高中地理必修二第四单元第二节交通运输布局优质21市公开课一等奖省优质课赛课一等奖课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输布局,涟水县第一中学高一地理,第1页,城市交通网,交通运输站点,交通运输线,交通运输布局,第2页,青藏铁路,宁淮高速公路,长江航道,管道,航空线,交通运输线,类型,第3页,第4页,交通运输线,区位原因,自然原因,社会经济原因,技术原因,主要,原因，在,减弱,越来越主要,，甚至成为,决定性,原因,一直很,主要,限制性原因,可能性原因,第5页,第6页,交通运输线区位选择步骤,第一步：,科学预测运输需求与分布,第二步：,选择最经济运输方式和路线等级标准,第三步：,依据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理标准，确定线路路径和走向。,社会经济原因是决定原因，技术条件是可能性原因，自然条件为限制性原因。,要不要建？,建什么？,怎样建？,经济上合理；技术上可行；自然条件上有利;,第7页,高速公路：专供机动车高速行驶公路。与普通公路相比，含有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。,布线要求：,主要从大城市到大城市,1、高速公路,2、普通公路,国道：基本方向以直达运输为主，适当照料沿线主要经济点。,省道：满足地方经济发展和居民需要为主。,公路类型,第8页,公路选线区位原因,地形尽可能在平原，山区应避开陡坡,地质避开断层和滑坡、泥石流多发地段,河流在适宜过河点跨过河流,（一）自然原因：,（二）社会经济原因：,建设成本尽可能选择两点间最近距离,运输量尽可能经过各级居民点，吸引客货流，提升运量,占地尽可能防止占用耕地，避开农田水利设施,第9页,不一样地域公路选线普通标准是什么？,第10页,交通线路尽可能选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利原因。,在山岳地域人们通常会把线路地址选在地势相对和缓山间盆地和河谷地带。,在山岳地域修建公路和铁路普通需要迂回前进，呈“之”字型。,活动P95,利用所学知识，举例说明地表形态对交通运输线路分布影响。,第11页,青藏铁路,基本情况,第12页,青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运行。从年起修建格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、经过冻土最长高原铁路，翻越唐古拉山铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上,2010月全线贯通，207月1日9:00全线通车。,第13页,3、沿线有非常丰富,资源、,资源、,资源、,资源、,资源等。,4、当前主要运输方式是什么？,1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？,第一级、柴达木盆地、青藏高原,2、青藏铁路穿越哪两个主要自然保护区?,三江源、可可西里,旅游,矿产,太阳能,地热,草场,青藏铁路概况：,公路运输,5、为何还要修建铁路？,因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强,第14页,青藏铁路,青藏铁路建成和全线通车这说明了什么原因越来越成为交通运输主导原因？,冻土问题,生态脆弱,高原缺氧,社会经济原因,面临三大难题：,第15页,青藏铁路昆仑山口冻土热棒试验区,第16页,青藏铁路动物专用通道,第17页,列车员教乘客怎样使用吸氧设备,第18页,方案,造价及总投资,桥隧长度,面临主要 技术问题,施工条件,青,藏,铁,路,1289,万元/Km,和,139.2,亿元,总长,30.6,Km最长隧道,1210,Km,冻土问题 (已基本处理),沿途大部分地域地势平缓，基本与青藏公路平行，交通方便,滇,藏,铁,路,3952,万元/Km,和,653.8,亿元,总长,710.65,Km 最长隧道,1210,Km,地震断层、滑坡等自然灾害,不具备上述条件,川,藏,铁,路,3985,万元/Km,和,767.9,亿元,总长,819.24,Km最长隧道,19500,Km,崩塌、地热等自然灾害,不具备上述条件,甘,藏,铁,路,3003,万元/Km,和,638.4,亿元,总长,438.69,Km最长隧道,8800,Km,泥石流、雪害等自然灾害,不具备上述条件,进藏铁路方案,第19页,答：因为前期工作准备充分，线路短，地势平缓，施工较易，桥隧不多，投资较小，工期较短。,第20页,青藏铁路选线意义,经济原因,A、合理布局交通网,B、促进沿线经济发展,社会原因,A、,有利于巩固民族团结,B、,有利于,社会稳定,自然原因,技术原因,决定原因,基本原因,保障原因,C、促进西藏旅游业发展,先进科学技术是确保,限制性原因,青藏铁路区位原因分析,第21页,青藏铁路修建有什么意义？,政治-,有利于维护西藏和平与稳定，有利于巩固国防,经济-,有利于促进西藏经济发展，提升人民生活水平,社会-,有利于加强西藏对外联络,，,有利于民族团结，完善我国交通运输网,技术-,为我国乃至世界在高寒地域建设铁路积累了宝贵经验,第22页,活动:欧洲水运航道为何如此发达？,第23页,欧洲西部内河航运发达原因是：,自然原因：,：天然河道通航里程长。因为欧洲,平原,辽阔，,气候,湿润，河网稠密，,水量,丰富，,水流,平缓。众多运河连接天然河流。因为欧洲平原地形，河流之间,分水岭低,，便于开凿运河。,社会经济原因：,航运量大。因为欧洲,经济,发达，,人口,密集，,城市,众多，贸易量和货物周转量都很大。20世纪90年代开通,莱茵多瑙河运河,，形成了从黑海到北海横贯欧洲大陆庞大内河航运网。,第24页,第25页,【典例1】读某地域公路规划图，完成以下问题。,（1）图中计划修建B村镇到A村镇公路与两个线路方案中，,较合理，理由是_,。,（2）修建B村镇到D村镇公路没走直线，而绕道经过C村镇原因是。,（3）在山区E地发觉煤田，准备在F村镇建钢铁厂，首先需要处理问题是_，这需要,条件作确保。,第26页,交通运输点,类型,交通运输站点是指交通线上车站、港口、机场等，是客货流集散地，是交通运输过程主要步骤。,第27页,交通运输点,特征和功效,不一样交通运输方式中，点特征和功效不一样,功效,特征,火车站,普通运量很大,车站固定，设施较完备,汽车站,运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行,车站内设备比较简单,港口,是水运起讫点,有一定港口腹地,航空港,客货运输量小,对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全,第28页,港口,概念：,含有一定面积,水域和陆域,，可供船舶,出入,和,停泊,、货物和旅客,集散,场所。,区位条件：,水域条件,陆域条件,航行条件,停泊条件,筑港条件,腹地条件,第29页,上海港,河口港,，可兼作,海港,，我国,第一,大港 主要港区沿,黄浦江,分布,概况：,第30页,陆域：,筑港条件、腹地条件,（2）社会经济原因,水域：,航行条件、停泊条件,（1）自然原因,区位原因分析：,第31页,1、,水域自然条件-,2、陆域自然条件-,3、经济腹地条件-,4、城市为依靠-,长江、黄浦江：确保 船舶入港应有航道宽度，大量船舶 抛锚需要空间；为港口提供淡水。,三角洲利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件；,经济腹地辽阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；经过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流,以上海市为依靠，上海市是我国最大综合性工业城市和外贸基地，为港口建设提供人力、财力和物资,阅读教材回答：上海港区位条件,不过，地形坡度极缓，水流迟缓造成泥沙易淤塞航道,不利条件,第32页,上海港经济腹地：川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪,第33页,位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；,地形平坦开阔，筑港条件优越；,经济腹地辽阔，且经济发达；,欧亚大陆桥西端，交通方便。,活动：,分析荷兰鹿特丹港成为世界著名大港有利区位条件。,第34页,交通枢纽,单一交通枢纽,综合交通枢纽,（区分）,第35页,（1）影响汽车站建设主要原因,(1)面积较大、平坦地方,(2)与城市交通有直接联络,(3)与市外交通有直接联络,结论：,汽车站应建在平坦、面积较大、交通便利城市,近郊,（2）影响航空港建设主要原因,(见图),汽车站和航空港建设,判断：航空港离城市越近越好，最大程度方便旅客,判断：,城市长途汽车站普通在交通比较闭塞偏僻地方,第36页,第37页,第38页,启德机场作为一个老机场，伴随香港城市扩大和经济发展，已不再适应发展需要。首先，启德机场与人口稠密区太近，二者之间会相互带来不利影响；其次，启德机场规模与当前客货流量不适应。,大屿山岛位于香港西南部地域，面积较大，地势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不扰民，且有铁路、公路与人口稠密市区相连接，交通便利。,第39页,航空港选址，普通遵照以下标准：建设机场要有平坦辽阔，坡度适当地形，以确保排水；要有良好地质条件，以确保地基稳定；航空港要与城市保持一定距离，同时与城市之间还要有便利交通联络；从气候条件看，宜选择低云、低雾和暴雨出现频率少，风速较少地方。,第40页,航空港建设,第41页,航空港建设,地形上,地质上,气候上,与城市关系-,地势较高、平坦开阔、坡度适当。,为了排水，且潮湿低洼处易出现雾,。,低云、雾和暴雨出现频率,较少、风速较小地方。,良好地质条件，,以确保地基稳定,。,因为航空机场占地广、噪声大，,且城市、工业区易出现烟幕；,所以宜设在距城市较远地方。,其详细距离取决于城市用地、,交通联络、环境等综合原因。,小结,第42页,城市交通网,形成：,在一定自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设。,含义：,各种主次干道和支路等相互联络，相互交织，形成网络，这就是城市交通网。,第43页,第44页,第45页,读北京市城市交通道路网图,思索：北京市交通运输网是什么格局？,（方格环行放射式）,第46页,读莫斯科市道路网图,思索：,莫斯科市交通运输网是什么格局？,假如城市交通没有环形线路，单纯放射状线路会给人们带来哪些问题？,1、放射状线路会将大量人流、物流引入市中心，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行,2、假如没有环形道路，会使离开市中心地方联络极不方便。,（环行放射式）,第47页,规划建设标准：,在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整道路系统和合理交通运输网。,在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。,区分不一样功效道路性质，结合详细城市用地情况，构筑不一样道路系统。,充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，降低工程量。,城市交通建设应考虑城市环境和保护城市风貌要求，而且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合需要。,第48页,这两幅图反应了城市交通面临什么问题？,交通线路拥堵,交通环境污染,你认为处理这些问题有哪些办法？,第49页,城市交通问题及处理办法：,问题：,交通线路拥堵,交通环境污染,处理办法：,1、优先发展城市公共交通,2、加大城市道路建设、扩大路网规模,3、应用当代地理信息技术加强城市交通管理,4、促进城市土地利用结构多关键形成，降低出行距离,有效办法,第50页,第51页,道路两旁绿化带有什么作用？,美化城市，消除司机视觉疲劳，净化环境，降低交通事故等作用,第52页,思索：,新长铁路为何会修建这么晚？,新长铁路于1998年9月6日开工兴建，年4月1日全线正式贯通,江苏省新沂市，南到浙江省长兴县,第53页,宁淮高速公路,资料一：,年10月1日，投资约87.72亿元、全线长183.45公里江苏交通“十一五”开篇之作宁淮高速公路经过三年多时间奋战，实现全线贯通。宁淮高速被誉为苏北“沪宁高速公路”，是省会南京连接苏北腹地最主要交通干线。,第54页,资料二：,宁淮,高速公路修建占用了大量耕地。另外，宁淮高速公路线路基本与宁连一级公路并行，从当前情况看车流量较小，经济收益较小，资金回收比较困难。,第55页,讨论：,假如当初你参加了宁淮高速公路规划，你以为到底有没有必要建？,第56页,中国主要铁路和海港,第57页,北京,上海,九龙,广州,柳州,焦作,包头,兰州,乌鲁木齐,宝鸡,成都,昆明,贵阳,株洲,杭州,连云港,哈尔滨,京哈线,京广线,京九线,京沪线,焦柳线,宝成线,成昆线,京包线,包兰线,陇海线,兰新线,沪杭线,浙赣线,湘黔线,贵昆线,全国主要铁路干线,第58页,南北铁路干线“五纵”,北京,东西铁路干线“三横”,京 哈 线,京,广,线,京 沪 线,宝,成,线,成,昆,线,京,九,线,焦,柳,线,包,兰,线,线,陇,海,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,湘 黔 线,贵昆线,第59页,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包,兰,线,成都,宝鸡,昆明,宝,成,线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成,昆,线,贵阳,株洲,京,九,线,京,广,线,焦,柳,线,线,陇,海,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,第60页,北京,上海,九龙,广州,包头,哈尔滨,京哈线,京广线,京九线,京沪线,京包线,北京,主要铁路枢纽,北京,第61页,上海,九龙,广州,京 沪 线,京 九 线,京 广 线,京 哈 线,哈尔滨,京包线,京哈线,京沪线,京九线,京包线,京广线,天津,包,兰,线,北京,北京,包头,兰州,第62页,北京,广州,兰州,连云港,京广线,陇海线,郑州,主要铁路枢纽,郑州,第63页,京 广 线,广州,北京,郑州,郑州,线,陇,海,京广线,陇海线,连云港,乌鲁木齐,兰新线,第64页,北京,上海,兰州,连云港,京沪线,陇海线,徐州,主要铁路枢纽,徐州,第65页,徐州,北京,京 沪 线,徐州,上海,线,陇,海,京沪线,陇海线,连云港,乌鲁木齐,兰新线,第66页,北京,广州,贵阳,株洲,杭州,京广线,浙赣线,湘黔线,株洲,主要铁路枢纽,株洲,第67页,广州,京 广 线,北京,株洲,浙赣线,株洲,湘黔线,上海,沪杭线,贵阳,昆明,贵昆线,京广线,浙赣线,湘黔线,第68页,包头,兰州,乌鲁木齐,连云港,包兰线,陇海线,兰新线,兰州,主要铁路枢纽,兰州,第69页,兰州,线,陇,海,兰州,兰新线,连云港,乌鲁木齐,包头,包兰线,陇海线,兰新线,包,兰,线,第70页,宝鸡,成都,昆明,宝成线,成昆线,重庆,成渝线,成都,主要铁路枢纽,成都,第71页,成都,成都,宝鸡,昆明,宝成线,成昆线,宝,成,线,成,昆,线,连云港,乌鲁木齐,线,陇,海,兰新线,第72页,哈尔滨,北京,哈尔滨,大连,京 哈 线,滨洲线,滨绥线,满洲里,绥芬河,京哈线,滨洲线,滨绥线,长春,沈阳,第73页,“五纵”与陇海线、长江干线交会城市,与,陇海线,交会城市,与,长江,线,交会城市,南北干线,京沪线,京九线,京广线,焦柳线,宝成,成昆线,徐州,商丘,郑州,洛阳,宝鸡,南京,上海,九江,武汉,枝城,攀枝花,第74页,补充材料：即将形成铁路新干线,1.东西新干线：宁西线,（南京合肥潢川信阳南阳 西安）,2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）,（包头神府延安西安安康重庆,遵义贵阳柳州黎塘湛江）,3.沿江铁路线：上海南京芜胡九江武汉重庆）,4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台蓝村临沂长兴,杭州宁波福州厦门汕头,深圳广州湛江海口三亚）,5.南疆铁路：,6.青藏铁路：,（吐鲁番喀什）,（西宁格尔木拉萨）,第75页,