交通运输学(第二版)506全套课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2025/1/6 周一,交通运输学,（第二版）,2025/1/6 周一,交通运输的基本概念,交通运输发展史,交通运输业的意义,第一节,第二节,第三节,第一章交通运输概论,第一节交通运输的基本概念,小节,运输,交通,交通与运输的关系,一,二,三,交通运输和交通运输系统,四,运输是指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。其四要素为：,交通网络及其设施,运载工具,组织管理技术,运输对象,人与物,一、运输,从专业角度出发，一般可以认为交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。其三要素为：,交通网络及其设施,运载工具,组织管理技术,需要指出的是，在这里运输对象人与物融合于运载工具之中。同时需要指出的是，交通一词在很多场合是专指城市，即交通工具在城市交通网络上的流动，且侧重于指城市的道路交通。,二、交通,交通与运输反映的是同,一,事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。这同一过程就是运载工具在交通线网上的流动；,两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。,在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。因此，可以说，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。交通与运输既相互区别，又密切相关，统,一,在一个整体之中。,三、交通与运输的关系,根据交通、运输的意义及交通与运输关系的分析，可以将交通运输这一概念的意义概括为：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。,交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标。通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时，也可以称之为综合运输。,四、交通运输和交通运输系统,借以组织实现交通运输功能的运输管理系统称为交通运输系统，或者说，以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输组织管理系统称为交通运输系统。,四、交通运输和交通运输系统,第二节交通运输发展史,小节,世界交通运输发展简史,我国现代交通运输发展的新格局,我国高速铁路发展现状及规划,一,二,三,自有人类以来，即有运输。因为运输乃是人类获取食物、衣服、居室材料、器具以及武器的手段。故交通运输发展的历史与人类文明的发展史密切相关。,早期的人类，在进人文明时期之前，以其本身作为运输的工具，即以肩扛、背驮或以头项作为运输方式。其后，随着时间的推移，人们方知驯养牛、马骆驼、狗、象等动物可以驮运或拉曳重物以减轻人类本身的负担，并提高运输的数量。其后人们进而发明了马鞍、牛轭等器具，因之能充分利用动物的力量以增进运输的效能，使运输的发展进人文明时代。随后轮轴的发明、车辆的出现更是揭开了现代陆路运输发展的序幕。,一、,世界交通运输发展简史,1.,水路运输,1765,年，詹姆士特发明的蒸汽机于,19,世纪初被应用于水路运输，从此开始了海上运输的机械化时代。,1807,年，富尔敦将他所发明的汽船“克莱蒙脱”号展示于哈德逊河，证明了使用蒸汽机的汽船可以在海上及内河航行。,1833,年，一艘名叫“皇家威廉”号的加拿大汽船首次横渡了大西洋。其后的,50,年内，汽船的发展一日千里。船身由木制变成铁造，进而又变成钢制，早期的明轮推进器于,19,世纪中叶被螺旋桨推进器所取代。,1854,年、,1897,年，第一个复合往复式蒸汽机及蒸汽涡轮机先后均由英国人首次成功地应用于轮船航行。,进入,20,世纪后，蒸汽涡轮机取代了蒸汽机，先应用于客轮，然后又用于货轮。,一、,世界交通运输发展简史,2,.,铁路运输,高速铁路发展的初级阶段（,20,世纪,60,年代至,20,世纪,80,年代末期）,高速铁路网建设的发展阶段（,20,世纪,80,年代末期至,20,世纪,90,年代中期）,高速铁路建设研究的高潮阶段（,20,世纪,90,年代末期至今）,一、,世界交通运输发展简史,3,.,公,路运输,公路运输发展过程大体上经历了3个阶段：,第一，从19世纪末到第一次世界大战前是初期发展阶段。,第二，两次世界大战期间是发展中期。,第三，从第二次世界大战结束至今，是公路运输发展的新时期。,一、,世界交通运输发展简史,4,.,航空,运输,1782,年法国的蒙高菲亚兄弟，他们把羊毛、稻草和麦秆燃烧时产生的轻气体充进球形的袋子，利用气球的浮力飞了起来。,1852,年,法国的吉法尔研制了功率大、质量轻、可装在气球上的蒸汽机，往指定方向飞行得以成功。,1850,年发明了没有发动机的飞机，这就是最初的滑翔机。,1903,年第一次实现了用螺旋桨作动力飞行,，,这就是飞机的雏形。,1914,年在美国首次开辟了从坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。,1919,年又开设了从伦敦到巴黎的定期航班。,一、,世界交通运输发展简史,第二次世界大战后，基于在战争中军用飞机的发展技术，民航机也广泛采用了航程大的四发动机飞机。,1959,年随着喷气式客机的应用，又新辟了从欧洲经过北极飞往远东的航线，大幅度缩短了飞行时间。,1967,年又开辟了从欧洲飞过西伯利亚到远东这条最短距离的航线。,航空港的建设、大型喷气客机的就航和飞行技术的发展，对这一时期民航事业的发展起了很大作用。,一、,世界交通运输发展简史,5.,管道运输,早期所使用的油管都是口径小、管壁厚的重铁管，它的缺点是容易腐蚀或破裂。,第二次世界大战后，改用口径大、管壁薄的轻管，结果证实了轻管的实用性更好，轻管的应用使油管运输的输油量大大增加。另一方面，压油技术也日新月异，早期所用蒸汽推动的往复式压油机，后来改成柴油发动机推动的压油机。,第二次世界大战以后，进一步采用可以遥控的、由电力推动的离心式压油机，不但节省了人力，同时也减少了管道上的加压站数量。,一、,世界交通运输发展简史,1840,年，英帝国主义发动鸦片战争，用炮舰打开中国大门，迫使清朝政府签订不平等的,南京条约,之后，现代交通运输也随之在我国出现。,但是，经过,100,多年发展之后形成的旧中国交通运输系统的基本状况是规模小，缺乏系统性,。,（,1,）,线路少、质量差、不成网,（,2,）,运量规模小、运输效率低、经济效益差,（,3,）,交通运输业大都为帝国主义和官僚资本所控制,（,4,）,地理分布不均衡,二、,我国现代交通运输发展的新格局,新中国成立以来，我国的交通运输系统通过,70,多年,，,尤其是最近,30,多年的不断改造和建设，已经有了很大进步和发展。,交通运输设施和装备成倍增加，运输能力得以加强，技术状况明显改善，运输服务质量大大提高客、货运输量大幅度增长，运输效率和运输效益显著提高,，,建立和发展结构合理的交通运输系统的技术条件得到了明显改善。,二、,我国现代交通运输发展的新格局,我国高速铁路建设和发展，是在既有线六次提速改造基础上，通过国家快速客运网规划和建设的。,“八纵”,通道包括沿海通道、京沪通道、京,港（台）通道,、京哈一京港澳通道、呼南通道、京昆通道、,包（银）海,通道和,兰（西）广通道；,“,八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道夏渝通道和广昆通道。,三、,我国高速铁路发展现状及规划,第三节交通运输业的意义,小节,交通运输业的经济意义,交通运输的国家意义,交通运输对环境的影响,一,二,三,交通运输是文明社会从混乱走向有序所需要的工具之一，它深入到人类社会的方方面面。,.,交通运输的空间效用和时间效用,假定某地需要某种商品，条件是该商品要低于某一价格，如图1-1所示。该商品在A地生产，产地价为Pc。需要该种商品的是B地，而两地间的距离为AB。在B地人们对该商品愿意付出的最高价为,Pr,。如果采用效率较低的交通运输系统，商品从,A,地到,B,地，需要运费,CH,。其中,CD,部分为固定成本，,DH,斜线的斜率代表每千米所需运费。这样，商品运到,B,地后的价格是,P,，超过了,B,地可接受的价格限度,Pr,。,现在假定改进了交通运输系统。使每千米运输费用降低，运输可变成本改为,DJ,，此时商品在,B,地的价格可降到,P,，即低于预期的最高价,Pr,。这样，在,A,地连续生产的这种商品就可以进入,B,地市场。,一、,交通运输业的经济意义,因此，,A,、,B,两地间运费的降低，使得这种商品产生了空间效用。,原先使用低效率的交通运输方式时，货物不能在,B,市场出售，因此不能实现其价值。,现在效率较高的交通运输方式创造了空间效用，使货物能在,B,地出售。,一、,交通运输业的经济意义,图,1-1,两地交通运输系统成本比较,降低运输费用可以鼓励市场向远处供货者采购货物，而不一定在当地,生产。如,图,1-2,所示,，一,个生产者能够将其产品运出,100km,，以,竞争性价格,出售，其,相应的市场范围就是图中小圆所包容的面积。,如果他能使运费减少一半，那就可用同样的费用把供货距离增大一,倍，即,延长到,200km,，这时,的市场范围就扩大到大圆所包容的,面积，即,扩大到,4,倍。,一、,交通运输业的经济意义,图,1-2,市场范围概念图,时间效用这一概念和空间效用紧密相关。对某,-,特定商品的需求，往往只限于一定的时间范围。如果某种商品上市时，市场已经不需要，那它就不具有价值。,万圣节前夕（指,10,月,31,日）孩子穿着的化妆服，只在一年之中的特定时间内有需求。万圣节一过，,这种商品对持有者来说就没有价值了。高效率的运输保证商品在需用的时间送到适当的地点，从而创造了时间效用。例如，生产用的原料，水果和圣诞节玩具等全部要求在特定时间内运到,-,定地点，否则价值就会降低。,运输还能使商品的经济价值发挥更大的效用。,地区专业化可因大规模生产而相得益彰。,高效的运输也能使消费者因竞争加剧而得到好处。,一、,交通运输业的经济意义,.,交通运输的经济活动分析,从经济的角度来说，实际上交通运输学是研究人类所需资源分配的一门科学，其中的所需是指人们心中的需求，资源是满足需求的工具，分配是满足需求的行动，是三者之间的关系带动了人类的经济活动，即生产、交换和消费。,在生产,方面,，,交通,运输有助于降低生产成本。,在交换,方面，交通,运输有助于降低产品,价格。,在消费,方面，交通,运输有助于减轻消费者的负担。,在分配,方面，交通,运输有助于土地价值的提高和国土开发。,一、,交通运输业的经济意义,综上所述,，良好的交通运输条件能促进生产要素的流动，便于形成规模经济和提高效率，从而刺激经济的,增长；良好,的交通运输条件能促进,消费，扩大,企业获取资源和产品的,范围；,良好,的交通运输条件还能使厂家扩展其产品销售范围，由此促成地区专业分工和规模经济，并使消费者能有更多的机会选择价廉物美的商品。,一、,交通运输业的经济意义,古代人们多傍水而,居，形成,部落。各部落间则以步行及水道互相,沟通，逐渐,形成文化。例如埃及文化起源于尼罗河，印度文化起源于恒河，我国文化起源于黄河。而文化的,进一步,发展更与交通运输,有关，例如,便利的交通运输条件可增加学生求学的机会，使教育得以普及，同时也促进了地区间的文化交流,。,交通运输使人们得以便利地往来接触，促进相互间的沟通与,了解，并,推动科学文化的,发展，因此，历史上,常把交通运输视为国家、社会形成与团结,统一,的一个因素,。,国防是维护国家生存所不能缺少的,重要,一,环,，所以即使在和平,时期，也,应该保持足以防卫国家安全的国防力量，而交通运输正是国防力量中非常重要的组成部分,。,二、交通运输的国家意义,交通运输实现重大经济意义和国家,意义，并不是,不要代价,的，,交通运输对环境所造成的污染和自然资源的消耗正是这种代价的重要部分,。,交通,运输与环境问题是指交通运输给环境带来的影响，如汽车、火车、飞机、轮船等运输工具的排气对大气的污染、噪声和振动，船舶排水和事故造成的水域污染，水陆运输线路和运输设施对环境等因素的影响等,。,公害有别于,自然灾害，它,对相当范围内的人的健康和生活环境带来危害,。,三、交通运输对环境的影响,1.,试述运输的四要素及运输、交通的基本概念,。,2.,试述运输与交通两个概念的区别及关系,。,3.,试述交通运输、综合运输与交通运输系统的基本概,。,4.,简述交通运输发展史和交通运输业的意义,。,复习与思考题,2025/1/6 周一,交通运输系统组成,交通运输的构成要素,交通运输方式的技术经济和运营特征,第一节,第二节,第三节,第二章交通运输系统概述,第一节交通运输系统组成,以,交通网络及设拖和运载工具为依托，以现代交通运输管理技术和信息技术为,基础，以,便捷、安全、高效和经济为目标，组织实现客货的运输工程管理系统称为交通运输系统。,按交通运输方式划分，交通运输系统由水路、公路、铁路、航空和管道,5,种基本交通运输方式的,运输系统，以及,仓储公司、旅行社、邮政包裹服务部门物流公司和运输承包公司等多种服务于交通运输运营的运输代理商组成，如图,2-1,所示。,交通运输系统组成,图,2-1,交通运输系统组成,交通运输系统根据其服务性质及所服务对象不同，大致又可分为城际运输及城市运输两,大系统，而,城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。,各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输,服务，,其结构如图,2-2,所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分为,旅客，所以,不再依客货运输性质分成更小的系统。,同样，管道,运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。,交通运输系统组成,图,2-2,交通运输系统结构,交通运输系统组成,按,系统功能构建划分，交通运输系统一般,包括：,（,1,）以高等级公路、铁路客运专线和民航为依托的城际快速客货运输系统。,（,2,）以干线公路、水路和铁路大宗货物运输通道为依托的重载货物运输系统。,（,3,）以干线公路、水路和铁路干线为依托的集装箱运输系统。,（,4,）以管道、水路和铁路为依托的油气运输系统。,交通运输系统组成,第二节交通运输的构成要素,小节,运载工具,通路,场站,一,二,三,动力,四,通信,五,经营管理人员和经营机构,六,运载工具的功能在于容纳和保护被运送的人与货。早期的运载工具多是天然,的，且,本身兼具动力来源，如人、牛、马、骆驼等。,现代化的运载工具则大多数是人造的，如汽车、火车、轮船、飞机,等，其中,有的运载工具与动力完全,分离，如,铁路的货车海上的驳船、集装箱拖车等，有的则与动力同,体，如,汽车、飞机轮船和高速铁路动车组等。,理想的运载工具应具备结构简单、安全、,轻巧，易于,操纵管理、造价低宽敞舒适、耐用、故障少、易维修、容量大、振动小、耗用能源少、污染少等特性。,一、运载工具,通路是指交通运输网络中，连接运输始发地与到达,地，供,运输工具安全、便捷运行的线路。,通路有些是自然形成,的，如,空运航线、水运的江河湖泊、海洋的,航路；有些,则是人工修建的专,设施，如铁路、公路运河、管道等。,良好的通路应具备安全可靠、建造及维护费用低、便于迅速通行及运转、不受自然气候及地理条件影响、使用寿命长、距离短等条件。,二、通路,场站是指运载工具出发、经过和到达的地点，为运载工具到发停留、客货集散装卸、售票待运服务、运载工具维修与管理、驾驶及服务人员休息以及运输过程中转接驳等场所。,理想的场站应具备地理位置合理、设备优良齐全、交通便利、自然气候条件良好、场地宽广等条件。,三、场站,古老的运载工具动力都是自然,的，如,人力、兽力、风力等，现代的动力则都是人造,的，如,蒸汽机、内燃,札，电动机,、核能发动机等，利用空气、煤、水、石油、电力、核燃料等能源燃烧运转,作用，产生,推动运载工具运行所需的动力。,良好的动力设备应具备构造简单、操作方便、维修容易、成本低、能源价廉且获取方便及使用效率高等条件。,四、动力,通信设备的功能在于营运人员能迅速准确掌握运输服务的进展情况，遇有突发事故时能迅速,处理，以,确保运输持续与安全，提高运输服务质量与运输效率。,良好的运输通信设备应具备设备优良、传输迅速操作简便维修容易等条件。,五、通信,运载工具、通路、场站、动力和通信都属于交通运输的硬件要素。,实际上，具备了这些设施，还无法从事运输,服务，更,不足以成功地经营运输业务。,一切,管理事务的原动力和中心都在于人，所以交通运输的构成要素中，人是最重要的一个构成要素,。,良好,的管理与,组织，必须,具备一定的组织体系与制度完整、分工合理、调度指挥灵活等条件。,六、经营管理人员和经营机构,第三节交通运输方式的技术经济和运营特征,小节,铁路运输,公路运输,水路运输,一,二,三,航空运输,四,管道运输,五,交通运输方式的特征是在各种交通运输方式间相比较而言的，它可以从技术经济与运输生产组织以及经营管理两个方面来论述。,一、铁路运输,）适应性强,）运输能力大,）安全性好,）列车运行速度较高,）能耗小,）环境污染程度小,）运输成本较低,1.,铁路运输的技术经济特征,一、铁路运输,）车路一体,）以列车为客、货运输的基本输送单元,）铁路具有优越的外部导引技术,）铁路运输设备不能移转,2.,铁路运输的生产组织和经营管理特征,二、公路运输,）技术经营性能指标好,）货损货差小，安全性、舒适性不断提高,）送达快,）原始投资少，资金周转快，回收期短,）单位运输成本较高，且污染环境,1.,公路运输的技术经济特征,二、公路运输,）车路分离,）灵活机动,）可实现“门门”的运输服务,）经营简易,2.,公路运输的生产组织和经营管理特征,三、水路运输,水路运输是指由船舶、航道和港口等组成的交通运输系统。按其航行的区域，可分为远洋运输、沿海运输和内河运输,3,种类型。,远洋运输通常是指无限航区的国家间运输，沿海运输指在国内沿海区域各港口间进行的运输，内河运输则指在江、河、湖泊及人工水道上从事的运输。前两种又统称为海上运输。,三、水路运输,）运输能力大,）运输成本低,）投资少,）劳动生产率高,）航速低,.水路运输的技术经济特征,三、水路运输,）便于利用,）不受海洋阻隔,）创办较容易,）国际竞争激烈,）差异性大,.水路运输的生产组织和经营管理特征,四、航空运输,）高科技性,）高速性,）高度的机动灵活性,）安全可靠性和舒适性,）建设周期短、投资少、回收快,）运输成本高,.航空运输的技术经济特征,四、航空运输,）飞行距离远,）飞机与机场分离,）适用范围广泛,）具有环球性及国际性,.航空运输的生产组织和经营管理特征,五、管道运输,管道运输是输送流体货物的一种运输方式,。,它随着石油工业发展而兴起,，,并随着石油、天然气等燃料需求的增加而迅速发展,，,逐渐形成沟通能源产地、加工场所及消费者之间的输送工具,。,管道不仅修建在一国之内,，,还可连接国际甚至洲际,，,成为国际、洲际能源调剂的大动脉,。,）运量大,）占用土地少,）投资少,，,自动化水平高,，,运营费用低,.管道运输的技术经济特征,五、管道运输,）生产与运输一体化,）上门服务,）生产高度专业化,）作业自动化,.管道运输的生产组织和经营管理特征,五、管道运输,1.,试述按不同特征划分的交通运输系统组成,。,2.,试述交通运输的构成要素,。,3.,试比较分析,5,种交通运输方式的技术经济特征和运营特征,。,复习与思考题,第四章,铁路运输系统,铁路运输系统的基本设施,铁路运输业务,铁路机车车辆运用指标,第一节,第二节,第三节,铁路运输列车编组计划,铁路列车运行图,铁路运输能力,第四节,第五节,第六节,高速铁路列车运行组织,第七节,第一节铁路运输系统的基本设施,小节,铁路车站,铁路路线与信号,机车及车辆,一,二,三,铁路行车制度和列车自动控制系统,四,一、铁路车站,车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了运输有关的大量技术设备。车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一至五等站。,图,4-1,双线铁路中间站布置图,中间站是为提高铁路区段,通过能力，保证,行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设的,车站，其,主要任务是办理列车会让越行和客货运业务。,区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处，其主要任务是办理货物列车的中转,作业，进行,机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。,一、铁路车站,图,4-2,双线纵列式区段站布置图,编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组,作业，并,设有比较完善调车设备的车站。编组站的主要任务是解编各类,货物列车，组织,和取送本地区,车流，供应,列车动力、整备,检修机车，对,货车进行日常技术保养等,4,项,。,一、铁路车站,图,4-3,双向三级六场纵列式编组站布置图,1.,路基与道砟,路基,是指用以铺设钢轨设施的路面，而为了适合铺设钢轨，原有的路面高者必须挖掘成路堑，过低者必须填筑使之成为路堤。道砟则是指铺设于路基上的碎石，主要用于均匀分解轨枕所传来的列车,压力，使,其均匀地分布于路基上，若遇,雨天，道砟,利于排水，避免轨枕积水妨碍行车安全。,二、铁路路线与信号,2,.,钢轨与轨枕,钢轨,是列车行驶的支撑,设施，列车,通过车轮与钢轨的摩擦得以前进、减速并制动停车，所以钢轨的材质对于行车安全尤为重要。单位长度越重的钢轨越能承受车轮的,重压，适合,高速、重载列车行驶,。,轨距是指两条平行钢轨的内侧距离，可分为宽轨、标准轨和窄轨三类,。,轨枕是铺设在钢轨下面的坚固耐用物体，可以使两轨保持,一定,的轨距，以确保行车安全，并承受列车行驶所产生的压力。轨枕必须具有良好的,弹性，以,减少列车行驶所产生的剧烈振动，保证旅客乘坐的舒适性。目前铁路运输系统所使用的轨枕，依材质不同分为木枕、钢枕及混凝土枕,3,种，其中,木枕的性能最佳。,二、铁路路线与信号,3,.,道岔,在,铁路,车站，为,保证机车车辆及列车能够由一条路线进人或通过另一条,路线，必须,在不同路线的钢轨会合处铺设路线连接,设备，在,路线连接设备中，应用最广泛的是道岔。通常铁路列车通过道岔,时，须,降低行车速度。,4,.,信号,铁路,列车必须按照信号的指示,行驶，以,确保行车安全。目前，营运中的铁路列车大多装有自动停车装置，若驾驶员不遵守信号,行车，列车,自动停车装置将启动，逼迫列车停止前进，但是这种自动停车装置也可能因为维修,不当，致使,功能失效而发生危险,事件，所以,列车驾驶员还必须在行驶中仔细观察,信号，依,指示,行车，以免,发生严重的行车事故。,一般，铁路信号分臂板信号、色灯信息和驾驶室,信号（即机车信号）,3,类。,二、铁路路线与信号,1.机车,铁路机车是列车的动力来源，因此，机车的台数与牵引力大小直接影响列车的行驶速度与服务质量。目前，世界上较常用的机车有下列4种形式。,（1）蒸汽机车。,（2）内燃机车。,（3）电力机车。,（4）动车组。,2.车辆,铁路营运目的主要是载客与运货，为了满足各种不同类型的旅客需求，需配备各种不同等级的客车；为了运送不同的货物则需配备各种类型、不同功能的货车。,三、机车及车辆,1,.,概述,众所周知，铁路运输系统是一个复杂的人机组合体，在科技较不发达的时代，需要众多工作人员的共同合作才能促使列车正常运转，而且由于列车运行方式是以车轮行驶于钢轨上，无法像公路上行驶的汽车那样随意地自由行驶，因而铁路列车的运行必须建立一套完整的行车制度，通过铁路行车规章规定列车运行间隔，供驾驶员及系统内的相关人员共同遵守，以确保铁路行车安全。,2,.,铁路行车,制度,随着,列车行驶速度的加快，车次的增加，铁路必须以单线负担双向列车运行任务时,，为了,避免列车运行时发生冲撞与追尾的,危险，铁路,采用了,时间间隔,与,空间间隔,两种方法来确保列车运行保持适当的安全空间。,四、铁路行车制度和列车自动控制系统,3.,列车自动控制系统,铁路,开发出调度集中控制行车制度,以后，铁路,的行车方式在命令传达与信息显示上，已可达到实时状态，但是对于在铁路上运行的列车还缺乏直接控制的能力。因此，若驾驶员,在列车,运行过程,之中，因,健康或气候等因素致使列车无法遵循调度命令行车,时，仍,可能发生严重的行车事故。开发铁路列车自动控制系统的目的,就在于，在,列车运行过程中，当有违规现象发生,时，可以,及时予以,制止，以,避免重大意外事故的发生。列车自动控制系统的发展经历了,列车自动报警及停车装置、列车速度自动控制装置,和,列车自动操纵装置,的发展过程。,四、铁路行车制度和列车自动控制系统,第二节铁路运输业务,铁路客运业务,铁路货运业务,一,二,小节,铁路客运是以旅客为主要服务对象的运输业务，而旅客又是具有自由活动特性的个体，对于乘车方向及时间具有充分的选择权，并且全凭铁路运输企业所公告的时刻表来选择列车车次。因此，列车时刻表一经公布，除非天灾，否则即使在列车空无一人的情况下，也要照常开行，以维护铁路运输企业的信誉。此外，为了应对其他运输方式的激烈竞争，铁路运输企业也必须在安全、舒适、迅速、准时等竞争特性上努力，以争取客源。一般而言，铁路客运业务所应具备条件的先后顺序应为:安全迅速、舒适便利、经济价廉。,一、铁路客运业务,1.,铁路客流分类及旅客列车种类,旅客,根据需要选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内做有目的移动便形成了客流。客流信息是旅客运输系统的基本信息。客流可以按不同特性进行,分类，如,按旅行,距离,可以分为长途、中途和短路,客流，按,身份职业可以分为工、农、商、学、兵客流。,目前，我国,铁路采用按旅行距离结合铁路局管辖范围的分类,方法，将,客流分为直通、管内和市郊,3,种客流,。,铁路针对不同的客流和不同的线路设备条件开行不同等级的旅客列车。,目前，我国,现行铁路列车运行图旅客列车分为,4,个等级，即动车组旅客列车、特快,旅客列车（含,直达特快,旅客列车）快速,旅客列车、普通,旅客列车（含,普通旅客快车和普通旅客,慢车）。此外，根据,客流变化的,需要，还,会开行临时旅客列车。,一、铁路客运业务,2.,铁路客票及票价,客票,既是旅客支付票价的,收据，又是,旅客与铁路运输企业间所缔结的契约、旅客乘车的凭证和旅客加入铁路意外伤害强制保险的凭证。,因此，客票,上记载的条件，双方均有履约的义务。,车票,票面主要应载,明：发,站和到站站名、座别或卧别、径路、票价、车次、乘车日期和有效期,。,票价,制定的方法可以有里程比例制、递远递减制、区域制和均一制,4,种，一般采用递远递减,制（目前,我国铁路采用这种,方法）。,旅客票价,由基本票价和保险费两部分组成,。,一、铁路客运业务,1,.,铁路货物运输的种类和基本条件,按照,我国铁路技术装备条件，现行的货物运输种类分为整车和集装箱两类,。,铁路货物运输,以批为单位。一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位,。,铁路货物运输,一般具有运量,大，品种,多、运距长的,特点，针对,其共同特征和普遍需要制定的,运输条件，称为,基本,条件；针对,其个性特征和特殊需要制定的运输条件，称为特殊条件。特殊条件是基本条件的补充和延伸。,运输条件,是承运人托运人和收货人之间权利、义务和责任的规范，是铁路货物运输合同的主要内容,。,二、铁路货运业务,2,.,铁路货物运输的基本,作业,铁路货物运输流程由货物发送作业、货物运输途中作业和货物到达作业,3,部分构成,。,1,）货物发送作业,2,）货物运输,途中,作业,3,）货物到达作业,二、铁路货运业务,3,.,铁路货物运输,合同,1）铁路货物运输合同的特征,铁路货物运输,合同由铁路运输部门与企业、国家机关、事业单位、社会团体等法人以及个人之间签订。托运人利用铁路运输,货物，均,应与承运人签订货物运输合同,。,铁路货物运输,合同采用标准合同的形式,。,铁路货物运输,合同具有特殊的合同主体。该特征体现在两个,方面：一,是合同的一方当事人是固定的。即必须是铁路运输,企业；二,是合同的主体不限于铁路运输企业和托运人,双方，经常,出现第三方，即收货人。因此，合同往往约定三方面的权利义务关系,。,二、铁路货运业务,3,.,铁路货物运输,合同,2,）铁路货物运输,合同的合同,文件,货物运输,以,货物运单（表,4-1,）作为,运输合同,。当铁路货场代表铁路运输企业与托运人签订运输服务合同时，使用铁路货物运输服务订单（表,4-2,）。铁路货物运输服务订单与铁路货物运单同为合同文件。,二、铁路货运业务,3）托运人的权利和义务,（,1,）权利,。有权要求铁路运输企业按照合同约定的期限或中国铁路总公司规定的期限，将货物运到,目的站；逾期,运到的，有权要求铁路运输企业支付,违约金；逾期,30,日仍,未交付货物的，有权按灭失向铁路运输企业要求,赔偿；有,权要求铁路运输企业完整无损地将货物运到合同约定的,地点；货物,灭失、短少、变质、污染或者损坏，有权要求铁路运输企业赔偿免责之外的损失。,（,2,）义务,。有义务如实填报,货物运单，并,对其所填事项的真实性负责,。,二、铁路货运业务,4）收货人的权利和义务,（,1,）权利,。依据托运人交付的领货凭证或能够证明其是收货人身份的证明文件，有权领取,货物；领取,货物时，发现货物运单与实际,不符，有,权,查询；货物,损坏,的，有,权要求赔偿。,（,2,）义务,。有义务按照规定的期限及时领取到达的,货物，逾期,领取,的，有,义务向,铁路运输,企业交付相应,费用；有,义务支付托运人未付或少付的运费和其他费用。,二、铁路货运业务,5）铁路运输企业的权利和义务,（,1,）权利,。有权对托运人填报的货物的品名、质量、数量进行检查,。,（,2,）义务,。有义务按照合同约定的期限或中国铁路总公司规定的期限将货物运到目地,站；有,义务对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少变质、污染或者损坏，向托运人或收货人赔偿按章免责以外的,损失；有,义务按照规定或合同约定，对承运的易腐货物和活动物，采取有效措施加以保护,。,6）货物运到期限,铁路,货物运到期限是铁路货物运输合同的重要内容，是对铁路运输企业的要求和约束，也是对托运人或收货人合法权益的保护,。我国,铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间,3,部分组成。,二、铁路货运业务,4,.,货运单,证,货运单,证系指铁路货物运输中使用的各种单据和凭证,。,（,1,）货物运单。,（,2,）领,货凭证,。,（,3,）铁路货物运输,服务订单,。,（,4,）货票。,（,5,）运费,杂费收据。,（,6,）普通,记录。,（,7,）货运,记录。,二、铁路货运业务,5,.,铁路,货物运价,铁路,货物运价是铁路运输业产品的销售,价格，但,我国铁路货物运价在很长一段时间内实际上是,一种,政策性价格。,当前，我国,铁路货物运价制度的基本内容包括以下几个方面,。,1）普通运价,2）特定运价,3）铁路建设基金,4）货运杂费,5）违约金,二、铁路货运业务,第三节铁路机车车辆运用指标,货车运用指标,客车运用指标,机车运用指标,一,二,三,小节,货车,运用指标由数量指标和质量指标两部分组成。从时间上考核货车运用效率的指标为货车周转时间和货车日车公里,等；从,载重力利用方面考核货车运用效率的指标有货车平均静载重和货车载重力利用率,等；此外,，还有,货车日产量,这一项综合反映货车运用效率的指标,。,1,.,货车工作量,铁路,货车运用工作的基本,内容，就是,将货车送往货物发送站,装车，然后,将重车编入列车按规定径路运行，送至货物到达站,卸车，卸,后空车再送往,装车，不断,循环,。这样,，货车工作量实际上就是在一定时期,内，全路,、铁路局运用货车完成的货车周转,次数。,由于运用车尚需按状态和去向,控制，因而,还需将运用车分为重车运用车和空车运用车，重车运用车按去向又分为到达本局管内卸车,的，称为,管内工作车，到达外局卸车的，称为移交重车。,为此，对,3,部分运用车还需定义其工作量。,（,1,）管内工作车工作量为,卸空车,数。（,2,）移交,重车工作量又称移交车,工作量，为,各分界站的,交出重车数。（,3,）空车工作量为,使用车,数与交出空车数之和,一、货车运用指标,2.,使用车数,使用,车数用,装车数与,增加使用车,数之,和,表示。增加,使用车数是指不按装车数统计的使用车数，它,包括：运用,重车途中倒装而增加的,装车，装运,铁路货车用具的整车,装车；新,线、地方铁路分界站向新线、地方铁路的装车，以及由新线、地方铁路接人重车到达新线、地方铁路分界站的卸车，计算增加使用车和增加卸空车各一辆。,使用,车按其去向可分为自装自卸和自装交出两,部分。,3.,卸空车数,卸,空车数用,卸车数与,增加卸空车,数之,和,表示。增加,卸空车数是指不按卸车数统计的卸空车,数，与,增加使用车数相类似，主要因货物倒装等原因而产生,。保证,卸车任务的完成不仅可以加速货物,送达，还,可以避免重车积压，加速货车周转。重车卸后才可产生空车，因而卸车任务的完成又是完成排空任务和装车任务的重要条件。,卸,空车按其来源可分为自装自卸和接入卸车两,部分。,一、货车运用指标,4.,分界站交接空车数,每个车站、铁路局,每,日,按,车种别的装车数和卸车数一般不是相等的。为了保证不间断地,按,日,均衡,地完成装车,任务，必须,将卸车数大于装车数地区所产生的多余空车运送到装车数大于卸车数的地区，这种空车的调配工作称为空车调整,。,空车调整,任务应按车种确定,。,由于,我国铁路货车全路通用，没有固定的配属,站，且,空车走行公里为非生产走行，不产生运输产品，因而空车调整存在优化问题。一般应以空车走行公里最少为主要优化目标,。,一、货车运用指标,5,.,货车走行,公里,1）重车走行公里,2）空车走行公里,3）运用车走行公里,4）空车走行率,5）管内工作车和移交车走行公里,一、货车运用指标,6,.,货车周转时间及相关,指标,1）货车周转时间,货车周转时间,是指货车每完成一个工作量平均消耗的,时间（车辆日）。,因而对于全路来说，货车周转时间是指货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时,止，所,平均消耗的时间。对于铁路局来说，货车周转时间是指货车从,第一次,装车完了或接重时,起，至,下一次装车完了或接重时止，在铁路局管内消耗的时间,。货车周转时间可采用,车辆相关法,和,时间相关法,两,种方法计算。,2）管内工作车、移交车和空车周转时间,铁路局,的运用车需按管内工作车、移交重车和空车,3,部分控制和考核。因而，需相应地计算管内工作车周转时间、移交车周转时间和空车周转时间，计算原理与货车周转时间相同。,一、货车运用指标,7,.,货车载重力利用指标,充分,利用车辆的装载,能力，可以,用较少的运用车完成更多的运输任务。,（,1,）货车静载重,。货车静载重是指货车从装车车站出发时的平均,载荷。,（,2,）货车,载重力利用率。货车载重力利用率反映的是货车装载能力的利用,程度,。,8.,货车日车公里和,货车日产量,（,1,）货车日车公里：是,指每一运用货车每日平均走行公里,数，它,可根据货车周转时间和全周距,计算；,也可以根据货车总走行公里和运用车数,计算。,（,2,）货车日产量：是,指平均每一运用货车在一,昼夜,内生产的货物吨公里,数,9,.,运用车保有量,为了,完成规定的运输,任务，中国,铁路总公司规定各铁路局应保有,一定,的运用车数，称其为运用车保有量,。,一、货车运用指标,1,.,旅客列车车底周转时间,旅客列车车底周转时间（简称,车底周转时间或车列,周转时间），,是指为了开行运行图中某一对旅客列车的车,底，从第一次,由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止，所经过的全部时间,。,在,铁路运输工作中，由于客运工作和