车大灯角度人工调整标准.doc

车大灯角度人工调整标准  
一、适当的前灯照明是一种辅助，但也是驾驶责任的一个重要部份。
碍眼的对向车辆强光, 多数是由于车辆照明设备的误用或不恰当地瞄准所造成。事实上，不当的使用车辆照明设备，除了不见得能达到原先预期的夜间道路照明指引效果，亦可能因为行进中与对向来车会车时，车辆前灯照明设备使用失当，而导致对向来车驾驶人因为强光照射而产生视觉的光影残留，因而降低对行进道路应有的辨识。严重的情况下，甚至会引发不可预期的危险与事故。
因此，车辆前灯照明设备的正确应用，不仅是为了照亮自己的马路，也同时代表着车辆驾驶人基本驾驶道德的展现。 车灯必须适当的提供最佳、最安全的道路照明，不适当的照明，实际上驾驶人可能不知情，或者无法清楚的感受到，因此，车灯的检查与调整是必要的。在最原始的状况下，夜间行车开启前灯后，前灯的光束不应该照射到对向来车的档风玻璃上，也不应该直接照射到前一部车辆的车厢内。

每年一次，或者在下列几种状况发生时，都应该进行车辆照明设备的检查与校正：
1、当车灯被替换时，或者因为某种特定因素拆卸过车灯：由于车灯本体或车灯总成是由数颗螺丝固定于车身上，在实际的车灯固定过程中，为了适当的安置，不少车灯的固定螺丝皆可能搭配可调整深浅或高低的螺丝座，而车灯被拆卸组装的过程中，往往都会造成车灯固定的位移，相对使得车灯的照射角度产生变化。
2、 当车辆更换悬吊系统时：车辆的高度会因为悬吊系统的支撑而产生改变，连带影响车灯的照射的高低角度进而影响照射距离。随着使用年限的增加，悬吊系统的老化，亦会造成车身的降低，这也是每年一次车灯校正的原由。

3、当车灯更改照明系统时：时下流行将一般卤素灯泡系统，更换成Xenon 氙气照明系统，此两种灯泡由于设计的不同，其灯泡的光源位置也略有差异，灯具的反射也有所不同。

二、疑问
Q1：通常多数技师皆以墙壁上的光影，或者直接站在车前看着自己的膝盖，来作为车灯是否有正确的照射角度，这样子的调整是否有效？
A1：这类的调整方式，多数是各凭感觉，通常是针对车灯照射的高度调整，但是车灯照射的左右角度就不容易由上列的方式感受得到。
Q2：我的座车有头灯自动水平控制、驾驶舱内有头灯角度调整钮、车辆的头灯有主动适应式照明角度调整装置，这样是否意味着我的座车不需要额外的车灯校正？
A2：在头灯配有自动调整的车辆上，车灯的校正则更为重要，这是因为必须给予头灯一个准确的基础设定，这样车灯的自动调整才不会过度或不足，丧失该设备应有的功能。

三、准备
车辆在进行头灯校正之前，应预做下列准备：
A. 车辆应确实停放于平坦位置。
B. 对于老旧灯泡应予以更换，必要时应先拆解灯组将其反光镜、透镜等做必要的清洁。
C. 检查胎压。
D. 校正过程中，驾驶座应坐有一位人员或配置约75 公斤的重量于驾驶座上。
E. 车辆应有满载的油量，或于行李箱内配置等量重物。
F. 灯具应确实已安置于适当的位置。
G. 氙气式头灯应于开启80 秒后，才能进行校正。
四、调整
依据ISO 10 604 的车辆头灯照射角度标准，车灯的校正有下列方式

图例

人工校正
依据图例，车辆应该停放在距离墙面10米的位置，并保持车头左右两侧与墙面等距，使车辆与墙面正确平行。
然后就灯泡中心点的水平与垂直位置，以左右两侧分别于墙上画出十字记号，此记号即为灯具远光灯照射的中心位置；
就其位置的水平高度往下丈量10公分画出水平线，其水平线即为近光灯照射到墙壁时的光影上缘，也就是说近光灯射出的光影不应该高于该水平线；
而水平线自十字记号下方起的向右上斜线，其右上起点就是近光灯照射左右角度的设定依据，当近光灯的光影上缘与光影向右上方扩散的起点，与墙上的记号一致时，灯具就已经完成正确的高度与角度校正。
而雾灯的校正方式与上述一样，唯一需要改变的地方是，确定了在墙上的十字记号时，必须就其位置的水平高度往下丈量20公分画出水平线，而由于雾灯是扩散照射，所以雾灯的光影不会出现向右上方扩散的情况。

墙面上的基准点

e = 灯具调整标示 = 1.0% =smarttags" />10m
M = 近光灯光影上缘
S = 地面
H = 灯具中心点高度
打开引擎盖，在大灯部位注意看，有两个螺丝是用来调整照射角度的，一个是调高低，一个是调左右角度。调整螺丝是外六角内梅花螺丝，要用六角板手或梅花起子，也可以用十字起子转动。
调整时你会感觉车灯照射到墙上时右边往上扬，这是正常的，如图： __/ __/ 二个交叉点的距离和大灯灯泡的距离一样，调好之后，切远灯，此时最亮的光点应该会跟大灯灯泡的高度一样，若有差异也不用管它，以近灯为准。
e = 灯具调整标示 = 1.0% =smarttags" />10cm/10m
M = 近光灯光影上缘
S = 地面
H = 灯具中心点高度