二号车行横通道仰拱施工技术交底.doc

贵阳市北京东路道路工程B标段　　　　　　 技术交底书
北京东路二号隧道
2#车行横通道下部结构施工技术交底书
1 横通道概况
为满足隧道运营安全要求，二号隧道共设置2座车行横通道。2#车行横通道设置里程YK2+580—ZK2+594.5（里程为车行通道中线与隧道中线交点里程，两条中线夹角为60°）。该车行通道中线长度33.99m，开挖支护长度为15.08m。由隧道左线至隧道右线为上坡，坡度为1.2%。
车通下部结构依次为35cm厚C25混凝土仰拱，C15混凝土填充层及20cm厚C25混凝土路面结构层。
仰拱衬砌施工
仰拱填充混凝土施工

矮边基混凝土施工（预埋衬砌钢筋）
养护
路面施工
仰拱开挖
2 施工工序

3 施工技术及参数
3.1 仰拱开挖
仰拱开挖在初期支护施工完成后进行。
仰拱为弧线形，开挖前由测量人员在初期支护面上标示出标高参考控制点，结合仰拱开挖深度进行钻爆作业。仰拱一次开挖长度不超过5m，开挖后及时施工混凝土。
3.2 仰拱混凝土施工
清除仰拱虚渣，检查断面尺寸，合格后立模板，申请浇筑混凝土，一次浇筑长度5m。
仰拱设计为C25素混凝土，无预埋件。
根据技术交底，进行混凝土标高控制。
3.3 仰拱填充混凝土施工
仰拱填充设计为C15素混凝土，在仰拱衬砌达到设计强度的75%后即可进行施工。
仰拱填充混凝土最大厚度为72cm，最小厚度为28cm，全幅浇筑，一次浇筑长度5m。
3.4矮边基混凝土施工
矮边基高0.6m，宽0.7m，为C25S8钢筋混凝土。该部为衬砌混凝土的一部分，施工前应先将防排水系统施工完毕。
先清除基底部分虚渣，然后按照测量交底进行模板安装，并将衬砌钢筋安装固定到位，最后进行混凝土的浇筑。
3.5 混凝土路面施工
车行横通道设计为20cm厚C25混凝土，无预埋钢筋及传力杆等。
路面标高与两侧主洞标高相同，单向横坡据隧道主洞纵坡一致。
根据测量放线交底，进行混凝土标高的控制。两端控制点标示在矮边基上，点标高即为混凝土顶面标高。
4 施工质量保证措施
a、混凝土浇筑过程中，应加强捣固。
b、加强标高控制，测量人员多复核。
c、保证混凝土基底干净，呈湿润状态。
d、混凝土施工完毕，及时进行养护。
5 安全保证措施
a、横通施工应加强与周边作业面的协调，加强安全防范。
b、支护施工前注意及时清除开挖岩面危岩、 找顶干净。
c、交叉口段必须加固到位，方可进行下一步施工。
d、加强围岩的监控量测和超前地质预报工作，确保施工安全。
6 文明施工措施
a、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染对周围环境的影响。
b、施工场地修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接。
c、施工现场机械摆放、材料堆放整齐，施工场地清洁，坚持工完场清。
d、施工废水集中后，必须经过废水处理系统后、监测合格后方可以对外排放。
e、施工作业易产生粉尘的地段进行洒水，使粉尘公害减至最小程度。

中铁隧道集团有限公司
贵阳市北京东路道路工程B标工程部
2010年9月8日