支架施工方案.doc

中铁四局兰新铁路甘青段项目经理部 连续刚构支架现浇施工方案

兰新铁路甘青段LXS-11标段桥梁工程

连续刚构支架现浇施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁四局兰新铁路甘青段项目经理部
二O一一年四月

连续刚构支架现浇施工方案
1．编制说明
1.1编制依据
1.1.1《钢筋混凝土斜交刚构-连续梁参考图》兰乌二线施桥参13-Ⅲ。
1.1.2 钢筋混凝土斜交刚构-连续梁参考图》兰乌二线施桥参13-Ⅰ。
1.1.3 桥梁区段接触网基础预留表、《连续梁梁面预埋套筒及连接钢筋设计图》兰乌二线施（轨）、球型钢支座（TJQZ）安装图
1.1.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；
1.1.5连续刚构施工组织设计
1.1.6兰新铁路第二双线LXs-11标段设计文件、图纸、变更图纸。
1.1.7现场的查勘情况。
1.2编制原则
1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行并行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。
1.2.4合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。
1.2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行建设单位及监理工程师的指令。
2．工程概况及特点
2.1工程概况
我管段内共有连续刚构3座，具体分布见下表。 表1
序号
桥名
中心里程
连续梁孔跨
立交形式
1
黑子梁
DK568+641
2（12+16+12）
正交
2
梧桐泉1#中桥
DK570+750
2（16+24+16）
正交
3
梧桐泉2#中桥
DK571+785
2（12+16+12）
正交
我工区的3座连续刚构分别为：12+16+12m、16+24+16m两种形式，除纵向长度不同外，其余尺寸基本相同。基础全部采用φ1.25m桩基础，每个墩台下桩基数量为8根，桩长30-49m，承台采用扩大承台，厚度2.5m，刚壁墩宽度全部为10.0m，厚度分别为0.9、1.2m两种形式，此次方案以16+24+16连续刚构中桥为主，其它形式的连续刚构施工方法与之相同，不再累述。
连续刚构梁体正交时为双线整体，梁体底宽10m，顶宽12.2m，外侧设悬臂，长1.1m，跨中梁高1.35m，中间刚壁墩根部梁高为2.05m。
2.2连续刚构主要工程量
一联连续刚构工程量表（斜交） 表2
项目
材料及规格
单位
数量
备注
混凝土
C40混凝土
m3
850.19

普通钢筋
HPB235
T
0.129

HRB335
T
136.452

钢支座
3500-DX/ZX
个
4/4
16+24+16
2500-DX/ZX
个
4/4
12+16+12
2.3施工区域自然条件
2.3.1地形地貌情况、交通、用水、用电条件
施工区域跨越高台漫流区河道，与施工便道相连，交通方便。施工用水采用地下井取水。施工用电采用发电机供电。
2.3.2气候、气象
施工区域属于中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年极端最低气温-27℃，最大季节性冻上深度1.06m。
2.3.3地震效应
结合线路工程地质条件及水文地质条件和工程设置的实际情况，本工点地质动峰值加速度值为0.20g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期为0.40s。
2.4工程特点
①、施工安全要求高：
桥址位于河道上，夏季施工安全威胁大
②、工期紧张
连续钢构工期预计为2个月，受前期图纸和地质的影响，工期十分紧张
3、施工准备
3.1施工现场准备
钢筋集中在钢筋加工厂进场加工，料场采用桥位处就近设置，用于支架、模板等材料的堆放。
3. 1. 1施工人员进场情况
根据施工进度计划和全管段内工程施工进展情况， 16+24+16m连续梁人员安排如下：
表3
序号
人员名称
数量
备注
1
管理人员
12

2
钢筋工
20

3
模板工
20

4
架子工
25

5
混凝土工
10

6
杂工
10

3.2施工材料、机械、仪器设备的准备
根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多存储或供不应求。
所有材料进场后，必须经过工地检验，检验合格并经标识后投入使用。所用材料的进场和发放必须进行计量和点验。
对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表：
主要机械设备配置表
序号
机械名称
规格型号
数量（台）
备注
1
混凝土拌合站
120m3/h
2

2
振动棒
Φ50/Φ30
5/5

3
汽车泵
臂长37m
2

4
砼搅拌运输车
8 m3
8

5
吊车
QY25
2

6
切筋机
HQJI0
2

7
弯曲机
GJ2-40
2

8
钢筋调直机
TQ4-14
2

9
电焊机
3000型
10

10
震动压路机
20T
1

11
装载机
ZL50
1

12
发电机
200KW
1

3.3技术准备
连续钢构桥由中铁四局兰新铁路甘青段项目经理部二工区负责组织施工，3座连续钢构具体由一架子队负责施工。
3.3.1架子队设测量组，配备先进、精良的测量仪器。测量工程师及测工2∽3人，负责主要桩位及高程的测设和放样，负责工程细部的定位或放样，同时进一步复核工区精测组的测量成果，形成相互检测制度。施工时测量成果报监理工程师，经批准后，对本桥进行测量放样。
3.3.2工区工地试验室，配齐各种试验所需的仪器设备，架子队现场配备试验人员。工地实验室建立试验台账，进行原材料试验和配合比的选定，为施工质量提供可靠的依据。
3.3.3．工区工程部负责复核图纸，详细理解设计文件，领会设计意图。确定重点工程和关键工序，编制作业指导书，提出材料供应计划。逐级进行技术交底和岗前培训。

4、总体施工安排思路
针对工期具体情况和工程特点，总体施工安排思路是：墩台身在5月中旬前结束，支架搭设及预压在5月20日前完成，梁体混凝土浇筑在7月20日前完成。
4.1施工进度计划：
连续刚构板梁施工总体施工安排2个月的施工工期，自2011年5月20日开工，于2010年7月20日完工。
5、主要工程项目的施工方案、施工方法
5.1总体施工方案
桥台、桥墩施工完毕后进行地基处理，搭设满堂式碗扣支架，安设外模、钢筋制安完成后，浇筑板梁，最后拆除支架，施工连续梁附属工程。
连续钢构施工工艺流程：施工准备→测量定位→支架基础处理→承载力检测→支架安装→支架检查→安装底模→支架预压→预压卸载及标高调整→安装外侧模→绑扎底板钢筋→绑扎顶板钢筋→检查→浇注混凝土→养护→拆除底模及支架。
桩基施工采用旋挖钻成孔工艺，施工过程严格按旋挖钻孔工艺进行，摩擦桩施工沉渣厚度严格控制在20cm以内，桩基钢筋笼制作严格按验标和设计要求进行施工，灌注混凝土采用混凝土罐车直接运输混凝土到孔口导管法灌注，为保证桩基施工的质量，桩基混凝土超灌1.0m即可。
桩基浇筑完成强度满足设计和规范要求后方可施工承台，承台施工采用定型钢模板，施工方法同管段内其他大桥、特大桥相同，浇筑混凝土采用溜槽施工，插入式振捣棒人工振捣，施工过程中严禁用振捣棒平拖混凝土，浇筑完成混凝顶面至少收2次面。
桥台、墩身施工采用定型钢模板，桥台分两次浇筑混凝土，第一次浇筑至顶帽顶，第二次浇筑至桥台顶，桥台施工加固方式采用对拉杆配合蝴蝶结，对拉杆间距70*70cm，梅花形布置，为保证施工测量准确性，测量采用彻底换手测量。刚壁墩施工采用定型钢模板，分两次浇筑混凝土，第一次浇筑至墩顶一下50cm处，墩顶50cm范围内与连续梁一起浇筑。
5.2施工方法和技术措施
5.2.1施工前准备工作
⑴施工前测量人员对板梁定位控制桩、水准点、导线点进行复测、仔细检查核对测量资料，对丢失及碰动的桩位要重新补测，经监理工程师复核合格后方可使用。
⑵现浇梁施工过程中，配合现场施工人员对板梁模板支架，及各结构部位的尺寸、高程检查复测，要注意严格控制板梁各高程点的高程。
⑶现浇梁砼使用厂拌C40砼，罐车运输，砼泵车泵送入模，现场坍落度控制在16∽20cm，对首车来料要检查砼的坍落度值等有关技术参数，并按照有关规定制作混凝土试块。
5.2.2基础平整及处理
按超出现浇梁投影线1m宽范围内清除表层松土、腐殖土及杂物等，利用推土机或挖掘机找平后用20t振动压路机进行振动压实。如纵向和横向地面坡度过大，采取设置台阶方式，相邻台阶高差为30cm的整数倍，便于底托支垫平整。用推土机对场地全部进行推平，并设置横向双向横坡，坡度控制在1%范围内，便于及时排除雨水。
碗扣支架地带在碾压完毕后地基承载力达到180kpa经自检合格的基础上报监理工程师检查验收。在支架区内浇筑15cm厚C20混凝土垫层，垫层宽度超出最外排支架50cm，同时保证碾压后的满堂支架搭设区应比周边原地面高出15∽20cm，保证施工期内排水畅通。
5.2.3支架和模板（后附计算书）
碗扣式支架：底板主墩两边3m范围内采用60cm（横向）×60cm（纵向），底板其它部位采用60cm（横向）×90cm（纵向）；翼板下采用横向90cm，纵向与底板对应60或90cm；纵向方木采用10cm×15cm纵向放置，底板下间距为60cm，翼缘板下间距为90cm；横向方木采用10cm×10cm方木横向放置，间距30cm，刚构墩倒角位置方木间距25cm。

部位
分段位置
砼厚度
纵向间距（cm）
横向间距（cm）
步距（cm）
底板下
主墩边缘各向外0-2.5米
2.05～1.35m
60
60
120
跨中至墩边2.5米
1.35m
90
60
120
翼板下
全梁
0.4～0.2m
90（60)
60
120
支架纵、横向每4～6排设置一道横向、纵向剪刀撑，剪刀撑用钢管及扣件安装。支架按规定设置扫地杆和剪刀撑。底模采用1.5cm厚122㎝×244cm厚竹胶板，根据板梁结构尺寸现场加工。板梁侧模及翼板模板材质结构同底模，侧模与底模采用侧包底方式，侧模与底模接触处贴海绵胶条二层，侧模外楞均采用10cm×10cm方木加固。
5.2.4模板加工和安装
模板采用长2.44m、宽1.22m、厚15mm竹胶板拼装，板缝之间采用107胶水粘结，竹胶板与纵肋采用射钉连接牢固。预压完成后调节底板面标高，重新固定后画出与阴阳角模板之间的连接线，裁去多余竹胶板。模板外侧内楞木采用10cm×10cm方木，背带采用2根10cm×10cm方木。
5.2.5支座安装工艺
支座进场后应对支座的包装和合格证进行检查以及上下支座连接螺栓钢板连接情况进行检查，并按设计要求预留预偏量；→支座安装前，检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。→凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。→用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支座垫石之间留20～30㎜空隙，安装灌浆用模板。→检查支座中心位置及标高→用重力式无收缩高强度灌注材料灌浆，灌注材料抗压强度要求不低于50MPa,灌注支座下部及锚栓间隙处，直到从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。→终凝后，拆除模板，拧紧下支座锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除支座的上、下支座连接螺栓。→安装完毕后对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露面，以免生锈。

5.2.6预留拱度设置及支架预压
在支架上浇筑板梁混凝土施工过程中和卸架后，板梁要产生一定的挠度。因此，为使板梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后板梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形；支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度。
支架和模板变形预留拱度可根据现场的地质条件和整体进度计划，在基础平整、硬化后，现场按照板梁自重等设计荷载，在支架基础上进行模拟静载预压试验。在其上码放与板梁自重相等的设计荷载等同的沙袋。在支架顶部模板处和底部方木顶面均设置观测点，连续观测48小时并做好详细记录。根据试验结果，并结合以往的施工经验以及压缩量理论计算，初步确定支架和模板变形预留拱度。若条件允许，也可在支架预压时在支架顶部模板处和底部方木或方砖顶面设置观测点进行观测。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配[y=4f拱 x(L-x)/L2]。根据计算出来的板梁底标高对预压后的板梁底模标高重新进行调整。
支架预压另上报专项方案
5.2.7钢筋加工、安装
钢筋在工地加工棚内集中制作，运至现场由汽车吊提升、现场绑扎成型。
绑扎钢筋前，由现场技术员测量复核模板的平面位置及高程，其中高程包括支架的计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋的绑扎。
连续钢构钢筋按设计图纸在钢筋加工场内进行；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接质量必须符合《钢筋焊接和验收规程》(JGJ18)和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160)要求。钢筋弯曲处严禁焊接接头，“同一截面”同一根钢筋上不得超过一个接头，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋不得超过该截面钢筋总面积的25%。
钢筋加工前必须将钢筋表面的油渍、浮锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前核对半成品钢筋的种类、规格以及编号等。成型后的钢筋按钢筋的编号进行分类堆放，并应做好防雨防锈蚀工作。
梁体顶板顶面钢筋净保护层为30mm，其余部位钢筋净保护层为35mm，绑扎铁丝的尾部不应深入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中确保腹板、顶板、底板钢筋位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增加W型或矩形的架立钢筋等措施。
钢筋的交叉点处采用扎丝呈梅花状绑扎结实，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋与模板之间设置35mm厚与梁体同级砼垫块，垫块与钢筋绑扎牢靠，垫块呈梅花形布置，按≮4个/m2设置混凝土垫块。
5.2.8连续刚构混凝土灌注
采用汽车泵灌注，由一端向另一端浇注，水平分层、斜向分段，推进浇筑。浇筑至刚壁墩附近，现浇筑刚壁墩位置混凝土，浇筑与底板高度一致时，再同步浇筑。
分层浇注高度30cm，从前端向后端浇注，在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，确保无层间冷缝，砼捣固过程中严格振倒，严防漏捣、欠捣和过捣，当钢筋密集，空隙小时，配备小直径30振动棒，捣固时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋和预埋件，砼在捣固平整后采用提浆整平机振捣，之后人工配合进行第一次抹面，混凝土初凝前，顶板砼进行二次收光，以防砼面因早期缺水引起表面开裂。砼浇注完毕后，及时覆盖土工布进行湿润养护。
混凝土振捣采用5台Φ50mm、5台Φ30mm插入式振动棒。振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以不再沉落、无明显气泡、表面呈现浮浆为准，一般不超过30s，避免过振和过沉。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。
连续刚构混凝土浇注前应组织全体施工人员进行交底，应另行交底，明确混凝土浇注顺序，设专人跟踪检查并做好记录。在混凝土浇筑过程中应设专人检查支架的稳定情况。在混凝土浇筑时应设1台备用发电机，防止停电时使用。
混凝土在施工过程中应及时按验标要求制作试件，包含拆模强度试件，张拉强度试件、56d强度试件及弹性模量试件。
5.2.9梁体混凝土养生
混凝土初凝后，立即用保温土工布包裹覆盖，其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土的表面充分潮湿度。混凝土的养护要派专人负责，当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28天；相对湿度在60%以上时，自然养护时间不应少于14天。
混凝土的内外温差以及混凝土表面与环境温差均不得大于15°C，在混凝土里埋入测温探头量测。
5.2.10防护墙
防护墙高度应与相邻轨面等高。本图按直线、曲线内侧防护墙高度700mm；曲线外侧防护墙高度880mm设计。防护墙在梁体浇筑完成后再进浇筑，主梁施工时注意预留防护墙钢筋以保证防护墙与梁体的整体性。防护墙每2m设一道宽度1cm的断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。
5.2.11电缆槽
电缆槽竖墙在梁体混凝土浇筑完成后再进行浇筑，并应在梁体内预埋其钢筋，预埋钢筋与梁体钢筋一同绑扎，以保证与梁体的连接。施工中应注意接触网支柱设置处电缆槽竖墙的位置，以保证通电电缆槽及信号电缆槽有足够的空间。电缆槽盖板为预制结构。刚构连续梁范围内电缆槽内禁止埋沙子等妨碍流水的填塞物。
5.2.12接触网支柱
在一个刚壁墩两侧人行道栏杆内侧设电化立柱一般支柱，并在该处预埋锚栓及加强钢筋。原则上钢构连续梁内不设电力锚柱。
具体接触网立柱基础位置见下表
黑子梁中桥接触网基础里程表
序号
基础中心里程
基础型号
基础用途
预留位置
跨距(m)
1
DK568+643
QJ-C
转化柱
梁的乌鲁木齐端-6m

梧桐泉1#中桥接触网基础里程表
序号
基础中心里程
基础型号
基础用途
预留位置
跨距(m)
1
DK570+754
QJ-A2
中间柱
梁的乌鲁木齐端-8m

梧桐泉2#中桥接触网基础里程表
序号
基础中心里程
基础型号
基础用途
预留位置
跨距(m)
1
DK571+799.6
QJ-A2
中间柱
梁的乌鲁木齐端-6m

5.2.13连接套筒的设置
16+24+16连续刚构双块式无砟轨道梁面连接套筒共532个，每个长度不小于56mm。采用45号优质碳素钢加工，两端钢筋丝头拧入长度不小于25mm；连接及预埋钢筋采用16mmHRB325钢筋。
12+16+12连续刚构双块式无砟轨道梁面连接套筒共376个，每个长度不小于56mm。采用45号优质碳素钢加工，两端钢筋丝头拧入长度不小于25mm；连接及预埋钢筋采用16mmHRB325钢筋。
连接套筒设置共两种形式如下图

5.2.14桥面排水及泄水管的设置
本图采用三向排水方式，分别在两个承轨台之间及梁外侧悬臂板根部设置泄水管。防护墙上每隔8m设置一个20x15cm的横向泄水孔，在防护墙外侧桥面板处设置φ150mm的竖向泄水管（梁底以下伸出长度不小于15cm），悬臂板顶面由外向内设置2%的横向流水坡。中间泄水管在梁体中间穿过，为减少对结构钢筋的干扰，中间排水管采用φ100mm泄水管，
以便从钢筋缝隙中通过。为避免桥面排水对地面车辆及行人产生干扰，中跨仅在墩顶变截面处设置泄水管，用排水管顺梗肋将水引至地面；桥下无立交时不要求引水至地面。
5.2.15预拱度的设置
16+24+16梁体自重、桥面二期恒载、混凝土收缩及静活载的一半产生的中跨跨中挠度为11.9-14.1mm，建议在跨中竖直方向设置13mm的预拱度。
12+16+12梁体自重、桥面二期恒载、混凝土收缩及静活载的一半产生的中跨跨中挠度为6.7-7.8mm，建议在跨中竖直方向设置7mm的预拱度。
5.2.16综合接地设置
无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表面（或防水层的保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙下部和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁；轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm，并与梁端的横向结构钢筋连接。

5.2.17、沉降观测点
钢构桥桥梁梁部不存在徐变，为了观测变形，每孔设置六个观测标，分别在支点及跨中设置。
6、各工序质量控制措施
6.1钢筋加工及安装
⑴钢筋提前加工成型，在铺设好的板梁模板内进行绑扎安装，挂线找直，画点标距，确保绑扎钢筋位置准确。先绑扎底板、梁肋钢筋等钢筋，固定后进行顶板及翼板钢筋的绑扎
⑵钢筋要有出厂合格证，钢筋进场后，严格验证其厂别、级别、规格、出厂日期和产品合格证。根据要求取样做抗拉和弯曲试验，坚决不用不合格的产品，使用以往同品种、同规格的经试验合格的产品。钢筋加工时表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆及污垢。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、磷落或断裂等现象，焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤，焊接接头区域不得有裂纹。
⑶钢筋加工前，施工人员认真学习图纸，保证钢筋加工尺寸符合设计要求，钢筋加工尺寸计量精确，控制在允许偏差范围内。板梁钢筋在钢筋场加工成型，经工班技术自检各种钢筋型号、尺寸无误后报质检工程师检查并经监理工程师检查同意后，方可搬运到施工现场，使用吊车垂直运输至搭设好的板梁支架底模上，现场绑扎板梁钢筋骨架。
⑷钢筋的调直、弯钩、绑扎均用冷加工方法进行。
⑸钢筋较长如需接长可采用闪光对焊，并满足施工规范中受拉区的钢筋要求。在钢壁墩顶梗肋范围以内的顶层钢筋、跨中6m范围以内的底层钢筋，不允许出现钢筋接头。焊接钢筋骨架时充分考虑线路纵坡及竖曲线的影响。
钢筋接头使用塔接焊，宜采用双面焊，当不能进行双面焊时，方可采用单面焊。单面焊接钢筋搭接长度为10d，双面焊接钢筋搭接长度为5d（d为钢筋的直径）；搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上，在板梁模板上施焊时，在对应焊缝底部垫一薄铁板，防止焊渣烫伤模板。
⑹现浇梁钢筋绑扎在底板铺设后进行，将加工成型的钢筋进行钢筋骨架绑扎组装所配置钢筋的级别、种类、根数、形状、直径以及成型及安装必须符合设计和规范规定。绑扎成型时，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。钢筋安装控制在允许偏差值范围内，现场技术人员跟班检查，狠抓过程质量控制。
⑺受力钢筋同一截面内，同一根钢筋上，只能有一个接头。同一截面是指30d（d为钢筋直径）区域内，且不得小于500mm。
⑻为保证钢筋保护层厚度，采用相应厚度的同标号的混凝土垫块，垫块呈梅花形布置，每平方米不少于4个。
⑼墩身钢筋一次绑扎成型，分段连续灌注混凝土。钢壁墩墩顶受力复杂，墩身与梁体混凝土接缝应设在距梗肋底下方0.5m。
6.2混凝土浇筑及养护
6.2.1混凝土浇筑
刚壁墩墩顶2.5m和墩底2m范围以及梁体混凝土中掺加超细、性能高的聚丙烯纤维，且必须在混凝土中拌合均匀，聚丙烯纤维用量为0.8kg/m3。
采用混凝土泵车泵送砼。砼施工时采用：由一端向另一端浇注。混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣或过度振捣，当钢筋密集，空隙小时，配备小直径30型的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、辅助设施（如定位架等）。
施工中注意控制钢筋和保护层的厚度，垫块全部采用梁体砼标号的混凝土垫块，梅花形布置，底板垫块数量每平方米不少于5块，侧面每平方米不少于4块。钢筋绑扎完成后清理模板内杂物，用高压空气将洒落的灰尘吹走，将泥砂吹集中后用吸尘器清理干净。
现浇梁混凝土设计标号为C40。在混凝土的浇筑过程中，要求混凝土搅拌站在施工现场设置专门技术人员，根据现场的具体要求，对搅拌站的供货意见及时的给予反馈调整，确保现场施工混凝土的质量，并协调混凝土的供应情况，混凝土浇筑间隔时间不得超过初凝时间。
浇筑前，模板和钢筋应清除干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。板梁混凝土的浇筑顺序按照以下几条原则进行：
A. 适当加大混凝土的初凝时间，确保现浇梁在混凝土初凝前全部浇筑完成
B. 严格控制混凝土骨料，不得超径。
C. 由低处向高处浇筑，防止混凝土在浇筑过程中由高处向低处滑移流动，使混凝土产生竖向裂缝。
D 混凝土倾斜浇筑，为使混凝土的上下层之间有效结合，防止混凝土竖向开裂，上层混凝土应倾斜向前覆盖下层混凝土。
混凝土浇筑时，混凝土按规定的方向、厚度、顺序横向对称分层浇筑，要求下层混凝土与上层混凝土的间隔时间不宜超过1h。浇筑时振捣棒与模板保持10cm的距离，振捣棒应快插慢拔，插入下层混凝土5-10cm，按振捣范围错落振捣，制混凝土密实为止，及混凝土停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣时避免振捣棒碰撞钢筋和模板，浇筑过程中专人负责记录浇筑时间，在底板与顶板浇筑时，辅助采用平板振捣器振捣。
混凝土浇筑过程中，碗口式支架设立专人在板梁下的支架上巡视，对浇筑混凝土上引起的支架变形及时调整，对松动的支架进行加固，板梁在混凝土浇筑时之一泄水孔、排气孔留设，振捣不要损坏这些设置。
6.2.2 混凝土养护
初凝后使用土工布及时进行覆盖养护。土工布之间搭接不小于10cm。遇有刮风天气，混凝土初凝前表面易产生收缩裂纹，如有裂纹可用木抹子及时揉搓使裂纹消失，并用扫把扫毛，把毛方向垂直于行车方向，禁止人在其上行走，避免脚印再次引起裂纹。
6.3模板拆除及支架卸落
不承重的侧面模板，混凝土抗压强度大于2.5Mpa，在保证表面及棱角不应拆除模板面损坏的条件下进行拆除，梁底承重模板、支架在梁部混凝土强度达到100%方可落架拆除。
支架拆除只需调节碗扣支架立杆顶部的螺杆，向下调节2-3cm，并由 板梁个跨的中间向墩柱处从上到下顺序全部拆除支架。
6.4 质量标准
6.4.1
模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
底模
平整度
3
用1m靠尺
支座位置处平整度
1
用1m靠尺
纵向拱度
不大于梁设计拱度±10%
拉线尺寸
侧向弯曲
5
尺量检查两侧连线偏离设计位置
梁体高度变化段位置
10
测量
底模中心偏离设计位置
10
2
外模
全梁侧面长
±10
边孔侧模长
±10
模板高度
+5，0
垂直度
每米不大于3
吊线尺量
平整度
3
用1m靠尺
3
端模
端模板高度
+5，0
尺量
端模板垂直度
3
用1m靠尺
平整度
3
用1m靠尺

6.4.2梁体质量
梁体允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
一联全长
±20
尺量
2
跨度
±10
尺量
3
梁宽
±10
尺量
4
梁高
+10，0
尺量
5
中心线偏位
10
尺量
6
平整度
每米偏差≤3
用1m靠尺
7
电缆槽厚度
+10，0
尺量

7、保障措施
7．1安全保证体系
本工程的安全目标为：“四无、一杜绝”和“一创建”。
“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。
安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保障体系，建立安全责任制，每周开展一次安全生产分析会，协调安排布置安全工作任务，开展安全教育，加强安全监督检查。
7.1.1 安全施工管理措施
（1）、建立安全措施责任制度。建立各级安全施工责任制度，各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
（2）、在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施。主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。
根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，监督工人按要求戴好安全劳保用品，遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监督。
7.1.2安全技术措施主要有：
(1)、在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志。
（2）、对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。
（3）、现场同一布设电力线路，不准私拉乱接线路。
（4）、检查和保养维修机具设备，保证使用安全。
（5）、加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化公路行车安全和施工安全意识，安全基本知识和技能教育。遵守规章制度和岗位标准化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比。激发全员安全生产的自觉性。
（6）、严格安全监督，建立和完善定期安全监督制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，把事故消灭在萌芽状态，同时严格事故报告和奖罚制度。
（7）、加强安全防护，设备安全防护标志。桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网。脚手架要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。
7.1.2桥梁施工安全的技术措施有：
(1)、桥梁各项工程施工前应向施工人员进行技术交底。做好安全教育工作，提高全员的安全意识。
（2）、对桥梁施工中的辅助结构、支架等结构进行分析验算，确保有足够的安全系数，并采取相应的安全措施。
（3）、特种作业人员做到持证上岗
（4）、吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
（5）、遇到下列情况应停止吊运安装作业：
a.吊装设备损坏、控制失灵
b.自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时。
c.操作人员不全，影响工作进行；
7.2 工期保证措施
7.2.1组织、劳动保证措施
实行项目经理负责制，项目部内设强有力的工程管理系统，实事工程的全面管理。根据工程情况和工期要求，进场施工的各施工队，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。常备可机动的施工机械设备，可根据工程进展情况，适时组织进场施工；加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可能性，实现定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成；关键工程要加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工；领导跟班作业，发现并解决问题。
7.2.2 技术保证措施
优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好流水化，程序化的施工流程，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。加强项目总工程师技术岗位责任制，对及时负责并行使技术否决权。确保技术可靠、工艺先进、工序合理，保证施工的顺利进行。
7.2.3 物资、设备保障措施
材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场；把握材料市场的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。加强现场设备的调度工作；根据工作进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前订货，做到随用随上，不误时间。
7.3 文明施工保证措施
做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序。
7.3.1 施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，利用既有道路，与现场的钢筋等材料堆放位置结合布置，并与场外道路连接。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。
7.3.2 施工组织
项目概况标牌注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求。人机料合理组合。有详细的施工方案，有技术、安全、质量交底，做到工完料净。
严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。
7.3.3 安全方面
危险处所设置醒目标志、围栏。施工不穿凉鞋、拖鞋施工。现场设安全员，并佩戴袖标。现场设安全警示牌，工地要有看护人员。
7.3.4 现场材料
村料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施。材料堆放整齐。收料认真，定额发料，不浪费。水泥粉批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮。钢、木、模板堆放一头齐，一条线。
7.3.5 机械设备
停放场地平整坚实，不积水。机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象。灭火器材、避雷装置齐全。机械设备由专人管理、操作。
7.3.6 资料
各种技术资料、统计报表等齐全、晚辈、准确。按时呈报完成实物工作量及进度，能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。
7.4 环境保护措施
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观，不破坏生态。“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
保护生态坏境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的施工和生活坏境。

下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！

员工年终工作总结【范文一】
　　201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随