环路双楠立交桥施工组织设计(13).doc

精选资料
二环路双楠路立交桥工程
施工组织设计

第一章、编制依据及编制原则
一、编制依据
1．《二环路双楠立交桥工程施工招标文件及技术规范》
2．建设单位提供的相关图纸
3．《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）
4．《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）
5．《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）
6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）
7．《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）
8．《给水、排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）
9．《四川省城市园林绿化技术操作规程》（DB51/50016—1998）
10．我单位类似工程的施工经验。
二、编制原则
严格遵守招标文件规定的内容和设计要求，以“质量第一”为出发点，结合本单位施工经验和现场实际情况，以“经济合理、优质高效、技术先进、绿色环保”为编制原则。
1、在仔细踏勘施工现场、认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑标段的特点，深入了解场地、交通、水位、料源、民情、水电供应、气候等情况，结合工程实际情况科学合理地组织施工。
2、我公司是四川首批通过国际认证体系机构认证的专业市政施工企业。我公司将严格按照国际质量认证体系标准ISO9002和项目法施工要求进行施工管理。质量控制建立健全质量保证认证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本标段施工顺利高效的进行创造良好的条件。
3、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理核心层。全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力和财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。
4、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化的检测手段，为质量、工期按要求完成提供强有力的设备和检测保证。
5、在工期安排上充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序。避免不合理的安排造成施工干扰及窝工现象。
6、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足于规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程工期。
7、在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建全安全岗位责任制，确保工程顺利进行。
8、我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。
9、在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来，真正做到“干一项工程，塑一座丰碑，拓一方市场，交一方朋友”。

第二章、工程概况及特点
一、工程设计概况
（一）、技术标准
1）设计车速：60km / h。
2）道路类型：城市主干道路。
3）高架桥设计荷载：城市—A级。
4）桥面宽度：净宽13.75m×2，双向六车道（加紧急停车带宽度）。
5）最大纵坡为：5%。
6）高架桥净空：≥5 m。
7）地震烈度：7度设防。
（二）、建设规模
1）高架桥全长810m（其中挡土墙长度180m，结构长度为6联现浇钢筋预应力混凝土板梁，长630m）。
2）污水改建长度：334m ；雨水改建长度：514m：自来水改建长度：507m。
（三）、平面线位
根据规划道路中线、沿线建筑、既有管线的实际情况，本桥梁无平曲线。
（四）、纵断面设计
综合考虑桥梁建成后交通转换的需要、过街管线的保护、沿线单位的需求、现有地形的限制等因素，高架桥最大纵坡为：5%。
（五）、高架桥结构
1）上部结构：高架桥上部结构采用连续现浇，后张法预应力结构。
2）下部结构：基础采用人工挖孔桩，桩径1.5m，设置1.5m厚承台；桥墩为空心薄壁墩，盖梁为倒T型盖梁。
（六）、市政管线
二环路原有的管线受桥梁影响范围较大，需改迁处理，改迁位置均布置在地道两侧。武候大道污水主管改至道路西侧，道路东侧设置一小直径污水管。DN1600上主水管改迁至道路东侧（同侧位置平移）。
二、施工现场概况
目前，二环路、武侯大道、双楠路等道路交通能满足通车要求，只是在道路交叉路口交通不畅通，需作处理。拟建立交桥位置处的道路红线比原有道路宽，原有二环路上的配套设施（人行道、绿化带、各种管线等）因此处修建立交桥要被破坏重新完善处理。
桥梁施工范围内的各种管线迁移、原有道路上的配套设施拆除工作等没有完成，不具备施工条件；同时两侧的人行道部分要占有原有绿化草坪，也不具备施工条件。为了保障施工期间车辆的正常通行和正常施工，需要修建临时便道。
三、工程特点
1、管线改迁种类多、数量大且部分管线开挖比较深。
2、现场施工中，不能切断现有交通，对作业时的安全保障难度大,且对现场材料的周转及操作极不方便。
3、施工区域部分位于城市交通主干道地段，为了确保正常作业保证施工期间不受交通影响，需要在道路两侧修建临时便道。
4、本工程工期正处于雨季、炎热气候施工，需采取季节性施工措施。
5、工程量大，工期紧，需穿插作业，对施工组织要求高。
6、施工区域位于城市住宅、单位密集地段，对环境保护措施要求高。
7、工程协及到的部门广，需找相关部门协调解决的问题多。
四、工程建设的意义
二环路于1994年建成通车，为城市主干道，不仅承担着大量的过境交通功能，还起到疏解城市内外交通的功能，有效缓解了当时城市交通的拥挤状况；同时，二环路还支撑城市用地规模的扩展，因此，现状二环路两侧为大量的居住区和部分交通枢纽。随着城市的规模不断扩大，为了满足城市经济和交通的发展需求，以及在三环、外环建成的情况下，原有道路的交通功能和性质远远不能适应城市发展的需要，必须进行改造。
本工程建设一旦投入使用，将会大大缓解城市交通拥挤状况，同时加速武候大道两侧经济的发展，，进一步适应现代化城市的发展趋势，经济建设发展将会更上一个台阶，走得更远。
五、主要项目实物工程量
主 要 工 程 数 量 表
分 项 工 程
单位
工程数量
挖基础土方
M3
5943
填土方
M3
3466
回填砂砾石
M3
10398
弃土方
M3
10147
挖孔灌注桩
M
1652
现浇C40混凝土桥墩
M3
1628
C40混凝土板梁
M3
12380
桥面铺装C40混凝土
㎡
18755
现浇C30混凝土承台
M3
540
现浇C30混凝土桥台帽
M3
38
现浇C30混凝土桥台身
M3
227
现浇C30混凝土搭板
M3
80
现浇C20混凝土挡墙
M3
4326.8
C30混凝土挡水带
M
3240
C30混凝土花池
M
3240
现浇C30混凝土防撞护栏
M
3240
I级钢筋
t
13.47
II级钢筋
t
121.226
后张法预应力钢筋
t
416
不锈钢栏杆
m
3240
四氟板式支座
个
128
盆式支座
个
110
EM-80型伸缩缝
M
302.5
防水层
㎡
18755
水泥砂浆抹面
㎡
18755
水泥稳定碎石
㎡
5509.6
级配碎石基层
㎡
5509.6
Φ40mm管道铺设
m
56
Φ50mm管道铺设
m
308
Φ100mm管道铺设
m
660
DN1200污水管道铺设
m
170
DN800污水管道铺设
m
60
DN1200雨水管道铺设
m
96
DN1000雨水管道铺设
m
177
DN800雨水管道铺设
m
81
DN500雨水管道铺设
m
20
DN300雨水管道铺设
m
25
污水检查井
座
8
雨水检查井
座
26
雨水进水井
座
24
第三章 施工部署
本工程施工难点主要在于如何保障现场正常桥梁工程施工而又不影响交通，其间还穿插了污雨水、给水、电讯、煤气、电力等位置的迁移，这不仅仅要求合理有效地确定施工顺序，而且还要全面地考虑现场平面布置、临设以及交通组织等。
一、现场布置
本工程施工总平面布置根据建设单位的要求由施工单位自己解决临设场地，采取相对集中、就近搭设、合理布局的原则并随工程进展分步调整。下面分几个方面作简要的叙述，具体布置见《施工现场平面布置图》。
（一）、施工便道布置
为了保证工程施工作业和车辆通行互不干扰，必须考虑修建临时便道来保证现场作业及交通。在不妨碍正常施工的前提下，施工便道设置应本着节约成本、缩短工期、结实赖用、环境污染小、对现场现状破坏性小、恢复快捷等原则来考虑。
现场施工临时便道主要设置在二环路外侧，即原二环路慢车道外边线以外9.5米范围，便道长度750米（暂定，中标后以现场实际确定工程量为准），便道平均宽度9.5米。便道结构为：砂砾石底基层30cm（位于绿化带时应清除绿化土用砂砾石换填，换填深度视土质情况而定，但不少于30cm）+二灰碎石基层22cm+ 6cm厚沥青混凝土面层。
具体详见《施工现场便道平面布置示意图》。
（二）、生活设施、生产设施布置
本工程施工区域受现场条件地制约特别大。由于双楠路至少陵路之间的二环路内侧改迁管线少且深度不大，临设布置考虑在此之间（生产及生活设施安排在绿化带至人行道之间）。在完善了该位置的管线迁移、一联桥桥面施工任务后，生产及生活设施转移至桥下安置。
临设面积大约为655.5m2（其中，现场办公室采用钢结构拼装的两层活动房面积大约为97.2m2），材料库房面积大约为120m2，材料堆场、材料加工及机械停置主要考虑在围栏内施工区域空闲的地方。位于绿化带位置处的设施采用简单硬化即可，以便于今后恢复方便。临时设施布置及作用、面积等具体详见《施工现场临设平面布置示意图》。
（三）、接水、接电
施工用水、电由业主协助联系解决。施工现场内沿工程范围布置架空线，并且每隔30m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接线的需求。由于工程进度要求紧，大量的工程需进行夜间作业，为确保工程作业的夜间照明，在工程沿线每50m左右布置一盏镝灯，用钢管扣件搭设其支架，高度根据照明的范围而定。
施工现场的用水主要采用降水井的排水。降水井的排水通过在现场修筑的沉沙池沉淀后排入城市雨水管网，沉沙池为相临3口降水井共用，尺寸为3m×3m×2.5m，用M7.5水泥砂浆砌筑，370mm厚砖墙。生活用水就近接入城市自来水管网。
（四）、排水措施
生活排水通过修建的池子集中收集后定期排入城市管网。收集池排水前必须经过捞渣、消毒、杀菌、除油后才能允许排放，同时加设井盖，防止行人及材料掉入池中。生产中的排水不准任意 排放，必须设置排水沟，汇集在沉砂池，经沉砂池沉淀处理，才能排入下水道，注意不得将杂物和泥浆。
二、施工顺序安排及交通组织
（一）、施工顺序安排
二环路内侧主要为雨水、给水管道改迁，且埋置深度不大（雨水埋深约2.5m），施工周期短，拟考虑作为施工的突破口，即施工第一阶段：主要完成管线改迁、桥梁（部分基础及下部构造、上部构造及桥面）、二环路内东侧挡土墙（东南端东侧、西北端东侧）和辅道路面；整个期间大约需持续40天。
第二阶段主要完成：二环路外侧雨水、煤气、所有污水管道改迁（污水埋深约8m）、内侧桥梁（剩余部分基础及下部构造、上部构造及桥面）和辅道路面；整个期间大约需持续20天。
第三阶段主要完成：全部桥梁、引道工作内容、桥面附属工程及栏杆安装作业；整个期间大约需持续80天。
第四阶段主要完成：人行道及附属工程、现场收尾、竣工验收；整个期间大约需持续20天。
（二）、交通组织（具体详见《交通组织示意图》）
根据施工顺序安排，各个阶段交通组织如下：
第一阶段：二环路上由东向西车辆从二环路上原外侧混凝土路面通过，二环路上由西向东车辆从二环路上原外侧慢车道混凝土路面及部分临时便道上通过；
第二阶段：二环路上由东向西车辆从二环路上内侧新铺筑沥青混凝土路面通过，二环路上由西向东车辆从二环路上原外侧行车混凝土路面上通过；（穿越污水沟槽位置采用挖直槽及铺设钢板处理）
第三阶段：二环路上由东向西车辆从二环路上内侧新铺筑沥青混凝土路面通过，二环路上由西向东车辆从二环路上外侧新铺筑沥青混凝土路面通过；
第四阶段：车辆按交通要求恢复正常通行。
（三）、交通组织具体要求及措施
1、封闭交通施工时必须要与取得交通等有关的同意，不得擅自封道，影响交通。
2、施工时间长且封闭范围大，这就对封闭材料提出了要求。既要起到封闭施工作业区域，安全施工；又不能影响市容市貌，应力求美观实用，因此，对用于封闭施工区域的护栏，我公司决定采用2米高蓝色彩钢扣板护栏全封闭施工区域（内侧用钢管支撑，外侧用砖或石肋脚并涂刷黄色油漆），并在内外侧悬挂标准警示及宣传标志、图表，力求做到安全、美观。
3、作业时，专职交通指挥人员必须配备专用交通指挥工具（如反光背心、可视可听信号工具等），实行24小时指挥。
4、施工范围内应设置红灯警戒。
5、在距离施工区域50米以外设置减速标示牌。
第四章 组织机构及管理体系
一、工程施工目标
1、质量目标：达到国家现行标准；
2、工期目标：自中标之日起180天，比业主要求工期提前10天完成；
3、经济目标：严格执行我方投标报价及中标后，甲、乙双方所按照经济合同条款规定签认的费用；
4、安全目标：无重大伤害与死亡事故；
5、文明施工：实现整个施工现场整洁规范、有序。
二、施工管理机构
针对本工程，我公司中标后，将组建具有同类工程施工经验的施工项目部，在公司的统一管理下，完善项目部各项管理制度，严格按照项目法进行本工程的施工和管理。
详见《项目经理部组织机构图》。
三、管理人员职责
根据本工程投标所确定的工程量依据所拟定的工程进度计划，本着统筹兼顾，平行流水交叉作业，充分发挥机械人员、设备效率的原则，对现场管理人员职责作如下分工：
1）、项目经理：对质量、进度、安全全面负责、动态管理，负责项目的成本控制，劳动力配置，人员考核及分配；带领项目经理部成员对项目工程质量实行全员、全方位、全过程的管理监控，全面履行合
同条款，满足业主要求；接受上级质检部门的质量监督，对存在的问题认真组织整改；组织好生产过程中各种原料资料、记录的整理、汇
设备科序
机运队

财务科

材料科

办公室

工程科

全员管理

试 验 室

质量检测

工 程 施 工

合 同 预 算

测 量 队

施 工 计 划

医疗保卫

日常事务

材料管理

供给管理

财务计划
成本核算

计量支付

材料供应

机具维修

设备管理

全员管理

试验室

质量检测

工程施工

合同预算

测量队

施工计划

质安科

项目经理部

项目副经理

项目总工程师

说明：项目经理部管理人员共计25人，一般操作人员35人。
项目经理部组织机构图
总、保管工作，确保各项技术资料真实、准确、可追溯；经常对职工
进行教育。
2）、项目总工／技术员：负责施工前技术准备，施工过程中技术、质量管理，交工验收、工程资料归档；贯彻执行施工技术规范、规程、标准，定期检查，及时向工程处反馈信息；协助总工程师组织项目经理部编制施工组织设计、施工方案、质量计划；编制季节性施工措施计划；检查审核施工技术资料，并负责整理、上报竣工技术资料；编制科技进步年度计划，推广应用新技术、新材料、新机具、工法管理；负责检查、监督施工过程的成品、半成品保护工作，组织工程中间检查验收和竣工验收工作；推行全面质量管理活动，组织开展QC小组活动；负责统计技术管理应用；参与质量事故的调查处理。
3）、施工负责人：认真落实各项工程管理规定，在保证质量的前提
下抓好生产进度；严格按设计图纸和施工方案组织施工，认真执行特殊工程作业指导书，及时按照有关规范、标准及图纸要求向班组作书面技术、安全交底，必要时还应进行样板交底；切实抓好工序管理，严格执行工艺制度；组织分项工程质量评定和隐蔽工程验收；参加质量事故调查分析会，按照各方面规定做好《施工日志》记录。
4）、质检负责人：图纸、设计文件、变更文件、监理来文、公司来文、指挥部来文、外单位来文的收集、整理、编号；各种质检资料的收集、汇编、分类（要求签字要完好）；试验、检验设备的标定（台称、卡尺、电子称、测量仪器、张拉油表）；建立各种检验设备的台账、证书、编号、并落实专人使用、保管、养护）；各种材料的材质证明、数量、批号、型号、用于何种部位、以及加工生产是否合格等各种资料（对不合格品的处理记录）；各种砼配合比整理和试件的强度统计、整理并编号；对施工中的质量问题发现不合格品的纠正、记录；对施工过程的控制、记录。
5）、材料员：材料的组织供应，进场物资的验收与检验； 对各供应商（业主）的考核，以及评价上报；对各项目部确定的供应商提出供货（鉴定合同、以及供质量表）；填写材料计划表，以及供应计划；填写各种验收单，并检验其质量、数量、编号，作好标识；库房内的各种材料要分类堆码，并作好标识（标签）；做好周报、月报、旬报、年内报表，上报项目经理。
6）、试验员：熟悉所从事的检验、试验工作，严格按工艺规程和检验试验细则进行各项检验工作，确保试验数据准确可靠；做好并提供各种检验原始记录及检验报告，对出具文字报告和记录负责；参加全面质量活动，运用统计技术验证工序能力、质量特性；发现质量问题及时报告技术部门，并通知有关部门和人员，做好记录。
7）、测量员：严格按照有关规范放点、放线，做到计算准确，操作无误，并且随时复核，保证工程的位置、形体满足设计要求。
8）、安全员：对现场安全工作负全责，保证安全、文明施工。
9）、施工队：负责所属工区内工程具体施工、技术管理、施工管理、劳动组织、施工进度计划、机具使用、材料使用、质量、安全保证措施等具体工作。
另外，项目部还设立专职造价工程师、机械工程师及电工，各司其职，各尽其责。
“技术总工”、“施工内业”、“施工工长”、“质检工程师”及“测量工程师”尽量年轻化、知识化，形成一个“青年突击队”，与项目经理一起，坚守工作岗位，在工作中各司其职，相互制约，共同在有效的工期时间内，自始自终抓好工程质量、安全进度工作，确保工程目标如期完成。

第五章 进度控制及保证措施
一、施工的总工期：
自中标之日起180天。
二、施工进度计划：
具体施工进度计划详见：附表《二环路双楠立交桥工程横道图》。
三、各施工阶段的具体安排：
根据此类工程自身规律可分为以下三个阶段：
（一）、施工前准备阶段
其工作内容及程序见下图：
1、技术准备
①、现场管理人员认真领会业主的各项精神和要求，熟悉审查施工图纸和进行各专业图纸会审，由项目项目总工进行设计要求和施工技术交底。
②、编制各分项工程的详细施工方案，质量进度要求，按业主与监理工程师要求填制好各种表格和报告。
③、做好技术人员与各项施工，操作人员的技术交底工作，熟悉各分项工程的工艺流程和技术要求，培训各种技工人员。
④、做好测量与业主指定桩点的交接工作和复核工作。
根据业主和设计单位所交的导线和水准点，以测量的方法来校核
控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。按照施工要求加密控制
网。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都迭交在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点跌交以后，再经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围

开工报告
施工设备按计划就位
材料、构（配）件进场
构（配）件加工、材料定购
分包合同签订
办理相关文件
场外准备
机械材料准备
现 场 准 备
通讯系统
供电系统
供水系统
临时房屋
施工道路
测量控制网
入场三级教育
场地平整
人员入场计划
劳动力组织准备
技术准备
学习合同文件
组建项目经理部
技术交底
实地勘测、调查
图纸会审、设计交底
完善施工组织设计
编制方案、作业指导书

施工准备工艺流程图
内的控制点坐标定下来。在施工期间内定期校核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全进口的全站仪。
⑤、熟悉图纸，明确工作范围，核对、统计所需预埋件及预埋管道，并附大样图交材料部门组织厂家加工制做，做好按需进场的准备。
⑥、根据施工预算材料分析和施工进度计划要求，组织联系好所需的建筑材料和施工机具，以保证所需材料和机具能按期分批进场。
2、施工现场的准备
1）、施工便道的处理
2）、搭建临设，铺设现场输水、输电线路。
3）、做好排（降）水工作，放出各构筑物中心控制点和各构筑物的开挖边线，待业主及监理工程师下达开工令后及时施工。
3、劳动力的准备
本项目部本着专业化、机械化的原则，拟投入各种施工工人约220人，引道回填、路面结构层、结构物基槽开挖等工作内容以机械作业为主，辅以人工配合，力争做到人机比为2：8；管道敷设安装、桥梁及附属等以人工作业为主，辅以相应的机械配合。施工队伍应以专业为主，辅以适当数量的民工以补充劳动力的不足。
投入到本工程施工的队伍均为我公司专业化施工队伍，有丰富的同类型工程施工经验。
劳动力安排计划详见《劳动力需要量计划表》
4、物资的准备
拟投入到本工程的主要物资计划安排如下：
为了便于公司的统一管理，保证工程所用材料的质量，除甲供材料外各种施工材料由公司材料按相关规定组织采购，把好质量的第一道关。
为确保施工工期，不因材料短缺而影响总体施工进度，中标后，项目部专职材料员将与公司材料科签定各项材料供应计划，材料科室根据工程进度和项目部的近期工作计划安排将材料提前采购组织进场。

5、施工机械设备的准备
本工程施工地段位于城市人口密集地段。为了保障施工进度及减少机械在工作区域内的周转、减少对现有交通道路的污染、损坏，尽量采用先进的设备。为了减少施工机械闲置和干扰，各种机械在使用时才进场，用完后立即退场，需切实做好施工机械的协调和调度工作。
为了提高施工速度，最大限度地使用机械化作业，因此，整个施工过程中，在保证安全的前提条件下尽量采用机械施工。
主要施工机械设备进场计划安排：
挖土机：2005.5.10 装载机：2005.5.10
推土机：2005.5.15 打井机：2005.5.10
混凝土输送泵：2005.7.5 汽车输送泵：2005.6.25
东风汽车：2005.5.10 压路机：2005.5.10
洒水车：2005.5.10 厂拌设备：2005.7.10
沥青探铺机：2005.7.10 空压机：2005.5.20
张拉机具：2005.5.15 吊车：2005.5.22
本工程的主要施工机械及试验设备详见《拟投入的主要施工机械设备表》。
（二）、全面施工阶段
在施工准备一切妥当后，即进入施工阶段，主要完成管线迁移、桥梁及附属工程、引道的施工任务。各阶段要突出重点，抓住主要矛盾，对重大问题、技术难题要集中力量解决。
本着先主后次、先下后上的原则组织施工。
(三)、工程竣工移交阶段
其主要工作内容及程序为：
工程收尾清场→编制工程竣工文件→提交竣工报告→工程预验→遗留问题处理→工程移交。
四、保证措施：
1、组织管理措施
a、公司对本工程的领导小组，每半月在施工现场召开一次现场协调会，检查工程进度，解决现场存在的人力、物力、资金等方面的问题。
b、项目生产由项目经理、项目副经理、项目总工、施工负责人、施工员、作业班组长及内业技术员组成的工期实施小组，层层定量、定时、定位下达计划任务，及时调整和补充速度快慢的应急措施，确保阶段进度计划进行。
c、成立由业主、监理、公司和项目部各单位的现场协调小组，每周召开现场协调会，检查各单位工程进度完成情况及施工质量情况，找出影响工期的原因，采取相应补救措施，并安排下周工程进度和解决急需落实的问题。
d、坚持工程质量岗位责任制，作业队和班组建立施工分账和工程日志，推行“八大员制”，室内设备挂靠制，箱接线责任卡，使每道工序都落实到人。
2、新技术应用措施
施工的主工序作业效率的高低决定工期快慢的最重要因素，所以我公司决定在本工程中投入高效率新技术手段提高施工速度，确保工期目标的实现。
a、钢筋工程：由专业施工员进行钢筋配料设计，大于16mm的钢筋闪光对焊技术，在确保质量的前提下，按照标准工艺操作，提高钢筋连接速度。
b、砼工程：采用现浇砼，浇筑管道及检查井基础砼时用梭槽输送入模；浇筑桥面板砼时，用砼罐车直接运输至地泵位置，通过泵送入模，同时在砼中掺加外加剂（按试验配合比）以提高砼的强度。
c、支架工程：采用碗扣式支架，上下顶托调节支架高度，加快搭、拆支架速度，减少劳动强度。
d、模板工程：采用组合钢模板或胶模板，既保证了施工进度，又能增加表面美观。
e、采用计算机管理手段实现工期动态控制措施。
采用目前国内流行的梦龙工程管理软件编制详细的分段及总控制网络计划，采用网络计划技术控制关键工序的时间，从而达到控制各分段工期的目标。
采用微机管理方法，加快信息传递处理速度，实现工期的动态调整，并对关键线路上的关键工序进行时间控制，确保工期的实现。
3、技术保障措施
a、在进行工期安排时对基础及主体阶段均采用流水作业的施工措施，最大程度发挥各工种工效。
b、首先准备工作计划，划分技术责任单元，责任落实到人头。
c、组织有关施工技术人员认真熟悉图纸，充分领会设计意图，增加对图纸的熟悉程度。
d、进行施工工艺标准化交底及操作技术指导，提高施工人员操作的熟练程度。
e、进行层层技术交底，让每个施工技术人员领会施工总体方案及细部处理措施，让操作工人明确质量标准及工期要求，做到定性、定量管理。
第六章 主要施工方案
一、桥梁部分施工方案
（一）、桥梁桩基础施工方案
桥梁桩基础采用人工挖孔桩，挖孔较深，已位于地下水位以下，施工期间正处于雨季时期，因此考虑轻型井点降水，辅以明排的降水措施。
1、井点降水施工
本工程采用管井法降水（小孔径深井）。拟在每联桥梁相邻墩柱之间布置降水井且不能靠近沟槽开挖边线（间距40m左右）30口，井深30米。采用一口井一口深水泵抽排地下水，降水周期60天。排水管埋置在路面以下，井口用2cm厚钢板遮盖。每3口井排水共用一个沉砂池。
深井施工时的具体措施：
A、准备工作
（1）详实、充分地掌握与分析设计资料、水文地质资料和施工总体计划，作好排降水的施工设计，包括：
①、平面布置图——标出井位及井点系统的总体位置，重要建筑物的安全观测点的位置及原始标高，观测井的位置，供电、供水、排水路线，交通运输与检查井路线；
②、剖面图——沟槽断面，地层地质，地下水位，设计降水曲线，井点管、观测孔位、泵位、总管高程，滤管（花管）标高等应标示明细；
③、措施计划与说明——施工计划及总体部署，施工程序，冲点方法，对邻近建筑物的安全验算与保护措施，机具设备与材料的配套计划，地面水、雨水的排水系统和防渗措施，连续抽水的供电和设备的保证措施。
（2）为充分发挥井点的效能，要尽量作好抽水试验，充分分析水文地质条件，使井位、井深、滤管长度、标高设计合理可靠。
（3）在施工设计时，应尽量降低井点上顶标高，降低泵座，减少吸程，提高抽水能力，选择水泵工作曲线的最佳线段。
（4）尽量切断地面水和渗留水的来源，减少井点系统的额外负荷。
（5）超前降水——降水领先，开挖在后。在施工过程中始终保持干孔作业，降水速度超前挖孔速度。
①先降水：从观测井所得到的降水曲线上看出，地下水位已降至孔底以下0.5—0.8米之后，才开始挖孔，此法安全可靠，无饱和土。
②动态配合：按观测井观测的结果，掌握挖孔进度，使掘进面保持在地下水位0.5—0.8米。
③无观测孔时，可按渗流计算结果掌握，在开挖时注意新土的含水量的变化；切忌井点抽水尚未见效就已开挖，造成挖孔在前，降水滞后，泥水施工，事倍功半。
（6）冲点注意操作安全：查清地下确无障碍物；地上如有供电线路须按要求保持安全距离。
（7）井点滤管（花管）孔眼的总面积不得小于立管截面面积；骨架、支撑、滤网等均应仔细完好，并加保护、扎紧；滤料要符合滤管要求，要洁净无杂物。
（8）层填滤料，分层封粘土，均须认真操作，以保证降水效果。
B、泥浆处理
为了保证降水井施工时，泥浆不污染周边环境和现场正常作业，考虑在每口降水井边设置一个泥浆池（5×5×1m），池体用M5浆砌砖墙，240mm厚），一方面用于降水井作业时重复利用，另一方面便于收集泥浆以便及时清运出场。每次产生的泥浆经沉淀后排水清运，清运时用彩条布覆盖车厢，以免洒漏。装车时洒漏泥浆及时用高压水枪冲洗干净。
2、挖孔桩施工：
2.1施工准备
根据施工图纸计算桩位的坐标，从控制点直接测设桩位的坐标。
2.2施工工艺
详见挖孔桩施工流程图。

桩位放线、探孔

排渣、抽水
挖孔、制作护壁

成 孔

钢筋骨架制作
测量孔深斜度直径
成孔检查验收

安装串筒

制作砼试件
浇筑砼

凿桩头

挖孔桩施工工艺流程
2.3人工挖孔、浇筑护壁砼
挖孔桩护壁构造如下：

由于桩基础间距较小（间距3.8米），因此在开挖时根据实际地质情况需考虑错开挖，即在桩下挖2米以上时才能开始另外一根桩的开挖，避免因间隔壁薄和支承力不足造成坍孔。
在开挖前，应先将正确放出的桩位点引出开挖区域（两垂直相交点即为桩位点），并将该直线的端点固定，周围用砼满包仅露出端点，作为支护模板及检查孔径的依据。
人工挖孔桩采用分节现浇砼护壁，砼标号为C25号。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁显锥齿形，以增加桩的摩阻力。每
挖深1.0m～1.2m时，即立模灌筑混凝土护壁，在两节护壁之间等间距设置8根连接钢筋，以加强护壁整体性。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，中途不能停顿，以防坍孔。
若遇淤泥、流砂层等不良地址构造时，宜每挖进0.5m做一节护壁，钢筋数量适当增加或布设ø10@100mm钢筋网，并减慢进尺速度；若挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔，渗水应予及时排除。
第一节护壁砼高出地表20—30cm作为围埂，以保证地表水和零星
土石不进入孔内伤人。
浇筑护壁砼必须采用振捣棒振捣施工，以确保砼密实及其与孔周边土体的有效结合，不得采用“插钎”等办法施工。挖孔过程中应逐段用锤球吊线，测查已拆除模板护壁砼偏移值，以保证桩中心垂直及
桩径。孔的中线误差不得大于桩长的0.5%，截面尺寸须满足设计要求。
挖孔达到设计深度以后，马上进行孔底处理。做到无松渣、平整。
所有挖孔土放必须及时清理出施工现场。
2.4. 桩基础钢筋制作与安装
（1）钢筋笼主筋采用对焊连接制作，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50%，接头间相互间距大于60cm。
（2）钢筋笼制作配有专用靠架，控制箍筋允许误差。钢筋笼放置时要对准孔位，吊直扶正，缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置至设计标高时即固定。
（3）确保挖孔桩的主筋净保护层厚度，施工时砼垫块按穿心园垫块，一个断面放3～4块，每隔各2～3M放一挡。
2.5桩基砼施工
因无地质报告，无法确定地下水位的位置。在终孔安放钢筋笼后浇注前，从孔底及孔壁渗透入的地下水上升速度较小（小于6mm/min）时，可采用常规法（即孔口安放漏斗，串筒挂在漏斗上）浇筑砼，串筒底部应高于基底约3—4m，然后用砼运输车将砼通过串筒直接浇入孔底。浇筑砼时，每层砼高度不得大于3m，并分层振捣密实，严禁超振或漏振；对需要多层浇筑时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。砼坍落度一般控制在5—7cm。
若从孔底及孔壁渗透入的地下水上升速度较大（大于6mm/min）时，应采用导管法浇筑砼，导管应始终埋入砼中，阻止新灌入砼与水接触，埋入深度控制在2—4m，并每隔30分钟检测一次砼深度和导管深度，同时作好记录，逐步提升，逐步拆除导管浇筑至高于桩顶设计标高0.5—1m。
砼养护按《公路桥涵施工技术规范》进行。
（二）、桥台、承台、台身施工
按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。
1、基坑开挖
①、在承台施工以前应认真仔细地开挖样洞，核实有无公用管线。若有，应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。必要时采取钢板桩围护保护措施。
②、本标段承台高度为2.0m, 挖土深度为2.0m左右，根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计需要，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽80cm，放坡系数1：0.67。
③、基坑内设置基水坑，以便及时排出坑内的积水。
④、机械挖土挖至设计标高以上20cm左右时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即用水泥砂浆封面，若超挖，应用低标号砼填至设计标高，不得用土回填。
⑤、当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置、标高，并作好隐蔽工程记录。
2、钢筋施工
A、施工要求
1）所有进场钢筋必须具有质量保证书，否则不得用于工程中。
2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，且立牌标示。
3）所有钢筋必须经监理工程师抽样检查合格后，才能使用。
4）所有进场钢筋储存时，必须存于0.5m的平台、垫木或其它支承上，并保护不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
5）帮扎钢筋时，其表面应无灰层、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂质。
6）钢筋代用时必须经过监理工程师的同意。
7）使用带有焊接接头的钢筋时必须经过监理工程师的抽样检查，认可后方可使用。
8）其它要项必须符合相关规范和设计文件要求。
B、具体措施
1）承台（或台帽）钢筋绑扎前，先将桩顶（或墩柱）凿毛至符合桩身嵌入承台（或墩柱嵌入台帽）内的设计尺寸要求，并在嵌入桩身（或墩柱）上作好凿除标志线。。
2）制作钢筋前必须先除锈、调直，并按照设计图纸放钢筋大样、校核加工后，成品按设计图编号挂标签分区堆放，按施工部位转运出场。
3）绑扎钢筋前必须按照设计图纸在基层上标出各型号钢筋位置，校核无误后方能绑扎。
4）为保证钢筋保护层厚度，钢筋成形后用水泥砂浆预制垫块垫高。垫块的强度应与相邻的混凝土强度一致。
5）为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。
6）绑扎承台预埋钢筋时，伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用扎牢固定，并与承台的顶面每个筋点焊牢固，以确保钢筋位置的准确。其他钢筋施工严格按《公路桥涵施工技术规范》要求施工。
3、模板施工
基坑经监理工程师验收合格后才能进行模板施工。
1）模板采用定型钢模板或木模，立于已浇好的垫层上。
2）安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查轴线位置及几何