中委合资广东石化2000万吨年重油加工工程产品码头工程沉箱出运技术和安全施工方案.doc

精选资料
中委合资广东石化2000万吨/年重油加工工程产品码头工程
沉箱出运技术和安全施工方案
目 录

第一章 编制依据及编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2编制说明 1
1.3分项工程管理组织结构图 2
第二章 工程概况 3
2.1工程概况 3
2.2施工要求 4
2.3工程目标 4
第三章 施工工艺和施工方法 6
3.1沉箱运移 6
3.1.1施工工艺概述 6
3.1.2施工方法 9
3.1.3施工流程 10
3.1.4施工要点 17
第四章 施工进度计划 20
4.1分项工程工期 20
4.2施工进度保证措施 20
第五章 工程保障措施 21
5.1质量措施 21
5.2安全生产措施 22
5.3危险源辨析、评价和控制 25
5.4环保措施 25
5.5应急预案 26
5.5.1应急组织 26
5.5.2应急处置 33
第六章 资源需要计划 36
6.1设备物资表 36
6.2劳动力组织 37
第七章 相关计算 38
7.1千斤顶顶升验算 38
7.2地锚受力计算 38
7.3气囊负荷验算 38
7.4牵引系统验算 40

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第一章 编制依据及编制说明
1.1编制依据
中委合资广东石化2000万吨/年重油加工工程产品码头工程-设计图纸
中委合资广东石化2000万吨/年重油加工工程产品码头工程-施工组织设计
《国家船舶上排、下水用气囊标准》 CB/T 3795-1996
《国家船舶用气囊上排、下水工艺要求》 CB/T 3837-2011
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012
《水运工程施工安全防护技术规范》 JTS 205-1-2008
《港口工程荷载规范》 JTS144-1-2010
《建筑施工手册》
《施工安全管理程序》 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0004
《职业健康管理程序》 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0005
《环境保护管理程序》 PPGRP0001-PPGPC-HSE-PR-0006
《广东石化公司HSE手册》等相关管理文件。
1.2编制说明
本方案编制的主要内容为沉箱运输，方案主要根据该工程现场实际情况，合理编制，旨在明确各个环节的施工方法、措施，确保施工生产顺利进行，从而达到加快施工进度、保证安全生产的综合目的。

1.3分项工程管理组织结构图
项目经理

常务副经理

项目总工

项目副经理

安监部

质检部

工程部

分项工程负责人：

试验室

材料部

测量队

沉箱出运施工班组

第二章 工程概况
2.1工程概况
中委合资广东石化2000万吨/年重油加工工程产品码头工程沉箱共计99座，为钢筋混凝土预制结构，砼强度C40。沉箱分为CX1~8八种型号。所有沉箱均为前后两个仓格结构，均带有前趾、结合腔；CX7沉箱位于工作船泊位，设有后趾。沉箱两侧隔墙设有4个直径300mm的吊装孔，每侧隔墙各2个，吊孔中心距沉箱顶面3m，典型结构形式如下图：

图2.1.1-1 CX7沉箱断面图

图2.1.1-2 CX7沉箱平面图
各种沉箱数量统计如下：
表2.1.1-1 沉箱数量统计表
序号
沉箱型号
结构尺寸（m）
数量
单体重量
1
CX1
6.3×11.35×11.6
28
404.9t
2
CX2
6.3×11.35×11.6
6
398.08t
3
CX3
6.3×11.35×9.1
2
340.9t
4
CX4
6×12.35×13.8
2
471.85t
5
CX5
6×12.35×13.8
17
468.1t
6
CX6
6×12.35×13.8
16
467.08t
7
CX7
6.3×12.85×13.8
25
485t
8
CX8
6.3×11.35×13.8
3
457.83t
2.2施工要求
因受沉箱预制底模制约，沉箱预制完成一段时间后应进行运移（沉箱出运施工前，采用对同条件下砼标准试块进行强度检测，底层砼强度达到100%后方可施工），出运至施工通道内临时存放场或码头前沿存放场。在沉箱运移过程中应做好沉箱的成品保护工作，避免对其造成磕碰或损坏，本工程为典型沉箱利用气囊平移至码头前沿指定位置后使用吊装船进行安装的沉箱运移、安装工程。
2.3工程目标
2.3.1质量目标
2.3.1.1水运工程按交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）、其它工程按照有关现行质量检验评定标准检验评定。
2.3.1.2创国家级优质工程。
2.3.2HSE目标
2.3.2.1HSE总目标
零事故、零伤害、零污染。
2.3.2.2具体HSE目标
1)人员和车辆入场持证以及特种工作持证上岗率达到 100％；
2)反违章禁令及项目安全禁令遵守率达到100％；
3)入场教育率达到 100％；
4)HSE风险控制计划书（CASE）和工作前安全分析（JSA）实施率达到 100％；
5)危险作业许可办证率达到 100％；
6)HSE 管理人员现场旁站覆盖率达到 100％；
7)施工作业车辆和机具入场检查率达到 100％；
8)不符合、违章及隐患整改率达到 100％；
9)现场交通事故为零；
10)现场治安案件为零；
11)HSE绩效考核分值高于900分（满分1000分）。
第三章 施工工艺和施工方法
3.1沉箱运移
3.1.1施工工艺概述
沉箱运移采用气囊进行运移，在满足HSE相关要求的条件下，主要施工要求为：满足沉箱存储要求；满足沉箱运移速度要求。
3.1.1.1场地布置
1）出运通道调整段
构件出运通道共分四段。出运通道的最北侧为调整段，与北侧的沉箱预制场地相连，主要用于沉箱等出运构件的位置、方向的调整，为构件在出运通道上的运移做好必要的准备工作；此外，调整段兼有沉箱的存储作用，调整段平面尺寸为矩形，东西向宽169m，南北向长74m，调整段分为核心区及两侧辅助区两部分。核心区平面尺寸东西向宽140.6m，南北向长59.4m，主要用于沉箱等构件的运移；辅助区主要为施工设备及机械的活动区，根据布置情况可存储沉箱构件48件。

图3.1.1-1 调整段、预制底胎上沉箱摆放示意图
2）出运通道放坡段
出运通道放坡段为连接北侧调整段和南侧平直段的过渡段。主要作用为通过放坡段将通道顶标高从调整段的+7.00m调整至平直段的+3.50m。放坡段长度为260m，顶宽26m，根据布置情况可存储沉箱构件30件。

图3.1.1-2放坡段沉箱运移示意图（注：考虑坡度影响沉箱不在此段长时间存储）
3）出运通道平直段
出运通道平直段为连接北侧放坡段和南侧码头段的过渡段。平直段依傍西护岸正式工程进行修建，利用西护岸在+3.50m标高处的宽度，在东侧进行加宽，最后顶宽达到沉箱出运要求的26m。平直段长度为376m，主要作用为沉箱的运移和暂时存储，存储能力为42座。

图3.1.1-3平直段沉箱运移示意图
4）出运通道码头段
出运通道码头段为出运通道的最南端。主要作用为沉箱构件的起吊上船。码头段总长76.63m，去掉锥型护坡长度，码头有效利用长度为66.42m。顶部有效宽度为16m。根据布置情况可满足4座沉箱的同时存储（准备吊装）。

图3.1.1-4码头段沉箱存储示意图
综上所述：沉箱运移场地布置情况满足沉箱运移及临时存储的要求。
3.1.1.2功效概述
施工高峰期，沉箱预制速度为1座/天，从预制底胎运移至码头前沿的运移路线平均长度约800m，考虑各种不利因素，气囊运移沉箱的速度为1m/min，因此，一座沉箱从预制底胎运移至码头前沿的时间需要800/1.5=530min，即9小时，因此在施工高峰期配置2套作业班组进行作业，以满足沉箱安装进度需求。
3.1.2施工方法
气囊运移工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同，是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形，增加气囊与地面的接触面积，使单位面积的压力减少，且受力较均匀，故对场地的适应性强。
在沉箱运移时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使沉箱失去平衡。
风力的影响，沉箱的高度和迎风面积较大，若在沉箱运移过程中遇到较强的风力，会影响到沉箱运移时的稳性。
气囊具有自稳性，沉箱倾斜时，倾斜边的气囊与沉箱底部的接触面积增大，气囊底部的作用力随之增大，使沉箱恢复平衡。气囊的设计制造具有4倍的安全系数，一旦发生气囊受损漏气，其他气囊有足够的能力分担突然增加的载荷，气囊的工作高度会降低，而气压不会明显增大，通过更换损坏的气囊，可使沉箱恢复正常状态。

3.1.3施工流程
沉箱运移工艺流程图如下所示。

图3.1.3-1沉箱运移工艺流程图
3.1.3.1具体施工方法
1)杂物清理
检查供气系统和牵引系统，清扫运移通道及检查、清理构件底部的尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，要求场地平整度满足沉箱出运施工要求。
2)安放千斤顶
沉箱预制完成后由四台200T同步千斤顶顶升。
千斤顶参数：
行程：300mm；最低高度：510mm；油缸外径：350mm。
揭开千斤顶盖板，将千斤顶沟清扫干净，将4个千斤顶安装就位，根据不同沉箱尺寸，千斤顶的布置方式如下图：

图3.1.3-2沉箱顶升千斤顶布置示意图一

图3.1.3-3沉箱顶升千斤顶布置示意图二

图3.1.3-4沉箱顶升千斤顶布置示意图三
采用人工搬运的方式，将千斤顶安放至指定位置，保证千斤顶操作面朝向外侧。
3)布置牵引系统
牵引系统分前牵引及后牵引，各设置卷扬机2台、及滑轮组、钢丝绳、地锚等，型号必须一致，以保证工作同步（布置图见附件1）。空压机、卷扬机及人员迅速就位，根据现场指挥人员指令，用钢丝绳将沉箱与卷扬机牵引系统连接好，卷扬机钢丝绳拉直稍用力。将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升沉箱至运行高度时不致受限制进行控制（宜在充气顶升过程中进行调整）。
沉箱运移牵引方式为由卷扬机牵引，通过钢丝绳进行牵引沉箱，钢丝绳转弯处采用地锚套滑轮进行转向。牵引系统布置方式如下图：

图3.1.3-5沉箱运移牵引系统布置示意图
4）准备气囊和枕木
(1)气囊
气囊结构型式如下图：

图3.1.3-6气囊结构示意图
气囊受压变形后，可视为一种规则的形态，即气囊横截面呈正扁形态，如下图所示：

图3.1.3-7气囊受力变形示意图
纵移气囊型号：工作长度6m、工作直径1m，额定工作压强0.4Mpa。
沉箱纵移气囊布置如下图所示：

图3.1.3-8沉箱纵移气囊布置示意图
横移气囊型号：工作长度6m、工作直径1m、额定工作压强0.4Mpa。
沉箱横移气囊布置如下图所示：

图3.1.3-9沉箱横移气囊布置示意图
(2)枕木
枕木选用：尺寸1.0×0.2×0.15（m），强度达7MPa。
沉箱下枕木布置如下图：

图3.1.3-10枕木布置示意图
5）沉箱顶升
沉箱下布设4台千斤顶，顶同步顶升。千斤顶上部沟盖板为40mm厚钢板，底部为20mm厚钢板。千斤顶中心必须正对外墙轴线。由测量人员对千斤顶位置进行校对。
顶升时由一人指挥，操作人员同时开启油泵，保证4台千斤顶同步顶升沉箱，顶升高度为20cm，并设专人观测。

图3.1.3-11千斤顶顶升沉箱示意图
6）放入枕木及气囊
千斤顶顶升沉箱后，按照枕木布置图放入枕木，将气囊按照横、纵移气囊布置图穿入沉箱底部。枕木支垫时应并拢在两个气囊的中间位置，垂直于沉箱，除了转换气囊时支垫的枕木要依照尺寸支垫外，其它临时支垫枕木应尽可能增加枕木的受压面积，确保枕木的使用寿命。在构件底部插入运移气囊，注意排列整齐，相互平行并连接供气管路。
7)充气
空压机及人员迅速就位，现场指挥人员检查各气囊，确保气囊的使用性能满足运移沉箱要求后，按照指挥人员的指令，用气管将空气压缩机与顶升气囊连接，然后对通气管道进行检查，确认无误后，对气囊进行充气。
启动空压机同时向各个气囊充气，充气速度不能过快，以免气囊压力突然升高。当充气压力达到预定顶升压力的80%时停止供气，检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致，然后继续充气，直至构件离开支承木。将气囊的进气阀关闭，停止供气。

图3.1.3-12气囊充气示意图
8）取出千斤顶
充气完毕后，千斤顶回落（钢盖板落回千斤顶沟），使沉箱落座于气囊及枕木上，撤走千斤顶。将拆除的千斤顶沟盖板重新满铺，横（纵）移方向沟盖板上方前后再次各增设一条横移气囊，并充气，保持与原气囊及枕木高度一致。
9）调整高度
再次气囊充气，将沉箱与枕木分离，撤走枕木。枕木撤完后，打开各个气囊的排气阀，进行缓慢放气。当气囊高度降至运移高度时，关闭排气阀。
10）气囊承重进行运移
检查与调整各气囊的压力，使气囊前高后低（沉箱前高后低）。现场指挥（副指挥配合）检查各项准备工作无误后，下令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，沉箱处于移运临界状态时，暂停牵引，再次检查观察钢丝绳张紧程度，各滑轮组、导向轮的转动是否灵活，气囊及沉箱平稳情况，同时启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢绳稍处于松弛状态。当一切处于正常状态时，指挥员才指令拉动沉箱缓慢向前移动。移运时，注意观察沉箱平稳和移动情况，同时注意气囊滚动和压力情况，通过调整气压使各气囊高度一致。运行中，溜尾钢丝绳跟进，既不与牵引钢丝绳抗衡，又能限制沉箱前倾。沉箱前进时要随时注意沉箱的运行状态，当出现走偏时及时采用合适的纠偏措施进行纠偏。
在沉箱移动过程中，如发现气囊漏气导致影响运移时，必须及时进行补充充气，必要时更换气囊。

卷扬机平面位置
序号
X坐标
Y坐标
序号
X坐标
Y坐标
1
2537298.268
421369.209
4
2537279.645
421488.135
2
2537298.968
421411.209
5
2537193.647
421336.911
3
2537298.968
421457.209
6
2536938.418
421308.624

图3.1.3-13操作平台示意图
11）运移至指定位置
沉箱运移至预先规划的指定位置后，停止牵引，把沉箱底部按预定位置摆放枕木，各个气囊缓慢放气，沉箱平稳落座于枕木上，撤走运移设备和工具。
12）运移至码头前沿
沉箱再次顶升，则采用气囊充气进行顶升，运移方式同上，重复以上操作过程将沉箱运移至码头前沿，等待吊装。
3.1.4施工要点
3.1.4.1气囊打压试验
移运前应按气囊额定工作气压进行打压试验。确保所用气囊满足运移要求后，方可使用。
1）打压试验的技术要求
依据气囊标准：CB/T3795-1996、气囊工艺标准：CB/T3837-1998。
——气囊打压试验所使用空压机出口压力应超过气囊试验压力。
——高压气管，阀门，及压缩空气所经过管路承压能力应超过气囊试验压力的2倍以上。
——气囊打压试验的压力应不超过气囊额定工作气压。
——打压试验操作人员定员两人：一人为主充气手，一人辅助。
2）气囊打压试验施工安排及注意事项
——打压试验前先应确定打压场地，要求场地平整，无尖锐及突出物。场地四周10米以内非打压试验操作人员不得入内。
——将需要进行试验的气囊打开排列好。
——将要进行打压试验的气管及空压机连接好后开动空压机，同时检查整个连接系统是否有堵塞和漏气现象；检查高压气管是否有缠绕和扭结现象；检查阀门开合功能是否正常；检查空压机工作是否正常。
——将气囊与气管连接开动空压机，检查气压表是否工作正常。
——打压试验操作人员进场，进场应配备安全帽，护目镜，手套，厚工作服，工作鞋，辅助人员配备对讲机并确保与空压机操作手对讲机通讯畅通。
3）操作程序
打压试验操作人员进场后先将充气管与气囊连接好，观察四周环境及无关人员是否离场，确认具备打压条件后向空压机操作手发出充气指令。充气达到试验压力的1/2时应关闭阀门，关闭空压机，观察气囊看有无漏气和起包现象，10分钟后确认无上问题后再次充气；当气压达到试验压力的2/3时重复以上程序；当气压达到试验压力的5/6时也重复以上程序；第4次打压到试验压力时即停止打气，并重复以上程序。根据需要确定保压时间为4小时到24小时，注意推动气囊运移时应注意地面无尖锐物。
3.1.4.2沉箱运移牵引系统
对牵引系统中的空压机、卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮以及配合机械等，逐项认真检查，进行试运转，关键设备的备用件必须同时做好准备工作，另还要对横移及纵移地锚、卸扣进行检查验收，确定其磨损程度及其正常使用功能是否可靠。以排除一切隐患，确保每次运移的顺利进。

3.1.4.3沉箱水平运移
沉箱运移时，沉箱后端的气囊滚动到临近沉箱边缘时应迅速放气，严禁气囊带气压蹦出来。沉箱前部接近沉箱底部的气囊迅速充气，当沉箱底部完全压在前端气囊上时，该气囊的气压应达到与其他气囊相同的气压。将沉箱后面的气囊搬运到前面并按规定摆放。
沉箱运移的牵引和制动：可通过调整气囊气压来达到沉箱启动时牵引力减少和制动的要求。前端气囊气压减小，气囊前倾，牵引力就小，反之亦然；运移中减小气压，即可增加滚动阻力，实现减速；在沉箱前摆放充气的气囊也可达到制动的目的。
调整偏位：运移中沉箱的偏位，可通过调整两侧溜尾卷扬机的牵引速度和先后启动顺序(通过控制卷扬机强制纠偏，但必须注意各钢丝绳受力情况，本措施在放坡段必须慎重使用，一般不推荐使用)以及调整气囊摆放角度(将气囊摆放与横轴线形成一个偏角。即将后壁方向的气囊囊头向后摆一定距离，具体根据实际操作结合纠偏时通过试验获得)来调整沉箱运移中的偏位。注意纠偏不能过急，以防走“之”字形。
由于纵移距离较长，应注意牵引和溜尾滑轮组及其钢丝绳是否缠绕。另外根据沉箱移动的距离，及时更换长度适当的钢丝绳。运移时，两个牵引卷扬机组与两个溜尾卷扬机组都要做到步骤一致。
横移-纵移衔接：在沉箱横移过程中，注意调整气囊摆放距离，必要时在横移过程中逐步调整，以适应运移通道上横移-纵纵转换位处支垫的排距。并且尽量使各个气囊平行及有合适的支垫空间（特别是沉箱周围），以保证有足够支承面积和换向气囊穿插位置。当沉箱重心线到运移通道中轴线位附近时停止，沉箱暂时停止牵引，观察沉箱位置周围情况，对照原来确定的转换支垫位置，根据具体情况对沉箱位置做适当调整。将各气囊充气，顶升沉箱到离地面距离超过支垫高度（20cm）5-10cm后，根据支垫要求放置枕木，支垫枕木布置完备后，气囊缓慢排气至沉箱平稳降落在支垫上，停止排气，观察地面无明显沉降后才快速放气，抽出气囊进入纵向移运准备工作。
3.1.4.4沉箱放坡段运移
当沉箱移至运移通道放坡段时，注意尽量控制好溜尾卷扬机与牵引卷扬机，使系统同步运行，确保沉箱平稳移动，同时要注意溜尾卷扬机钢丝绳受力情况，尽量做到受力均匀。沉箱前后方向高度要保持尽量接近，严禁利用自然斜坡滑行。
在放坡段更换或接长钢丝绳时，在沉箱前面底部应用枕木支垫，防止因意外时沉箱向前滑移，绝对不允许同时对两部溜尾卷扬机的钢丝绳进行更换或接长。

第四章 施工进度计划
4.1分项工程工期
泊位
项目
10#泊位
9#泊位
工作船泊位
沉箱出运
2014.2.20-2014.7.25
2014.5.12-2014.10.10
2014.7.10-2014.11.4
4.2施工进度保证措施
1）加强领导班子建设，提高施工组织能力，指挥部搞好分工协作，各负其责，加强领导层的责任感、使命感，如有必要时，召开质量例会，及时发现问题，解决问题。
2）加强思想教育，开展全员劳动竞赛来提高施工人员劳动积极性，掀起施工热潮，为保证工期，创造信誉尽心尽责。
3）做好雨季、台风汛期及其他不利条件下的施工组织工作，及时收集气象、海况资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好响应预防工作，使工程能有序和不间断的进行。搞好劳力安排，确保一线正常施工。
4）加强计划控制，制定合理的施工计划，以天保周，以周保月，对未完成计划的要及时分析原因，调整解决，确保总工期。
5）加强施工机械的维修保养，有必要时投入一定量的备用设备，从而保证机械设备的完好率与利用率。
6）加强施工组织管理，对关键性的控制工期一定重点保障，做到各工序连续施工，流水作业。
7）加强材料的管理，搞好物资储备工作，决不会因为材料而影响施工。
8）加强财务管理，做到专款专用，使资金直接用于工程施工。
9）处理好各种外部关系，执行业主各种指示，遵照业主各种要求，保证工程按期顺利完工。

第五章 工程保障措施
5.1质量措施
1)确保施工用机械数量足够、设备完好
施工中要投入足够的机械设备来保证施工的顺利进行，加强对施工机械设备的保养和维护，以保证有良好的工作状态，防止因施工机械发生故障，无法连续施工而影响工程质量。
2)沉箱
沉箱经检验合格，砼强度达到100%（根据留置试块进行强度检测），钢丝绳与沉箱壁接触部位设橡胶垫，保证外观不受损。
3)地面
气囊顶起沉箱向前滚动，所经地面应清洁，无铁钉、石头、电焊条头等尖锐硬物。地面应平整，如果地面的凹凸应基本找平，且地面承载力应相对均匀。混凝土地面承载力应满足气囊负重时对地面的承载力要求。
4)气囊
气囊按出厂检验规范经检验合格。气囊每次被用于沉箱搬运前应检查有无损伤，是否漏气，旋紧气囊嘴螺栓。充气压力取该直径气囊工作压力的1.25倍。移运沉箱时，工作高度不高于30cm。
5)起重、运移设备的安装调试
卷扬机进场后应及时对其进行安装调试，重点解决其同步和额定拉力问题是否满足施工要求。合格后，将卷扬机、滑轮组、钢丝绳安装就位。卷扬机的质量要求：选用中速卷扬机，其放缆速为13～15m/min；卷扬机使用的钢丝绳及各种构件（滑车、U型扣等）应和沉箱的牵引力（下滑、上坡等牵引力同时计算在内）相匹配。安全系数一般在3～5倍；卷扬机牵引沉箱，移动速度不得大于3m/min；钢丝绳必须经常检查；定期更换减速油箱机油。
6)充气设备检验
空压机、储气罐及主管道在使用前应及时进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。根据气囊的总容量，充气时间以及压力要求，选择空气压缩机型号，一般为低压（1.2Mpa以下），大排气量的空气压缩机为好；空气压缩机储气罐应安装可调节的限压阀；用多只气囊同时联合工作时，应有分配阀箱，使各只气囊同时充气。
7)枕木支垫
枕木支垫时应并拢在两个气囊的中间位置，垂直于沉箱，除了转换气囊时支垫的枕木要依照尺寸支垫外，其它临时支垫枕木应尽可能增加枕木的受压面积，确保枕木的使用寿命。
8)机械设备及索具检查
施工前对所有机具、设备、测量仪器、施工船舶全面检查、保养、复验，保证设备运转正常。
5.2安全生产措施
为确保工程施工生产安全，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，安全生产领导小组的职责是认真贯彻执行职业健康安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织安全生产检查和开展安全无事故竞赛活动等，总结与推广安全生产先进经验；参与重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。
各班组、队伍的组长队长为兼职安全员，负责班组、队的安全监督检查和隐患整改工作。专职安全员监督检查预制场安全规章制度及安全技术措施的落实情况，发现问题及时整改，确保施工现场不留隐患。各职能部门在各自生产范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组，在横向上从各施工队到各生产部门都参与安全生产管理工作，使工程项目施工在确保安全的前提下进行，具体安全措施如下：
1）施工前要对参与人员进行详细的施工技术和安全交底。施工过程中，机械、电气设备操作人员严格按公司的安全操作规章操作使用，统一服从指挥口令。
2）沉箱运移要选择：风力≤6级的天气进行。
3）沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物，移运时，沉箱两侧20m范围内设工作警戒，无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。
4）现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作服等，高空作业时系安全带，临水作业时穿救生衣。
5）气囊安全操作规程：
①气囊应在规定的工作压力使用范围内，严禁超压使用。
②气囊使用中，充气人员应在充气嘴侧面操作，充气嘴直对方向禁止站人；必要时要加装防护板。
③气囊使用放置时，充气嘴应突出沉箱边缘200～300mm左右，但不宜过长；绝对禁止爬入沉箱底部充气。
④气囊顶起沉箱时，取底部支撑物应快捷迅速，先中间后边缘，同一轴线上支撑物取完时，两边应暂时用易搬运的支撑物支垫牢靠，运移最后时刻快速拆除。
⑤气囊顶起沉箱，取两条气囊间支撑物时，严禁斜拉或靠着气囊拉，避免气囊被支撑物边缘划伤或划破而引起爆破事故。
⑥气囊使用前，应先进行试压，检查是否漏气、破损，如第一层帘布层破损；有洞疤；有划痕等应降级使用，气囊发现老化的，可视老化程度慎用或禁用。
⑦气囊充气头的压力表一旦发现失灵或损坏应立即更换。气囊头上的压紧螺母、堵头、管件、球阀、压力表等，发现松动应立即紧固。
⑧运移过程中，最后一根气囊应及时放气，并且后面不能站人，以免气囊弹出伤人。
⑨沉箱较长时间停放时，应用支撑物四周垫实，同时气囊排气减压，尽可能的使沉箱全部力量作用于支撑物上，禁止气囊较长时间受压。
⑩气囊在使用完毕后应及时收回，清理表面污垢，检查损伤情况，若有损伤要及时修补。若长时间不用运移，应将气囊内、外涂充滑石粉，摊平摆放。
6)使用空压机充气安全技术措施：
①输气管应避免急弯、打折，打开关风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员；
②空气压缩机出气口处不准有人停留；
③压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效；
④发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常，发生漏水、露气、漏电、漏油或冷却液突然中断，发生安全阀不停放气或空压机声响不正
常等情况，而且不能调整时，应立即停车检查；
⑤严禁用汽油或煤油洗刷曲轴箱、滤清器或其他空气通路的零件；停机前应先降低气压；
⑥高压气囊充气过程中，其它无关人员要远离气囊5m以上。
7）进行气囊顶升或拆、垫支座时，沉箱未座稳前，身体部位不得伸入沉箱底部范围。
8）用卷扬机牵引沉箱或其他物件的安全技术措施：
①卷扬机出厂前应经过空运转和载重试验合格。卷扬机绝对禁止超载操作和用于运送人员。
②每班开机前应先检查制动性能，钢丝绳，钢丝绳接头，紧固件及机体安装情况，一切正常方可进行空运转试机，并检查各转动部位有否冲击振动现象，开关、制动器是否灵活可靠，如发现不正常情况应先排除，然后再开机。
③操作人员操作中应随时注意钢丝绳在绳筒上绕圈情况，安全圈数不得小于5圈，如发现不良情况应及时清除，严禁在开动时用手诱导钢丝绳。
④工作完毕后必须切断电源，钢丝绳处于放松状态。
⑤卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。卷扬筒与导向滑轮中心线应垂直对正。
⑥作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等，确认安全可靠，方准操作。
⑦作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳。
⑧作业时，严禁擅自离开岗位；工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。
9）沉箱防倾倒安全技术措施
①在运移前，要有专人收集运移当天的气象信息，确定沉箱运移的计划。
②对于出运过程中的沉箱，应确保牵引力满足设计要求要求，避免牵引力过大，且前后钢丝绳的牵引力应相互协调。
③出运过程中操作人员应时刻注意气囊的工作状态及完好情况，发现有损坏现象应及时更换，并禁止再次使用。
④采用枕木对气囊进行支垫时，应确保枕木摆放均匀。
⑤沉箱横、纵移转换时应注意控制两侧钢丝绳的牵引力，通过增大和减小牵引力调整移动方向，此时后侧溜尾钢丝绳应适当放松钢丝绳，但不宜过大，应起到限制沉箱倾斜的作用。
10）沉箱防台措施
①成立防台小组，由生产经理任组长，安全部门长任副组长，技术人员、调度和机务人员为组员，及时收听台风预警情况，并将信息告知防台小组相关成员，及时部署应对措施。
②收到台风预警的相关信息后，及时组织调整施工计划安排，暂缓沉箱出运施工，将已存储在出运码头的沉箱进行安装施工。

5.3危险源辨析、评价和控制
施工项目
序号
危害源
危险性评价
风险级别
控制措施
L
E
C
D
沉箱出运
1
气囊出运通道有尖锐物及障碍物 
3
1
15
45
一般
及时检查和清理尖锐物及障碍物
2
气囊实际承受载荷大于额定工作压力或气压表失灵 

重大
铺设足够数量的气囊，确保受力不超出额定压力
3
进行气囊顶升或拆、垫支坐时，有身体部位伸入沉箱底部范围 
0.5
1
15
7.5
一般
作业前对施工人员进行安全教育培训
4
牵引钢丝绳破断 
3
1
15
45
一般
施工前进场钢丝绳损坏情况，发现问题及时更换
针对沉箱出运施工由生产经理作为总指挥，对现场生产和安全进行统一指挥，由调度作为副指挥对现场具体事项进行落实，在各环节操作人员准备就绪后向调度进行汇报，调度确认各环节全部具备施工条件后指挥进行施工。
表5.3.1-1 沉箱出运施工负责人签认记录表（模拟）
沉箱出运施工负责人签认记录表
沉箱出运
具体项目
落实人
检查人
确认人
千斤顶操作

空压机操作

气囊操作

枕木支垫

卷扬机操作

钢丝绳检查

沉箱安放

5.4环保措施
1)施工人员做到节约用水、节约用电、节省工程材料、降低噪声、废弃物按指定地点排放、规范施工易燃易爆危险品、杜绝火灾，防止污染。
2)加强对全体施工人员进行环境保护的教育，提高全体员工环境保护的意识，人人自觉遵守环境保护法，人人都做好环境保护的工作。建立环境保护规章制度，设专人监督执行。
3)做到文明施工、施工材料、机具存放整齐、场地要清洁。及时做好工完场清工作，建筑垃圾、生活垃圾一定集中存放，用车运至指定地点抛弃，不得随意抛弃。
4)施工机械和设备要做到定期维修保养，保持在良好的标准状态运行减少对环境保护的影响。
5.5应急预案
5.5.1应急组织
通过对沉箱出运和吊装可能存在的危害因素的分析和识别，在施工过程中可能会发生火灾、触电、物体打击、高处坠落、机械损坏、沉箱倾斜或倾倒等生产安全事故。为保证人员、设备、工程结构物的安全，结合施工现场的具体特点，除按规定严格作好安全防护，加强现场管理外，还必须建立适合现场特点的应急救援机制，制定和完善相应的应急处置措施。
1)应急组织与职责
应急处置领导小组
组 长：樊海辉
副组长：王福庆、佟树林、丁贺成、李志佳
组 员：周野、刘佐志、奚永忠、刘连兴
2)领导小组职责
(1)负责组织和制定应急处置措施；
(2)按规定的报告程序和时限，逐级上报事故；
(3)检查督促做好各项预防措施及应急资源的落实情况；
(4)应急处置措施的组织与实施；
(5)当施工现场发生紧急情况时，发布和解除应急救援命令；
(6)随时了解和掌握处理事故的实际情况，根据情况作出应急对策；
(7)保护好事故现场，确保内外通讯畅通。
3)领导小组人员分工
组 长：组织指挥项目部的应急处置工作；
副组长：协助组长工作，指挥应急处置工作的具体实施。
小组成员：
吴亚龙、刘佐志：负责警戒、治安保卫、人员疏散，道路交通管制工作；
周野：协助副组长工作，做好事故报警，情况通报及事故处置工作，负责事故现场通讯联络、对外联络及事故现场的监测工作；
奚永忠、刘连兴：负责抢险车辆调度和现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送医院，受伤人员的生活必需品、抢险救援物资供应。
4)应急反应程序
当发生事故时，现场目击者要首先向现场负责人报告事故有关情况，现场负责人在接到事故报告后要立即赶到事发现场，迅速查明事故情况，并通过通讯工具向项目值班领导详细报告事故发生时间、地点、伤亡人数、工程结构物或设备受损程度等情况。同时根据现场实际，立即组织人员或设备进行自救，抢救受伤人员，撤离现场处于危险区域的作业人员。
项目值班领导在接到事故报告后，立即向项目经理汇报，并通知相关部门的责任人员及时就位，作好事故抢险的准备工作，并立即赶赴事故现场指挥抢险。
调度和办公室组织交通车、船，及时运送伤员到附近医院救治。
5)现场处置方案
（1） 触电事故
一旦发生触电事故，附近人员应首先判断实际情况，协助触电者脱离电源，方法如下：
①施工现场均为低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸等。
②使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者。
③抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免