物流法概论.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,物 流 法,Law of Logistics,物流法概论,第1页,提问引入：,1、物流概念？,2、物流功效要素？,物流,物流法概论,第2页,概念：,物流是指物品从供给地向接收地实体流动过程。它能够依据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功效进行有机结合。,功效要素：,运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理七个部分。,物流法概论,第3页,法律是调整社会关系一个行为规则。物流活动包括生产领域、流通领域、物品流动各个方面，必定会受到对应法律法规调整。但到当前为止，我国还没有一部统一物流法。,物流法是指调整与物流活动相关社会关系法律规范总称。,物 流 法,物流法概论,第4页,物流法特点,广泛性,复杂性,技术性,国际性,物流法概论,第5页,物流法渊源,法律渊源是指法律表现形式，是不一样国家机关依法制订各种含有不一样法律效力规范性文件。它们因制订其国家机关不一样而含有不一样效力。当前，我国物流法规表现形式即法律渊源大致包含以下几个层次：,法律,行政法规,规章,地方性法规,国际条约,物流法概论,第6页,法律：,由全国人大经过，以国家主席令形式公布法律文件。,法令：,或称行政法规，指由国务院常务会议经过，以国务院令形式公布法律文件。,法规：,或称部分规章，指由政府各行业主管部门制订，以部、委、局令形式公布法律文件。,国家标准：,由国家质量技术监督管理部门组织制订、同意和公布。其中一些强制标准属于国家技术法规，其它标准本身虽不含有强制性，但因标准一些条文由法律赋予强制力而含有技术法规性质。,国际条约：,由国际组织制订，各国签字加入成为缔约国。,国际通例：,经过长久国际时间形成习惯性规范，成文国际通例由一些国际组织或商业团体制订。,国际标准：,由国际组织制订，本身没有强制力，但国家条约常将一些国际标准作为条约附件，从而使其对缔约国组成约束。,物流法概论,第7页,物流法形式,物流法形式,制订主体,地位及效力,表现形式,法律,全国人民代表大会,及常委会,仅次于宪法,中华人民共和国法,行政法规,国家最高行政机关,国务院,仅次于宪法和法律,条例、实施细则,规章,国务院及其所属机构,不得与宪法、法律和行政法规相抵触,规章、方法等,地方性法规,省/自治区/直辖市人大及常委会,仅次于宪法、法律及行政法规,地方条例、暂行方法等,国际条约、协定,国际组织、协定参加国,以不与本国法律冲突为标准,条约、换文、协定,技术标准,受委托机构、行业协会等,源于法律授权/可成为法律技术规范,国家标准、行业标准、企业标准,物流法概论,第8页,法律类物流政策,在我国现行各种法律、法规中，与物流相关法律、法规可分为两类：类是适合用于各个部门、各个领域，进而也适合用于物流领域法律、法规；一类是适合用于铁路、公路、水路、航空、管道等交通运输领域法律、法规。当前，我国法律类物流政策主要有以下几个方面：,(1)中华人民共和国铁路法(1991年)。铁路法是我国交通运输方面主要立法，也是我国铁路物流方面基本法律之一。除铁路法以外，与铁路物流相关法规或规则主要有铁路货物运输管理规则(1991年)和铁路集装箱运输管理规则(1989年)。,物流法概论,第9页,(2)中华人民共和国公路法(1998年)。公路法侧重于对公路规划、建设、使用与管理进行规范，而包括公路运输方面内容并不多。所以，在公路法以外还制订了许多相关公路运输方面法规或规则，其中，与公路物流直接相关法律要求主要有：中华人民共和国道路交通管理条例(1988)、高速公路交通管理方法(1994)、城市道路管理条例(1996)、道路货物运单使用和管理方法(1997)、道路运输车辆维护管理要求(1998)、汽车货物运输规则(1999)和外商投资道路运输业管理要求()。,物流法概论,第10页,(3)中华人民共和国水路运输管理条例(1987年)。当前，我国还没有水路运输方面正式法律，现行水运条例是我国最权威相关水路运输管理行政法规。除此之外，与水路运输相关行政法规还有：中华人民共和国航道管理条例(1987)、中华人民共和国海上交通安全法(1983)、中华人民共和国内河交通安全管理条例(1986)、中华人民共和国海港管理暂行条例(1954)、中华人民共和国河道管理条例(1988)、中华人民共和国船舶登记条例(1994)和水路货物滚装运输规则(1997)等。,物流法概论,第11页,(4)中华人民共和国民用航空法(1996年)。该法是我国民用航空事业基本法律，但该法极少包括航空货物运输方面内容。所以，为了填补该方面不足，我国又先后制订并施行了中国民用航空货物国内运输规则(1996)和中国民用航空货物国际运输规则。这两个“规则”是针对航空货物运输而制订，所以，是我国航空物流方面主要政策。,物流法概论,第12页,(5)中华人民共和国海关法(1987年)。海关法即使主要是规范进出口商品“商流”行为法律，但也直接对进出口商品“物流”行为产生影响，所以，海关法也是相关物流尤其是国际物流方面政策。,(6)中华人民共和国海商法(1993年)。海商法调整主要内容是海上运输关系、船舶关系，所以，也是相关海运物流方面主要政策。除海商法外，我国还制订并施行了中华人民共和国国际海运条例实施细则()。该实施细则也是相关海运物流方面主要政策。,物流法概论,第13页,除上述法律、法规外，与物流相关并对物流活动含有调整作用法律、法规还有：石油天然气管道保护条例()、中华人民共和国土地管理法(1998)、中华人民共和国邮政法(1986)、中华人民共和国城市规划法(1989)、中华人民共和国建筑法(1997)、中华人民共和国环境保护法(1989)、中华人民共和国大气污染防治法(1995)、中华人民共和国水污染防治法(1996)、中华人民共和国固体废物污染环境防治法(1995)、中华人民共和国环境噪声污染防治法(1996)、中华人民共和国海洋环境保护法(1982)和外商投资国际货物运输代理企业管理要求()等等。这些法律、法规分别对管道物流、邮政物流、物流设施与网点建设与布局、物流设备与工具(尤其是车辆与船舶)环境污染和物流产业对外开放等等进行了法律规范，所以，也是间接法律类物流政策。,物流法概论,第14页,行政类物流政策,除法律、法规外，政府部门相关物流方面一些“通知”、“意见”也是很主要物流政策。这些政策往往含有较强时效性和针对性，对全社会物流活动含有直接干预作用。主要有：关于加强港口建设宏观管理意见(1995)、关于加紧发展国际集装箱联运通知(1992)、关于继续加强我国水运市场管理通知(1997)、关于加紧发展我国集装箱运输若干意见()，以及关于加紧我国当代物流发展若干意见()(以下简称“意见”)等。其中，由6部委联合颁布关于加紧我国当代物流发展若干意见是我国迄今为止最综合物流政策，从而也是我国促进当代物流发展最高指针与行动纲领。,物流法概论,第15页,除全国性物流政策外，我国各级地方政府也制订了一系列地方性物流政策。地方性物流政策大多与全国性物流政策相配套、相协调，但也有个别地方政府进行了较大幅度政策创新。另外，地方性物流政策除表达为相关地方性法规、条例、要求、通知、意见外，还表达在地方政府所制订物流规划方案中。,物流法概论,第16页,1、什么是法律关系？,2、法律关系三大组成要素？,提问引入：,物流法律关系,物流法概论,第17页,概念：,法律关系是法律在规范人们行为过程中所形成一个特殊社会关系，即由法律规范所确认和调整人与人之间权利义务关系。物流法律关系是指物流法律法规在调整物流活动过程中所形成详细权利义务关系。,组成要素：,主体、客体和内容。,物流法概论,第18页,1、国际货物买卖协议概述,2、国际货物买卖协议成立,3、国际货物买卖协议形式和内容,4、买方和卖方基本义务,5、违反协议补救方法,6、货物全部权和风险移转,主要内容,国际货物买卖法,物流法概论,第19页,国际货物买卖协议是指营业地处于不一样国家当事人所订立货物买卖协议。,这里采取是以营业地点是否分别处于不一样国家作为衡量国际协议标准，至于双方当事人国籍及其它原因，均不予考虑。,概 念,物流法概论,第20页,各国相关国际货物买卖国内立法,国际条约,国际贸易通例,主要渊源,物流法概论,第21页,在国际贸易实务中，发盘也称,报盘,、发价、报价。法律上称之为“,要约,”。发盘能够是应对方询盘要求发出，也能够是在没有询盘情况下，直接向对方发出。发盘普通是由,卖方,发出，但也能够由买方发出，业务称其为“递盘”。,物流法概论,第22页,一、发价,1、概念和特征,条约要求：发价是向一个或者一个以上特定人提出建立协议提议，假如十分确定而且表明发价人在得到接收时承受约束意旨，即组成发价。,（1）发价应向一个或一个以上特点人发出。,（2）发价内容必须十分确定。,（3）发价应有当发价被接收后发价人即受其约束意思表示。,订 立,物流法概论,第23页,2、发价生效时间,条约要求：发价于送达被发价人时生效。,3、发价撤回与撤消,（1）发价撤回,指要约人对还未生效发价阻止其生效意思表示。条约要求：一项发价，即使是不可撤消发价，得予撤回，只要撤回通知应于发价送达被发价人之前或者同时送达被发价人。,（2）发价撤消,是指发价人对已经生效但未取得接收发价毁灭其约束力意思表示。,条约要求，发价在其被受发价人接收之前，标准上能够撤消，但有以下情况之一者则不能撤消：,a.发价写明承诺期限，或以其它方式表明发价是不可撤消；,b.受发价人有理由信赖该项发价是不可撤消，并已本着对该项发价信赖行事。,物流法概论,第24页,4、发价终止或失效,（1）发价因拒绝而失效,（2）发价因撤消而终止,（3）发价因其要求接收期限届满而终止,二、接收,（一）定义与要件,接收是指受要约人按照要约人所指定方式,对要约内容表示同意一个意思表示.,（二）接收生效时间,英美法采取投邮主义,大陆法（条约）采取抵达主义,（三）接收撤回,指接收人阻止接收发生效力一个意思表示。,物流法概论,第25页,1993年2月10日早晨，中国某进出口企业A用航空信寄出一份实盘美国某企业B，A在发盘通知中注有“不可撤消”字样，要求受盘人B在2月25日前回复有效。但A又于2月10日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月14日早晨送达B处。B于2月15日才收到A航空信寄来实盘。B考虑到价格有利，马上用电报发出接收通知。事后双方对协议是否成立发生纠纷，问：A与B之间协议是否成立？为何？,物流法概论,第26页,中国某进出口企业与该美国企业之间协议是不成立。因为中国企业对该美国企业发出盘虽是实盘，并注有“不可撤消”字样，但在该实盘生效之前，中国企业撤回通知已送达美国企业处，当美国企业收到该实盘时，它就已经失效了，尽管美国企业马上发出接收实盘电报，但协议仍未成立,物流法概论,第27页,（四）对发价内容作了变更接收效力,1、对发价表示接收时，假如对发价内容作出了实质性变更，应视为对发价拒绝，组成反要约。,2、对发价表示接收时，假如对发价内容作出了非实质性变更，除发价人在不过分延迟期间内以口头或书面方式提出异议外，仍可作为接收，协议仍可有效成立,（五）逾期接收,1、逾期接收标准上无效，除非发价人毫不拖延地以口头或者书面形式将其认为该逾期接收依然有效意思通知受发价人。,2、因为邮递原因造成逾期接收标准上有效，除非发价人毫不拖延地用口头或者书面形式通知受发价人，表示他发价已因接收逾期而失效。,物流法概论,第28页,中国A企业向美国旧金山B企业电报发价出售某商品100公吨，每公吨2400美元CIF旧金山，收到信用证后二个月内交货，以不可撤消即期信用证支付，限三天内回复。第二天收到B 企业回电称“Accept your offer shipment immediately”（接收你方发盘，马上装运），A企业未作回复。又过了两天，B企业由旧金山花旗银开来即期信用证，注明“shipment immediately”。当初该货国际市场价格上涨20%，A企业拒绝交货，并马上退回信用证。试问A 企业有没有违约？为何？,物流法概论,第29页,因为B企业在会点钟注明shipment immediately，即对发盘做出了实质性变更，成为了一项新发盘，必须经过A企业承诺才能成立。因为A企业并未对此表示接收，协议并未成立，所以A企业做法合理。,物流法概论,第30页,买方和卖方义务,一、交付货物,二、提交相关货物单据,三、卖方品质担保义务,（1）货物应适合用于同一规格货物通常使用用途；（适销性要求）,（2）货物应适合用于订立协议时买方曾明示或默示地通知卖方任何特定用途，除非情况表明买方并不依赖卖方技能和判断力，或者这种依赖对卖方来说是不合理；（符合特定用途要求）,物流法概论,第31页,（3）货物质量应与卖方向买方提供货物样品或样式相同；（符合样品或者样式要求）,（4）货物应按同类货物通用方式装入容器或包装，如无此种通用方式，则应按足以保全和保护货物方式装入容器或包装。（符合包装要求）,只要双方当事人在协议中没有作出与以上要求相反要求，条约上述要求就适合用于他们之间协议。,物流法概论,第32页,（,五）卖方对货物权利担保义务,条约对卖方权利担保义务相关要求：,（1）卖方所交货物必须是第三人不能提出任何权利或请求货物。除非买方同意在受制于这种权利或请求条件下，收取这项货物。,（2）卖方所交付货物不得侵犯任何第三方工业产权或其它知识产权。但基于国际交易情况复杂，条约并不是绝对地要求卖方必须确保他所交付货物不得侵犯任何第三人工业产权或其它知识产权，而是有一定条件限制，这些限制性条件是：,物流法概论,第33页,卖方只有当其在订立协议时已经知道或不可能不知道第三方对其货物会提出工业产权方面权利或请求时，才对买方负担责任。,卖方只是在以下情况下才需向买方负责：,假如买卖双方在订立协议时已知买方打算把该项货物转售到某一个国家，则卖方对于第三方依据该国法律所提出相关工业产权或知识产权权利请求，应对买方负担责任。,在任何其它情况下，卖方对第三方依据买方营业地所在国法律所提出地相关侵犯工业产权或知识产权地请求，应对买方负担责任。,物流法概论,第34页,假如买方在订立协议时，已经知道或不可能不知道第三方对货物会提出相关侵犯工业产权或知识产权地权利或请求，则卖方对由此而引发地后果不负担责任。,假如第三方所提出相关侵犯工业产权或知识产权权利或请求，是因为卖方按照买方提供技术图纸、图案或其它规格为其制造产品而引发，则应由买方对此负责。,条约还要求：买方在已经知道或理应知道第三方对货物权利或请求后，应在合理期间内通知卖方，不然，买方就会丧失援引上述权利，除非买方对未及时通知卖方能提出合理理由。,物流法概论,第35页,1、日本某企业与中国某企业签署了一项买卖协议，协议中要求日本企业向中国企业出售一批机床。在订立协议时，中国企业明确告诉日本企业机床将转口土耳其并在土耳其使用。协议签署后，因为某种原因机床没有转口到土耳其而是转到了意大利。后一位意大利生产商发觉该批机床制造工艺侵犯了其两项专利权，向当地法院提出了赔偿请求。当中国企业找到日本企业要求其负担违约责任时，日本企业拒绝。问：日本企业是否需要负担违约责任，为何？,物流法概论,第36页,二、买方义务,买方主要义务有两项：一是支付货款，二是受领货物。,（一）国际货物买卖协议条约相关要求,1支付货款,（1）推行必要付款手续。,（2）确定货物价格,假如货物价格在协议中已经明示或者默示地要求，则按照协议要求办理；假如在协议没有要求，则应该认为双方当事人已默示引用订立协议时候这种货物在相关贸易中在类似情况下出售通常价格。,2.受领货物,物流法概论,第37页,对违反买卖协议补救方法,一、条约相关违约补救方法要求,（一）买卖双方都能够采取救助方法,1损害赔偿,依据条约要求，损害赔偿是一个主要救助方法，而且要求损害赔偿权利，并不因其已采取其它救助方法而丧失。,（1）损害赔偿标准及责任范围,条约第74条要求，一方当事人违反协议应负责损害赔偿额，应与另一方当事人因他违反协议而遭受到包含利润在内损失额相等。,但这种损害赔偿不得超出违反协议一方在订立协议时，依照他当初已知道或理应知道事实和情况，对违反协议预料到或理应预料到可能损失。,物流法概论,第38页,（2）减轻损失义务,公约规定，声称没有违反合同一方，必须按情况采取合理措施，减轻由于其次违反合同而引起损失，包括利润方面损失。如果他不采取这种措施，违反合同一方可以要求从损害赔偿中扣除原应可以减轻损失数额。,2预期违约,所谓预期违约是指在合同规定履行期到来以前，已经有根据预示合同一方当事人将不会履行其合同义务。,物流法概论,第39页,（1）依据条约要求，假如订立协议后，另一方当事人因为以下原因显然将不推行其大部分主要义务，对方当事人能够中止推行义务：,一方推行义务能力或他信用有严重缺点；,他在准备推行协议或推行协议中行为显示他将不推行其主要义务。,（2）条约要求了在援用中止推行协议时所必须采取通知程序：依据条约要求，宣告中止推行义务一方当事人，必须马上通知另一方当事人，假如另一方当事人对推行义务提供了充分确保，则必须推行义务。,物流法概论,第40页,3对分批交货协议发生违约救助方法,分批交货协议是指一个协议项下货物分成若干批交货。假如一方当事人对其中一批没有推行义务，则怎样负担责任。依据条约要求，主要有三种情况：,（1）在分批交货协议中，假如一方当事人不推行对其中任何一批货物义务，便已对该货物组成根本违反协议，则对方能够宣告协议对该批货物无效，即宣告撤消协议对这一批交货效力，但不能撤消整个协议。,物流法概论,第41页,（2）假如一方当事人不推行对其中任何一批货物义务，使得另一方当事人有充分理由断定今后各批货物也将会发生根本违反协议，则该另一方当事人能够在一段合理时间内宣告协议今后无效，即撤消协议对今后各批货物效力，但对这此以前已经推行义务各批货物不能给予撤消。,（3）假如协议项下各批货物是相互依存、不可分割，不能将任何其中一批货物单独用于双方当事人在订立协议时所构想目标，则买方能够同时宣告协议对已经交付或今后将交付各批货物均为无效，即能够宣告撤消整个协议。,物流法概论,第42页,（二）卖方违反协议时买方救助方法,卖方违反协议主要有以下几个情况：不交货；延迟交货；交付货物与协议要求不符。救助方法以下：,1要求卖方推行其协议义务,依据条约要求，当一方当事人要求另一方当事人推行某项义务时，法院没有义务作出判决要求详细推行此项义务，除非法院依照其本身法律对不属于本条约范围类似销售协议愿意这么做。,物流法概论,第43页,2要求卖方交付替换货物,只有当卖方所交货物不符合协议情形已组成根本违反协议时，买方才能够要求卖方交付替换货物。,3要求卖方对货物不符合协议之处进行修补,这项要求适合用于货物不符合协议情况并不严重，还未组成根本违反协议，只需卖方加以修理，即可使之符合协议要求情形。,4给卖方一段合理额外时间让其推行协议义务,物流法概论,第44页,5撤消协议,依据条约第49条要求，当卖方违法协议时，买方在下述情况下能够宣告撤消协议。,（1）卖方不推行其在协议中或条约中要求任何义务，已经组成根本违反协议；,（2）假如发生不交货情况，卖方在买方要求合理额外时间内仍不交货，或卖方申明他将不在买方要求合理额外时间内交货。,6要求减价,减价按实际交付货物在交货时价值与符合协议货物在当初二者间百分比计算。,物流法概论,第45页,（三）买方违反协议时卖方救助方法,1条约相关要求,（1）要求买方实际推行其协议义务。,（2）卖方能够要求一段合理额外时间，让买方推行其义务。,（3）卖方在以下情况下，能够宣告撤消协议,假如买方不推行协议或条约义务已经组成根本违约，卖方能够宣告撤消协议,假如卖方已经给买方要求了一段合理额外时间，让买方推行其协议义务，但买方不推行其协议义务，或申明他将不在所要求时间内推行义务，则卖方能够宣告撤消协议。,物流法概论,第46页,（4）自行确定货物详细规格,（5）请求损害赔偿,（6）要求支付利息,物流法概论,第47页,第五节 货物全部权与风险转移,一、货物全部权移转,各国法律对全部权移转要求差异比较大。现将条约要求和国际贸易通例相关要求介绍以下：,1国际货物买卖协议条约,因为各国关于全部权移转问题法律分歧比较大，条约对该问题没有作细致要求。条约中把风险移转问题同全部权移转问题分开来处理，着重要求货物风险转移问题。,2国际贸易通例相关要求,在国际贸易通例中，只有华沙牛津规则对全部权转移于买方时间与条件做了简单要求。,物流法概论,第48页,二、货物风险移转,条约标准上以交货时间来确定风险转移时间.,1当买卖协议包括运输,条约要求，假如买卖协议包括到货物运输，但卖方没有义务在某一特定地点交货，则自货物按照协议交付给第一承运人以运交给买方时候起，风险就移转给买方负担。,假如卖方有义务在某一特定地点把货物交付给承运人，在货物于该地点交付给承运人以前，风险不移转给买方负担。,物流法概论,第49页,2、当货物在运输途中出售时风险何时转移,海上路货：当卖方先把货物装上开往某个目标地船舶，然后再寻找适当买方订立买卖协议，这种在运输途中进行交易货物买卖为海上路货。,风险划分标准：,（1）对于在运输途中出售货物，标准上从订立买卖协议时起，风险就移转给买方负担。,（2）假如情况表明有需要时，则从货物交付给签发载有运输协议单据承运人时起，风险就由买方负担。,物流法概论,第50页,（3）假如卖方在订立买卖协议时已经知道或理应知道货物已发生灭失或损坏，而他又隐瞒这一事实不通知买方，则这种损失应由卖方负责。,5在其它情况下风险何时转移,（1）卖方在其营业地点把货物交给买方，从买方收受货物时起，或者假如买方不在适当初间内收受货物，则从货物已经交给他处置而他违法协议不受领货物时起，风险即转移给买方负担。,物流法概论,第51页,（2）假如买方有义务在卖方营业地点以外某一地点收取货物，则当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时，风险才移转给买方负担。,（三）国际贸易通例相关要求,在国际上，一些影响较大贸易通例，对风险移转问题都作了详细要求。,物流法概论,第52页,货物运输法律制度,第一节 货物运输法律制度概述,一、货物运输方式分类,（一）公路运输,（二）铁路运输,（三）水路运输,（四）航空运输,（五）多式联运,多式联运是指把两种或者两种以上运输方式结合起来，实施多步骤、多区段相互衔接一个接力式运输方式，是一个综合性运输方式。,物流法概论,第53页,货物运输法律制度,二、货物运输协议概念和法律特征,运输协议是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用协议。1、标是承运人运输行为,2、双务有偿协议,3、大多是诺成协议,4、相当一部分属于为第三人利益订立协议,5、大多是格式协议,物流法概论,第54页,货物运输法律制度,三、货物运输协议中主要当事人义务,（一）运输协议双方当事人普通权利义务,1、承运人不得拒绝合理运输要求义务,协议法第二百八十九条要求从事公共运输承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理运输要求。,2、承运人按照约定时间或者合理期间安全运输义务,第二百九十条要求承运人应该在约定时间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。,3、承运人按照适当路线运输义务,第二百九十一条要求承运人应该按照约定或者通常运输路线将旅客、货物运输到约定地点。4、旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用义务。,第二百九十二条要求旅客、托运人或者收货人应该支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用，旅客、托运人或者收货人能够拒绝支付增加部分票款或者运输费用。,物流法概论,第55页,货物运输法律制度,（二）托运人主要义务,1、提供货物义务,2、填写托运单义务,第三百零四条要求 托运人办理货物运输，应该向承运人准确表明收货人名称或者姓名或者凭指示收货人，货物名称、性质、重量、数量，收货地点等相关货物运输必要情况。因托运人申报不实或者遗漏主要情况，造成承运人损失，托运人应该负担损害赔偿责任。,3、提交相关文件义务,第三百零五条要求货物运输需要办理审批、检验等手续，托运人应该将办理完相关手续文件提交承运人。4、按照约定方法包装货物义务,第三百零六条要求托运人应该按照约定方式包装货物。托运人违反前款要求，承运人能够拒绝运输。,物流法概论,第56页,货物运输法律制度,5、托运危险货物时义务,第三百零七条要求托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品，应该按照国家相关危险物品运输要求对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将相关危险物品名称、性质和防范办法书面材料提交承运人。托运人违反前款要求，承运人能够拒绝运输，也能够采取对应办法以防止损失发生，所以产生费用由托运人负担。,（三）承运人主要义务,1、按照约定运输货物义务,2、妥善保管货物和通知义务,（四）收货人主要义务,1、提货义务,第三百零九条货物运输抵达后，承运人知道收货人，应该及时通知收货人，收货人应该及时提货。收货人逾期提货，应该向承运人支付保管费等费用。,2、检验货物义务,物流法概论,第57页,货物运输法律制度,第三百一十三条要求两个以上承运人以同一运输方式联运，与托运人订立协议承运人应该对全程运输负担责任。损失发生在某一运输区段，与托运人订立协议承运人和该区段承运人负担连带责任。第三百一十四条货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费，承运人不得要求支付运费；已收取运费，托运人能够要求返还。第三百一十五条托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其它运输费用，承运人对对应运输货物享受留置权，但当事人另有约定除外。第三百一十六条收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物，承运人能够提存货物。,物流法概论,第58页,货物运输法律制度,第三百一十七条多式联运经营人负责推行或者组织推行多式联运协议，对全程运输享受承运人权利，负担承运人义务。第三百一十八条多式联运经营人能够与参加多式联运各区段承运人就多式联运协议各区段运输约定相互之间责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输负担义务。第三百一十九条多式联运经营人收到托运人交付货物时，应该签发多式联运单据。按照托运人要求，多式联运单据能够是可转让单据，也能够是不可转让单据。第三百二十条因托运人托运货物时过失造成多式联运经营人损失，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人依然应该负担损害赔偿责任。第三百二十一条货物毁损、灭失发生于多式联运某一运输区段，多式联运经营人赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式相关法律要求。,物流法概论,第59页,货物运输法律制度,第二节 我国海商法相关要求,一、承运人义务,1、船舶适航义务,海商法第四十七条要求：承运人在船舶开航前和开航当初，应该慎重处理，使船舶处于适航状态，妥善配置船员、装备船舶和配置供给品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。,2、管货义务,第四十八条要求:承运人应该妥善地、慎重地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。,物流法概论,第60页,货物运输法律制度,3、不得进行不合理绕航,第四十九条要求：承运人应该按照约定或者习惯或者地理上航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生绕航或者其它合理绕航，不属于违反前款要求行为。,4、延迟交货责任,第五十条要求：货物未能在明确约定时间内，在约定卸货港交付，为拖延交付。除依照本章要求承运人不负赔偿责任情形外，因为承运人过失，致使货物因拖延交付而灭失或者损坏，承运人应该负赔偿责任。除依照本章要求承运人不负赔偿责任情形外，因为承运人过失，致使货物因拖延交付而遭受经济损失，即使货物没有灭失或者损坏，承运人依然应该负赔偿责任。承运人未能在本条第一款要求时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求人能够认为货物已经灭失。,物流法概论,第61页,货物运输法律制度,二、托运人主要义务,1、支付约定运费,第六十九条要求：托运人应该按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人能够约定运费由收货人支付；不过，此项约定应该在运输单证中载明。2、提供约定、合格、正当货物,第六十六条要求：托运人托运货物，应该妥善包装，并向承运人确保，货物装船时所提供货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积正确性；因为包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失，托运人应该负赔偿责任。,物流法概论,第62页,货物运输法律制度,3、托运人对危险货物责任,第六十八条托运人托运危险货物，应该依照相关海上危险货物运输要求，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应该采取预防危害办法书面通知承运人；托运人未通知或者通知误，承运人能够在任何时间、任何地点依据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输这类货物所受到损害，应该负赔偿责任。承运人知道危险货物性质并已同意装运，依然能够在该项货物对于船舶、人员或者其它货物组成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。,4、托运人应对及时办理货物运输所需要各种手续，包含港口、海关、检疫、检验等方面,物流法概论,第63页,货物运输法律制度,三、承运人免责事项,（一）船长、船员、引航员或者承运人其它受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中过失；（二）火灾，不过因为承运人本人过失所造成除外；（三）天灾，海上或者其它可航水域危险或者意外事故；（四）战争或者武装冲突；（五）政府或者主管部门行为、检疫限制或者司法扣押；（六）罢工、停工或者劳动受到限制；（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；（八）托运人、货物全部些人或者他们代理人行为；（九）货物自然特征或者固有缺点；（十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（十一）经慎重处理仍未发觉船舶潜在缺点；（十二）非因为承运人或者承运人受雇人、代理人过失造成其它原因。,物流法概论,第64页,货物运输法律制度,四、承运人责任限制,第五十六条承运人对货物灭失或者损坏赔偿限额，按照货物件数或者其它货运单位数计算，每件或者每个其它货运单位为计算单位，或者按照货物毛重计算，每千克为计算单位，以二者中赔偿限额较高为准。不过，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条要求赔偿限额除外。货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装，提单中载明装在这类装运器具中货物件数或者其它货运单位数，视为前款所指货物件数或者其它货运单位数；未载明，每一装运器具视为一件或者一个单位。装运器具不属于承运人全部或者非由承运人提供，装运器具本身应该视为一件或者一个单位。,物流法概论,第65页,货物运输法律制度,第三节 国际货物运输法,一、提单概念和性质,提单是指用以证实海上货物运输协议和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人确保据以交付货物单证。,1、提单是货物收据,2、提单是物权凭证,3、提单是运输协议证实,按照签发时间分，能够分为：,已装船提单,（On board B/L;Sipped B/L）是指轮船企业已将货物装上指定船舶后所签发提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或代理人签字。,备运提单（Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船企业已收到托运货物等候装运期间所签发提单。,物流法概论,第66页,货物运输法律制度,按照运输方式分类，能够分为：,直达提单,（Direct B/L）是指轮船中途不经过换船而直接驶往目标港卸货所签发提单，凡协议和信用证要求不准转船者，必须使用这种直达提单。,转船提单（Transhipment B/L）是指从装运港装货轮船，不直接驶往目标港，而需在中途港换装另外船舶所签发提单。,联运提单（Throngh B/L）是指经过海运和其它运输方式联合运输时由第一程承运人所签发包含全程运输提单。应该指出，联运提单虽包含全程运输，但签发联运提单承运人普通都在提单中要求，只负担他负责运输一段航程内货损责任。,物流法概论,第67页,货物运输法律制度,按照提单抬头分，能够分为：,记名提单,（Straight B/L）是指提单上收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货提单。国际贸易中极少用。,不记名提单（Bearer B/L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就能够提货，承运人交货，只凭单，不凭人提单。采取这种提单风险大，故在国际贸易中也极少用。,指示提单（Order B/L）是指提单上收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样提单。这种提单能够背书转让，在国际贸易中广为使用。,物流法概论,第68页,货物运输法律制度,按照提单有没有批注分类，能够分为：,清洁提单,（Clean B/L）是指货物在装船时“表面情况良好”，船企业在提单上未加注任何相关货物受损或包装不良等批注提单。,不清洁提单（Unclean B/L）是指轮船企业在提单上对货物表面情况或包装有不良或存在缺点等批注提单。,物流法概论,第69页,货物运输法律制度,海牙规则,1、承运人最低程度义务：,(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航,(2)对承运货物适当慎重地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载,2、承运人运输货物责任期间,货物运输期间为从货物装上船时起至货物卸下船时止期间。,3、承运人责任限制,承运人对每件或每单位最高赔偿额为100英镑或与其等值其它货币。但托运人于装货前已经申报了货物实际价值，并已列入提单者，不受此限。,4、承运人免责条款,共17条，其中最引发托运人不满免责事项是航行过失免责，即承运人对船长、船员、引航员或承运人雇佣人员在驾驶或管理船舶中行为，疏忽或过失引发货物灭失或损坏，能够免去赔偿责任。偏袒船方。,5、索赔与诉讼时效,要求对货物灭失或损坏赔偿诉讼时效“自货物交付之日或应交付之日一年以内”。,物流法概论,第70页,货物运输法律制度,维斯比规则,对海牙规则修改有以下各项,（1）赔偿限额提升未每件10000金法郎或毛重每千克30金法郎，按二者中高者计算。,（2）明了计算集装箱赔偿限额数量单位。,（3）扩大了条约适用范围：货物从一个缔约国起运或提单要求受条约拘束时，条约即可适用。,（4）承运人雇员和代理人可享受承运人享受免责权利和责任限制。,（5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。,物流法概论,第71页,货物运输法律制度,汉堡规则,（1）对承运人得责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。,（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。,（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。,（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费得2.5倍为限。,（5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。,（6）责任限制：每件货物835计算单位或毛重每千克2.5计算单位，以二者之中高者为准。,（7）诉讼时效：二年。经索赔人申明能够延长。,物流法概论,第72页,仓储法律制度,一、仓储协议概念和法律特征,（一）概念,仓储协议是保管人储存存货人交付仓储物，存货人支付仓储费协议。,（二）法律特征,1、保管人须是有仓储设备并专门从事仓储保管业务主体,2、仓储协议保管对象为动产,3、仓储协议为诺成协议,4、仓储协议为双务、有偿、不要式协议。,物流法概论,第73页,仓储法律制度,二、仓单,仓单是指由保管人在收到仓储物时向存货人签发，表明已经收到一定数量仓储物法律文件。,1、仓单是由保管人签发。,2、仓单是由保管人向存货人签发。,3、仓单表明保管人已经收到仓储物。,三、仓储协议当事人权利和义务,（一）保管人义务,1