传动系习题.doc

一、填空题
1. 汽车传动系的基本功用是（ ）。
2. 摩擦离合器基本上是由（ ） 、 （ ） 、 （ ） 和（ ） 等四部分构成的。
3. 汽车传动系由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构成。
4. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（ ）和（ ）作用。
5．变速器的作用是（ ）、（ ）、（ ）。
6. 万向传动装置一般由（ ）、（ ）和（ ）组成。
7.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（ ）必须与第二万向节的（ ） 在同一平面内。
8. 驱动桥主要是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等组成。
9. 半轴是在（ ） 与（ ） 之间传递动力的实心轴。
10. 半轴的支承型式分为（ ）和 （ ）两种。
11. 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（ ）。
12某变速器第一轴常啮齿轮的齿数为18，中间轴常啮齿轮的齿数为24，第二轴一、倒档齿轮的齿数为45，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（ ）。
13驱动桥的类型有（ ） 驱动桥和（ ） 驱动桥两种。
14． 惯性式同步器有（ ）和 （ ）两种类型。
15. 离合器的的作用是（ ）、（ ）、（ ）。
二、选择题
1、目前普通载货汽车广泛采用的一种传动系布置形式是（ ）。
A、发动机前置、后轮驱动 B、发动机前置、前轮驱动
C、发动机后置、后轮驱动 D、发动机后置、前轮驱动
2．离合器的主动部分不包括( )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片
3．离合器上安装扭转减振器是为了防止（ ）。
A. 曲轴共振； B.传动系共振； C.离合器共振； D.传动轴共振
4、半轴除受转矩外，两端均不承受任何弯矩的半轴支承形式称为（ ）支承。
A、半浮式 B、全浮式 C、整体式 D、分段式
5．二轴式变速器不包括( )。
A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴
6、所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ ）。
A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；
C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。
7. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A．一档 B．二档 C．四档 D．五档
8.装用普通差速器的汽车，当一个车轮陷入泥泞地时，汽车不能驶出的原因是（ ）。
A、两驱动轮的转向相反 B、好路面上的驱动轮得到与该车轮相同的小转矩
C、差速器工作使在好路面上的驱动轮不转 D、驱动轮无转矩作用
9. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
10.汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮（ ）
A、即有公转，又有自转 B、只有自转，没有公转
C、只有公转，没有自转 D、即无公转，又无自转
11．普通十字轴万向节等速传动条件是（ ）。
A．等角速输入 B．α1＝α2
C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D．同时具备b、c两条件
12、下列哪个齿轮传动比表示超速档？（ ）
A、2.15 ：1 B、1 ：1 C、0.85 ：1 D、以上都不是
13、主减速器的作用是（ ）
A、减小扭矩 B、降低转速增大扭矩 C、增大转速 D、增大附着力
14、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则( )。
A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no
15. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。
A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0
三、判断题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。( )
2.为了防止自动挂档和自动脱档，在变速器上设有互锁装置。 （ ）
3. 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ ）
4.离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。（ ）
5.一辆汽车其主变速器有五个档位，副变速器有两个档位，则这辆汽车共有七个档位。（ ）
6. 摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）
7.传动轴之所以要用伸缩节，其目的是为了安装方便。 （ ）
8.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ ）
9. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( )
10．汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。（ ）