毕业设计--35万人口的燃气输配工程设计.doc

目 录
摘要…………………………………………………………………………………3
第一章 概述……………………………………………… …………………5
第二章 燃气性质计算 …………………………………………………… 7
第三章 燃气需用量及供需平衡计算………………………………………12
第四章 输配系统方案的选择………………………………………………20
第五章 输配管网的布置算…………………………………………………22
第六章 输配系统的水计算…………………………………………………29
第七章 储气设施的选择与算………………………………………………31
第八章 调压设备的选择与计算……………………………………………32
第九章 压缩设备的选择与计算……………………………………………36
设计总结………………………………………………………………………… 38
参 考 文 献…………………………………………………………………… 39
致谢……………………………………………………………………………… 40
附 录…………………………………………………………………………… 41

摘要
城市燃气是城市建设的重要基础设施之一，也是城市能源供应当一个重要组成部分，它为城市工业、商业和居民生活提供优质气体燃料。城市燃气输配系统的绝大部分系统的绝大部分工程量，属与城市地下基础工程。
本设计主要是针对该市区进行天然气供气的规划。该设计使用的天然气管道主要是钢管。该市区总供气面积为875公顷，人口达35万，属于中小型市区，单人口密度400人/每公顷，规划时要考虑该市的发展。进行规划时除建设接收长输管线天然气的储配站外，还需考虑设置区域调压站，根据当地的需求考虑设置两个CNG加气站 。因此，除管网的水利计算外，还要有储配站，区域调压站的设备选型计算。因此本设计囊括了从长输管线到储配站，经过区域调压站最后进入区域管网的过程。

关键词：天然气 燃气性质 输配管网 管网设计 水力计算

Abstract
Natural gas is one of urban construction's important basis facilities, is also the urban energy for must a important component, it for the urban industry, the trade and the resident lives provides the high quality gaseous fuel. Natural gas loses matches system's major part system's major part resilience, is with the city underground foundation engineering. This design is mainly aims at Jia city to carry on the natural gas air feed the plan. The design is PE pipe used in gas pipelines. The city total air feed area is 875,000 square kilometers, the population reaches 35,0,000, belongs to the large and middle scale cities, the single population density is low, when plan must consider this city the development. Carries on when the plan receives gas distribution who besides the construction long loses the pipeline natural gas to stand, but must consider that establishes the region accent to press the station. Therefore, besides pipe network's water conservation computation, but must have Gas distribution stations, the region accent presses the station the equipment shaping computation. Therefore this design included has lost the pipeline from a long-range point of view to Gas distribution stations, adjusted the pressure after the region to stand enters the region pipe network's process finally.
Keywords: natural gas； ；Fuel gas nature Fuel gas pipe network；Pipe network design；Water power computation .

第一章概述
1.1设计题目、任务及指导思想
1.1.1 设计题目：
35万人口的燃气输配工程设计。
1.1.2设计任务：
1、 确定城市管网方案；
2、 进行城市燃气管网系统设计；
3、 储其设施的选择；
4、 调压设备的选择；
5、压缩设备的选择；
1．1.3 设计指导思想
1、在城市总体规划的指导下，统筹安排，合理布局，避免对本市的景观造成影响；
2、坚持科学严谨的态度，积极使用新技术、新工艺、新材料和新设备，以达到技术先进、经济合理的目的；
3、注重环境保护和消防安全，使本工程真正造福于人民；
4、注重近远期的结合，在设计中为将来的发展保留足够的空间；
5、确定合理的供气比例，优先发展民用燃气，并兼顾一定的工业用户，以调节供气不均匀性。
1.2城市的简介
新乡市地处河南北部，南临黄河，与省会郑州、古都开封隔河相望；北依太行山，与鹤壁、安阳毗邻；西与煤城焦作相连，与晋东南接壤；东接油城濮阳，与鲁西相接，新乡是豫北经济与交通中心，是中原城市群中重要城市。卫滨区是新乡市的四区之一，位于新乡市去南部，因坐落于美丽的卫河之滨而得名。卫滨区的面积为875公顷，人口为35万人

1.2 气候条件
1、气温： 历年极端最高气温：39.7℃；历年极端最低气温：-10℃
2、全年主导风向：西北风
3、最大冻土深度：0.35m
1.3 城市气源情况：
本市区由西气东输引入天然气管道气，为市区提供足够的用气量供应现阶段，为今后的城市发展提供有力的能源保障。

第二章燃气性质的计算
表2-1 天然气的容积组分表（％）及成分数据

燃气组分

分子量（M）
密度
（kg/Nm³）
相对密度
（s）
高热值
(kJ/Nm³)
低热值
(kJ/Nm³)
容积成分
（%）
CH4
16.0430
0.7174
0.9748
39.842
35.906
98
C2H6
30.0700
1.3553
1.048
70．351
64．397
0.2
C3H8
44.0970
2.0102
1.554
101．270
93．244
0.3
CO2
44.0098
1.9971
1.5289

1.2
N2
28.0134
28.0134
0.9670

0.3
2.1. 混合气体的平均分子量
按公式计算

式中 —混合气体的平均分子量
—各单一气体容积成分（%）
—各单一气体的分子量

=16.383
2.2混合气体的平均密度和相对密度
2.2.1混合气体的平均密度
按公式计算

式中 —混合气体的平均分子密度
—各单一气体容积成分（%）
—各单一气体的密度
=(98×0.7174+0.2×1.3553+0.3×2.0102+1.2×1.2504+0.3×1.9771)
=0.733（kg/Nm3）
2.2.2混合气体的相对密度
按公式计算

式中 —相对空气密度
—混合气体的平均分子密度
为标准状态下空气的密度

2.3.混合气体的运动粘度
混合气体的运动粘度可以近似的按此式计算：

式中 —为各组成分的质量组分
—为相应各组分在时的动力粘度
按公式计算

98×16.0430+0.2×30.0700+×0.3×44.097+1.2×28.034+0.3×44.0098
=1638.28
按换算公式，各组分的质量成分为

由表1-4、表1-5查得各组分的动力粘度，代入下式

2.4 混合气体的运动粘度

2.5混合物的热值
2.5.1混合物的低热值
按公式计算

式中 —混合物气体的平均低热值
—各单一气体的容积成分（%）
—各单一气体的低热值
Hl=(98×35.902+0.2×70.351+0.3×93.240)
=35.592（MJ/m3）
2.5.1混合物的高热值
按公式计算

式中 —混合物气体的平均高热值
—各单一气体的容积成分（%）
—各单一气体的高热值
Hh=(98×39.842+0.2×70.351+0.3×101.266)
=39.490（MJ/m3）
2.6 混合物的爆炸极限

式中： ——含有惰性气体的燃气爆炸极限 （体积%）；
——由某一可燃气体成分与某一惰性气体成分组成的混合组分在混合气体中的容积成分 （%）；
—— 由某一可燃气体成分与某一惰性气体成分组成的混合组分在混合比时得的爆炸极限 （%）；
——未与惰性气体混合的可燃气体成分在混合气体中容积成分(%)；
—— 未与惰性气体混合的卡燃气体成分的爆炸极限（体积%）。
按照《燃气工程设计手册》图2-16-1和2-16-2将组分中的惰性气体与可燃气体进行组合，即.
，
,
查按照《燃气工程设计手册》图2-16-1和2-16-2得各混合组分在上述混合比时的爆炸极限相应为8%～21%，12%～30% 。

《燃气输配》查得未与惰性混合气体的组分的爆炸极限：
甲烷：5%~15%
按上式求出该燃气的爆炸极限为：由此得天燃气的爆炸下限和爆炸上限分别为：

由表1-4查得未与惰性气体组合的CH4的爆炸极限为5%～15%.
2.7 华白指数
（MJ/m3）
—燃气的华白数（MJ/m3）
—燃气的高热值（MJ/m3）
—燃气的相对密度

第三章燃气需用量及供需平衡

3．1 用气量计算的原则.
3．1.1 供气原则
（1） 民用用气供气原则：
a.优先满足城镇居民炊事和生活用气；
b.尽量满足幼托、医院、学校、旅馆、食堂和科研单位等公共福利建筑的
用气；
c.城市燃气一般不供应锅炉用气。
（2） 工业用气供气原则；
a.优先满足工艺上必须使用燃气，但用气量不大的企业用户；
b.对邻近管网，用气量不大的其他工业企业，如使用燃气后可显著提高产
品质量，改善劳动条件和生产条件的用户，可考虑供应燃气；
c.使用燃气后能显著减轻大气污染的工业企业；
d.作为缓冲用户的工业企业。
（3） 工业与民用供气的比例：
城市燃气在气量分配时应兼顾工业和民用，因为工业用户具有用气量比较均匀的特点，其在城市用气量中占有一定的比例，将有利于平衡民用耗气的不均匀性。
3.1.2设计用气量
根据当地供气原则和条件确定,包括下列各种用量：
居民生活用气量;
商业用气量
工业企业生产用气量
CNG加气站加气
其他用气量;
3.1.3各种用户的燃气设计用气量,
应根据燃气发展规划和用气量指标确定。
居民生活和商业用气量指标，应根据当地居民生活和商业用气量的统计数据分析确定。
工业企业用气量指标,可根据实际燃料消耗量折算,或按同行业用气量指标分析确定。
燃气汽车用气指标由当地燃气汽车数量以及实际情况求所用燃气量。
3.2各类用户的年用气量
3.2.1 居民生活年用气量()
根据市区的面积与人口密度求出当地人口
市区面积S=875公顷，人口密度为每公顷400人。由此求出市区人口N=350000人
按公式计算

式中

—人口数(人)
—气化率（取90%）
－居民用气量指标（）
－燃气低热值()
3.3商业年用气量()
=0.6×
=1.168

3.3工业企业生产年用气量()

式中 －日用气量()
n-工厂个数
3．4 CNG汽车用户用气量（Q汽车）
Q汽车=nq×365
=2×12000×365
=0.76
式中 －加气站日供气量()
n-加气站个数

3.2.6.未遇见量()

3.2.7.年总用气量()

3.3燃气小时计算流量
在设计燃气输配系统时，需要用到燃气的计算流量，计算流量大小直接关系到燃气输配系统的经济性和可靠性，计算流量偏大，输配系统的金属耗量和基建投资增加；计算流量偏小，有会影响到用户的正常可靠用气。因而，应合理地确定燃气计算流量。燃气的计算流量应按燃气计算月的高峰及小时最大用气量确定。确定方法有两种：不均匀系数法和同时工作系数法。本设计采用不均匀系数法，公式如下：
Q=
式中：Q---计算流量（m3/h）
Qy----年用气量（m3/a）
km------月高峰用气系数
kd------日高峰用气系数
kh------时高峰用气系数
用气不均匀系数应根据城市用气量的实际统计资料而确定，本设计由于缺乏用气量的实际统计资料，故结合当地情况进行如下选取：
K1max=1.2 K2max=1.14 K3max=2.2
最大小时用气量：Q== 16790 m3/h
3.4燃气输配系统的供需平衡
城市燃气的需用工况是不均匀的，随月、日、时而变化，但一般燃气气源的供应量是不均匀的，不可能完全随需用工况而变化。为了解决均匀供气与不均匀耗气之间的矛盾，不间断地向用户供应燃气，保证各类燃气用户有足够流量和正常压力的燃气，必须采取合适的方法使燃气输配系统供需平衡。
3.4.1 供需平衡方法
3.4.1.1 改变气源的生产能力和设置机动气源
采用改变气源的生产能力和设置机动气源，必须考虑气源运转、停止的难易程度、气源生产负荷变化的可能性和变化的幅度。同时应考虑供气的安全可靠和技术合理性。
改变气源的生产能力和设置机动气源使供需平衡的方法，一般用于平衡燃气的季节不均匀性。当用气城市距天然气产地不太远时，可采用调节气井的方法平衡部分不均匀系数。
3.4.1.2 利用缓冲用户和发挥调度作用
一些大型的工业企业、锅炉房等都可以作为城市燃气供应的缓冲用户。夏季用气低峰时，把余气供给他们燃烧，而冬天高峰时，这些缓冲用户改烧固体燃料或液体燃料。而此方法平衡季节不均匀用气一部分日不均匀用气。
可采用调整大型工业企业用户厂休日和作息时间，以平衡部分日不均衡用气。
此外，还采用计划调配用气的方法。随时掌握各工业企业的实际用气和计划用气量。对居民生活用户和公共建筑用户设一些测量点，在测点装置燃气总计量表，掌握用气情况。根据工业企业，居民生活及公共建筑的用气量和用气工况。指定调度计划，通过调度计划调整供气量。
3.4.1.3. 利用储气设施
3.4.1.4 地下储气
地下储气库储气量大，造价和运行费用省，可以用于平衡季节不均匀用气和部分日不均匀用气。但不应该用来平衡日不均匀用气和小时不均匀用气，因为急剧增加采气强度，会使储气库的投资和运行费用增加，很不经济。
3.4.1.5液态储存
天然气的主要成分是甲烷，在0.056MPa，－1610C时即液化，可以储存在储罐中，储罐必须保证绝热良好。储罐的压力较低，比较安全。将大量天然气液化后储存在特别的低温储罐或冻穴储气库中，用气高峰时，经气化后供出来。采用低温液态储存，通常储存量都很大，否则经济上是不合算的。
.3.4. 1.6管道储气
高压燃气管束储气及长输干管末端储气，是平衡小时不均匀用气的有效办法。高压管束储气是将一组或几组钢管埋在地下，对管内燃气加压，利用天然气的可压缩性及其在高压下和理想气体的偏差进行储气。利用长输干管储气≡在夜间低峰时，燃气储存在管道中，这时管道内压力增高，白天用气高峰时，在将管内储存的燃气送出。
3.4.1.7 储气罐储气
储气罐储气只是用来平衡日不均匀用气及小时不均匀用气。储气罐储气与其他储气方式相比，金属耗量和投资都较大。
3.5本市燃气系统的供需平衡方案选择储气罐储气
3.7储气容积计算
储气总容积，应根据日用气总量，工业与居民的用气比例，气源的可调量大小，用气不均匀情况和运行的经验等因素综合考虑确定。如果气源产量能够根据需要压力改变一周内各天的生产工况时，储气容积以计算月最大日燃气供需平衡要求确定，否则应按计算月平均周的燃气供需平衡要求确定。为平衡一天中的不均匀用气设置储气设备，则制气设备可以按计算月最大小时供气均匀地供气。夜间用气量低时，多余燃气储存在储气设备内，以补充日间用气量高与生产量时的不足部分。在本设计考虑居民生活和小型公共建筑的不均匀用气进行储气

表2—2是小时用气量占日用气量的百分数（％）
小
时
0—1
1—2
2—3
3—4
4—5
5—6
6—7
7—8
系
数
2.31
1.81
2.88
2.96
3.22
4.56
5.88
4.56
小
时
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
系
数
4.72
4.70
5.89
5.98
4.42
3.33
3.48
3.95
小
时
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
系
数
4.83
4.78
6.55
4.84
3.92
2.48
25.8
2.58
表2—3储气容积计算表
小时（时）
燃气供应量的累计
用气量
燃气的储存量
小时 ）
燃气供应量的累计
用气量
燃气的储存量
该小时内
累计值

1

3
4
5
1
2
3
4
5
0-1
4.17
2.31
2.31
1.86
12-13
54.21
4.42
53.98
0.19
1-2
8.34
1.81
4.12
4.22
13-14
58.38
3.33
57.31
1.03
2-3
12.50
2.88
7.00
5.50
14-15
62.55
3.48
60.79
1.71
3-4
16.67
2.96
9.96
6.71
15-16
66.72
3.95
64.74
1.93
4-5
20.84
3.22
13.18
7.65
16-17
70.89
4.83
69.57
1.27
5-6
25.00
4.56
17.74
7.26
17-18
75.06
7.48
77.05
-2.05
6-7
29.19
5.88
23.62
5.55
18-19
79.23
6.55
83.60
-4.43
7-8
33.36
4.65
28.27
5.07
19-20
83.4
4.84
88.44
-5.10
8-9
37.53
4.72
32.99
4.51
20-21
87.57
3.92
92.36
-4.86
9-10
41.7
4.70
37.69
3.98
21-22
91.74
2.48
94.84
-3.17
10-11
45.87
5.89
43.58
2.26
22-23
95.91
2.58
97.42
-1.58
11-12
50.04
5.98
49.56
0.44
23-24
100.08
2.58
100.00
0.00
储气容积为：

第四章燃气管网系统的选择
4.1 城市燃气输配系统的组成
现代化的城市燃气输配系统是复杂的综合的设施，通常由下列部分组成：
1 低压、中压以及高压等不同压力等级的燃气管网。
2 城市燃气分配站或压气站、各类型的调压装置。
3 储配站。
4 监控与调度中心。
5 维护管理中心。
输配系统应保证不间断地、可靠地给用户供气，在运行管理方面是安全的，在维护检测方面是简便的，还应考虑自检修或发生故障时，可关断某些部分管段而不致影响全系统的工作。
在一个输配系统中，宜采用标准化和系列化的站室、构筑物和设备。采用的系统方案应具有最大的经济效益，并能分阶段地建造和投入运行。
4.2管网系统的选择要考虑许多因素
管网系统的选择要考虑许多因素，其中主要有的因素有：
1 气源情况。燃气的种类和性质、供气量和供气压力、气源的发展或更换气源的规划。
2 城市规模、远景规划情况、街区和道路的现状和规划、建筑特点、人口密度、居民用户的分布情况。
3 原有的城市燃气供应情况。
4 对不同类型用户的供气方针、气化率及不同类型的用户对燃气压力的要求。
5 用气的工业企业的数量和特点。
6 储气设备的类型。
7 城市地理地形条件，敷设燃气管道时遇到天然后人工障碍物（如河流、湖泊、铁路等）的情况。
8 城市地下管线和地下建筑物、构筑物的现状和改建、扩建规划。
9.对城镇燃气发展的要求。
设计城镇燃气管网系统时，应全面考虑上述诸因素进行综合，从而提出数个方案进行技术经济比较，选用经济合理的最佳方案。方案的比较必须在技术指标和工作可靠性相同的基础上进行。
4.3新乡市卫滨区燃气输配系统规划方案选取
设计城市燃气管网系统时，应全面综合考虑，从而提出比较经济合理的最佳方案
两种方案
方案一：中压A一级管网系统
燃气通过常熟管线送入天然气门站，经调压送入中压输气干管，再由输气干管送入配气管网 ，最后经箱是调压器或用户调压器送入用户燃具前。

方案二：中压A——低压两级管网系统
燃气长输管线经过燃气门站，经过调压送入中压A管网。中压A管网连成
环网，通过区域调压站向低压管网供气，通过专用调压站向商业工业用户供气。

方案一的特点：可以减少管材，较少对管网的投资，系统维修费用较高，安装水平要求高，供气安全相对较差。 避免了中低压管道并行敷设，减少低压管道的长度而获得较好的经济性。单个调压器的供气户数较少，燃具前压力有更好的稳定性。

方案二的特点：所用管材较多，投资较大，运行管理费较低。所用调压设备较少。供气的可靠性，安全性与供气压力的稳定性较高，
4.3城市燃气管材的选用
根据各种管材的比较 中压管网管材选用钢管,低压管选用聚乙烯复合管（SDR11）

4．4燃气管道的连接方式
钢管采用焊接与法兰连接
塑料管采用热熔与电热熔连接

第五章输配管网的布置
5.1城市燃气管道的布线原则
地下燃气管道均采用地下敷设。所谓城市燃气管道的布线，是指城市管网系统在原则上选定后，决定各管段的位置。
布线依据
地下城市燃气管道宜沿城市道路、人行便道敷设，或敷设在绿化带内。在决定城市不同压力燃气管道的布线问题时，必须考虑下列基本情况：
1 管道燃气的压力。
2 街道交通量和路面结构情况。以及运输干线的分布情况。
3 街道及其他地下管道的密集程度与布线情况。
4 所输送燃气的含湿量，必要的管道坡度，街道地形变化情况。
5 与该管道相连接到用户数量及用气情况，该管道是主要管道还是次要管道。
6 线路上所遇到的障碍物情况。
7 土壤的性质、腐蚀性能会冰冻线深度。
8 该管道自施工、运行会万一发生故障时，对交通红人民生活的影响。
在布线时，要决定燃气管道沿城市街道的平面与纵断面位置。
由于输配系统各级管网所输气压力不同，其设施和防火安全的要求也不同，而且各自动功能也有所区别，故应按各自动特点进行布置。
5.2中压管网的布置
中压管网的主要功能是输气，并通过调压站向城市低压管网各环网配气。因此，中压管道平面布置有共同点。一般按下列原则布置：
1当中压管网初期建设的实际条件只允许布置半环形，甚至为枝管时，应根据发展规划使之与规划环网有机的联系，防止以后出现不合理的管线布局。
2 中压管道应布置在城市用气区便于与低压管网连接的规划道路上，但应尽量避免沿车辆来往频繁或闹市区的交通线敷设，否则对管道施工会管理维修造成困难。
3 中压管道应布设成环网，以提高其输气和配气的安全可靠性。
4 中压管道的布置，应考虑调压站的布点位置和对大型用户直接供气的可能性，应使管道通过这些地区时尽量靠近各调压站和这类用户，以缩短连接枝管道长度。
5 从气源厂连接高压或中压管道的连接管段应采用双线敷设。
6 由中压管道直接供气的大型用户，其用户枝管末端必须考虑使用专用调压站位置。
7 中压管道应尽量避免穿越铁路等大型障碍物，以减少工程量的投资。
8 中压管道是城市输配系统的输气和配气主要干线，必须考虑近期建设和远期规划的关系，以延长已敷设的管道的有效使用年限，尽量减少建成后改线、增大管径或增加双线的工程量。
5.3低压管网的布置
低压燃气管网的主要功能是直接向各类用户配气。根据这个特点，低压管网的布置一般应考虑下列特点：
1 低压管道的输气压力低，沿程压力降的允许值也较低，故低压管网的每环边长一般控制在300—600m之间。
2 低压管道直接与用户相连，而用户数量随着城市建设发展而逐步增强，故低压管道除以环状为主体布置外，也允许存在枝状管道。
3 有条件时低压管道宜尽可能布置在街区内兼作庭院管道，以节省投资。
4 低压管道应按规划道路布线，并应与道路轴线或建筑物的前沿相平行，尽可能避免在高级路面下敷设。
5 低压管道可以沿街道的一侧敷设，也可以双侧敷设。在有轨电车通行的街道上，当街道宽度大于20m，横穿街道的枝管过多时，低压管道可采用双侧敷设。
表4-1 地下燃气管道与建筑物、构筑物之间的最小水平净距
项目

低压
中压
高压
B
A
B
A
6.0
建筑物的基础

0.7
1.0
1.5
4.0
1.5
给水管

0.5
0.5
0.5
1.0
2.0
排水管

1.0
1.2
1.2
1.5
1.5
电力电缆

0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
通讯电缆
直埋
0.5
0.5
0.5
1.0
1.5
在导管内
1.0
1.0
1.0
1.0
0.4
其它燃气管道
Dg<300mm
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
Dg>300mm
0.5
0.5
0.5
0.5
2.0
热力管
直埋
1.0
1.0
1.0
1.5
4.0
在导管内
1.0
1.5
1.5
2.0
1.0
电杆的基础
<35KV
1.0
1.0
1.0
1.0
5.0
>35KV
5.0
5.0
5.0
5.0
1.0
通讯照明电杆

1.0
1.0
2.0
1.0
5.0
铁路钢轨

5.0
5.0
5.0
5.0
5.0
有轨电车的钢轨

2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
街树

1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.
表4-2 地下燃气管道与建筑物或相邻管道之间的最小水平净距
项目

地下煤气管道
给水管或其他管道

0.15
热力管管沟

0.15
电缆
直埋
0.50
在导管内
0.15
铁路轨底

1.20
有轨电车轨

1.00
5.4管道的纵断面布置
在决定管道的纵断面布置时，要考虑以下几点：
（1） 地下燃气管道埋设深度，宜在土壤冰冻线以下。管顶覆土厚度还应满足下列要求：
1.埋设在车行道下时，不得小于0.9米；
2.埋设在非车行道下时，不得小于0.6米；
3．埋设在庭院内时，不得小于0.3m；
4.埋设在水田下时，不得小于0.8m。
注：随着干天然气的广泛使用以及管道材质的改进，埋设在人行道、次要街道、草地和公园的燃气管道可采用浅层敷设。
（3） 燃气管道不得在地下穿过房屋或其他建筑物，不得平行敷设在有轨电车轨道之下，也不得与其他地下设施上下并置。
（4） 在一般情况下，燃气管道不得穿过其他管道本身，如因特殊情况要穿过其他大断面管道（污水干管、雨水干管、热力管沟等）时，需征得有关方面同意，同时燃气管道必须安装在钢套管内。
（5） 燃气管道与其他各种构筑物以及管道相交时，应按规范规定保持一定的最小垂直净距。见表5.4.4-1
表4-3 地下燃气管道与建筑物相邻管之间垂直净距
序号
项目
地下燃气管道
1
给水管排水管或其他燃气管道
0.15
2
热力管沟底（顶）
0.15
3
电缆
直埋
0.5
在导管内
0.15
4
铁路轨底
1.20
5
有轨电车轨底
1.0
5.5 阀门布置
为使干管道管理、维修或接新管时切断气源，高、中压管道在下列地点需设阀门：
（1）储配站、调压室进出口；
（2）分支管起点；
（3）重要河流，铁路两侧；
（4）管线分段阀门一般每2km设一个阀门。
低压管道仅在调压室出口设置阀们，尤其是在道路中间、交叉路口禁设阀门。管网上的阀门一般设在阀门井内。阀门井尺寸应能满足操作阀门及断装管道零件所需最小尺寸井的有效高度不小于1700mm。
阀门井外型尺寸依据所安装阀门公称直径选用，公称直径为25~100mm。阀门可以作成线埋井，井直径1000mm，高600~900mm。
5.6中低压调压站的配置原则
1力求布置在负荷中心,及用户集中或大用户附近选址;
2尽可能避开城镇繁华区域,一般可选在居民区的进房内、广场或街头绿化地带或大型用户处选址.
3调压站的作用半径在0.5km左右，供气量在2000——3000 m3/h为宜。
4要考虑相邻调压站互济关系，以提高事故工况下供气的安全可靠性。
5.7区域调压站的布置
调压站是城市燃气输配系统中调节和稳定输气压力的关键设施，其任务是：1按运行要求或设计规定将上一级输气压力降至下一级输气压力；2输气量变化时保持调压后输气压力稳定在运行或设计要求的范围内。
调压站的市外布置原则
调压站是具有燃气泄露危险的场所，调压站的室外布置原则必须根据高压站的性质，其范围应保持足够的安全防火距离，并应考虑必要的安全措施。
调压站与周围的建筑物之间应符合有关规定。
1地上调压室应尽量在居民住宅街坊、广场、公园和绿地等处，应尽量避开城市街道等。
2专用调压站应与设有燃气设备的房间相临，专用调压定额为专用房间。
3 专用调压室进口压力为中压或低压，当安装出口管径小于50mm的调压器时，可将专用调压器设在用气车间的安全地带，并应于、与其他部位分开。
4 用户调压室（箱型调压室又称箱型调压装置）可挂在楼栋外墙上。但在采暖地域输送的是必须是干燥煤气。当进口压力小于0.15Mpa，调压器进口接地管直径等于或小于50mm时，可设在通风良好的用气专用房间内。
5 地上调压室位于居民住宅区街坊内，或位于人流较多的地区时应设围墙。
调压室室内布置原则
调压室的室内主要设备是调压器，为保证调压器的正常运行，一般设有过滤器，套筒，还配有安全阀或安全水封、放散管、专用管、进出口阀门以及压力检测仪表等设备。调压 计量室则还设有计量装置。
调压室室内工艺布置应考虑以下要求：
1.中、低压调压室应设有安全水封，高中压调压室用设置安全阀。
2.调压室的放散管，如顺引出室外，则必须高出建筑物顶部2米以上。
3.跳压室必须设有弯通道，其管径比调压器进口管径小1-2级。
4.弯通管上应设有安全阀门，闸阀和截止阀均可采用。
5.调压器前应设阀门，宜采用闸阀。
6.调压室室外进出口管道上应设置阀门，一般为闸阀，闸阀应安装在距调压室外墙10-15的地上阀门内。
7.中低压调压室一般安装一台调压器。
5.8穿越障碍物的设计
5．8.1跨越工程的设计考虑
首先考虑确保管道与穿跨越处的交通设施的安全性,并对运输,防洪,河道形态,生态环境,以及水工构筑物,码头,桥梁等不构成不利影响,
管道穿跨越应服从线路总体走向，线路布局应服从穿跨越位置的选定。选定穿跨越位置应考虑地形及地质条件，具有合适的施工现场与方便交通条件。在此基础上进行穿跨越工程位置多方案的选择。
应对整个工程方案的技术经济比较，采用可行技术，节约投资。一般情况穿越方式优于跨越方式。
在管道穿跨越工程设计应取得相关主管部门的同意后，方可进行。
5.8.2管道穿越公路设计:
管道适垂直穿越城镇主要干道。
穿越高速公路与II级以上公路设置保护管。穿越III级及其以下的公路可根据具体情况采用保护套管或增加管壁厚度。套管两端应采用耐久的绝缘材料密封。在重要地段的套管应安装检漏管，套管端部距道路边缘1.2米。在套管内径与套管内绝缘支撑应达到要求。III级与III级以下的公路可挖沟穿管敷设。
5.8.3 穿越道铁路设计
燃气管道穿越铁路时要垂直穿越。
燃气管道在铁路，应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离3m 。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应