、方法及技术措施
本标段包括3座隧道，其中1号隧道940m（含支洞107m）、2号隧洞203m、3号隧道217m、隧道围岩主要为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。隧道（1#、2#及3#）洞身开挖工程量约104015m3，衬砌混凝土约5118m3。根据工程量及工期计划安排，1#隧道为本工程的重难点工程，亦是控制性关键工程，拟安排1个隧道施工队分别从隧道进口进行施工。
隧道一般断面衬砌支护参照表情况见表2-1。
围岩级别
初期支护
二衬（cm）
超前支护
喷C25砼（cm)
锚杆
I18工字钢架
Φ6.5钢筋网
预留变形量（cm）
拱墙
仰拱
Ⅱ
/
10（拱墙）
Φ25砂浆锚杆，L=350cm
/
25×25（局部）
/
/
/
Ⅲ
/
15（拱墙）
Φ25砂浆锚杆@100×100,L=350cm（拱墙）
/
25×25
3
/
/
Ⅳ
Φ25超前砂浆锚杆@50×360，L=500cm
20（拱墙）
Φ25砂浆锚杆@120×120,L=450cm（拱墙）
型钢钢架@120cm（拱墙）
25×25（拱墙）
5
素砼35
素砼35
Ⅳ 洞口
Φ42×4超前注浆小导管，@40×300，L=450cm
20（拱墙）
Φ25自进式中空注浆锚杆@100×100,L=450cm（拱墙）
型钢钢架@100cm（拱墙）
25×25（拱墙）
5
钢筋砼40
钢筋砼40
表2-1 隧道一般断面衬砌支护参照表
2.4.1施工方案
（1）隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，分别从进出口同时进洞施工，实施超前支护、开挖掘进、喷锚支护、衬砌作业线。
（2）根据围岩情况，在开挖之前采用超前小导管注浆、超前锚杆等手段对岩体进行预加固。
（3）洞口及明洞土石方采用机械开挖。洞身II、III级围岩开挖采用全断面法，Ⅳ级围岩开挖采用台阶法，软岩挖掘机直接开挖或人工风镐开挖，硬质围岩采用光面爆破开挖，隧道出碴采用挖掘机、侧卸式装载机配合自卸汽车无轨方式出碴，形成开挖掘进作业线。
（4）根据围岩情况，按照设计要求采用中空注浆锚杆、型钢拱架、挂网喷砼形成初期支护。配备拼装式喷锚作业平台、连续式砼配料机、砼湿喷机、注浆机、注浆泵，形成喷锚支护作业线。
（5）加强对围岩初期支护的变形量测，经分析论证、观察，证实围岩达到规定的稳定标准时，进行防水层铺设及二次砼衬砌。配备液压式衬砌台车、砼输送车、砼输送泵、附着式砼振动器配合插入式砼振动器，形成衬砌作业线。防水板施工采用移动作业台架、无钉铺设工艺。二次衬砌采用6m长自制钢模台车，由下至上拱墙全断面一次性衬砌。仰拱、填充超前拱墙衬砌施工，搭设仰拱施工防干扰工作平台，保证开挖出碴工作不间断，仰拱填充和仰拱分开浇筑。
（6）水沟、电缆沟在隧道衬砌完毕后施工，盖板集中预制安装。
（7）洞内砼路面在衬砌全部完工后施工，采用槽钢立模，人工摊铺砼，平板式振捣器与振动梁振实与精平。
（8）砼在拌和站集中拌和，水平运输采用砼输送车，二次衬砌采用砼输送泵泵送入模。
2.4.2施工方法及技术措施
2.4.2.1隧道施工工序流程
隧道施工工序流程见图2-3。
2.4.2.2隧道进出口及边仰坡施工
洞口及边仰坡施工顺序为：测量放线→洞口开挖（地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖）→边仰坡刷坡与防护→超前支护施工→暗洞进洞施工→洞口段基底处理→洞门→回填。

修改支护参数
施工准备
隧道控制测量
平面控制、高程控制
开工报告
设备已到位，人员已到位，测量放样已完，作业指导书已编制完毕，材料已备好
监理工程师批复
明洞工程
洞门工程
地质超前预报
不需要超前支护
超前支护
洞身开挖
初期支护
铺设防水层
二次衬砌
水沟、电缆沟
路面工程
其他附属
交工移交
需要超前支护
数据分析
围岩量测
信息反馈
仰拱超前施作
明暗接合部套拱
水沟、电缆槽盖板预制

图2-3 隧道施工工序流程图

2.4.2.3 隧道地质超前预报
为能够及时探明地质情况，反馈围岩地质信息，为确定合理的施工方案提供科学依据，提前采取有效措施，确保施工生产安全，在隧道掘进过程中应随时进行地质超前预报。本隧道地质超前预报主要采取以下方法：
（1）TSP超前地质预报
采用TSP超前地质预报仪进行长距离探测，探测距离为200m，从而分析开挖面前方的围岩构造情况，两次重叠不小于10m。
（2）TSP超前地质钻探组合
在工程地质与水文地质较复杂地段，在使用TSP超前地质仪进行长距离探测的基础上，在隧道中上部补充1孔超前探孔，探孔长30～50m，采用φ76mm孔径钻机取芯。在地质构造强烈发育及初步判断前方有大型隐伏含水体地段，在使用TSP超前地质仪进行长距离探测的