塔吊起重吊装施工方案.doc

起重吊装安全专项方案

一． 编制依据
1.《现行建筑施工规范大全》
2.《施工常用机械操作规程》
3.《塔式起重机安全规程》(GB 5144)
4.《塔吊起重吊装操作手册》
二． 编制说明
1.工程名称：圣地亚七号廉租住宅小区
2.工程地址：勃利县原飞机场
3.工程概况：建筑面积：8434m²，建筑层数：6层，标准层层高2.9m，总高度18.5m。
为保证塔吊在工作过程中，能够安全进行起重吊装作业，特编制本方案。
三． 吊装规定
起重吊装前，必须对工作现场环境、经过路线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解，吊装操作规定如下：
3.1起重臂回转半径内无障碍物。
3.2操作前重点检查：
3.2.1机械结构的外观情况，各传动机构应正常；
3.2.2各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准；
3.2.3主要部位连接螺栓应无松动；
3.2.4钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定；
3.2.5供电电缆应无磨损；
3.2.6检查电源电压应达到380伏，其变动范围不得超过±20伏，送电前启动控制开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后方可上机操作；
3.2.7空载运转，检查回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等确认正确后，方可作业。
3.3在作业时，操作人员在进行起重机回转、吊钩升降、变幅等动作前，应鸣声示意。
3.4地面指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误，操作人员应拒绝执行。
3.5当操作室远离地面，正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员或采用对讲机进行指挥。
3.6遇六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时应停止起重机露天作业。
3.7起重机的变幅指示器、力矩限制器以及起重机的各种行程限位开关等保护装置，必须完整齐全、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构。
3.8起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用塔吊运载人员。
3.9起重机机械必须按规定的起重性能作业，不得超荷载和吊不明重量的物件。特殊情况下需超荷载使用时，必须有保证安全的技术措施，经技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
3.10严禁使用起重机进行斜拉、斜吊、和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的砼构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
3.11起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。标有绑扎位置的或记号的物件，应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30О。
3.12起重机在雨雪天气作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
3.13起重机在吊装满荷载时或接近满荷载时，应先将重物吊离地面20-50cm停止提升检查:起重机的稳定性能、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。对于有可能晃动的重物，必须栓拉绳。
3.14重物提升和降落速度要均匀。严禁突快突慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作回转运动。
3.15起重机不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，应采取安全保护措施。起重机与架空输电导线的安全距离不得小于下表规定：

输电导线电压
1KV
以下
1-15
（KV）
20-40（KV）
60-110（KV）
220
（KV）
允许沿输电导线垂直方向最近距离
1.5
3
4
5
6
允许沿输电导线水平方向最近距离
1
1.5
2
4
6
3.16起重机使用的钢丝绳，应有制造厂的技术证明文件作为依据。如无证件时应经过检测试验合格后方可使用。
3.17起重机使用的钢丝绳，其结构型式、规格强度必须符合该型起重机的要求。钢丝绳固定牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留3圈以上。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳。
3.18钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应绑扎细钢丝。采用绳卡固结时，数量不得少于3个。绳卡的规格、数量应于钢丝绳的直径匹配（见下表）：
钢丝绳直径（mm）
10以下
10-20
21-26
28-36
36-40
最少绳卡数
3
4
5
6
7
绳卡间距（mm）
80
140
160
220
240
最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡夹板应在钢丝绳工作时受力的一侧，“U”形螺栓需在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。
3.19.每班作业前，应对钢丝绳所有可见部分以及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使钢丝绳的名义直径减少7%时或在规定长度范围内断丝根数达到以下表规定时应予更换。

钢丝绳断丝更换标准（d=绳径）
钢丝绳结构
断丝长度范围
钢丝绳号
6×19+1
6×37+1
6×61+1
18×19+1
交捻
6d
10
19
29
27
30d
19
38
58
54
顺捻
6d
5
10
15
18
30d
10
19
30
27
3.20起重机的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情况之一的即应更换：
① 表面有裂纹。
② 危险断面及钩颈有永久变形。
③ 挂绳处断面磨损超过高度10％。
④ 吊钩衬套磨损超过原厚度50％，心轴（销子）磨损超过其直径的百分之三。
3.21起重机制动器的制动鼓面磨损达1.5—2.0mm时（大径取大值，小径取小值）或制动带磨损超过原厚度50％时均应更换。
四． 吊装作业步骤
4.1作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。
4.2由地面指挥告知塔吊司机吊装内容，通知司索工就位，并将吊装路线及时告知地面工作人员做好避让工作。
4.3司索工绑扎吊物吊点。
4.4信号工通知塔吊司机试吊。
4.5信号工通知塔吊司机正式起吊。
4.6信号工通知塔吊司机将起吊物平稳就位。
五． 操作中安全注意事项
① 操作各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，在转向另一方向。操作时力求平稳。严禁急开急停。
② 吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点时，应减速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于一米。
③ 每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的在满荷载或接近满荷载时，不得变幅。
④ 提升重物后严禁自由下落。重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。
⑤ 提升的重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。
⑥ 钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
⑦ 多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。
⑧ 吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
六． 作业后安全注意事项
① 作业后，臂杆应转到顺风方向，并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端2—3m处。
② 将每个控制开关拨至零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后关闭电源总开关。打开高空指示灯。
③ 应用经纬仪经常检查塔身垂直度并及时调整。
七． 塔吊作业十不吊
① 被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；
② 信号不清不准吊；
③ 吊物下方有人站立不准吊；
④ 吊物上站人不准吊；
⑤ 埋在地下物不准吊；
⑥ 斜拉斜牵物不准吊；
⑦ 散物绑扎不牢不准吊；
⑧ 零散物不装容器不准吊；
⑨ 吊物重量不明、吊索具不合规定、立式构件及大横板不用卡环不准吊；
⑩ 六级以上强风、大雾天影响视力和大雨雪时不准吊。
八． 维护与保养
1、机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5～1.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。
2、减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。
3、要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。
4、经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，塔身连结螺栓应在塔身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。
5、安装、拆卸和调整回转机械时，要注意保证回转机械与减速器的中心线与回转大齿圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿圈的啮合面不小于70％，啮合间隙要合适。
6、在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。
7、塔吊基础沉降观测半月一次。垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。
8、在塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。在最低节与塔吊基脚螺栓加垫钢片校正。校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆绳四面揽紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身。
9、塔机必须定机定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。处理电气故障时，须有维修人员2人以上。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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