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南水北调黄河以南铁路交叉工程VI标 路基工程小结
路基工程小结
1.工程概况
本标段路基工程主要为路堑开挖换填施工，路堑长度为3.508km，有土方开挖126601立方米，级配碎石30782立方米，B组填料61516立方米。
路基面宽度：改线直线段路堑为13m。曲线地段按规范要求进行加宽。路基面采用三角形路拱，路基横坡4％，拱高0.26m。
路基帮宽部分做成向外4％的排水横坡，路基基床分为表层及底层，路肩施工高程以下0.7m为基床表层，其下为底层，路堤地段底层2.3m。表层采用级配碎石，底层采用B组填料，基床以下部分填C组填料。路堑地段基床表层以下换填1m厚B组填料。
2.总体施工安排
2.1 施工组织顺序
施工组织顺序为：施工准备→清表和地基处理→基床以下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程施工→整理验收。
具体工点的施工计划安排根据总工期、运架梁时间安排综合考虑。控制运架梁的路基地段优先施工，为运架梁提供条件。根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。
土方根据调配方案，准备足够填料。路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工，试验段确定在DK716+520涵洞和DK717+191涵洞中间路段。
路基加固防护、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用商砼集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和。
路基施工中，将严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准、工后沉降和不均匀沉降的要求，确保不得因进行运架梁而损坏和危及路基的安全与稳固。路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，软基处理满足有关规范规定，检测率达到100%。砌体砂浆饱满，勾缝平顺，坚实美观，混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计。侧沟、天沟、截水沟等排水系统通畅，无积水淤泥；防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。
2.2 路基土石方调配
依据设计要求，本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。在满足技术要求的条件下，尽量采取就近取土方案。
3.路基填筑试验施工方法
3.1总体要求
路基基床填筑前对路基基础进行土工试验及地基承载力试验，实验结果符合设计要求后方可进行路基填筑，为高质量完成路基挖方和填方施工，铺筑一段试验路段是为了获得施工控制参数、合理的施工工艺以及机械配套方案，指导大面积施工。选取DK716+520涵洞和DK717+191涵洞中间路段做试验段。依据现行《公路路基施工技术规范》及有关的公路技术标准，计划用7天时间完成填筑，获得完善施工工艺及机械配套方案。填方段路堤应分层填筑压实，要求取用经过试验、且各项试验结果均符合规范要求，并监理工程师同意认可的土样，如用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。
3.2路基填筑施工工艺
1）路堤填筑：填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；即按照横断面全宽分成水平平行层逐层向上分层平行摊铺。采用平地机摊铺平整时，横坡应控制在 ≤4%，如原地面不平，应由最低层填起，每填一层，经监理工程师检验，压实度符合规定要求后再填上一层。同时注意：每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 50cm，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。
2）路基填土试验严格按照规范要求进行，并做好试验检测工作，以总结出一套指导以后施工的试验控制数据。
3）不同土质混合填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤坡上。
4）不同性质的土应分别填筑，不得混填。
5）路基修坡
填方地段施工时，路基边坡采用边填边修的方法，每填筑高1-2m时初修边坡一次，整体填筑好以后再进行一次修坡。边坡修整时，应每修一次测量一次，以保证坡比。挖方地段开挖前应先进行测量，定出坡口桩位置，土方开挖按设计自上而下逐层开挖，每开挖1-2m应逐层修整边坡，不得乱挖或超挖。开挖后的边坡采取人工修整，保证边坡的平整及坡比。
3.3注意事项
1）每层填筑铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
2）不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水。每填土层的横向坡度最好在3～4%。
3）路堤填筑连接结构物的地段，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
4）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
5）填方路堤的基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移。因此在施工之前，必须注意对基底处理方填筑，若坡度较小，在1：10-1：1.5之间，应将坡面挖成台阶，顶面应做成向堤内倾斜4%的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时，应进行特殊处理。
3.4质量检验
1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。
3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。
4）路基表面平整、密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。
5）边坡坡面平顺稳定。
4.地基处理施工方案、施工工艺及方法
本标段路堤基底、路堑开挖面地基处理方式为冲击碾压施工，DK714+700～DK714+880、DK717+700～DK718+080段新老路基搭接处全线采用灰土挤密桩加固。路堤施工前平整施工场地并清除含有植物根系的表层土。当基地土密实，路堤可直接填筑在天然地面上，地面坡率陡于1:5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。当斜坡为沙土时，可以不挖台阶，将表层土翻松，若松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；若松土厚度大于0.3m厚时，翻挖松土，并分层压实。
DK714+400- DK715+016和DK717+590- DK718+000这两个段落距离既有线在20米范围内，部分路基施工是既有线帮宽。路基帮宽前牵扯到防护栏的拆除及水沟的拆除，首先要做好临时排水以及与郑州铁路局工务单位的协商联络工作，拆除前先安装临时防护网，防护网安装在不影响行车情况下安装在既有路基上同时不影响路基帮宽施工，施工过程中安全员及防护员全程值班，并保持与驻站联络员通讯畅通。
5.路基基床底层及以下填筑施工工艺及方法
基床底层及底层以下按设计填料及厚度、压实度进行填筑。
5.1施工工艺
一般路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺见“路基基床底层及以下填筑施工工艺流程图”。

路基基床底层及以下填筑施工工艺流程图

不合格
合格，填筑下层
碾 压 夯 实
分 层 填 筑
检验签证
摊
铺
平
整
洒
水
晾
晒
施 工 准 备
基 底 处 理
填 土 区 段
碾 压 区 段
检 测 区 段
路 基 整 修
平 整 区 段
准备阶段
填筑阶段
整修验收阶段

5.2工艺要点
5.2.1施工准备：修建防排水系统，放出路基坡脚线，根据需要增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩，选择长度≮50m、断面具有代表性的地段做试验段，进行填筑压实工艺试验。
5.2.2基底处理：地基加固处理或地表压实后，表面整平。若地表起伏较大，自下而上挖台阶，台阶尺寸为宽1m×高0.6m。
5.2.3分层填筑：分区段按横断面全宽水平分层填筑，每层水平全宽使用同一种填料,分层最大压实厚度不大于30cm,压实标准k30>130,孔隙率n<31％。
5.2.4摊铺平整：填土区段上完一层填料后，用推土机初平后，再用平地机精平，控制层面平整度。摊铺时层面做成4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。
5.2.5洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在压实工艺试验段施工允许的含水量范围。含水量过高，采取疏干、松土或凉晒相结合的措施；含水量过低时，洒水润湿。
5.2.6碾压：根据试验段确定的压实机具组合和压实遍数，由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠1/3轮宽，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。
6.路基基床表层施工工艺及方法
6.1根据设计，本标段路基基床表层采用级配碎石填筑
基床表层填筑前，对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层土石混合填料填筑作试验段。按照试验室对土石混合填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
级配碎石采用自卸汽车运至路基，采用摊铺机摊铺、振动压路机和光轮压路机碾压。摊铺施工分层填筑，碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。
6.2 基床表层施工工艺及方法
（1）施工工艺流程
基床表层按“四区段、六流程”施工。基床表层填筑前，待填区段组织验收并合格。基床表层采用级配碎石填筑，摊铺机摊铺、重型压路机分层碾压。填筑施工前，已经室内试验确定了原始填料配合比，并选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。基床表层施工工艺见“基床表层施工工艺流程图”。
基床表层施工工艺流程图

基床底层验收
区
段
搅拌运输
区
段
摊铺碾压区
段

检测修整区
段

拌

和
运

输
摊

铺
碾

压

检
测
试
验
修 整 养 护

（2）工艺要点
①拌和：填料按室内试验确定的原始填料配合比，采用厂拌法集中拌和，生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用；级配碎石站拟采用双龙级配碎石站供应，该碎石站在新郑市解放大道旁，距离工地15km。
②运输：采用自卸车运输混合料，为防止水分过多蒸发，对车辆采取覆盖保水。
③摊铺：采用摊铺机摊铺，沿填筑区边线立厚度架，严格控制填筑厚度在10～30cm之间。摊铺作业时，辅以人工翻铲，及时消除填料离析现象。每压实层全宽采用同一种类的填料。
④碾压：摊铺后，在表面尚处于湿润状态下立即碾压。当表面水分蒸发过多明显干燥失水时，可适当喷洒补充适量水分，再进行碾压。碾压时，直线地段先由两侧路肩开始向线路中心碾压，曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，纵向碾压重叠≥40cm，各区段纵向搭接压实长度≥2m，上下两层填筑接头错开≮3.0m。横向接缝处，将填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压。碾压作业一般采取先静压、后弱振、再强振的方式，临近压实终了遍数时，静压收光。
⑤检测试验：区段压实完毕，立即进行施工质量检测。
⑥修整养护：已完成的基床表层，设护拦配合专人看守，严格控制车辆通行，做好基床保护，避免破坏，并杜绝任何车辆在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7.路桥过渡段施工
本标段路基与桥涵连接设过渡段，设计断面为正梯形，范围内全部全部采级配碎石分层进行填筑。填筑压实度标准满足K30≥150MPa／m和孔隙率n＜28％.并在路基与桥台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，在渗水墙底部设直径10cm渗水管将路基渗流排出路基以外，台背2米范围内采用级配碎石掺5％水泥，过渡段基坑分层回填混凝土C15，基坑回填至原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。施工工艺流程见“路桥过渡段施工工艺流程图”。

路桥过渡段施工工艺流程图

填筑至基床底层顶面
基坑回填
基底处理
桥台后背墙绘填筑线
埋设底层透水管
砌筑渗水墙
过渡段与路基同步摊铺
碾压或夯实
桥路过渡段
填筑基床表层
过渡段施工结束
不合格
检测压实质量

7.1过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
7.2按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
7.3将填料用自卸汽车尽快运输到现场。
7.4台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压；对于压路机碾压不到的部位采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
7.5台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
7.6质量控制与要求如下：
①在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水量的均匀性、铺筑厚度、表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
②过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。
③过渡段桥台基坑应以混凝土回填，并用小型平板振动机压实。
8.路基加固防护及排水工程施工
本标段路基加固防护工程包括砌体防护、绿色防护及土工合成材料。主要内容有：片石混凝土、浆砌石、植紫穗槐等。
8.1砌体
砌体质量应符合下列规定：
1）砌体所用各项材料的类别、规格及质量符合要求；
2）砌缝宽度、错缝距离符合规定%砌缝砂浆铺填饱满，勾缝坚实、整齐；
3）砌体位置、尺寸在允许偏差范围内；
4）桥墩台、挡土墙表面均应基本平整。
砌石
浆砌石施工工序为：测量放样→修整坡面→开挖基础→砌筑片石→养生。砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料的强度等级应符合设计要求，石料表面的污渍应予清除，片石形状不受限制但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面的片石宜表面平整，尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm。砂浆配合比由试验室选定后报批确定。砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。两相邻段的砌筑高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。
②片石混凝土
片石混凝土施工工序为：测量放样→开挖基础→安装模板→施工片石混凝土→养生。
按设计标准测量放样，坡面铺砌在坡体趋于稳定后，再清刷坡面浮砟，填补凹坑拍实、平整。
开挖坡脚基槽。采用人工或机械分段开挖，开挖尺寸符合标准，基底承载力达到设计要求。
砌筑时，先将基底清理干净，再开始砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。浆砌石选择合格片石挤浆法砌筑，铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，砌体外观整齐、坚实、美观。砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。水泥砂浆采用机械拌制。
8.2植紫穗槐防护
①栽植前对树木进行浸泡生根水，保水剂的处理，栽植完毕后压实土壤。
②树木栽种后，坑中及时填土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润一直到灌木发芽成活为止。
③施工季节选当地植树造林季节。
④加强树木的保护。
8.3排水工程
施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基排水沟、侧沟、等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。
9.路堑施工方案、施工工艺及方法
9.1路堑施工方案
本标段路基开挖主要为机械开挖土方。路堑地段开挖至第三系软岩层，将上部黄土状粉质壤土用B组填料换填。
路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟的施工。
地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。
土质与强风化路堑采用挖掘机自上而下分层开挖，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层两侧设临时排水沟，以便及时排除场区地表水；开挖过程中经常测量检查边坡位置，防止边坡超挖和欠挖；开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待施工平台及平台截水沟时再开挖，平台表面做成向外侧4%的排水坡。
路堑地段设计基床底层需要换填时，根据设计厚度并结合现场实际地质情况，路堑开挖一次到位。底面清理整修后，立即进行换填处理。
路堑开挖施工方法及施工工艺见“土方开挖施工工艺框图”。

土方开挖施工工艺框图
施工测量
工程师审批
场地清理
土方开挖
运往利用方地段
废 弃
确定运输路线
装车
运土
确定开挖工作面
工程师审批
N
Y
Y
N

9.2路堑施工工艺要点
（1）施工准备：放样定开挖线，修天沟和截水沟、清除坡顶、坡面积土杂物。
（2）土方开挖：短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖。 土方用挖掘机直接开挖。机械开挖平台截水沟，预留20cm，且边坡预留表层30cm，留待人工开挖。
（3）装载运输：装载机或挖掘机装载，自卸车运输。
（4）边坡整修：开挖后对边坡挂线人工整修，坡面平顺稳定，无明显凹凸，无浮土，个别坑穴、凹槽嵌补平整。
（5）边坡防护：每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
10.既有线路基帮宽施工方案、施工工艺及方法
10.1既有线路基帮宽施工方案
本标段路基帮宽里程为DK714+700～DK714+880，DK717+700～DK718+080两段路基；路基帮宽填料施工前先按照设计要求对两段路基基地进行挤密桩加固处理，帮宽部分向外4％的排水横坡，设计路肩高程大于既有路肩高程时，高出部分采用渗水土填筑，路基帮宽小于2米，小型推土机摊平，小型振动压路机或内燃夯具分层压（夯）实的施工方案；路基帮宽大于2米，采用自卸车运输，挖掘机配合，推土机推平，振动压路机压实的施工方案。
10.2路基帮宽施工工艺要点
10.2.1施工准备：放样定开挖线，组织施工队伍对既有边坡铺砌，道路路面，草皮等进行清除和修正，保证施工质量及路基的稳定性。
10.2.2施工灰土挤密桩
（1）施工方案：
桩位布置沿线路纵向按轨枕间距布置，横向从道砟砟脚切换路肩处至路肩边缘按0.6m布置，桩长自基床表层向下2.5m，成桩后桩径0.26m。为减少施工机械对既有线路基扰动，灰土挤密桩施工采用洛阳铲施工法施工成孔；
（2）施工工艺流程为：基坑开挖→桩成孔→清底夯→桩孔夯填土→夯实。
（3）桩施工顺序：应先外排后里排，同排内应间隔 1-2 孔进行；以免因振动挤压造成相邻孔缩孔成坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于 8 击，并立即夯填灰土。
（4）成孔回填：桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为 250-400mm。或采用电动卷场机提升式夯实 机，夯实时一般落锤高度不小于 2m，每层夯实不少于 10 锤。施打时，逐层以量斗向孔内下料，逐层夯实，当采用偏心轮夹杆式连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高不小于 0.5cm，挖土时将高出部分铲除。
（5）施工注意事项：施工过程中施工机具严格按照“一机一人”安全防护措施，确保施工机具安全施工，不能侵限，并随时于驻战联络员保持联络畅通，列车通过时必要情况下停止机具作业，待列车通过后在继续作业。
10.2.3路基填筑
严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺分层分段填筑，施工中遵循“填筑一段，成型一段，防护紧跟”的原则进行施工，确保施工质量。
10.2.4既有线路基帮宽的安全防护措施
在保证铁路正常运行的同时进行施工，施工不能影响列车运行，也不能损坏铁路轨道及设施，如需要改动线路时要及时与相关部门联系，做好准备工作；施工时项目派专职安全员负责施工过程盯控，确保安全施工。
11沉降观测
根据设计及规范要求设立路基沉降观测桩及沉降板。
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