某工程深基坑施工方案.doc

第一章 编制说明与编制依据1.1 编制说明1.1.1 我公司坚持为用户服务的思想，编制施工组织设计着重在提高工程质量，加快施工进度，抓好安全文明生产，提供有利的保障。为客户酝造一个良好的环境。树立良好的社会形象。1.1.2 我公司高度重视本施工方案设计的编写，由公司技术负责人组织对工程的重点、难点及关键特殊过程进行攻克。在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案重点突出，切合工程实际，思路先进，可操作性和针对性强。1.2 编制依据1.2.1 根据中华人民共和国安全生产法，加强对建筑工程中危险点源的控制，避免重、特大事故的发生。1.2.2 根据成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法，对建筑工程开挖深度超过5m的基坑（沟槽）称为深基坑。“暂行办法”第一条，为了加强建筑工程深基坑施工的安全管理，确保深基坑及相邻建（构）筑物、地下设施、道路的安全，防止安全事故的发生，根据有关法律、法规的规定。根据地质情况和周围环境而定施工方案。1.2.3 双流县规划管理局2006年3月18日签发的地形图及规划红线图。1.2.4 广元零八一建筑勘察设计院设计的 国际大酒店及 南园五星城施工图。1.2.5 中国冶金建设集团成都勘察研究总院2006年12月编制的 国际大酒店及 南园五星城岩土工程勘察报告。1.2.6 根据建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-20021.2.7 根据成都地区建筑地基基础设计规范（DD51/T5026-2001）规定确定的基坑工程安全等级为一般的基坑。（基坑工程安全等级划分见附表）基坑工程的安全等级坡顶建筑物距基坑边线的距离坡顶建（构）筑物重要性H12m5mH12mH5mS0.5H重要一一一一般一二次要一三0.5HSH重要一一二一般一二次要二三HS1.5H重要一一二一般二三次要二三基坑边坡无建筑物或S1.5H二三说明：1. 基坑边坡影响范围内建（构）筑物的重要性划分：1） 重要：四层及四层以上建筑物，低于四层的重要管线和地下设施等。2） 一般：二三层的建（构）筑物。3） 次要：单层建筑物、临时建筑物或其它次要设施。2. 表中H为基坑深度，S为建筑物距坑边的距离。3. 本表摘录自成都地区建筑地基基础设计规范第二章 工程概况及工程特点2.1 场地位置及地形地貌2.1.1 工程建设地点位于成都市双流县东升镇广都路与川藏公路交界的广场东南侧。2.1.2 场地为旧房拆除迁及农田空地。场地较为开阔，平坦“三通一平”完成，道路交通便利，满足施工条件。2.2 建筑面积2.2.1 本工程拟建设“ 五星城”项目，由 国际大酒店（7楼）、会议中心（8楼）、地下停车库（9楼）、高层住宅（1-4楼）、民鸣门（5楼）、会所（6楼）及总平面集中绿地配套工程，总建筑面积263045，（其中地上227521.5 m2，地下36224.9 m2）总用地58326.96 m2合87.49亩，结构的安全等级二级，设计使用年限50年。2.3 气象资料2.3.1 根据成都气象台观测资料表明，成都地区属亚热带湿润气候区,四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少冰雪。2.3.2 多年年平均降水量947mm。1） 丰水期为69月份，降水量占全年降水量74%，；2） 枯水期13月份,其余为平水期。丰、枯水期地下水位年变化幅度为1.502.50m，相对湿度多年年平均为82%，多年年平均蒸发量为1020.50mm。2.3.3 多年年平均气温16.2 0C，极端最高气温为37.3 0C，极端最低气温5.9。4、多年年平均风速为1.35 m/s，最大风速14.8 m/s，极大风速为27.4 m/s，最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为140pa，最大风压力为250pa。2.4 地层结构2.4.1 根据中国冶金建设集团成都勘察研究总院2006年12月编制岩土工程勘察报告。该场地层结构简单，主要由第四系人工堆积（Q4ml）素填土、杂填土、第四系全新统冲积（Q4al+pl）的粉质粘土、粉土、细砂、卵石等组成。2.4.2 根据地勘察资料，场地内地层结构属于不均匀基土。2.5 水文地质条件2.5.1 地下水类型场地地下水为赋存于第四系砂卵石层中的孔隙型潜水，受地下径流、大气降水补给；排泄方式以地面蒸发、地下径流为主。2.5.2 地下水位根据勘察资料地下静水位埋深2.004.20m，相应高程497.41495.57m，平均高程496.249m。2.6 工程特点分析2.6.1 本工程位于成都市双流县东升镇广都路与川藏公路交界的双流二期广场东南侧。施工道路分别接通川藏公路及广都路，有一道施工大门开在广都路。本工程东南侧有两条规划道路可以通车,工程四周交通便利。2.6.2 整个施工施现场内无车辆及行人的干扰，本工程四周实施封闭施工，开有四道进出口大门。2.6.3 本工程地势平坦，障碍物全部清理干净，基本利于施工。2.6.4 本工程基础开挖有一层地下室（面积为36224.9 m2）及人工开挖孔桩，开挖深度12m以下。1本工程总用地面积58326.96 m2，地下室基础开挖面积占去总用地面积70%，并且开挖深度在5m左右。施工有一定难度，必须采取有效措施保证施工质量和安全。2由于本工程建筑面积大，基础是采用人工开挖孔桩基础，施工有一定难度，必须采取有效措施保证施工质量和安全。2.6.5 根据成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法深基坑开挖区边线外开挖深度2倍范围内：建（构）筑物和市政基础设施及公路等，必须作加强处理。实地勘察以下内容：1）本工程基坑开挖区边线外开挖深度2倍范围内无建（构）筑物；2）1#楼前4米左右有一条规划道路及通信电缆，。3）7#楼 国际大酒店前5m左右有一条8m道路，8m道路与酒店之间距8m道路1.2米范围内有两根高压电缆：一根是通向供电局电缆、一根是通向机场专用电缆。4）8#楼 会议中心前2m左右有一根自来水管接口接入工地及有一根煤气管接口接入工地。5）8#楼 会议中心前2m左右有两根高压电缆：一根是通向供电局电缆、一根是通向机场专用电缆。2.6.7 施工时注意观察，并采取先人工开挖探测沟摸清情况后采取机械大开挖的方式施工，需要采取护壁处理祥基坑施工平面布置图。第三章 施工准备3.1 机具设备1、机械：挖土机3台；50型装载机3台；压路机一台；自卸汽车24辆；2、机具：手推车、铁锹（尖、平头）、大锤、撬棍、钢卷尺、梯子、坡度尺、小线，孔桩开挖专用施工机具。3、安全维护：1.5m的护栏木质主杆、安全警示绳、安全警示标识牌、警示灯、彩条布、撑板、撑木、方木。3.2 作业条件1土方开挖前，根据设计图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除完毕。2各种现状管线已改移或加固，对暂未处理的地下管线及危险地段，做好明显标志。3基坑（槽）、孔桩有地下水时，已根据当地工程地质资料采取降低地下水位措施，水位降至坑（槽）底0.5m以下。4施工区域内供水、供电、临时设施满足土方开挖要求，道路平整畅通。5作好土方开挖机械、运输车辆及各种辅助设备的维修检查和进场工作。3.3 技术准备1开挖前认真审核设计图纸和说明，已做好图纸会审和施工组织设计，确定开挖断面和堆土位置，运输施工道路。2对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作，并已签认。3已测放基坑、孔桩开挖边线、并用白灰标识。确定土方堆放场地及运土施工路线。4地下水位已降至开挖基底50cm以下位置。四 施工技术措施4.1 工艺流程测量放线 施工降水 地下室开挖 护壁施工 人工挖孔桩 孔桩验槽 地下室基础捡平 地下室基坑验槽4.2 施工顺序1、确定开挖基坑及孔桩的深度，根据成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法建筑工程深度超过5m为深基坑，地质情况和周围环境的因素对开挖深基坑有很大影响。2、根据工程概况、现场调查勘探及工程特点分析。3、根据地勘察资料，场地内地层结构属于不均匀基土。4、根据水文地质条件，地下水位高于基坑及人工开挖孔桩底面高程。5、根据现场勘察周围环境无影响基坑及孔桩开挖的建筑物，但有各种市政设施。6、地下水位高于基础底面高程，必须采用降水施工。7、地下室开挖区边线距市政设施在开挖深度2倍范围内，根据成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法基础开挖采用护壁施工加强处理。8、人工挖孔桩基础深度为12m以下，必须采用降水施工及护壁施工。9、基坑开挖深度小于6m，采用一次基坑放坡开挖。根据建筑地基基础设计规范中土的类别及坡顶有无静、动荷载。现场勘探的土类别，决定地下室基坑开挖放坡1:0.51:0.2。具体施工见附图。10、基础开挖1）地下室开挖：首先，开挖土层；第二，开挖连槽石层；第三，人工开挖孔桩；第四，人工地下室基础捡底。2）3、4#楼人工开挖孔桩，首先，开挖到施工规范要求长度段，作护壁处理；其次，在挖下一长度段。依次循环开挖。4.3 施工技术1、基坑开挖采用分层开挖，人工修坡检底的方式施工，边坡在3m以内为1：0.3，边坡在3m以上5m以下为1：0.5，开挖线距地下设施及道路近边坡为1：0.2。2、基坑底设计标高以上0.2m0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，采用人工清理，如局部超挖，需用连砂石回填夯实。3、考虑到本工程地下室所处位置，基坑开挖以机械为主，距地下设施近的地方用人工挖掘，人工进行修边捡底的方法进行操作。4、挖土开槽，应严格控制基底高程，严禁超挖。基底设计标高以上0.3m的原状土要用人清理至设计标高，如果局部超挖或发生扰动，必须换填料位1015mm天然级配的砂石料或中粗砂并夯实。5、基底如有块石、碎石，砖等坚硬物体时，应铲除至设计标高以下0.2m，然后铺上天然级配砂石料、面层辅上砂土整平夯实。6、基坑开挖时，开挖过程不宜长时间暴露，宜开挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。4.4 注意事项1基底超挖：开挖基坑不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意。2基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基土的扰动。如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。3施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。4施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲土机一般需要在地下水位05m以上推铲土；挖土机一般需在地下水位08m以上挖土，以防机械自身下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的12倍。5开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构等所需宽度。6基坑开挖前，先采用建渣或连砂石铺筑施工便道或施工道路硬化处理。7土方开挖采用挖掘机开挖，先揭表层后按基坑设计深度以一定边坡率放线开挖，开挖时予留30cm作人工清底捡平，以免扰动基槽原状土。8有基坑护壁的开挖坡比为1:0.2，开挖到一定深度的护壁施工处理。1）基坑护壁处理方案：a 喷锚护壁平面b 喷锚护壁剖面c 采用梯步型两次开挖放坡。 2）以上护壁处理方法可根据施工现场情况定。9排水措施凡设置降水井段均采用管井降水，每接入市政管网接口处设集水坑，用0.1kw潜水泵将地下水排出基坑外。4.5 雨天施工措施1、为保证工程质量及防止安全事故的发生，在施工过程中，应对部分工程项目或工序加以合理安排。雨季施工时加强排水工作和防止基坑塌方事故的发生。2、详细调查并掌握雨季资料，做好施工中的临时防护措施。3、对主要材料机具在雨季施工期间准备的储备量。在有连续性雨天或雨天较多的地区，增建必要的防雨、防洪设施。4、对职工进行雨季施工教育。5、临设工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工便道排水系统。安排专人维护，降雨前后定期巡查排险，并设置明显的通行指示标志。6、除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订预报协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理进行施工安排。7、做好施工场地排水，保持水沟渠畅通。8、土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。9、雨期施工在开挖的基坑时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。经常对边坡、支撑、土堤的检查，发现问题及时处理。4.6 质量标准（1）保证项目柱基、基坑、和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。（2）一般项目柱基、基坑、和场地的基土开挖必须符合规范要求。4.7 成品保护（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。（3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。第五章 安全保证体系5.1 开挖措施1开挖有地下水位的基坑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至低于开挖面05m，然后才能开挖。2施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要加固或加宽等准备工作。3选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件，土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械效率来确定。4施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工作的大小机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。5在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度和清理均应配备人工进行。6采用挖掘机坑上开挖大型基坑时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。7采用挖土机反铲、拉铲其施工方法有两种：1）端头挖土法：挖土机从坑端头，以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。2）侧向挖土法：挖土机一面沿着坑的一侧移动自卸汽车在另一侧装运土。8采用铲运机施工方法正铲挖土。9挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。如挖土深度超过5m时，应按专业性施工方案来确定。10在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于15m时的基坑，根据土质情况，应作好支撑的准备，以防坍塌。11开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。12暂留土层：一般铲运机、挖土机挖土时，为20cm左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时为30cm左右为宜。13在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便及时挖走。14修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。15开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。5.2 安全防护措施a. 基坑开挖后全线进行人工修边，修边要求将机械挖土后留下的凸出的土轮顺坡度方向削平，以防止风干开裂脱落。b. 对基坑上口土方及颗粒进行人工清捡主距沟边1.5m的范围内。c. 在距坑边口2m的范围沿基坑周边设置防护栏，高度1.5m。d. 沿防护栏各明显的位置悬挂安全警示标志，和安全警示绳。e. 坑边设专人进行安全巡视，巡视人员，必须保证24小时在岗。f. 夜间沿沟边防护栏设红色信号警示灯。g. 绵雨天及阳光暴晒天在坑底施工时，用彩条布把两边坑壁进行覆盖，避免由于雨水不断渗透引起基坑塌方及阳光暴晒引起坑壁松动滑落。5.3 安全保证措施（1）上下沟槽必须走马道、安全梯。马道、安全梯间距不宜大于50mm。（2）拆除支撑前，应对基坑两侧的建筑物、构筑物和坑壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的实施细则和安全措施。（3）机械开挖土方时，应按安全技术交底要求放坡、堆土，严禁掏挖，履带或轮胎应距基坑边保持1.5m以上的距离。（4）挖掘机作业前应进行检查，确认大臂和铲斗运动范围内无障碍物及其他人员，鸣笛示警后方可作业。（5）基坑外围搭设不低于1.5m的护栏，设警示灯，并派有专人巡视。（6）人工孔桩时，堆土高度不宜超过1.5m，且距孔口边缘不宜小于1m，堆土不应遮压其他设施。（7）人工基坑捡底时，两人横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。（8）在吊装前要对吊车驾驶员及下面指挥人员进行安全交底。（9）吊车在吊安装塔机时，吊车要停在安全距离位置，不能距离基坑边很近的位置，要听从专职安全员指挥安排。（10）吊车安装塔机时，要派人检查停车周围坑鄙有无松动，裂痕。（11）由于人工开挖孔桩基础比较深，上面要派专人指挥，还要注意基底操作人员的安全。5.4 监测措施1项目经理牵头由专职安全员组建一个安全小组，小组成员来自各施工标段操作人员，各施工标段抽一人。2小组成员要进行各种安全规范的培训学习。3小组成员要对施工现场安全起到带头作用4小组成员在各自标段施工时，要先检查施工前的各种引起不安全的因素，要做到“预防为主，安全施工”。5在开挖深基坑时，要检查相邻建（构）筑物、道路及周围环境的沉降和位移情况进行观察。6在深基坑作业时，要检查基坑两边沟壁的土质有无松动，有无裂纹，还检查沟槽四周的环境有无地面水流入基坑，而引起塌方。7人工修边时，要探测有无地下设施（电缆、管道等）5.5 抢险预案1）每个管理人员都要进行安全知识的培训，要做到能应付施工现场的突发事件。2）公司总经理及现场管理人员发生安全事故要在第一现场，并能及时处理所发生的安全事故。2）施工现场按排一辆车，以应急工地发生的突发事件。3）发生重大安全事故，要及时联系当地公安部门、医院、驻地部队、政府派人参与抢险。5）发生安全事故必须上报，不能隐瞒。5.6 救护措施1、要在第一时间通知120救护车。2、对伤势较重的人员要及时送医院。3、施工现场预备一些救护医疗药品。5.7 环保措施随着人民生活水平的日益提高，环保工作的地位越来越重要。为响应国家和成都市对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，根据本工程特点，努力做好环保工作。（一） 利用每周的安全学习后的时间，增加环保条例、知识的宣传，提高全体员工的环保意识。（二）针对性的解决各种污染来源：1、防止噪声污染1）合理安排施工作业时间，在夜间不使用振锤等噪音的施工机械。晚上十时后严禁进行有声音的施工。2）对施工机械应经常检查和维修保养，保证设备始终处于良好状态，避免噪声忧民和遗洒污染周围环境。2、防止泥浆、淤泥的污染1）开挖基坑的弃土必须在24小时内清运完毕，避免现场堆积，余泥清运采用散体物料运输车。2）严格按成都市有关淤泥排放的规定办理各种手续，到指定的地点排放。3）现场堆放的土方应遮盖；运土车辆应封闭，进入社会道路时应冲洗。4）对土方运输道路应经常洒水，防止扬尘。3、防止施工，生活污水污染1）防止工地污水流出，污染周围环境。生活区的污水做好沉淀隔渣工作，以免淤塞排水管网。2）雨天进出车辆的车轮必须进行冲洗，防止车轮带出泥浆，污染周围环境。（三）防止粉尘，废气污染1、在广都大道大门进出口铺麻袋50m，防止车轮带出土颗粒进入社会道路。2、设立专职的清扫队伍，对通道，护拦进行定期的清扫，并对通道进行洒水防止尘土飞扬。3、机动的施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，将废气污染降到最低。第六章 附图6.1 分期施工分段平面布置图（详后附图）6.2 基坑护壁处理方案分段平面图（详后附图）下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 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