重庆市高速公路建设主要项目工程管理实施细则.doc

附录B 重庆市高速公路建设主要项目规范化管理细则目 录一 总则二 项目部驻地规范化管理三 施工便道规范化管理四 砼拌合站建设规范化管理五 钢筋棚规范化管理六 石料场规范化管理七 施工用电规范化管理八 桥梁下部施工规范化管理九 桥梁、构件预制厂规范化管理十 隧道施工规范化管理十一 路基施工规范化管理十二 浆砌圬工施工规范化管理十三 高边坡防护施工规范化管理注：根据项目实际工程内容，参照本管理细则的相关条款执行。一 总则1 为进一步加强和规范高速公路建设项目的施工管理，安全优质高效的完成项目建设任务，特制订本细则。2 本细则适用于重庆绕城高速公路南段土建工程项目的施工管理。3 高速公路项目建设规范化管理的内容非常广泛，其方法与措施多种多样，现行的部、省技术规范内容齐全，根据以往高速公路施工中的经验教训和本地区高速公路项目施工的新特点，本细则仅提出了十二个方面的内容和要求，但它不是替代现行部颁技术规范，对其它未涉及的内容更无弱化之意，谨在对这十二个方面的内容作进一步的强调与补充。4 项目施工管理规范化可以体现施工企业安全质量意识，树立良好的企业形象，请各承包人予以认真执行。本细则将作为业主对承包人进行季度、年度业绩考核、履约能力考评的重要内容之一。5 本细则中的内容不予单独计量和支付。6 本细则由业主负责解释。二 项目部规范化管理1 项目部组织机构的设置应与本项目工程任务的特点相适应，并符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目质量、安全、进度、计划和投资等各项目标得以顺利实现。2 项目部应建立起真正能够有效运行的安全、质量保证体系，体系中相关人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目部的经理、总工、实验室主任等主要管理人员应保持稳定，不得频繁更换。个别因职务变动、生病等确需更换，必须报业主批准，且更换后的人员资力不得低于投标时的承诺。3 项目部应设置岗位台，办公室设岗位牌，项目管理人员上工地一律佩带胸牌，特殊工种人员须持证上岗。4 项目部无论是租赁房屋或自行搭建临时房屋作为工作和生活用房，必须保证有不小于30m2的会议室、不小于15 m2的资料室和不小于100 m2的实验室，室外有一定的停车场地。41 项目部会议室(办公室)应张贴如下图表：（1） 组织机构框图（2） 安全、质量保证体系（3） 路线平纵面缩图（4） 工程形象进度图（5） 网络计划图（6） 晴雨表（7） 项目质量方针和质量目标（8） 工期倒计时牌（9） 宣传栏（10） 工程简介（11） 其它各种管理制度和岗位职责等42 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须要由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，及时准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部和业主有关竣工文件的编制办法的要求。43 项目部实验室的仪器设备和人员的配置及其工作环境应与其所承担的工程试验工作相适应，并且要在取得相应的资质后方可开展工作。各项管理制度健全，各种实验仪器和设备要有管理台帐，超出标定期限的应重新标定。各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。5 工地临时房屋51 承包人在工地搭建的临时生产生活用房，必须选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方。52 临时生产生活用房应合理规划、布局有序，生产与生活用房应分开搭设。53 工地用房必须搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼进行硬化。54 承包人应做好工地房屋内的安全用电和防火工作，必须按有关规定配备消防器材。55 承包人应搞好工地生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处置，保证周围环境整洁卫生。三 施工便道规范化管理1 承包人进场后应根据本合同段的具体情况，对施工便道（便桥）的修建作出规划，并随实施性施工组织设计一同报送监理工程师批准后方可实施。2 施工便道的技术质量要求21 一般地段施工便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。每隔200-300m设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m。22 路面标准：土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面应用中粗砂或碎石找平。23 便道的两侧应设置边沟或排水沟。3 施工便桥的技术质量要求31 施工便桥应由承包人指派有经验的专业结构工程师进行设计，并报监理工程师批准后据以实施。32 便桥的修建应满足承重和排水泄洪要求，桥面宽度不小于3.5m，便桥桥面和桥两端一定范围内应安装防护栏杆，在便桥两头应设置限载和限速标牌。4 便道急弯、纵横向陡坡等危险地段应有安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口应设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。5 施工便道的维修保养承包人应指定专人负责对施工便道（便桥）进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。6 施工便道便桥的拆除工程完工后，承包人应按照有关要求，将施工便道和便桥予以拆除，当地村民要求保留并符合有关政策法规要求的可以保留，否则应予以复垦复耕或对河道进行清障。7 利用乡村道路作为施工便道的情况下，承包人应与所在乡村签订好协议，并加强对道路的日常养护与维修，确保安全畅通。工程完工后即应按照协议要求进行补偿或进行修复。8 相邻两个或多个合同段共用同一条施工便道的情况下，其修建、养护与拆除等相关责任义务由监理工程师协调，确定各承包人的修建、养护与拆除路段，各承包人应按照监理工程师协调的管养路段做好管养工作，确保整条便道畅通。四 砼拌和站建设规范化管理1 砼拌和站的选址凡用于本项目桥梁、隧道等构筑物的砼一律由承包人自建的砼拌和站集中统一配送。为此，承包人应结合本合同段的具体情况集中建设若干座符合招标文件要求的砼拌和站。拌和站的选址应综合考虑到通水通电和通路方便，宜建在砼用量大和集中的地方，地势要宽阔，利于平面布置，现场有平面布置示意图。2 场地硬化砼拌和站内的场地（含堆料场）必须进行硬化，确保其耐久性。要求用1520cm厚的碎石（卵、片石）作垫层，1215cm的C15砼对面层进行硬化。硬化后的场坪应中间高四周低，利于雨水向场外排出，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。3 拌和站的设备及生产能力砼拌和站应采用自动计量的拌和楼，并配有相应数量的专用砼运输车辆和输送泵等配套设备。一般情况下，砼拌和楼的单机生产能力不小于50m3/h，总装机能力以满足最大批次砼数量需要为原则。拌和楼正式投产前必须经市级以上的标准计量部门进行标定，使用过程中也应定期进行标定，确保计量准确。4 砼配合比标示牌41 标示牌的制作标示牌采用镀锌铁皮制作，尺寸：6080cm，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字用彩笔填写，字迹工整清晰可辨。标示牌应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂）、集料的计算与实测含水量、各种材料的每盘用量等。42 标示牌的位置砼配合比标示牌应悬挂于拌和楼下方醒目位置，并有防雨措施。5 袋装水泥的存储与保管51 水泥库的设置511 凡使用袋装水泥的砼拌和站必须设置水泥库，水泥不得露天堆放。水泥库宜尽量靠近拌和楼设置，减少场内倒运和方便投料。512 水泥库宜用钢材、竹木或砖石等材料搭设，周围封闭，顶棚为油毛毡或石棉瓦，并确保不漏雨。52 水泥库的容量水泥库的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有3040%的存量，一般情况下水泥库面积不小于4050。53 水泥的存放与标识531 袋装水泥应按不同的厂家、不同的品种、标号、批次和生产日期等分区堆放，并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。532 水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面2030cm。四周离墙体30cm以上，最大堆放高度不超过10包。6 水泥库必须建立详细的水泥调拨使用台帐，具有可追溯性。7 砼外加剂的存放与标识参见5.3条办理。8 砂石料的存储与标识81 凡用于砼施工的砂、碎石、卵石等各种粗细集料均应按照不同的规格粒径分仓存放，不得混堆或交叉混合在一起。并应根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌立于料仓内且应安放稳固。82 储料仓的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。83 储料仓必须用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。9 砼的生产与供应91 砼拌和生产过程中，承包人应指派专业质检和实验人员进行现场值班，加强现场监督和管理。92 砼开拌前，现场值班人员应认真核对砼的使用部位、设计标号及其施工配合比等，谨防出错。93 不同厂家不同品种的水泥不得在同一构筑物上混用。94 砼拌和站必须建立详细的砼调拨使用台帐，具有可追溯性。10 砼拌和站应有可靠的备用电源可供利用。五 钢筋棚规范化管理1 钢筋棚的设置桥梁、隧道、预制构件厂等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。2 钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪2030cm，确保棚内地面干燥。3 棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为1215cm，其余为5cm。4 钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。5 钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、半成品、成品堆放区、车辆运输装卸作业所必须的空间等。6 各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。7 钢筋棚（材料库）必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。8 承包人应加强钢筋棚（材料库）的防火工作。六 石料场规范化管理1 承包人进场后应结合本合同段的实际情况，在项目业主、设计、监理和地方政府等各有关单位的支持配合下，力争自办石料场，用于生产片石、块石、碎石或山砂，满足施工需要，控制成本，保证工期。2 承包人自办石料场必须符合国家和当地政府有关政策法规要求，并取得相应的证照后方可进行生产。3 石料场土方剥离口不得随意堆放，应弃往指定地点，并按环保要求，做好弃土堆的压实与防护工作。4 承包人应加强火工爆炸作业的管理，尤其要加强火工品的运输、保管、领用等各个环节的管理。爆破作业人员必须持证上岗，爆破作业应有安全防范规范，爆破作业区应有醒目的安全警告警示标志，确保安全。5 为了避免石料的污染，料场场地先用小块片石做垫层，上面用碎石嵌缝后压实硬化。6 用于生产碎石的破碎机应采用带除尘装置的反击（水破）式破碎机并有与之配套的联合筛分设备，单机生产能力不应小于80T/h。7 石料场场地应平面布置合理，场内排水良好，道路畅通，各种规格的碎石、片石应分开对方整齐。设置圬工隔墙、并插上材料标识牌。8 喷射砼用的小碎石（瓜子片）必须配锤击式破碎机自行加工。七 施工用电规范化管理1 引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。2 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方电力供应部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备设施进行日常维护管理。3 凡有砼施工或需连续作业的工点，承包人必须具有可靠的备用电源可供利用。4 工地内的动力和照明线路原则上应沿施工便道或通道的一侧临空架设，个别确需横穿施工便道或通道的地段，其架设高度必须满足安全和限高要求。电线电缆横穿路面的应挖沟暗埋设或采取其他有效的措施予以保护。5 所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷击措施。6 工地临时配电箱、闸刀开关等应安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，防止雨淋漏电。7 变压器和配电箱等应设置明显的安全警报标志。八 桥梁下部施工规范化管理1 测量放样：山区高速公路的特点之一就是地质地形条件复杂，因此，桥梁开工之前承包人应迅速组织人员对桥梁墩台（或挡护结构物）进行测量放样和复核，如果现场情况与施工图纸出入较大需办理设计变更，承包人应按照设计变更程序尽早提出变更建议进行报批，确保不致因此而影响工期。2 桥梁工地应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。施工便道和场地的质量要求参见有关条款办理。3 承包人投标文件和施组中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，施工过程中还应根据具体情况予以补充和调整，满足现场需要。4 承包人应在桥梁工地醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。5 规模较大或根据现场情况需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库和桥梁预制厂等生产生活设施的工地，其标准按照本管理细则有关条款办理。6 桥梁模板61 桥梁墩柱、系梁、盖梁和预制梁、防撞护栏等结构物的模板应采用拼装式整体钢模，钢板厚度不小于4mm，高墩和大体积砼构造物模板的厚度不小于6mm，并应保证模板的局部和整体强度与刚度。桥台模板视桥台形式可采用钢模、木模或其它形式的模板（砼外露部分必须使用钢模），但原则上应采用大块模板（每块模板的面积不小于1.0），以期减少因模板接缝多易漏浆所产生的砼外观缺陷。62 无论自制还是外委加工的桥梁模板，承包人都应加强对模板加工过程中的质量检查和加工完成后的试拼（如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等），避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷和困难。63 承包人应加强对模板的施工设计和配置工作，尽量将小块或“非标”模板配置在结构物的下部（隐蔽部位）。64 模板安装与加固中的拉筋应采用塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的孔洞用砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆。65 承包人应根据具体情况科学掌握砼的拆模时间，严防拆模时间控制不当造成结构物缺边掉角等外观缺陷。66 承包人应加强对模板的去污、除锈、防锈等维修保养。模板应编号清楚，堆放有序，避免移运和存放过程中受损变形。7 承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，严禁使用机油及其混合物等作为脱模剂，保证砼结构物外观色泽良好。8 桥梁桩基采用人工挖孔时，除了必须严格按照设计和施工规范要求进行施工外，孔内出渣应该采取机械或其他安全可靠的提升方法，严禁人工提升。无人施工时应将孔口覆盖，防止人畜和其他杂物掉入孔内。9 桥梁钻孔桩施工前，承包人应根据桥位处的地质情况认真选择好与之相适应的钻机，严防钻机选型不当另行更换钻机而延误工期。地质情况复杂的桩基钻孔施工时，承包人和监理工程师应加强现场值班与旁站，适时提取渣样进行对比分析，准确判明孔内地质情况，确保钻孔桩基的施工质量。10 桥梁扩大基础、承台基础无论其地质情况如果隐蔽，不得以“土模”代替模板灌注砼施工。11 桥梁墩台每次新浇筑砼之前，承包人应用塑料薄模对已浇筑的结构物下部砼进行包裹封闭，达到既保湿养生又防止污染的目的。12 桥梁墩台完工后，承包人应将系墩、墩台顶面等部位的建筑垃圾和杂物清扫干净。13 桥梁桩基和墩台施工过程中应设置临时标示牌，标明其墩台号或桩基编号，每个墩台完工后，承包人应用红油漆将墩台编号喷绘在盖梁或台帽上下游两侧以下1m处。编号圆圈直径为50cm。14 本项目所有砼构筑物其外观要求为清水砼，若局部出现砼漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进行返工，若缺陷面积较小且通过修饰不影响整体外观质量，其修饰方案必须报经监理工程师批准后方可施行，严禁承包人擅自随意涂抹粉饰。15 桥梁墩台施工时，无论墩台高度如何，承包人都必须搭设安全稳固的支架和人行爬梯，确保安全。九 桥梁预制厂规范化管理1 桥梁预制厂的选址与设置11 承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制厂的座数和位置，并随同实施性施组一同报监理工程师批准后实施。12 拟设在桥后路基上的桥梁预制厂宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路槽土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁厂建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。13 如果确因各种条件限制需将桥梁预制厂设置在填方路堤或路基外的填方场地上，则应加强对填土的碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制施工的质量。2 桥梁预制厂的平面布置21 预制厂的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。22 砼拌和站、材料库、水泥库、钢筋棚、场地及道路硬化等按照本管理细则的有关条款要求进行施作。23 预制厂应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。3 预制梁的台（底）座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应，台（底）座的强度足够，反拱度的设置符合设计要求。4 预制梁的模板41 模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构物强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。42 需经长途运输运抵工地的模板，承包人应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。43 承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。44 模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。45 承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。5 预制梁砼51 梁体截面较小，各种钢筋和预应力管道密布，预留孔洞和预埋件较多，砼浇筑前承包人和监理工程师应认真检查和把关，尤其要注意对预应力筋管道和锚头位置的检查，施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。52 砼浇筑过程中，除了要保证砼的各种性能和质量之外，还应掌握好砼振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的正确性。53 承包人应根具体情况科学掌握砼拆模的时间，严防拆模时间控制不当造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷。54 为了保证凿毛的效果减轻劳动强度，拆模后应及时组织人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。55 需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁厂进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。56 空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径23cm。6 移梁和存梁61 梁体移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经张拉压浆后进行。62 梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，千斤绳与梁体接触部位应用木版、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。63 梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。64 梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。65 梁体存放时应防止在枕梁或垫木上，支垫的位置应与吊点相符。66 梁体分层堆放时，最多不超过两层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。67 预制梁板不得长时间存放，以免拱度过大，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。十 隧道施工规范化管理1 隧道施工应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场地的质量要求按照有关条款办理。2 承包人投标文件和施组中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，并且应满足现场需要。3 承包人应在隧道洞口醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。4 隧道工地需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库等生产生活设施，必须满足施工要求，其质量标准按照本管理细则有关条款办理。5 隧道工地必须具有可靠的备用电源可供利用。6 二衬台车的长度一般情况下直线隧道不小于12cm，曲线隧道不小于9cm，台车模板应采用厚度不小于8cm的钢板制作，并且其局部和整体的强度和刚度应符合要求。钢板之间的接缝应先焊接再打磨平整，防止漏浆。7 进洞前应先做好洞顶截水沟，刷好洞口仰坡和做好坡面防护，洞口地面开挖排水沟，保证洞口边坡稳定和地面排水畅通。8 隧道开挖掘进应采取光面控制爆破，根据不同的水文地质条件适时调整爆破参数，严格控制超欠挖。开后初期支护应跟进掌子面，并及时进行复喷。喷射砼的复喷作业面距掌子面不得超过80m，喷射砼厚度均应达到设计要求，施工自检和监理复检应在该工序完成后立即进行喷射砼采用湿喷，初支过后洞身表面不应有大面积的凹凸不平或钢格栅外露。洞口段及洞内围岩薄弱段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬不应落后距掌子面200m。9 施工期应做好洞外排水，始终保证洞内排水通畅。临时排水沟应距拱脚50cm以上，避免拱脚泡水。洞内铺底要及时跟进，保证洞内干燥。洞口段路基及洞顶应保证排水顺畅。反坡施工时应设置集水井向外抽水，保证洞内路面平整干爽无积水。10 隧道施工过程中，承包人应按照设计文件和施工规范要求认真作好围岩的监控量测工作，及时完整的采集围岩变形收敛数据，便于修正设计和正确指导施工。围岩监控量测的点位必须清晰易辨，并予以妥善保护避免损坏和丢失。11 洞内“三管二线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规范要求。12 隧道二衬砼外观要求为清水砼，一旦发生局部漏浆、麻面等外观缺陷。承包人必须有可靠的补救措施，并且在得到监理工程师批准后方可进行修补，承包人不得擅自隧道涂抹。13 承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，本项目严禁使用机油及其混合物作为脱模剂使用。14 严禁在洞内存放和加工工程材料。15 隧道洞内应有红油漆标注的里程桩号，便于查对。16 隧道洞内加宽段及连拱隧道的二衬施工与一般隧道段要求一致，均需采用整体式衬砌台车。17 在施工单位考核中，隧道施工监控量测工作将作为一项重要内容来考核或检查。18 隧道施工支护应尽早封闭成环，发挥初支作用。洞口段仰拱必须及时施工，仰拱不应采用分幅施工法。19 加强明洞和洞口段路基边坡防护，对土质边坡、洞口段II类及以下围岩的浅埋隧道，要求先施工明洞和洞口段路基边坡，为隧道正常施工创造条件。20 施工单位必须加强隧道施工安全管理工作，高度重视隧道监控量测，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所有松石、危石要采取先清除后锚固措施。21 洞内要始终保持良好的施工通风与照明条件。十一 路基施工规范化管理1 承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。2 承包人应同有关单位一道放好用地红线，并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。3 承包人应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。4 机械设备和车辆41 承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。42 施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行驶，确保安全。43 下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。5 承包人应做好沿线取土场、挖方（利用）地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸：6080cm，白底红框黑字，数字用彩笔填写清楚。6 清表应以机械为主，辅以人工相配合进行，确保清基清表的效果符合设计和规范要求。7 承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。8 对设置路基下挡地段、软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基的规模施工。另外，利用桥后路基（堑）作为桥预制厂的工点，其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排，并确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。9 路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“四区段，八流程”工艺（即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。10 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽可采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高应比路床顶低35cm，孔顶应比路床顶高510cm。承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。11 长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向通道畅通的要求，要有计划分步骤的开挖施工。12 石质较好且需爆破开挖的路堑，其边坡应采用光面控制爆破技术进行施工，努力控制好边坡的超欠挖和边坡坡率。13 弃土场131 弃土场的清表参照路基清表的有关要求办理。132 位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。133 弃土应分层碾压密实，其压实度按设计要求办理，设计无规定的其压实度不低于85%。134 承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。135 弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。14 路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排灌沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。15 路基填筑规范化施工151 路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰划框格卸填料，严格进行拉线（或设路埂）施工，控制每层的松铺厚度。152 路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边缘线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边缘线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。对暗涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。153 半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，应按上路床要求处理。154 在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。155 半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。156 当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。157 施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。158 在征得业主同意后，施工单位可使用高液限土填筑路基，但只限于90区使用。高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、击实功等物理参数控制范围，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。16 高液限土填筑规范化施工161 施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。162 为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机（带打土装置）。163 填筑每层应设置4%的路拱，保证排水顺畅。164 对已碾压的路基，为避免出现较大的车辙，施工单位应采用履带式推土机送土，尽量避免使用汽车运土。严格控制运土车辆的载重，避免使用超重车辆。165 高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺，以防本层土晒干后开裂。166 施工单位应备足塑料、彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑路基作业面，防止雨水浸泡，保证连续施工。应在下雨时派专人进行巡查，检查塑料薄膜、彩条布等防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。十二 浆砌圬工施工规范化管理1 砌体石料11 石料的质量必须满足设计和施工规范要求。12 石料应堆放有序，禁止随意堆放，石料不得直接与地面泥土接触，承包人应采取相应的隔离措施。13 单块石料应有良好的表面，至少应保证外露于圬工表面是平整的，天然无面的石料应予以人工修凿成面。14 用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。15 石料砌筑之前应洒水使之湿润。2 水泥砂浆21 用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别对其进行质量检验，并符合质量要求。22 水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和均匀，严禁人工就地随意拌和。23 水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。现场要有配合比标示牌和计量仪器。用磅秤计量的，必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。24 水泥、砂子的存放要求参照本管理细则有关条款以及施工规范要求办理。25 砂浆临时堆放场地必须硬化或采用铺垫，特殊情况下，砂浆二次转运的，应复拌后方可使用。3 石料的砌筑31 正式砌筑石料之前，监理工程师必须对路基（路堑）的边坡坡率、圬工基坑（槽）的平面位置、尺寸、标高和基底地质等进行检查确认和签证。32 下基础之前和以后各施工接茬面应先满铺一层水泥砂浆后方可开始砌筑石料。33 圬工砌筑必须制作和安装样架且挂线施工，以保证大面平顺和坡率正确。34 石料应大面朝下，用座浆法砌筑，严格灌浆码砌。同时应做好丁顺施工。35 严禁出现水平和竖直通缝及瞎缝。36 沉降缝应内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用粘土或砂浆填塞紧密，外用沥青浸制麻丝填塞封闭。37 圬工背后需设置反滤层的必须按要求的材料和尺寸设置。38 泄水孔应间距均匀，并保证有良好的排水效果。39 临时施工支架走道等必须安全稳固。310 应加强对圬工的洒水养护，干旱季节施工或缺水的工点应进行覆盖养护。4 本项目的圬工砌体勾缝为凹缝或平缝，缝宽缝深各2cm，严禁勾凸缝。十三 高边坡防护施工规范化管理高边坡（包括不良地质路段边坡，以下简称高边坡）防护施工是山区高速公路施工中一项十分重要的工作，施工、监理等单位必须高度重视。1 选择施工队伍，尤其是采取锚杆锚索加固的高边坡，必须由具有相应资质和业绩的专业队伍承担施工。施工队伍的资质和业绩应符合业主的要求，通过审查和批准后方可进场施工。2 高边坡开挖及防护工程，施工单位要根据设计要求编制详细的施工组织设计，上报总监办审查后报业主审批。3 高边坡的防护施工与路堑挖方施工应紧密结合起来，统筹考虑，相互兼顾。31 路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁以往一挖到底再搞防护的习惯性作法。32 路堑每一级挖方应同步刷坡到位，为边坡防护施工创造有利条件。33 路堑开挖过程中，承包人和监理工程师应随时注意对已开挖边坡岩性特征的对照鉴别，如果现场情况与设计有较大出入且可能危及边坡稳定，应及时向设计代表提出，便于调整或变更设计。34 大量的工程实践表明，水的侵害是造成高边坡失稳滑塌的重要原因之一。因此，路堑施工前，承包人应先行做好堑顶截水沟，防止地表水的下渗。路堑开挖过程中，每一施工层都应有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对地下水的出露应采取引流措施往外引排。35 路堑需爆破开挖时，一方面要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完或正在进行的防护工程造成破坏，另一方面应控制好边坡坡率和超欠挖，有条件的工点应采用光面控制爆破技术进行爆破施工。36 路堑开挖应为边坡防护施工按时提交工作面，同时边坡防护施工也应在规定的期限内按期完成作业，为路堑土石方开挖提供条件。4 锚杆锚索高空作业的机械设备、材料和人员较多，承包人应搭设安全稳固的脚手架（作业平台）和爬梯并挂设安全防护网，现场作业和检查人员应戴安全帽挂安全绳，在工地醒目位置应有安全警示标志等。41 锚杆、锚索的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒、防雨棚，受地形、高度限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒、防雨措施。42 框架、地梁等钢筋砼结构物的模板应使用拼装式钢模。43 锚筋（锚索或锚杆）的安装和锚孔注浆必须在现场监理旁站的条件下进行。44 锚孔钻造完成后，应及时进行安装锚筋并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。45 对于压力分散型锚索，各单元锚索应有醒目牢固的标记，以便采用差异分步张拉。46 锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定。5 高边坡防护施工过程中，承包人应指派专人负责边坡稳定性的检查与观测，尤其要加强对已发生变形或滑塌地段的观测，一旦发生险情，应通知所有施工人员安全迅速撤离。6 锚杆（索）、注浆管、承载板限位片、螺栓、架线环、导向帽、挤压套、挤压簧、水泥、钢筋等防护施工材料应集中入棚堆放。框架、地梁等混凝土应集中拌和，场地需硬化处理。各种材料堆放场地、工作棚、材料库、拌和场地等，其质量要求参照本管理细则有关条款办理。