车机联控标准PPT课件.ppt

车车机机联联控控标标准用准用语语编制：广州东综合维修车间 曹凯2017年10月19日 定义：车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通讯设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式，是保证行车安全的一项有效卡控措施。车机联控 一、在危及行车安全等非正常情况下呼叫或通话时，有固定用语的，使用固定用语，无固定用语时，应做到语言简练明确、尽量减少通话时间 二、车机联控用语一律使用普通话，不得使用方言呼唤应答，严禁用无线列调电台讲与行车无关的内容。车机联控用语规定车机联控用语一、接车作业二、发车作业三、特殊情况且需执行车机联控时四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业时五、列车通过严重晃车地段时六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，确认前方闭塞分区有无列车占用八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业九、调车作业 1.正常一站一场接车作业第二接近第三接近SLAXLA 一、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。列车司机车站值班员注：1.发车方向有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去（站、场）方向”，下同；2.发车区间为两线及多线区间时，列车通过时应在联控用语后增加“进线”，下同；3.联控用语栏（）内的字可以省略，内的字根据实际情况选择，内为情况说明，大站按车场设置行车室时，用语中“站”称“场”，下同；4.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。1、（站、场）（次）接近3、（次）道通过停车司机明白 2、（次）（站、场）道通过停车 2.正常一站多场接车作业第二接近第三接近SLAXLA 一、接车作业呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。列车司机车站值班员注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理；2.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。1、（站）（次）接近。3、（次）（站）场道停车，司机明白（次）（站）场道通过场道停车，司机明白。2、（次）（站）场道停车（次）（站）场道通过场道停车。第一接近3.机外停车后一站一场接车作业第二接近第三接近SLAXLA 一、接车作业呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。列车司机车站值班员第一接近2、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车，司机明白。1、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车。3.机外停车后一站多场接车作业SLAXLA 一、接车作业呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。列车司机车站值班员注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理。2、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车，司机明白场道通过场道停车司机明白。1、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车场道通过场道停车。二、发车作业XLA1、一站一场发车作业列车司机车站值班员呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后2、（次）道出站（发车进路）信号好（了），司机明白。1、（次）道出站（发车进路）信号好（了）。二、发车作业XLA2、一站多场发车作业列车司机车站值班员呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后2、（次）场道出站（发车进路）信号好（了），场道通过停车司机明白。1、（次）场道出站（发车进路）信号好（了）场道通过停车。二、发车作业XLA3、语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车，具体发车车机联控用语列车司机车站值班员呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后。2、（次）道发车，司机明白。1、（次）司机，道发车。注：司机不能确认发车信息是否准确时，应主动询问车站，用语为：“站，（次）X道是否发车”，车站（助理）值班员应及时回复，回复用语为“X（次）司机，X道可以发车”。二、发车作业XLA4.向封锁区间发车作业列车司机车站值班员呼叫时机：向封锁区间开行列车的行车凭证已经交付。2、（次）道发车进路好（了），司机明白。1、（次）道发车进路好（了）。三、遇下列情况且需执行车机联控时1.列车临时机外停车作业列车司机车站值班员2、（次）（站）机外停车，司机明白。1、（次）（站）机外停车。呼叫时机：列车接近前第二接近第三接近SLAXLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时2.通过列车变为停车作业列车司机车站值班员2、（次）道停车，司机明白。1、（次）（站）道停车。呼叫时机：列车接近前第二接近第三接近SLAXLA第一接近第二接近第三接近XLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时3.列车直进侧出（固定径路除外）通过作业车站值班员2、（次）道通过，直进侧出，限速公里，司机明白。1、（次）（站）道通过，直进侧出，限速公里。呼叫时机：列车接近前列车司机第二接近第三接近XLA第一接近三、遇下列情况且需执行车机联控时4.车站引导接车作业车站值班员2、（次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，司机明白。1、（次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，注意引导（特定引导）信号。呼叫时机：列车接近前注：注：若用手信号引导列车进站，“注意引导信号”应为“注意引导手信号”。列车司机第二接近第三接近XLA第一接近5.列车通过，出站反方向行车作业车站值班员2、（次）道通过，反方向运行，侧向出站限速公里，司机明白。呼叫时机：列车接近前注：直向出站时不联控限速。列车司机1、（次）（站）道通过，反方向运行，侧向出站限速公里。三、遇下列情况且需执行车机联控时三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA6.列车进站停车，尾部压标时列车司机车站值班员2、（次）尾部压标，司机明白。1、（次）尾部压标。呼叫时机：进站列车尾部压标时三、遇下列情况且需执行车机联控时7.站内或区间限速作业列车司机车站值班员2、（次）道通过，（次）道出站信号好站内限速公里区间公里米限速公里，司机明白。1、（次）（站）道通过（次）道出站信号好，站内限速公里区间公里米限速公里。呼叫时机：列车接近前（发车时为出站信号开放后）注：1.司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速按有关规定核对；2.区间公里米是指列车运行方向限速起始点；3.站内、区间均有限速时为“站内限速公里，区间公里米限速 公里”；站内跨区间限速时为“站内至区间限速公里”。限速地段三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA8.1列车进站停车，尾部压标申请“特殊前行”时列车司机车站值班员2、（站），（次）请求特殊前行米。1、1、（次）尾部压标。呼叫时机：进站列车尾部压标时3、（次）请求特殊前行米，车站明白。三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA8.2列车进站停车，尾部压标申请“特殊前行”时列车司机车站值班员2、（次）准许特殊前行米，司机明白。1、（次）准许特殊前行米。呼叫时机：进站列车尾部压标时三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA9.凭路票发车（停车交付）时列车司机车站值班员2、次站道发车进路好，凭路票开车，司机明白。1、次站道发车进路好，凭路票开车，注意接路票（或调度命令）呼叫时机：列车进路准备好,确认区间空闲,发车条件具备。注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付路票，并在站细规定位置立岗。三、遇下列情况且需执行车机联控时XLA10.凭绿色许可证发车（停车交付）时列车司机车站值班员2、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车，司机明白。1、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车，注意接绿色许可证。呼叫时机：列车进路准备好,确认发车条件具备。注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付绿色许可证，并在站细规定位置立岗。1.列车脱轨可能妨碍邻线，本务司机呼叫邻线列车1、（次）在公里（处）侵限，上、下行列车，立即停车。呼叫时机：列车脱轨可能妨碍邻线时2、（次）在公里（处）侵限，立即停车，上下行（次）司机明白。本务司机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业邻线司机1、（站）（次）在公里（处）被迫停车。2、（次）在公里（处）被迫停车，（站）明白。本务司机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业2.被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业，本务司机呼叫车站呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线注：1.在公里后应说明被迫停车原因；2.被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“可能侵入邻线”。车站值班员3.列车被迫停车，本务司机呼叫追踪列车呼叫时机：列车在区间被迫停车时本务司机四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业1、（次）在公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。2、（次）在公里（处）被迫停车，次追踪列车明白。追踪列车司机1、（站），（次）公里米严重晃车。2、公里米严重晃车，（站）明白。本务司机五、列车通过严重晃车地段1.司机呼叫两端车站作业呼叫时机：列车通过严重晃车地段车站值班员2、（次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里），司机明白。1、（次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里）。本务司机五、列车通过严重晃车地段2.车站呼叫将通过晃车地段的列车作业呼叫时机：车站接到严重晃车信息后车站值班员限速地段1.交付路票作业第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时呼叫时机：列车接近前列车司机车站值班员2、次司机收到路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。1、次司机，站交路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。2.交付绿色许可证作业第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时呼叫时机：列车接近前列车司机车站值班员2、次司机收到绿色许可证，号码：号；出站（进路）信号机故障，准由道发车。1、次司机，站交绿色许可证，号码：号；出站（进路）信号机故障，准由道发车。注：1.车站仍按规定填写书面绿色许可证；2.绿色许可证交付完毕后，车站值班员须在其上注明交付时刻。3.车站使用列车无线调度通信设备交付调度命令时第二接近第三接近SLAXLA六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时呼叫时机：列车接近前列车司机车站值班员2、命令号码，次司机明白1、次司机，站转达调度命令，号码，列务司机车站值班员七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，确认前方闭塞分区有无列车占用1、司机与车站值班员、列车调度员的联控用语呼叫时机：自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时1、（站），（次）在公里米处停车，（号）通过信号机显示红灯显示不明或灯光熄灭，请确认前方闭塞分区（占用情况）3、（次），前方闭塞分区（次）占用空闲，司机明白2、（次），前方闭塞分区（次）占用空闲列车司机八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业1.正常作业呼叫时机：列车接近防洪地点呼叫标或规定的地点时1、（公里）看守点，（次）接近。3、（公里）看守点正常，司机明白。2、（次）司机，（公里）看守点正常。防洪地点防洪看守人列车司机八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业2.发生险情，防洪地点看守人员呼叫列车作业呼叫时机：防洪地点发生险情时2、线公里（处）发生险情立即扣车，站明白。1、站，看（巡）守工呼叫，线公里（处）发生险情立即扣车。防洪地点防洪看守人八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业3、发生险情，防洪地点看守人员呼叫车站作业呼叫时机：防洪地点发生险情时2、线公里（处）发生险情立即扣车，站明白。1、站，看（巡）守工呼叫，线公里（处）发生险情立即扣车。防洪地点防洪看守人车站值班员 九、调车作业中的车机联控用语XLA1.取消或变更调车进路列车司机车站值班员2、（次、调）道调车进路取消变更进道，司机调车长明白。1、（次、调）道调车进路取消变更进道。呼叫时机：取消或变更进路调车时3、号（连结员制动员）明白。九、调车作业中的车机联控用语XLA2.1停止调车作业列车司机车站值班员2、道停止调车作业，司机调车长明白。1、（次、调）道停止调车作业。呼叫时机：需按站细规定停止影响接发列车的调车作业时 九、调车作业中的车机联控用语XLA2.2停止调车作业列车司机车站值班员1、道调车作业已停止2、道调车作业已停止。呼叫时机：影响接发列车的调车作业停止后 九、调车作业中的车机联控用语XLA 3.1压信号作业列车司机车站值班员1、(次、调)道压信号要道。呼叫时机：压信号调车动车前 九、调车作业中的车机联控用语XLA 3.2压信号作业列车司机车站值班员1、(次调)道调车进路好。呼叫时机：确认前方进路准备妥当后2、道调车进路好，司机调车长明白。注：由调车长领车时，司机不参与联控，凭调车长显示的领车信号动车。九、调车作业中的车机联控用语XLA4.集中区调车（包括单机转线、进出集中区）列车司机车站值班员1、(次、调)进出道要道。2、(次、调)进出道调车进路好。呼叫时机：动车前3、(次、调)进出道调车进路好，司机调车长明白。注：1.调车进路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待时，车站值班员（信号员）应在“进路好”后增加“不得越过信号机”用语；2.未交付调车作业计划的单机转线，调车进路准备妥当后车站值班员主动呼叫司机。九、调车作业中的车机联控用语XLA5.推进运行进入高站台作业列车司机2、道高站台,一度停车，司机调车长明白。1、道高站台,一度停车。呼叫时机：进入高站台前3、号（连结员制动员）明白。连接员注：连续翻勾作业时，每次动车前呼：“道高站台作业注意安全”调车组人员须依次应答“号连结员制动员明白”，仅第一次进入高站台前执行一度停车。九、调车作业中的车机联控用语XLA6.牵引运行进入高站台作业调车长2、道高站台作业注意安全。2、号（连结员制动员）明白。呼叫时机：进入高站台前连接员注：第一次进入高站台前还需执行一度停车，连续翻勾作业时，每次动车前执行上述用语，不再每钩一度停车。九、调车作业中的车机联控用语XLA7.机车、轨道车出段列车司机车站值班员1、站场，道线（出发）（次）机车轨道车请求出段。2、（出发）（次）机车轨道车，（经道）（去场）（道）（挂车）。呼叫时机：机车出段行至一度停车标时3、（出发）（次）机车轨道车，（经道）（去场）（道）（挂车），司机明白。注：1.进路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待时，“去道线调车信号进路好”改为“去道线在信号前停车”。2.因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机呼叫三次无人应答时，司机凭信号显示动车。3.机车经由固定机车进出库线、机车走行线运行时，不执行调车联控。九、调车作业中的车机联控用语XLA8.机车、轨道车入段列车司机车站值班员2、（到达）次机车轨道车，去道线调车进路好，司机明白。1、（到达）次机车轨道车，道线去道线调车进路好。呼叫时机：具备入段条件，入段信号开放后注：1.进路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待时，“去道线调车信号进路好”改为“去道线在信号前停车”；2.因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫三次无人应答时，司机凭信号显示动车；3.机车经由固定机车进出库线、机车走行线运行时，不执行调车联控。九、调车作业中的车机联控用语XLA9.穿越（占用）正线作业列车司机车站值班员1、(调、次)道穿越（占用）正线要道。2、调(次)道穿越（占用）正线调车进路好。呼叫时机：穿越（占用）正线调车3、调（次）道调车进路好（了），司机调车长 明白。九、调车作业中的车机联控用语XLA10.第一钩或停轮后的第一钩列车司机车站值班员1、(次、调)道请求动车。2、(次、调)机车，道调车进路好（了）。呼叫时机：第一钩或停轮后的第一钩3(次、调)机车道调车进路好（了），司机调车长明白。九、调车作业中的车机联控用语XLA11.1.经由轨道电路分路不良道岔区段联系用语列车司机车站值班员1、（次、调）过号岔过信号机道过标没有？呼叫时机：联锁控制台显示过岔（标）后 九、调车作业中的车机联控用语XLA11.2.经由轨道电路分路不良道岔区段联系用语列车司机车站值班员1、（次、调）已过号岔过信号机道已过标。呼叫时机：联锁控制台显示过岔（标）后2、（次、调）已过号岔过信号机道已过标，信号楼（作业楼）明白。注：轨道电路分路不良区段调车实行“勾勾呼唤”制度。单机运行时被呼叫人为司机。参考文献1广州工务段关于公布车机联控管理办法（修订）广工段安发20173号