48-2×80-48连续梁施工方案G.doc

1. 编制依据、原则及范围
1.1 编制依据
（一）、改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程DIK410+806.95龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工图及下发的相关设计资料。
（二）、相关的国家及铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，当地政府及建设单位的有关规定。
（三）、我单位对施工现场实地勘察、调查资料（施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件等）
（四）、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
（五）、我单位可调用到本合同段的各类资源。
1.2编制原则
（一）、安全第一的原则
按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则下编制施工方案。
（二）、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。
（三）、确保工期的原则
根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
（四）、注重环保的原则
根据地理环境条件和工程特点，依照国家及当地政府有关环境保护和治理的相关法规，确定施工过程中要做的环保工作及具体的工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
（五）、科学配置的原则
根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化架子队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
（六）、合理布局的原则
根据该桥的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
1.3编制范围
湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁的全部工程内容。
1.4采用的规范标准
现行相关的中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行设计规范、验收标准、施工规范、试验规程，验收标准及有关文件，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程，具体见表。
我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。

客运专线铁路标准规范
序号
标 准 名 称
标准号
施行日期
发布文号
1
铁路桥涵设计基本规范
TB10002.1-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
2
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
1995.4.1
铁建函[1994]76号
3
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准

2005.9.1
铁建设[2005]160号
4
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

2004.1.1
铁建设〔2005〕160号
5
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
6
铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-2005
2005.9.22
经规标准[2005]110
7
客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
TZ213-2005
2006.9.22

8
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10002.3-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
9
铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
TB10002.4-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
10
铁路桥涵地基和基础设计规范
TB10002.5-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
11
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及局部修订条文

2005.10.1
铁建设[2005]157号和[2007]140号
12
新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定

2005.8.10
铁建设[2005]140号

2 工程概况
2.1主要技术标准
线路等级：I级。
正线数目：双线，线间距4.6m。
限制坡度：上行5.6‰。
曲线半径：连续梁位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。
牵引种类：电力。
机车类型：客机SS9、动车组、货机SS7,HX系列。
牵引质量：4000t。
到发线有效长：850m。
闭塞类型：自动闭塞。
活载等级：中—活载,客车200km/m、货车120 km/m；ZK活载，客车250km/m。
设计洪水频率：桥1/100。
设计速度：旅客列车设计行车速度200km/h及以上。
使用年限设计：100年
轨道结构类型：有碴轨道，跨区间无缝线路。
2.2工程概述
连续梁为洛清江双线特大桥17～21跨（17#～21#墩），跨越洛清江。位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。
梁体在支座处设横隔板，全联共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利人员通过。
连续梁支座采用球形支座LQZ-Ⅰ型，17#和21#墩设7000ZX型和7000DX型支座各一个，18#和20#墩每墩设35000ZX型和35000DX型支座各一个，19#墩设35000GD型和35000HX型支座各一个。

主要工程数量表
项目
规格
单位
数量
备注
主梁
混凝土
C55混凝土
m3
4405.7
含泄水坡、先浇挡砟墙
C55无收缩混凝土
m3
13.4
封锚用
挡砟墙C40混凝土
m3
99.7

梁缘遮板C40混凝土
m3
64.3

电缆槽竖墙及盖板C40混凝土
m3
94.1

孔道压浆
M50水泥砂浆
m3
72.4
含防腐灌浆剂
钢绞线
φ15.2
t
208.6
包括备用束
预应力钢筋
φ25
t
18.4
PSB830预应力砼用螺纹钢筋
锚具
M15-9
套
510
包括备用束
M15-12
套
272
包括备用束
BM15-4
套
521

BM15P-4
套
521

PSB830钢筋锚具
JLM-25锚具
套
1928

金属波纹管
外径 87mm 内径80mm
m
10120.3
包括备用束
外径 97mm 内径90mm
m
5521.6
包括备用束
扁形宽70mm，高19mm
m
6093.3

内径d=40,δ=0.5
m
4770.7

普通钢筋
HRB335
t
628.3

HPB235
t
69.7

桥面
防水层

m2
2889

保护层
C40纤维混凝土
m3
162.3

作业通道栏杆（双侧）

m
515

电缆槽

m
515

PVC泄水管
φ160mm/φ110mm
个
128/6

支座
LQZ(E)-I球形支座
LQZ(E)-I-7000ZX-e150-θ0.02
个
2

LQZ(E)-I-7000DX-e150/10-θ0.02
个
2

LQZ(E)-I-35000DX-e150/10-θ0.02
个
2

LQZ(E)-I-35000ZX-e150-θ0.02
个
2

LQZ(E)-I-35000GD-θ0.02
个
1

LQZ(E)-I-35000HX-e10-θ0.02
个
1

3.施工总体方案
3.1 施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段工程项目的意义和特点，中铁二十三局集团有限公司按照《项目法》施工组建第三项目经理部，承担本项目的施工任务。项目部职能部门设工程技术部、安质环保部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，下设桥梁架子队。施工组织管理机构框图见下图。 施工组织管理机构框图
三项目部项目经理：崔树强
总 工: 张金龙

副经理：毕喜天

中铁二十三局集团湘桂铁路扩改工程Ⅴ标指挥部

副经理： 陈雄

综合办公室

李菜玲
设备物资部
部长
张国飞
财务部
部长

伍小丽
计划部
部长
颜飞

工程部
部长：
李锟
安质环保部：
宁露

测量班
杨勇
实验室
孙武

桥梁架子队

悬浇连续梁工班

3.2 架子队伍部署、任务划分、劳动力配置计划
3.2.1 架子队伍部署、任务划分
根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本项目部设置一个综合架子队：具体内容见下表。
队伍部署及任务划分一览表
项目名称
综合架子队名称
作业层
工程内容
洛清江双线特大桥
48+2×80+48m连续梁
桥梁一队
悬浇连续梁梁工班
模板施工组
连续梁模板施工
钢筋施工组
连续梁普通及预应力钢筋制安等
预应力施工组
连续梁预应力张拉及压浆等
混凝土施工组
连续梁混凝土浇注
3.2.2 项目部主要人员及施工技术力量配备
拟投入本桥主要负责人配置情况表
拟任职务
姓 名
年龄
职 称
从事技术和管理工作年限
备注
项目经理
崔树强
33
高级工程师
10

项目总工程师
张金龙
34
高级工程师
11

项目副经理
陈 雄
39
高级工程师
19

项目副经理
毕喜天
46
高级工程师
24

计划部长
颜飞
34
工程师
13

安全质量部长
宁 露
26
工程师
5

工程部长
李 锟
30
工程师
8

物资设备部长
张国飞
49
高级工程师
20

财务部长
伍小丽
29
会计师
7

办公室主任
李菜玲
22
助 工
1

质检工程师
杨长旺
29
工程师
6

测量主管
杨 勇
26
工程师
5

试验室主任
孙 武
27
工程师
5

3.2.3 综合架子队劳动力配置
桥梁架子队：有5个作业班组和1个保障组，劳动力上场情况见：劳动力安排表。
劳动力安排表
序号
工班名称
人数
承担任务
1
队长
1
负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工
等全面管理
2
副队长
2
协助队长负责质量、进度、安全、环保水保、文明施工等全面管理
3
技术负责人
1
负责全队施工技术、质量、资料管理
4
技术员
3
负责的连续梁现场技术和资料管理
5
质检员
3
负责连续梁质量管理
6
安全员
4
负责连续梁安全管理
7
材料员
2
负责连续梁材料管理
8
试验员
4
负责连续梁试验管理
9
工班长
1
负责所在连续梁施工管理
10
测量班
5
负责测量
12
支架、模板施工组
26
负责连续梁模板施工
13
钢筋施工组
32
负责连续梁钢筋及预应力钢筋施工等
14
预应力施工组
12
负责连续梁预应力张拉及压浆等
15
混凝土施工组
32
负责连续梁混凝土浇注
16
后勤保障组
10
负责办公室、食堂后勤工作及司机
合计
18

3.3 施工进度计划安排
3.3.1 工程简介
梁体为单箱单室直腹板变截面箱梁，挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，边支座中心至梁端0.75m，中跨中部10m梁段和边跨端部13.75m梁段为等高梁段，梁高为4m，中间支点处梁高为7m，除0(0’)段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=4.0+X2/341.333m（X=0～32m）变化。除在主墩墩顶设置厚度为2.4m的横隔板，边墩墩顶设置厚度为1.2m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。
箱梁顶板宽12.2m，底板宽6.7m，全桥顶板厚一般为45cm渐变至60cm，底板厚42～100cm，腹板厚40～100cm。
主桥箱梁顶、腹板钢束采用9-15.24钢绞线、底板钢束采用12-15.24钢绞线，顶、腹板纵向预应力锚具采用M15-9锚具锚固，底板板纵向预应力锚具采用M15-12锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW250B，均采用两端张拉。
主桥箱梁顶板横向预应力采用4-15.2钢绞线，采用YC60A型千斤顶单端张拉，张拉端采用BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-4扁形锚具锚固。
腹板竖向预应力钢筋采用公称直径25mm的PSB800预应力混凝土用螺纹钢筋,采用YC60A型千斤顶张拉，JLM-25锚具锚固。
3.3.2 施工总体目标
连续梁计划2010年7月24日开工，2010年1月20日完成，2011年4月16日配合完成桥面系施工。
详见连续梁施工进度计划表
3.4 工程进度表
工程进度计划表见附表。
3.5 影响施工的主要因素
(1)下部结构的施工工期
(2)雨季对工程的进展影响。
3.6 利用网络技术、科学安排施工顺序
根据工期要求，及时调整施工进度计划安排，利用先进的网络技术，科学安排施工顺序，将各工序间的衔接时间缩小到最少。采用同时开展多工作面，实行流水作业，分班工作，部分项目全天24小时施工。做到施工现场作业顺畅，无干扰、无窝工。
3.7 保证工期的主要措施
为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。并成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
①、选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。架子队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
②、强化计划管理。计划部编制施工计划必须重视各工序之间的接口。
③、精心编制施工方案，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建铁路技术条件的要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
④、工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
⑤、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
⑥、加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
⑦、桥梁工程施工中的桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的接触网支座基础、电缆槽、声屏障等设施应同步完成。
⑧、以技术装备的先进性保证工期。超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。组成专家组到施工现场进行方案审核、优化。
⑨、以施工组织的严密性保证工期。精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、水文资料、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
⑩、以安全质量的平稳性保证工期。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。
在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。
4. 施工平面布置、临时工程及临时设施
施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。
施工便道、便桥满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；供水、供电和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。
4.1 施工平面布置
场地规划与布置的主要内容有：施工便道、供电系统、生活生产房屋等。主要设施有：砼集中搅拌站、变压站、钢筋及钢结构加工场、其它生产和生活房屋。场地布置详见 “龙溪洛清江双线特大桥连续梁施工平面布置图”。
4.2 施工临时设施布置及规划
4.2.1 施工便道
由既有乡村道路和扩、新建便道及洛清江栈桥接入施工现场。详见：龙溪洛清江双线特大桥连续梁施工平面布置图。
4.2.2 施工用电
施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。
根据各工程分布、施工进度安排及用电情况，在洛清江特大桥26#墩侧设1台变压器，容量为630KVA。另配备1套400kw组柴油发电机组作备用电源。
4.2.3 施工用水
生活用水可根据情况采用江水、井水。工程施工用水可就近取用水质检验合格的河流。对浅层地下水有侵蚀性的、地表水有一定程度污染的地段采取打深井取水的方法。
4.2.4 砼拌合站
全梁砼供应设置在永福DK405+000左侧1000m处,4#混凝土搅拌站（配备2个HZS120型拌合楼），混凝土搅拌站均采用全自动电脑控制系统，经标定验收后投入使用。混凝土采取混凝土输送车结合混凝土输送泵、混凝土汽车泵送入各工点结构物模板内。搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
4.2.5 钢筋及钢构件堆放、加工场
为规范钢筋加工作业，方便管理，将钢筋加工场设置在龙溪洛清江双线特大桥12#墩左侧40m处，占地面积约2500平米，钢筋在钢筋场加工制作成半成品或成品后，运至施工现场安装。
5. 施工方案、方法和工艺
5.1.施工工艺
5.1.1总体施工工艺
主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0号块、13号块采用在托架上现浇外，其余分为9对梁段，均采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为1×3+4×3.5+4×4m，箱梁墩顶现浇块件（即0号块、13号块）长度12.0m（13号块为3.75m），中跨合拢段长度为2.0m，边跨合拢段长度为2m，悬臂浇筑梁段中最大重量为183.1吨。
0#块箱梁最大高度为700cm，一次性整体连续浇注完成。边跨现浇段采用钢管支架法现浇。
挂篮施工的原理是：主梁系及外滑梁移动至已成梁段上并完成锚固→底模及外侧模整体沿外滑梁移动就位后固定并调整好立模标高→底板、腹板钢筋绑扎及相应预应力筋安装→内芯模支设→顶板钢筋绑扎及相应预应力筋安装→梁段混凝土浇注→混凝土养护至强度和弹模均达到设计值的90％，且龄期达到5天以上→腹、底板预应力筋张拉、压浆→挂篮再向前移动，进行下一段的施工，如此循环，直至所有的梁段悬灌完成。
挂篮构造及特点为：挂篮由主梁系、走行及锚固装置、底模、外侧模、内芯模、前吊装置、后吊装置等组成
连续梁施工工艺流程见“连续梁施工工艺流程图”。
5.1.2结构体系的转换
连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，中跨先合拢，后边跨合拢，释放梁墩锚固，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。
墩顶现浇段(0#段)施工
挂篮拼装
边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆
边跨现浇段施工
安装永久支座，浇注临时支座

托架搭设、预压及调整
边跨安装合拢吊架及底模，临时约束锁定
挂篮静载试验
循环施工平衡段悬浇梁段，挂篮做中跨合拢段吊架
边跨托架搭设及预压
支架、模板拆除、墩梁固结锁定
桥面系施工
中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆
安装中跨合拢吊架及底模
解除箱梁边跨墩梁临时锚固
解除中跨箱梁临时锚固
悬灌边跨不平衡段（11号）混凝土

连续梁施工工艺流程图
5.2.施工方案
5.2.1 总体安排
主桥连续钢构箱梁采用三角挂篮悬臂浇筑施工，首先在3个主墩墩身上搭设托架，浇筑0#(0’#、0”#)【注：下同，简写为0#】块，再拼装挂篮，悬臂浇筑1#～9#(1’#～9’#、1”#～9”#)【注：下同，简写为1#～9#】块，然后中跨合拢。利用边墩上搭设的托架作为支架灌注两边跨13#节段块，边跨合拢，体系转换后形成连续刚构体系。
主要施工步骤如下：
阶段一：
1、复查各墩顶中线，标高及预埋件。两边墩高顶帽应于连续梁张拉完后灌注，检查其预埋钢筋及各墩上临时及永久支座预埋件位置。
2、安装18～20#墩永久支座，并根据线型控制要求预设18、20#墩支座偏心。
3、灌注18～20#墩上临时支座。
4、在18～20#墩旁用型钢和万能杆件组成0#块支架和托架并进行预压。
5、检查腹板钢束管道曲线定位，并在灌注混凝土前检查该节段内所有预应力束孔道，以下各阶段同。
6、在灌注前必须检查梁面标高和中线，不得超出设计允许值，以下各阶段同。
7、灌注0#节段，待砼强度和弹性模量均达到标注值的90%，并满足5天龄期后，张拉并锚固0#节段梁体相应纵向预应力钢束。
阶段二：
1、在各0#节段上安装轻型挂蓝，并进行预压，完成T构施工的一切准备工作
2、在各T构上对称悬臂灌注3.0m长1#节段混凝土。
3、待砼强度和弹性模量达到标准值的90%以上，并满足5天龄期，张拉并锚固相应纵向预应力钢束，张拉顺序先腹板束后顶板束，以下各阶段同。
4、以18～20#墩为中心，对称往墩两侧移动挂蓝一个节段。
5、在各T构上对称悬臂灌注3.5m长2#节段混凝土。
6、待砼强度和弹性模量达到标准值的90%以上，并满足5天龄期，张拉并锚固相应纵向预应力钢束，张拉顺序先腹板束后顶板束。
7、重复以上步骤，对称悬臂浇筑3～9#节段砼，张拉并锚固相应纵向预应力钢束。
阶段三：
1、两中跨应依次先后合拢，先合拢18～19#墩中间跨，再合拢19～20#墩间中跨。
2、将挂蓝3向后退一个节段，以挂蓝2作为合拢支架。
3、测量左侧中跨合拢口两侧梁体位置是否满足合拢要求，必要时采取适当措施校正以满足施工规范要求。
4、在箱梁顶板及底板设体外支撑，并利用左中跨2N26、2N27作为临时锁定索，预先将其张拉到控制张拉力的20%。
5、在一天中最低温度时灌注合拢段砼，为缩短灌砼及张拉的间隙时间，可采取提高砼一个等级或采用早强剂。
6、施工左主跨时在19#墩T构的右侧压重，以保持T构右侧受力平衡。
7、待砼强度和弹性模量达到标准值的90%以上，并满足5天龄期，松开合拢口体外支撑，上下交替对称张拉左主跨总想预应力钢束N26、N27、N28到设计值。
8、左主跨合拢后，用同样的方法合拢右主跨。
阶段四：
1、以挂蓝1、6为支架悬臂灌注边跨4m长不平衡段（11#段）混凝土。
2、待砼强度和弹性模量达到标准值的90%以上，并满足5天龄期，张拉并锚固不平衡段钢束。
阶段五：
1、将挂蓝1、6向17、21#墩上用钢管组成托架，并进行预压。
2、在17、21#墩上安装永久支座，安装支座时注意根据线型控制要求预设支座偏心。
3、利用墩上搭设的托架作为支架灌注两边跨端部13#节段砼。
阶段六：
1、利用墩上搭设的托架为组合支架灌注两边跨端部合拢段12#节段砼。
2、待砼强度和弹性模量达到标准值的90%以上，并满足5天龄期，张拉边跨顶、底板纵向钢束及除中跨2N30和2N33外的各跨剩余的部分钢束，对称跨钢束同时张拉，边跨、主跨钢束交替张拉。
3、拆除17、21#墩上的托架。
4、拆除18～20#墩上的临时支座。
阶段七：
1、拆除挂篮1～6。
2、灌注17、21#墩小跨部分顶帽。
3、在运梁车通过之前张拉底板束N43，运梁车不再通过梁体时将N43拆除。
4、运梁车通过完成后，补张拉中跨尚未张拉的2N30和2N33钢束。
5、全桥合拢2个月后进行桥面安装和轨道铺设，完成全桥施工。
5.2.2 0号块托架现浇施工
0#块桥位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。
施工顺序为：托架施工→托架预压→安装永久支座→安装临时支座→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→底板及腹板上弯束波纹管及锚垫板安装定位→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→横隔板横向预应力束波纹管及锚垫板安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板及腹板下弯束波纹管及锚垫板安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→灌筑混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
预埋连接件、墩身浇筑
安装钢管支架
托架预压
铺0#段底模
绑扎底板及腹板钢筋，布设底板纵向预应力管道及竖向预应力筋
支内模、端模及校正
绑扎顶板筋及顶板纵向、横向预应力管道
安装端模及校正
浇注0#段混凝土
预应力束张拉
管道压浆
模板拆除、准备安装挂篮
支立外侧模及校正
预应力筋下料、
千斤顶标定
模板设计、加工
混凝土配合比设计、
拌制、运输
支架设计
混凝土养护
吊装挂篮、准备悬灌

施工工艺流程图

5.2.2.1托架设计
墩旁托架采用钢管支架。立柱采用Ø630钢管，在每排管柱顶端采用2根长14m的I40b工字钢做横向系梁，2道工字钢用10㎝×20㎝×1㎝钢板连接。支架纵梁采用I20b工字钢，横向间距30cm。
部分钢管立于承台上，部分立于封底混凝土上，封底混凝土处必须再浇筑一层混凝土基础垫块，内埋设好膨胀螺栓。
钢管之间、钢管与桥墩之间竖向每隔10m用[18槽钢做十字剪刀撑连接，确保整体稳定，墩身浇筑时在墩身表面埋设带钢筋锁脚底1cm厚钢板以焊接连接固定。
详细布置见附图：
在搭设好的支架周围设置1.2m宽的安全网，以防人、物坠落，发生事故。
5.2.2.2 托架预压
托架拼装完成托架后需要对托架进行预压，以检测托架的强度及稳定性，进而消除其非弹性变形，同时测量计算出弹性变形值，为悬浇施工立模标高提供依据。压重的数量按照其承受荷载的1.2倍进行预压。考虑砼自重、模板、施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，压重的材料选用预制砼块，便于吊装和运输。
压重前先在底模主要受力杆件上布设观测点，观测点布设在墩顶两侧各6个点，分别布置在钢管立柱顶及钢管和墩顶跨中以及0#段梁体的端头。并测量其标高和平面位置。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，尽量做到与施工过程相符，加载过程如下：。
①浇筑砼前重量加载
浇筑砼前重量加载主要模拟模板、钢筋安装完成，各项工作就绪准备浇筑砼前的支架支承重量。加载完成后对各观测点进行观测,测点标高为H1。
②底腹板砼浇筑完成重量加载
预压前准备，观测标高H1
浇筑砼前重量加载，观测标高H2
底、腹板浇筑完成重量加载,观测标高H3

梁体砼浇筑完成重量加载,观测标高H4

持荷观测,观测标高H5
卸载完成状态,观测标高H6

测
量
监
控

数据分析，确定变形量

支架预压试验流程图
这种加载是模拟底板砼、腹板砼浇筑完成，中间受力集中，而翼缘板部位基本为空荷载(忽略钢筋重量)时的最不利受力状态。荷载包括：内模重量，钢材重量，底板砼重量，腹板砼重量。
加载荷载分布：底板砼重量荷载均布于底板面。腹板砼重量荷载平均放置于腹板部位，为满足荷载集中布置，这部分荷载用钢筋堆放。
加载完成对观测点进行测量、记录标高H2。同时观测贯穿于加载全过程，发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。
③梁体砼全部浇筑完成重量加载
这种加载模式是模拟箱梁砼浇筑完成的状况，荷载包括：内模重量，钢材重量，底板砼重量，腹板砼重量，顶板砼重量，翼缘板砼重量，施工荷载。加载荷载为设计理论荷载120%。
加载完成对观测点进行测量、记录标高H3。观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环，加载完成后应持荷观测24小时，每小时观测一次，并做好记录,测点标高H4，通过持荷测量可推算出支架模板荷载作用下的总变形量。在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。
卸载过程与加载过程相反，按加载反向程序依次卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。卸载完成后，对各观测点进行测量、记录各测点标高H5，通过卸载测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。
对观测数据进行分析整理：
测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。
(1) 根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：
非弹性变形δ1=H0-H5。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
弹性变形δ2=H5-H4。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
(2) 调整底模标高
0#段预压结束后，根据如下公式调整底模标高：
底模顶面标高=梁底设计标高+δ2的平均值。
5.2.2.3支座安装
5.2.2.3.1永久支座安装
1、支座安装有关要求
支座与梁体及墩台采用锚栓连接,采用锚栓孔内灌筑支座灌浆料的方式将支座与桥梁墩台连接的方法施工。
支座安装要保证支座支撑面的水平及平整,支座支撑面的四角高差不得大于2mm。支座出厂时,已由生产厂家将支座调平,并拧紧了座板连接螺栓以防止支座在安装过程中发生的转动和倾覆。支座应根据设计要求预设位移(预先向厂家提出预设位移的要求),由生产厂家在装配时预先调整好。
支座在安装前方可开箱,开箱后不得任意松动连接螺栓,不得任意拆卸支座。
支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触,并距热源1m以上。
2、支座安装的质量标准。
(1)支座中心线与墩台十字线的纵向错动量<15mm;
(2)支座中心线与墩台十字线的横向错动量<10mm
(3)支座板每块板边缘高差<1mm;
(4)支座螺栓中心位置偏差<2mm;
(5)同一端两支座横向中心线间的相对错位<5mm;
(6)螺栓垂直于梁底板;
(7)支座4个边角顶面相对高差2mm;
(8)同一端两支座纵向中心线间的距离:误差与桥梁设计中心线对称+30mm,-10mm;误差与桥梁设计中心线不对称+15mm,-10mm。
3、球形支座的安装方法和步骤
(1)支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。支座安装时，测量人员要架设水准仪在墩顶上控制支座标高，同时通知测量监理旁站，保证支座位置、标高均满足规范要求。
(2)根据施工设计图纸,确定支座的摆放方向,尤其是活动支座的主位移方向,保证各支座安装方向的正确无误。
(3)锚栓孔的施工。在桥梁顶帽上的支承垫石施工时应按设计图纸预留支座锚栓孔位置,锚栓孔应使用与设计孔径相同的PVC聚乙烯管道作为模板,并设置定位钢筋以保证孔道在浇注混凝土振捣时不偏位,确保其垂直度。
(4)定位钢筋、模板的安装。待支承垫石混凝土达到设计强度后,测量放样支座下座板的位置,用墨线弹印,在已经放样好的下座板边缘四周用电钻钻直径为1.1cm、深度为0.5cm的4个孔洞,将4根6.0cm(砸入后高度要高于支座下座板设计高程1～2 cm)长的<12圆钢砸入孔内,用水准仪测量4根竖向定位钢筋的高程,并用砂轮磨除定位钢筋上的多余钢筋高度,砂轮磨除钢筋过程中要控制钢筋顶部的高差在1 mm之内,并复核定位钢筋磨除后的高程,使其达到支座下座板底面的设计高程。
球形支座的安装要求使其支座下座板底面高出桥墩(支承垫石)20～30mm,故在支承垫石支座下座板外围2cm处设置略高于设计高程1～2mm的竹胶板模板,纵、横向位置应于支座下座板方向一致,4根定位钢筋应作专用模板,以便在支座安装完毕后将4根定位钢筋拆除,避免对支座产生刚性支撑。
(5)锚栓安装。先将锚栓一端通过垫圈及螺母挂在支座的下座板上,将支座整体吊装到4根定位钢筋上,锚栓另一端插入预留锚栓孔中,找正支座的纵、横向中线位置及各部位高程,使之符合设计要求。支座定位完毕后,用用重力压浆法向支座底板和垫石之间注入M50的无收缩砂浆（协宝HL-400支座灌浆料）,在灌浆料硬化后,拆除支座四角临时钢楔块,并用砂浆填满抽出钢楔块的位置,以免钢楔块成为下座板的刚性支点。
支座灌浆结束强度满足要求后，要根据设计要求设置支座的预偏量。
(6)支座外露表面防护。对支座座板、锚栓(含螺母、垫圈)及预埋钢板(不锈钢除外) )应进行涂装防护,本桥采用涂刷防锈油漆。
5.2.2.3.2 临时支墩
1、临时支墩相关要求
为解决梁部施工时因不平衡重产生的弯矩，设置临时支墩，并将0号块与主墩墩身临时固结。
临时支墩布置在墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧设置2个，每个墩顶设4个。其结构尺寸为1.4m×1.4m。临时支墩采用预埋Φ32mm的螺纹钢，下端锚固于墩身内，预埋长度均为1.61m。上端锚固于梁体内，锚固长度为0.82m。
2、临时支墩安装
临时支墩水平分为三层，上、下两层为C50砼，中间为5cmM40硫磺水泥砂浆，采用现浇施工，将锚固钢筋包裹。
即先在墩顶上先涂抹隔离剂立模灌注临时支座底层砼，待强度达到10Mpa再在其上灌注硫磺水泥砂浆中层，因其冷却时体积收缩很大，灌注时要略高一些，硫磺砂浆表面凝固后，用草袋或其它物品盖好保温，待夹层凝固后再灌注上层砼，共同组成临时支墩，为保证接触密贴，各层面要求平整，上层砼顶面按梁底标高及梁底坡度抹平，箱梁底模安装后铺设薄膜（或油毛毡）隔离层。
临时支座和正式支座都在0#梁段立模（底模）以前安设完毕，临时支墩顶比永久支座高1mm为宜。
硫磺水泥砂浆经试验并调整配合比，抗压强度必须大于40MPa。可按下列重量比配制：硫磺：水泥：石英砂：石墨：聚硫乙胶=48：5.5：40：5：1.5配制。采取埋设电阻丝带方式，施工前进行烧除试验。
施工注意事项
配制时，应采用间接加热法制135℃～140加热熬制硫磺，当其完全融化脱水后将干燥的石英砂均匀地加入液态硫磺中，搅拌均匀后再加入石墨、水泥，并升温至150～155搅拌均匀，排出气泡，最后将聚硫乙胶缓慢均匀地加入硫磺砂浆中，并应注意使温度控制在150～160防止温度过高导致聚硫乙胶发生分解。
待硫磺砂浆液态浓度均匀、颜色一致、泡沫消失时，即可浇筑使用。
浇筑入模时，硫磺砂浆温度应控制在140～150，注意防止不密实