第四章电控发动机的合理使用与维护PPT课件.ppt

一、一、电控发动机使用注意事项电控发动机使用注意事项 1 1）在在起起动动发发动动机机（包包括括冷冷车车的的）时时，一一般般无无需需踩踩下下油油门门踏踏板板。因因为为电电控控发发动动机机都都具具有有冷冷起起动动混混合合气气加加浓浓、自自动动冷冷车车快快炱炱速速等等功功能能，能能保保证证发发动动机机不不论论在在冷冷车车或或热热车车状状态态都都能能顺顺利利起起动动。若若在在起起动动时时油油门门开开度度太太大大，控控制制系系统统将将会会进进入入断断油油控控制制状状态态，反反而而使使发发动动机机无无法起动。法起动。4 4、1 1 电控发动机使用维修注意事项电控发动机使用维修注意事项 2 2）在在起起动动发发动动机机之之前前和和起起动动过过程程中中，用用反反复复快快速速踩踩油油门门踏踏板板的的方方法法来来增增加加喷喷油油量量的的做做法法是无效的。是无效的。3 3）若若热热车车不不能能起起动动，要要考考虑虑是是否否出出现现溢溢油油故故障障。这这时时可可将将油油门门踏踏板板完完全全踩踩下下，然然后后转转动动马马达达，利利用用断断油油控控制制将将气气缸缸中中的的燃燃油油排排出出，再试着起动发动机。再试着起动发动机。4 4）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。）不可在缺油的状态下，强行运转发动机。5 5）不不可可在在发发动动机机运运转转时时拔拔下下任任何何传传感感器器的的插插头头，这这样样会会使使ECUECU中中出出现现人人为为造造成成的的不不实实故故障障，影影响响维维修修人人员员正正确确地地判判断断、排排除除真真实实的的故障。故障。6 6）当当仪仪表表盘盘上上的的红红色色故故障障警警告告灯灯点点亮亮时时，说说明发动机控制系统出现故障。明发动机控制系统出现故障。7 7）为为使使ECUECU不不受受干干扰扰，不不要要在在汽汽车车上上装装用用大大功功率的移动式无线电话系统。率的移动式无线电话系统。8 8）电电控控燃燃油油喷喷射射装装置置对对燃燃油油的的清清洁洁度度要要求求很很高，使用中应注意定期更换过滤器。高，使用中应注意定期更换过滤器。9 9）当当发发动动机机出出现现故故障障，发发动动机机“故故障障警警示示灯灯”（CHECKCHECKENGINEENGINE）点点亮亮时时，不不能能将将蓄蓄电电池池从从电电路路中中断断开开，以以防防止止ECUECU中中存存储储的的故故障障码码及及有有关关资资料料信信息息被被清清除除。只只有有通通过过自自诊诊断断系系统统将将故故障障码码及及有有关关信信息息资资料料调调出出并并诊诊断断出出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。1010）必必须须使使用用规规定定的的机机油油、优优质质冷冷却却液液和和规规定定容量的蓄电池。容量的蓄电池。1 1、电控系统检修注意事项、电控系统检修注意事项 1 1）注意检查接铁线的状况，）注意检查接铁线的状况，2 2）除除在在测测试试过过程程中中特特殊殊指指明明外外，不不能能用用指指针针式式万万用用表表测测试试ECUECU及及传传感感器器，应应使使用用高高阻阻抗抗数数字字式式万万用用表表进进行行测测试试。禁禁止止用用“试试火火法法”检检查查晶晶体体管管电电路路的的通通、断断。不不要要用用试试灯灯去去测测试试任任何何和和ECUECU相相连连接接的的电电气气装装置置，以以防止晶体管损坏，脉冲电路应用防止晶体管损坏，脉冲电路应用LEDLED灯或示波器检查。灯或示波器检查。二、二、电控发动机维修注意事项电控发动机维修注意事项 3 3）传传感感器器电电路路应应用用LEDLED灯灯或或高高阻阻抗抗电电表表（如如数数字字式式万万用用表表）检检查查。在在拆拆卸卸或或安安装装电电感感性性器器前前应应将将点点火火开开关关断断开开（OFFOFF），以以防防止止其其自自感感电电动动势势损损伤伤ECUECU和和产生新的故障。产生新的故障。4 4）由由于于工工作作环环境境恶恶劣劣或或磨磨损损等等原原因因，在在电电控控系系统统中中，电电动动燃燃油油泵泵、怠怠速速空空气气控控制制（LACLAC）阀阀、节节气气门门位位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高。二、二、电控发动机维修注意事项电控发动机维修注意事项 5 5）电电控控系系统统中中，故故障障多多的的不不是是ECUECU、传传感感器器和和执执行行部部件件，而而是是连连接接器器。连连接接器器常常会会因因松松旷旷、脱脱焊焊、烧烧蚀蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。锈蚀和脏污而接触不良或瞬时短路。6 6）电电控控发发动动机机检检验验的的基基本本内内容容仍仍是是油油路路、电电路路和和密密封封性性（特特别别是是进进气气系系统统的的密密封封性性）的的检检验验，故故障障码码反反映映的的是是电电控控系系统统的的故故障障及及对对其其工工作作有有影影响响的的部部件件的的故故障障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。所以机理分析和有关的实际参数是判断故障的依据。7 7）出出现现氧氧传传感感器器故故障障码码的的原原因因较较多多，通通常常有有：电电动动燃燃油油泵泵油油压压异异常常，喷喷油油器器、过过滤滤器器和和空空气气过过滤滤器器脏脏堵堵，燃燃油油品品质质差差，碳碳化化物物和和铅铅化化物物覆覆盖盖了了氧氧传传感感器器表表面面，排排气气管管漏漏气气，点点火火异异常常（缺火、断火、交叉点火）等。（缺火、断火、交叉点火）等。8 8）ECUECU有有学学习习功功能能，但但ECUECU的的电电源源电电路路一一旦旦被被切切断断（如如拆拆下下蓄蓄电电池池）后后，它它在在发发动动机机运运行行过过程程中中储储存存的的数数据据会会消消失失，因因此此，蓄蓄电电池池断断开开后后装装复复，如如果果出出现现发发动动机机工工作作状状况况不不如如以以前前时时，先先不不要要随随便便更更换换零零部部件件，因因为为这这种种情情况况可可能能是是蓄蓄电电池池断断开开后后ECUECU中中的的学学习习修修正正记记忆忆消消除除的的缘缘故故。因因为为ECUECU根根据据系系统统实实际际情情况况进进行行了了学学习习修修正正与与根根据据厂厂家家储储存存在在只只读读存存储储器器（ROMROM）中中的的数数据据进进行行控控制制，相相比比发发动动机机工工作作状状况况会会有有差差异异。如如果果是是此此种种原原因因，待待发发动动机机运运行行一一段段时时间间后后，ECUECU会会自自动动建建立立修修正正记记忆忆。如如果果想想让让ECUECU完完全全“恢恢复复记记忆忆”则则需需通通过过在在不不同同工工况况下下的的路路试试让让ECUECU重重新新学学习习，恢恢复复学学习习控控制制，发动机工作不良状况会自动消失。发动机工作不良状况会自动消失。9 9）蓄蓄电电池池搭搭铁铁极极性性切切不不可可接接错错，必必须须负负极极搭搭铁铁。严严禁禁在在发发动动机机高高速速运运转转时时将将蓄蓄电电池池从从电电路路中中断断开开，以防产生瞬变过电压将以防产生瞬变过电压将ECUECU和传感器损坏。和传感器损坏。1010）当当诊诊断断出出故故障障原原因因，对对电电控控系系统统进进行行检检修修时时，应应先先将将点点火火开开关关关关掉掉，并并将将蓄蓄电电池池搭搭铁铁线线拆拆下下。如如果果只只检检查查电电控控系系统统，则则只只须须关关闭闭点点火火开开关关即即可可。跨跨接接起起动动其其他他车车辆辆或或用用其其他他车车辆辆跨跨接接本本车车时时，须须先断开点火开关，才能拆装跨接线。先断开点火开关，才能拆装跨接线。1111）ECUECU和和传传感感器器必必须须防防止止受受潮潮。不不允允许许将将电电脑脑或或传传感感器器的的密密封封装装置置损损坏坏，更更不不允允许许用用水水冲冲洗洗。ECUECU必必须防止受剧烈震动。须防止受剧烈震动。1212）电电控控燃燃油油喷喷射射系系统统的的电电动动燃燃油油泵泵的的工工作作除除受受点点火火开开关关控控制制外外，还还受受空空气气流流量量计计或或ECUECU控控制制。在在点点火火开开关关接接通通后后，只只有有在在发发动动机机处处于于正正常常工工作作或或起起动动状状态态，且且空空气气流流量量计计检检测测到到空空气气流流量量信信号号或或ECUECU检检测测到到转转速速和和点点火火信信号号时时燃燃油油泵泵电电路路才才能能接接通通，检修进应注意上述特点。检修进应注意上述特点。1313）某某些些故故障障报报警警灯灯的的功功率率不不得得随随意意改改变变，否否则则会出现异常情况。会出现异常情况。1414）带带有有安安全全气气囊囊系系统统的的车车，对对安安全全气气囊囊进进行行检检测测时时，如如果果操操作作不不当当将将全全使使所所囊囊意意外外张张开开，因因此必须严格按操作程度进行。此必须严格按操作程度进行。1515）在在点点火火开开关关接接通通的的情情况况下下，不不要要进进行行断断开开任任何何电电器器设设备备的的操操作作，以以免免电电路路中中产产生生的的感感应应电电路路势势损损坏坏电电子子元元件件。当当断断开开蓄蓄电电池池时时须须注注意意：一一是是必必须须关关闭闭点点火火开开关关。如如果果在在点点火火开开关关接接通通的的状状态态下下断断开开蓄蓄电电池池连连接接，电电路路中中的的自自感感电电动动势势会会对对电电子子元元器器件件有有击击穿穿的的危危险险。二二是是检检查查自自诊诊断断故故障障码码是是否否存存在在。若若有有故故障障码码，应应记记下下代代码码后后再再断断开开蓄蓄电电池池。三三是是断断开开蓄蓄电电池池前前，应应牢牢记记带带防防盗盗码码的的音音响响设设备备的的编编码码。否否则则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。在下次使用中，音响系统自锁影响使用。1616）水水温温传传感感器器长长期期使使用用后后，性性能能会会发发生生变变化化，使使水水温温信信号号发发生生错错误误，会会对对燃燃油油喷喷射射、点点火火时时间间及及燃燃油油泵泵的的工工作作等等造造成成不不良良影影响响，而而水水温温传传感感器器的的这这种种性性能能参参数数的的改改变变（并并非非短短路路或或断断路路）往往往往不不被被自诊断系统所识别。自诊断系统所识别。1717）检检修修氧氧传传感感器器时时，要要注注意意不不要要让让氧氧传传感感器器跌跌落落碰碰撞撞其其他他物物体体，不不要要用用水水冷冷却却。更更换换氧氧传传感感器器时时，一一定定要要用用专专用用的的防防粘粘胶胶液液刷刷少少螺螺纹纹，以以免免下下次次拆拆卸困难。卸困难。1 1）发发动动机机量量油油尺尺、机机油油加加油油口口盖盖、连连接接软软管管等等的的脱脱落落均会引起发动机工作失常。均会引起发动机工作失常。2 2）空空气气流流量量计计以以后后的的进进气气系系统统零零件件、管管件件的的松松脱脱或或开开裂裂均均将将吸吸入入空空气气，导导致致发发动动机机工工作作失失调调。检检修修时时应应对对上上述部位是否漏气进行认真检查。述部位是否漏气进行认真检查。3 3）空空气气流流量量计计是是精精密密部部件件，对对发发动动机机工工作作性性能能的的影影响响很很大大。在在拆拆下下空空气气流流量量计计时时要要稳稳拿拿轻轻放放，不不要要解解体体空空气气流流量量计计，以以免免损损坏坏或或影影响响其其检检测测精精度度。清清洁洁空空气气流流量量计计时时，切切勿勿用用水水或或清清洗洗液液冲冲洗洗。空空气气流流量量计计上上的的调调整整螺螺钉钉一一般般情情况况下下不不应应去去动动它它，调调整整不不当当将将会会引引起起发发动动机的动力下降，油耗增加。机的动力下降，油耗增加。三、进气系统检修注意事项三、进气系统检修注意事项1 1）拆拆卸卸油油管管前前，为为防防止止在在拆拆卸卸油油管管时时大大量量汽汽油油漏漏出出，呆呆先先拔拔下下电电动动燃燃油油泵泵的的导导线线插插头头，再再起起动动发发动动机机直直至至发发动动机自然熄火为止，再松开油管接头。机自然熄火为止，再松开油管接头。2 2）在安装油管接头时应注意以下几点：）在安装油管接头时应注意以下几点：螺螺栓栓型型管管接接头头安安装装时时必必须须使使用用新新垫垫片片。先先用用手手将将接接头头螺螺栓栓柠柠上上后后，再再把把螺螺栓栓拧拧到到规规定定力力矩矩，不不能能用用力力过过大防曙栓损坏。大防曙栓损坏。螺螺母母型型管管接接头头安安装装时时，应应注注意意在在喇喇叭叭口口处处涂涂上上一一层层润润滑滑油油，先先用用手手将将螺螺母母戴戴正正拧拧紧紧，然然后后再再拧拧到到规规定定的的力力矩。矩。四、燃油系统检修注意事项四、燃油系统检修注意事项3 3）拆装喷油器时应注意下列问题：）拆装喷油器时应注意下列问题：O O型密封圈切勿重复使用。型密封圈切勿重复使用。将将O O形形密密封封圈圈往往喷喷油油器器上上安安装装时时应应小小心心不不要要损损坏坏。安安装装前前，用用汽汽油油润润滑滑O O型型圈圈，切切勿勿采采用用润润滑滑油油、齿齿轮轮油或制动油。油或制动油。4 4）在在检检查查喷喷油油器器喷喷油油性性能能时时，一一定定在在清清楚楚喷喷油油器器是是高高电电阻阻型型还还是是低低电电阻阻型型。高高电电阻阻型型的的电电阻阻一一般般为为12121616，可可以以直直接接接接蓄蓄电电池池来来进进行行喷喷油油器器喷喷油油性性能能试试验验。但但低低电电阻阻型型的的喷喷油油器器其其电电磁磁线线圈圈的的电电阻阻一一般般只只有有2 25 5，直直接接接接蓄蓄电电池池会会因因电电流流过过大大而而烧烧坏坏喷喷油油器器，须须采采用用专专用用连连接接器器与与蓄蓄电电池池连连接接。若若采采用用普普通通导导线线，则则需需串串联联一个一个8080100100的电阻。的电阻。5 5）喷喷油油器器安安装装到到输输油油管管和和进进气气歧歧管管上上后后应应检检查整个管系有无漏油，其方法是：查整个管系有无漏油，其方法是：在在发发动动机机停停机机的的情情况况下下，将将点点火火开开关关旋旋至至ONON。将将燃燃油油泵泵强强制制进进入入工工作作状状态态。丰丰田田系系列列发发动动机机可可将将检检查查连连接接器器中中的的FPFP和和+B+B连连接接，燃燃油油泵即进行强制工作运转。泵即进行强制工作运转。用用钳钳子子将将回回油油软软管管夹夹住住，供供油油管管路路的的油油压压将将升升到到392kPa392kPa左左右右。燃燃油油管管路路各各处处不不得得漏漏油油。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。1 1）在在发发动动机机起起动动和和运运转转时时，不不要要用用手手触触摸摸点点火火线线圈圈以及高压导线、分电器等，以免被高压电所击。以及高压导线、分电器等，以免被高压电所击。2 2）在在高高压压试试火火时时，最最好好用用绝绝缘缘橡橡胶胶夹夹夹夹住住高高压压线线，直直接接用用手手接接触触高高压压导导线线，否否则则易易造造成成电电击击。而而电电击击产产生生时时，试试火火者者必必将将把把高高压压导导线线甩甩脱脱，这这往往往往会会使使高高压压回回路路处处于于开开路路状状态态。点点火火系系的的二二次次侧侧电电压压在在开开路路时时，最最高高电电压压可可比比正正常常点点火火电电压压高高3 34 4倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。倍，在这种高压下，点火系高压回路容易烧蚀。高高压压试试火火避避免免电电击击的的另另一一种种方方法法是是，将将高高压压导导线线插插入入一一备备用用火火花花塞塞，再再将将火火花花塞塞搭搭铁铁，从从火火花花塞塞电极间隙观察跳火情况。电极间隙观察跳火情况。五、电子点火系统维修注意事项五、电子点火系统维修注意事项v3 3）用逐缸断火法来检验各缸工作情况时，）用逐缸断火法来检验各缸工作情况时，应将断火缸高压线端搭铁，即用短路法而应将断火缸高压线端搭铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则，会产生最高二不是用开路法断火，否则，会产生最高二次侧电压而烧坏线路。次侧电压而烧坏线路。v4 4）点火正时对发动机工作正常与否影响很）点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良，或发动机拆大，因此，发动机工作不良，或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。修后，不要忽视对点火正时的检查。5 5）在在检检查查点点火火信信号号发发生生器器（曲曲轴轴位位置置传传感感器器）时时应应注注意意，一一是是对对于于磁磁感感应应式式点点火火信信号号发发生生器器在在打打开开分分电电器器盖盖时时，注注意意不不要要让让垫垫片片、螺螺钉钉之之类类的的金金属属掉掉入入其其内内；检检查查导导磁磁转转子子与与定定子子之之间间气气隙隙时时，要要用用无无磁磁性性塞塞规规，并并注注意意不不要要硬硬塞塞强强拉拉。二二是是对对于于光光电电式式点点火火信信号号发发生生器器，不不要要轻轻易易打打开开分分电电器器盖盖，在在确确定定需需要要打打开开检检查查时时，要要防防止止尘尘土土进进入入其其内内。三三是是在在更更换换分分电电器器总总成成时时，要要保保证证其其原原来来的的安安装装位置，否则将影响点火时刻控制精度。位置，否则将影响点火时刻控制精度。6 6）当当采采用用电电池池模模拟拟点点火火信信号号检检查查电电子子点点火火器器时时，测测量量动动作作要要快快，干干电电池池连连接接的的持持续续时时间间一一般般不不要要超超过过5s5s。六、利用电控发动机故障自诊断系统六、利用电控发动机故障自诊断系统进行故障诊断注意事项进行故障诊断注意事项v1、有故障码，系统不一定有故障。因为自诊断系、有故障码，系统不一定有故障。因为自诊断系统会读出一些历史故障码，即故障已排除而没有统会读出一些历史故障码，即故障已排除而没有及时清除的故障码。因此在故障排除后应及时清及时清除的故障码。因此在故障排除后应及时清除故障码，以排除干扰。除故障码，以排除干扰。v 2、无故障码，系统不一定正常。因为某传感器、无故障码，系统不一定正常。因为某传感器的输入信号超出规定的范围时，的输入信号超出规定的范围时，ECU才判断为故才判断为故障。当然范围之内信息误差障。当然范围之内信息误差ECU是不能认定的，是不能认定的，因而也就没有故障码显示。很多车型的喷油器、因而也就没有故障码显示。很多车型的喷油器、怠速控制阀、燃油系统电路等不在自诊断系统监怠速控制阀、燃油系统电路等不在自诊断系统监视之内，出现故障后，同样无故障码显示。由于视之内，出现故障后，同样无故障码显示。由于许多电控元件的故障自诊断系统无法检测，因此，许多电控元件的故障自诊断系统无法检测，因此，维修时就不能过分依赖白诊断系统的作用，而忽维修时就不能过分依赖白诊断系统的作用，而忽视了对这些传感器、执行元件的检查。视了对这些传感器、执行元件的检查。v3、发动机燃油系统、进气系统及电控系统中各部件工作、发动机燃油系统、进气系统及电控系统中各部件工作性能的好坏是相互影响的。例如：燃油泵损坏或喷油器堵性能的好坏是相互影响的。例如：燃油泵损坏或喷油器堵塞、进气系统漏气都会导致混合气过稀，此时氧传感器电塞、进气系统漏气都会导致混合气过稀，此时氧传感器电压始终处于低电位，自诊断系统就会判定为氧传感器故障，压始终处于低电位，自诊断系统就会判定为氧传感器故障，从而设置相应的故障码从而设置相应的故障码v4、配气相位严重失准时、配气相位严重失准时(如齿形带过松跳齿如齿形带过松跳齿)，发动机压缩，发动机压缩行程时进气门打开，会导致进气管内压力升高，使进气压行程时进气门打开，会导致进气管内压力升高，使进气压力传感器输出电压过高，力传感器输出电压过高，ECU会显示进气压力传感器故障。会显示进气压力传感器故障。v5、有时氧传感器失效，却显示空气流量计信号不可靠。这、有时氧传感器失效，却显示空气流量计信号不可靠。这说明，故障码与故障并不是明确的一一对应关系，自诊断系说明，故障码与故障并不是明确的一一对应关系，自诊断系统会显示虚假的故障码，给出错误的故障信息统会显示虚假的故障码，给出错误的故障信息.v举例：举例：v 例例1：一辆广州雅阁轿车，故障指示灯亮，读出故障码为氧：一辆广州雅阁轿车，故障指示灯亮，读出故障码为氧传感器故障。更换氧传感器后，过了几天，故障指示灯又点传感器故障。更换氧传感器后，过了几天，故障指示灯又点亮。检测氧传感器电压信号，发现均在低范围内波动，可见亮。检测氧传感器电压信号，发现均在低范围内波动，可见混合气过稀。测量燃油压力较低，更换燃油泵后，故障排除混合气过稀。测量燃油压力较低，更换燃油泵后，故障排除。例例2 2：一奥迪：一奥迪2 28L8L、A6A6发动机，怠速时发抖，加速无力，且发动机，怠速时发抖，加速无力，且故障灯亮。调取故障码，为空气流量计故障且氧传感器信号故障灯亮。调取故障码，为空气流量计故障且氧传感器信号无变化。根据故障码首先检查空气流量计，发现其信号及线无变化。根据故障码首先检查空气流量计，发现其信号及线路均正常；检测氧传感器，确认氧传感器失效。更换氧传感路均正常；检测氧传感器，确认氧传感器失效。更换氧传感器，清除故障码，热车后故障灯依然点亮。检查发现催化转器，清除故障码，热车后故障灯依然点亮。检查发现催化转化器脏堵，更换后，清除故障码，再次启动，故障排除。该化器脏堵，更换后，清除故障码，再次启动，故障排除。该车由于催化转化器堵塞，造成发动机排气不畅致使氧传感器车由于催化转化器堵塞，造成发动机排气不畅致使氧传感器长期在恶劣的条件下工作而失效；同时由于排气不畅，间接长期在恶劣的条件下工作而失效；同时由于排气不畅，间接造成进气也不畅，引起空气流量计故障。造成进气也不畅，引起空气流量计故障。v例例3：某捷达车怠速不稳，用：某捷达车怠速不稳，用VAG1552读取故障码，显读取故障码，显示为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况示为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计，故障依旧。通过检测全车数据块，正常，更换空气流量计，故障依旧。通过检测全车数据块，发现氧传感器信号电压变化频率慢，正常值是发现氧传感器信号电压变化频率慢，正常值是20-30次次min，此车平均只有，此车平均只有5-6次，说明氧传感器有故障。更换氧次，说明氧传感器有故障。更换氧传感器，故障排除。这里电脑优先考虑重要信号即空气流传感器，故障排除。这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号。量计信号。v 可见，当我们运用故障码去诊断故障时，必须克服过分迷可见，当我们运用故障码去诊断故障时，必须克服过分迷信、依赖故障码，孤立、片面使用故障码的错误做法，应信、依赖故障码，孤立、片面使用故障码的错误做法，应该客观对待，正确使用。在弄清发动机工作原理的基础上，该客观对待，正确使用。在弄清发动机工作原理的基础上，根据故障码提示结合故障现象和各元件的性质、设计参数，根据故障码提示结合故障现象和各元件的性质、设计参数，全面综合分析，去伪存真，抓住主要矛盾，快速、准确地全面综合分析，去伪存真，抓住主要矛盾，快速、准确地作出判断。作出判断。电控燃油喷射式发动机怠速转速，通常用节气门电控燃油喷射式发动机怠速转速，通常用节气门体上的怠速旁通气道调节螺钉来调整。体上的怠速旁通气道调节螺钉来调整。在在调调整整怠怠速速之之前前，应应确确定定以以下下几几点点已已得得到到满满足足：空空气气滤滤清清器器已已清清洗洗或或更更换换并并安安装装良良好好；进进气气系系统统所所有有管管道道和和软软管管都都已已连连接接好好且且无无漏漏气气；所所有有真真空空软软管管已已连连接接好好；控控制制系系统统所所有有线线束束插插头头全全部部插插好好；点点火火正时正确。正时正确。七、怠速转速调整七、怠速转速调整调整步骤如下：调整步骤如下：1 1）起动发动机，使之运转，直至达到正常工作温度。）起动发动机，使之运转，直至达到正常工作温度。2 2）将将变变速速器器置置于于空空挡挡或或停停车车挡挡位位置置，让让转转向向轮轮处处于于直直行行位位置置，关关闭闭空空调调器器、前前大大灯灯、加加热热器器等等所所有有附附属属设设备。备。3 3）用用一一根根导导线线将将故故障障检检测测插插座座内内的的TE1TE1和和E1E1两两插插孔孔短短接。接。4 4）检检查查怠怠速速转转速速。此此时时发发动动机机的的转转速速称称为为发发动动机机的的初初始始怠怠速速转转速速，其其标标准准为为（8005080050）r/minr/min。如如不不符符合合要要求求，可可通通过过拧拧动动节节气气门门体体上上的的怠怠速速旁旁通通气气道道调调整整螺螺钉来调整。钉来调整。5 5）怠速调整结束后，拔掉故障检测插座内的短接线。）怠速调整结束后，拔掉故障检测插座内的短接线。