重庆江津粉房湾长江大桥双层门式墩柱专项施工方案.doc

重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程

双层门式墩柱专项施工方案

中国建筑第六工程局有限公司
2011年5月14日

一、总则 1
1.1编制范围 1
1.2编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工准备、施工进度计划与资源配备计划 5
3.1施工准备 5
3.2施工进度计划 10
3.3资源配置计划 12
四、主要施工方案 14
4.1方案概述 14
4.2工艺流程 15
4.2.1施工准备 15
4.2.2测量放线 16
4.2.3吊入移动外架 16
4.2.4波纹管接长 17
4.2.5钢绞线定位 17
4.2.6墩身钢筋加工 17
4.2.7吊离移动外架 18
4.2.8模板拼装定位 18
4.2.9混凝土浇筑 20
4.2.10竖向预应力张拉压浆 20
4.2.11下横梁以上墩柱部分施工 21
五、质量控制措施 26
六、安全措施 27
七、环保措施 31
八、雨季施工措施 33
附件一：满堂支架计算书
附件二：钢管支架计算书

一、总则
1.1编制范围
本方案针对重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程主桥及南、北引桥的双层门式墩柱施工。
1.2编制依据
《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程》施工图设计文件
《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
《钢结构设计规范》GB50017-2003
《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000
《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程主桥实施性施工组织设计》
《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程南引桥、江州立交实施性施工组织设计》
依据国家、交通部及重庆现行公路工程施工规范和验收标准等
二、工程概况
江津粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头，新建津西立交与长江大桥衔接，然后穿越艾坪山隧道，在江洲设城市立交桥与江洲大道、鼎山大道衔接，在粉房湾跨越滨江路、长江、成渝铁路、西铝铁路专线，经九龙坡区的黄谦村，穿越打雷嘴隧道，至小湾连接西彭工业园的南开大道，并设置小湾立交与绕城高速公路衔接，施工图阶段全线共划分为5个合同段，第1合同段为津西立交和艾坪山隧道，第2合同段为南引桥、北引桥和江洲立交，第3合同段为长江大桥主体工程，第4合同段为打雷嘴隧道，第5合同段为与绕城高速公路衔接的小湾立交。
我单位承建合同内容为：粉房湾长江大桥主桥、引桥、打雷嘴隧道和江洲互通立交，涉及施工图范围内的道路、桥梁、隧道、排水、照明、通风、交通工程、智能弱电、附属工程、综合管网等多项工程建设内容。
工程建设、勘察、设计、监理和总承包情况如下：
建设单位：重庆市江津区华信资产经营（集团）有限公司
设计单位：重庆市交通规划勘察设计院
监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司
审计单位：重庆凯弘工程咨询有限公司
施工单位：中国建筑股份有限公司、中国建筑第六工程局有限公司联合体
粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系共轨两用斜拉桥，上层公路、下层轻轨。在距离梁端60.50m的位置处设置两个永久辅助墩，大桥设置辅助墩后，结构体系可进一步分为60.5+156+464+156+60.5m五跨连续钢桁架梁斜拉桥。引桥采用预应力连续箱梁，见图2-1。
粉房湾长江大桥设计为双层桥面，上层公路，下层预留轻轨。因此，交界墩及引桥下部结构需同时考虑上部公路桥梁的需要和下部轨道交通的需要，结构造型复杂，为美观起见，在公路和轨道平面线形基本重合段采用双层门式框架结构桥墩。为满足受力需求，在上下横梁及墩柱的外侧配置一定数量的预应力钢束。墩身尺寸根据墩的受力状况采用不同的尺寸，见图2-2。图2-3。
墩柱设计为异形墩柱，桥墩分为四种截面类型， 3m×2.2m，3m×2.6， 3.5m×2.5m，3.0m×2.0m。四种类型墩柱四角均为半径60cm的圆形倒角。工程量总计C45混凝土约2万立方米，钢筋5000吨，φs15.2钢绞线350t。

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图2-1粉房湾长江大桥主桥及引桥立面图

图2-3墩柱预应力布置示意图
图2-2双层门式墩柱结构示意图

三、施工准备、施工进度计划与资源配备计划
3.1施工准备
3.1.1临建设施的建设
根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况及规模，进行了施工总平面布置。项目经理部驻地设在K2+765.5(主桥P1墩右侧征地红线外侧)10米处，位处于江津区滨江路东段加油站旁100米左右处，具体位置详见施工平面布置图。项目经理部驻地规划面积为3500m2，1号钢筋加工场地占地面积约800 m2，2号钢筋加工场地占地约800 m2，3号钢筋加工场占地约1000 m2，钢结构施工场地占地约1100 m2，施工队伍生产生活区1000 m2。为方便现场施工并综合考虑作业时间，我方将1号钢筋加工场23号墩左侧，连接中央大道（规划后将改名江州大道），2号钢筋加工场位于21号墩左侧，连接中央大道，3号钢筋加工场地设在3、4号墩之间，与鼎山大道紧密连接。 钢筋加工区及生产生活区地面用砂卵石填筑找平，然后浇注20cm后C20混凝土进行地面硬化。
3.1.2生活及生产用电、用水及通讯通讯、施工便道
由于本工程路线较长，为更好地组织施工，在交通便利、方便施工的部位建设临时场地，场内做路面和地面的硬化，并按江津区关于现场文明施工的要求做好。计划好施工中生活、生产污水、废水的排放和生活垃圾、生产垃圾的处置，做好不污染施工周边环境。
施工用水包括四部分：生产用水、施工机械用水、生活用水和消防用水。根据现场考察情况，临近有市政供水管网经过，进场后分别就近从市政供水管网接入自来水，作为生活用水，生产用水中搅拌站混凝土拌合用水也采用就近市政供水管网接入的自来水；生产用水、施工机械用水、消防用水采用大口井50m~100m深深井取水，达到规范要求或饮用水标准。生产及生活用电我部根据现场时间情况布置1台400kV·A的变压器在中央大道北侧， 1台250kV·A的变压器在鼎山大道北侧。为预防停电，全线配备2台150kW的发电机组作为备用电源。为便于现场统一协调指挥，以及进行网络化管理，现场安装通信网络设备，我部安装一条带宽为10兆的光纤网络通讯光缆，供项目部对外联络及与公司局域网的连接，以便进行网络化管理。另外项目部全员配备移动通讯电话。测量及现场主要管理人员，配备发射功率为半径2公里的对讲机。
施工便道：为保证施工机械及人员顺利进入施工现场，我部将沿桥梁左侧修建一条宽6米宽的施工便道，便道基础就地开挖，需填筑土方路段利用挖方段弃土填筑，如弃土不够可利用南引桥29号墩位处山体弃方进行填筑，便道路面采用50cm厚的砂卵石进行修筑。根据实际施工需要可水泥硬化个别路段的路面，以满足晴雨天气，人员、机械、车辆畅通无阻。
3.1.3技术准备
熟悉设计文件、现场详细踏勘、图纸会审及设计交底：在工程开工前组织施工技术、质量、施工管理及操作人员充分熟悉合同文件、施工图纸、地质报告等有关文件，充分了解设计意图，并进一步对现场的地质、地貌及地下物进行踏勘、物探，作更深入一步的调查了解，掌握结构施工区域的地上和地下情况。项目总工程师组织技术、质量、施工、操作等相关人员，对业主提供的施工图纸等设计文件进行会审，详细记录图纸会审及现场踏勘中所发现的问题以及需要进一步澄清的问题，形成图纸会审记录，同时及时与业主联系，及早进行设计交底，对图纸会审记录中的问题进行询问、澄清。
配备标准、规范、规程与图集：根据本项目从事的专业工程类别，配齐相关专业的标准、规范、规程与图集，以便规范施工，确保工程质量符合规范要求。
测量准备：根据项目实施性施工组织设计，编制工程项目测量方案并经我单位审核批准，用以指导项目部的测量实施工作；交接桩，此项工作按施工测量方案实施。进场后在驻地监理工程师或总监理工程师的组织下，与设计单位进行交接桩；复测与导线、水准控制网的布设 完成交接桩手续后，测量人员组织对设计院交给的控制桩、水准点进行复测，报请监理认可后对其采取相应的保护措施。根据工程总平面图、施工现场的地貌和地上障碍物情况，布设导线控制网，建立临时水准点，加密平面控制点，高程控制网的布设应因地制宜，做到确保精度、方便使用，满足施工的实际需要。并据此开始道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备。
本工程所包含项目工程各工序施工前，进行实测放线（包括原地面复测、施工轴线定位等），并将其成果报驻地监理工程师批准后方可实施。测量仪器、工具和试验、检测设备的配备 根据本工程的情况，配备符合控制精度要求的测量、检测和试验仪器、设备和工具，并确认在标定的有效期内，且在使用前检查、校正仪器，确保仪器、设备及工具的精度。
试验准备：我部试验室已经建立完毕，母体资质办理完毕，各种试验仪器准备完善，建立完善的试验管理职责，以便从原材把关控制好试验检验环节，以利于工程施工的顺利进展。
物资准备：物资部根据施工组织设计的有关要求，着手安排各种生产物资的询价、定货、验货和发运等工作。材料方面：前期工作常用的五金、电料以及钢筋等急需材料要优先安排进场。商品混凝土、钢材等大宗材料需要提前询价，并与合格供应厂家签定供货合同，其它后期工程需要的材料如桥梁伸缩装置、锚具等稍后定货。机械方面：对于计划调到本项目的公司现有机械设备，提前进行检查、维修，以确保机械进场后的完好率和使用率。设备方面：测量仪器和工地试验室的万能试验机、压力机、水泥试验设备等设备应提前做好检修和标定，为开工后的测量工作和前期基础试验工作做好准备。

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施工平面布置图

3.2施工进度计划
重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程总工期为2010.1.20～2013.1.20，南北引桥及交界墩双层门式墩柱计划从2010年6月15日施工，到2011年3月31日竣工，总计280工作日。

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3.3资源配置计划
根据本工程的施工进度计划，分阶段安排施工机械、设备进场，机械设备进场计划以满足现场正常施工为出发点，并做到略有富余，以方便现场管理人员适时的调整进度计划。
表3.3-1机械设备配置表
序号
名称
型号规格
数量
国别 产地
制造年份
额定功率(KW)
用于施工部位
1
发电机
150KW
2台
天津
2009
150KW
备用
2
汽车起重机
QY25
3台
江苏
2002

墩柱施工
3
汽车起重机
QY50
2台
江苏
2002

墩柱施工
4
履带式起重机
神冈7080
2台
上海
2000
80t
墩柱施工
5
空压机
1.5m3
8台
天津
2005

墩柱施工
6
挖掘机
大宇300c
2台
韩国
2003

墩柱施工
7
挖掘机
日立220E
2台
日本
2003

墩柱施工
8
装载机
临工50
1台
山东
2005

墩柱施工
9
自卸汽车
东风
8台
吉林
2002
15t
墩柱施工
10
推土机
山推140
4台
河南
2001
140kw
场地平整
11
振动压路机
YZTY29
2台
江苏
2003
25t
场地平整
12
小型振动压路机
1t
2台
河南
2003

场地平整

表3.3-2人力资源计划配置表
工 种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2010年
2010年
2010年
2011年
2011年
2011年
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
一、管理人员
20
25
35
35
35
35
二、工长
8
12
15
15
15
15
三、施工人员

1、机械手
10
20
40
40
40
10
2、钢筋工
60
80
100
90
90
60
3、木工
30
50
70
70
70
50
4、混凝土工
30
50
60
60
60
50
5、架子工
0
10
20
20
20
20
6、预应力组
0
0
40
40
40
20
7、其他人员
40
40
60
60
60
60
四、其他人员
1、试验员
6
6
6
6
6
6
2、测量员
5
5
5
5
5
5
3、电焊工
6
10
15
15
20
10
4、电工
5
5
5
5
5
5
5、机修工
10
10
10
10
10
10
合 计
230
323
481
471
471
351

表3.3-3辅助材料配置表
序号
材料名称
型号尺寸
数量
进场时间
1
碗扣支架
48mm×3.5mm
47000m
2010.07
2
工字钢
I25a
2700m
2010.10
3
方木
15mm×15mm
3168m
2010.10
4
竹胶板
15mm
2640m²
2010.10
5
钢模
6mm
846m²
2010.07
6
槽钢
14a
540m
2010.07
7
角钢
75×75×6
144m
2010.07

四、主要施工方案
4.1方案概述
除实施常规的墩柱施工工艺外，本方案中核心采用和钢模板组合使用的“工具式移动外架”的施工工艺，则墩柱施工前须制作高度为6.5m的“工具式移动外架”，移动外架采用14槽钢及75角钢焊接成型，外架的底部焊接16mm厚钢板做成法兰盘和钢模板上的法兰盘对应，外架四周焊接牛腿及栏杆，铺设木板作为工作平台，外架的顶部焊接槽钢用于固定钢绞线。
承台施工时，钢绞线已经预埋在承台中，因此施工第一节段墩柱时，工具式外架直接放在承台上并固定，将钢绞线的波纹管定位在外架上，工人站在外架自带的操作平台上施工钢筋，第一节段6m高墩柱钢筋施工完毕后，钢绞线波纹管定位在钢筋上，之后撤离外架，随后进行模板拼装和混凝土浇筑。当后续节段墩柱施工时，按照翻模施工原理，在拆除墩柱模板时，需要保留最上边一节模板作为随后的外架的支撑部位，预留在墩柱上的模板四周焊接钢制法兰盘和外架的法兰盘对应，便于与外架底部用螺栓连接，保证外架的稳定性，以此重复的吊入、吊离移动外架，满足钢筋操作及预应力波纹管定位的施工要求，再进行后续的施工工序，按此循环施工至下横梁位置处，当墩柱较高时，“工具式移动外架”和模板固定后，四周需要设置缆风绳。当墩柱独立墩施工到下横梁位置时，进行第一次张拉压浆封锚、地基处理之后，搭设钢管支架进行下横梁横梁施工，再则施工下横梁以上墩柱及上横梁。
4.2工艺流程
在承台施工完成并预埋了钢绞线之后，施工含竖向预应力墩柱主要包括以下几道施工流程：施工准备、测量放线、吊入移动外架、波纹管接长、钢绞线定位、墩身钢筋加工、吊离移动外架、模板拼装定位、混凝土浇筑、循环施工下一个节段至下横梁、竖向预应力张拉压浆、下横梁以上墩柱部分施工。
图4.2-1双层门式墩柱施工工艺流程图

4.2.1施工准备
正式施工前，相关人员熟悉图纸及技术方案、做好三级技术交底及安全交底；人员、材料、机械等各方面已准备就绪；钢筋、钢绞线、锚具以及模板等已做相应的实验或已验收合格通过；承台基坑开挖到位、基坑周围的安全维护到位，具备相应的开工条件。
4.2.2测量放线
测量人员根据相应墩位的坐标及图纸尺寸，采用全站仪放出承台四角点位置、P锚端的位置以及后续工作的墩柱边线和波纹管位置。测量放线完后，现场做好测量点的保护工作，确保施工的准确度。
4.2.3吊入移动外架
在墩柱正式施工前，须制作完成6.5m高的“工具式移动外架”，移动外架采用14槽钢及75角钢焊接成型，外架的底部焊接16mm厚钢板并打螺栓孔，外架四周焊接牛腿及栏杆，铺设木板作为工作平台，移动外架共焊接3层工作平台用作钢筋加工及波纹管的定位。当施工第一段墩柱时，可将“工具式移动外架”支架放在承台上并固定，如果施工不是第一段墩柱时，可将工具式外架放在预留在墩柱上的钢模板上，通过螺栓连接固定牢靠，保证支架的稳定。
图4.2.3-1移动外架三维立体图

4.2.4波纹管接长
根据墩柱的高度情况，对于部分高度较高的墩柱而言，由于钢绞线长度比较长且重量较重，吊入钢绞线、挤压头及波纹管等整体时，为了更好的保护波纹管不被破坏，端头部分钢绞线先用彩条布缠上，当墩柱施工到须接长波纹管时，将波纹管截成每段3m，从钢绞线头套入波纹管至下端波纹管（此方法根据墩柱的高度情况而定，亦可事前全部套上波纹管，但须做好对波纹管及钢绞线的保护工作）。波纹管的接长可采用直径稍大的同型波纹管作为接头管，被接管旋进套管内的长度不得少于100mm，接头两端与被接管交接处应用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防止接缝处进浆堵塞管道。
4.2.5钢绞线定位
将钢绞线及波纹管利用吊车固定在外加顶部的横向槽钢上之后，可利用钢管沿着钢绞线每隔一定距离进行固定，保证波纹管的竖直，每一节段墩身钢筋加工后抽出钢管。
4.2.6墩身钢筋加工
利用吊车和施工人员密切配合，将波纹管固定在移动外架顶部的横向槽钢上，波纹管顺直后进行钢筋加工，此工序主要牵扯到钢筋绑扎和预应力钢绞线的交叉作业，6m高钢筋在施工过程中和施工完毕之后，对成型的6m墩身钢筋用揽风绳及钢管进行定位，防止成型墩身钢筋扭曲或向一侧倾倒，墩身钢筋施工完6m后撤离移动外架进行下一道工序，移动外架应放在施工场地平整的地方防止外架倾斜。钢筋加工按设计图纸进行，满足相应的设计要求及规范要求即可， 此处不再多述。
4.2.7吊离移动外架
每段6m墩身钢筋施工完成后，卸掉移动外架底部的螺栓或外架固定措施，利用吊车将钢绞线及波纹管吊离外架，端头钢绞线搁置在木方上，移动外架必须放在施工场地平整的地方，每次使用移动外架必须检查外架各部位的连接情况，焊接开焊的地方及时的补焊，保证外架的使用安全。
4.2.8模板拼装定位
钢筋加工成型后，须报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后才能进行模板加工及拼装。墩柱模板采用定型钢模板，模板加工及拼装前，在定型模板的四周用75角钢在模板槽钢背肋上焊接牛腿，牛腿上搭设木板作为定型钢模拼装时的工作平台，周围焊接栏杆并挂安全网，模板拼装保证接缝处严密不漏浆，经测量复测保证其保护层及墩柱垂直度等。
图4.2.8-1钢模板图

4.2.9混凝土浇筑
因墩柱一次性浇筑6m高，使用串筒等措施确保混凝土倾倒高度小于2m,混凝土做好分层浇筑，振捣到位，特别注意波纹管附近的位置，避免破坏波纹管影响后期压浆工作等，按混凝土浇筑常规的方式进行，混凝土浇筑完成后应及时的进行浇水养护。
4.2.10竖向预应力张拉压浆
按以上施工步骤循环施工至下横梁位置，混凝土强度达到设计强度的80%以上且混凝土龄期达到7天后方可进行张拉，墩柱先张拉位于下横梁底部两束较短的钢绞线，待墩柱浇筑到下横梁以上1米的位置后张拉两束较长的钢绞线。
张拉程序如下： 0→初始应力（10％σcon张拉控制应力）→（20％σcon张拉控制应力）→100％σcon（持荷2分钟）锚固。张拉应分级加载，当张拉力接近控制应力时，张拉直到控制应力的100%，并持荷2分钟。逐级加载后通过测量千斤顶油缸行程测量各级钢绞线的伸长量，张拉时派专人记录油表读数和钢绞线伸长量，预应力张拉以张拉力及伸长量进行双控，实际伸长量值与理论伸长量值的差值应控制在6%以内，如两者相差超出6%，则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后继续张拉。
张拉完成后应及时的进行压浆处理，为了更方便的进行后期的压浆工序，门式墩柱在承台端4根塑料波纹管内交叉布置（呈U型布置）4根压浆管，每根压浆管伸进波纹管50cm，1#孔压浆、3#孔冒浆，2#孔压浆、4#孔冒浆。
图4.2.10-1压浆示意图

4.2.11下横梁以上墩柱部分施工
该施工步骤采用常规的施工方法，根据现场实际情况，对于墩柱高度较高（高度在25m以内）的采用钢管支架的施工方法，对于墩柱高度较低（高度在25m以上）的采用满堂支架的施工方法。
采用满堂支架的施工方法：对于墩柱高度较低的可采用此种方法，进行下横梁及以上墩柱部分施工前，需要对相应墩柱位置的土层进行回填压实，如果地基承载力不能满足要求则需换填后进行压实。横梁下采用Ф48mm×3.5的钢管支架，横桥向间距为0.90m，顺桥向间距为0.60m，横杆之间的步距为1.20m，钢管支架顶设置顶托，顶托上布置工字钢，为保证支架的稳定性，需要对支架设置剪刀撑，支架沿竖向每隔2.4m一个钢管扣件与墩柱相连，以增大支架的稳定性。支架搭设完成后，需要对支架进行预压，采用砂袋预压，预压荷载采用结构设计荷载×1.2倍，预压时根据结构的不同部位进行不同荷载预压，荷载应分级预压，使预压达到实际施工时的同等效果，预压过程中、完成后需要对支架的沉降量进行确定，从而调整支架的高度。（后附满堂支架计算书，见附件一）
4.2.11-1满堂支架布置图

4.2.11-2满堂支架布置图

4.2.11-3预压结果分析图

采用钢管支架的施工方法：对于墩柱高度较高可采用此种方法，进行下横梁和上横梁施工前，进行钢管支架、沙箱、贝雷片及拱架的加工，采用钢管支架同时考虑到以后箱梁施工。（后附钢管支架计算书，见附件二）
4.2.11-3钢管支架布置图

横梁模板施工是横梁施工中的难点，由于上横梁及下横梁均存在圆弧底面，其底模板拟采用组合钢模板，由于下横梁与墩柱内侧的交界处结构尺寸不规则，需要根据此处的尺寸进行设计钢模板，钢模板加工过程中必须对模板的线性进行严格的控制，另外在安装模板时，需要加强模板的稳定性，以防止浇筑混凝土时造成漏浆、涨模等现象。

4.2.11-4横梁模板示意图

另外，因设计存在圆弧底面，横梁施工时另做一拱架来支撑模板骨架。
4.2.11-5模板支架示意图
墩柱施工到下横梁以上一米位置处进行竖向预应力的第二次张拉，施工完毕上横梁后进行竖向预应力的第三次张拉，待横梁混凝土强度达到设计强度的80%时进行横梁预应力张拉（采用两端对称张拉方式）。
施工下横梁和上横梁同时，需要预埋支座垫石和挡块的钢筋及支座预埋板，上横梁（公路梁）支座垫石和挡块采用C45混凝土，下横梁（铁路梁）支座垫石（没有挡块）采用C50混凝土。
五、质量控制措施
质量控制主要涉及：钢绞线的下料（采用切割机或砂轮锯切断）；预应力管道及预应力组件的准确定位（仔细审核图纸及加强测量工作）；对安装完成的波纹管的保护（在波纹管附近焊接钢筋、进行波纹管固定及浇筑墩柱混凝土时加强对波纹管的保护）；波纹管的接长（接长可采用直径稍大的同型波纹管作为接头管，被接管旋进套管内的长度不得少于100mm，接头两端与被接管交接处应用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防止接缝处进浆堵塞管道）；混凝土浇筑及养护（做好分层浇筑和振捣、及时的浇水养护和包裹）； 预应力张拉压浆（预应力张拉顺序、张拉程序，实际伸长量值与理论伸长量值差值控制在±6%之内）。
六、安全措施
为加强现场安全施工管理工作，在施工前对全体参与施工人员进行全面的安全生产教育，全面进行安全施工交底，在施工过程中认真按照各项安全操作规程执行，杜绝各种安全事故的发生，以保证安全施工的顺利进行。
参加施工的人员必须熟知本工种的安全操作规程，在操作规程中严格遵守，听从指挥，特殊工种须经过专业培训，持证上岗。经常组织安全检查工作，以增强施工人员的安全意识，设专职人员负责安全工作，发现问题随时纠正处理。贯彻执行安全生产责任制、做到分组负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全工作贯彻到各个生产环节，并与民工队伍签定安全合同或协议，明确责任。
南引桥墩柱，在下横梁以下墩柱施工采用型钢焊接成一个6.5m高的支架用于绑扎钢筋，支架上搭设木板作为施工操作平台，支架四周焊接护栏，护栏上搭设安全网，横梁及横梁以上施工采用搭设外脚手架，并设置上下人行通道。另须注意以上事项：
墩柱施工：
浇筑承台之前，在承台四周预埋四个吊环，作为后期固定定型模板的支撑点，加强型钢支架的稳定性，每次6.5m的支架在吊入和吊离时，作业人员必须撤离支架且吊装时必须有专人指挥，严格遵守起重吊装作业操作，严禁违章操作，在吊离支架后，必须将支架放在安全可靠的位置且不影响施工便道车辆的通行；在支架的底部设置螺栓孔，在支撑模板上焊接钢板与螺栓孔相接，保证支架的牢固性，防止支架倾覆。支架上的木跳板要满铺盖与支架紧密连接，木跳板严禁悬空和失稳。墩柱施工时，设置上行爬梯，爬梯必须安全稳定。现场的作业人员和工程部现场管理人员应定时及不定时发现现场的支架、模板存在的安全隐患并及时作出处理。用于绑扎钢筋的型钢支架和墩柱定型模板的四周设置缆风绳，保证其稳定性。
下横梁及上横梁施工：
进行下横梁和上横梁施工时，须对相应墩位的地基做夯实分层碾压处理以达到承载力要求为准，对个别不满足地基承载力要求的，还另须对其做换填处理。下横梁和上横梁碗扣支架在搭设前，需要进行严格的受力计算，经计算沿横桥向布距为90cm，顺桥向为60cm，横杆布距为1.2m，相互之间设置剪刀撑且每隔1.2m的距离与墩柱相连接，加强碗扣支架的稳定性且支架上必须设置人行上下通道，在支架四周预留工作平台，平台四周设置栏杆及安全网。
碗扣支架底部设置方木作为支架的底座支撑，支架搭设完成后进行等比例预压，荷载按1.2倍进行预压，预压采用沙袋，选取质量好的沙袋并仔细检查沙袋，淘汰不合格产品。
支架搭设前，须检查钢管、扣件、脚手板及安全网等材料的质量，钢管采用外径48～51mm，壁厚3～3.5mm的管材。钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔；扣件：采用可锻造铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831—1995)的规定。新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；安全网：宽度不得小于3m，长度不得大于6m，网眼不得大于10cm，必须使用维纶、锦纶、尼龙等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。密目安全网只准做立网使用。
架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设作业；班组(队)接受任务后，必须组织全体人员，认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。
脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保架子稳定。
在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于规定要求。
预应力张拉施工：
南引桥墩柱竖向预应力在下横梁位置处设置连接器，需要进行墩柱竖向预应力、上横梁及下横梁预应力张拉，张拉注意事项如下：
张拉钢绞线之前，对墩柱及梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。千斤顶必须经过校验合格后使用，校正期限不得超过半年或200次。
严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育，锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理，张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全，施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带，张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域，从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜，施工过程中要防止工具或机具从高空坠落伤人。
高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶，张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕 是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。
混凝土浇筑施工：
墩身施工、上横梁及下横梁施工采用泵送混凝土，由于墩柱墩身高度较高，浇筑混凝土前检查泵车各方面的机械性能，做好各方面的协调工作，作业人员振捣戴好安全帽、安全带，浇筑时安排专人指挥。
七、环保措施
为了保证环境，减少施工对环境的危害，在施工过程中，要严格贯彻执行国家、当地政府的有关环境的政策、法规、法律及其招标文件中有关环保的要求，切实将环境保护工作落实到实处，达到较好的环保效果。
严格控制粉尘污染。砂石等材料运输车全部用帆布苫盖，施工范围内的居民区地带，要配备洒水车每日洒水，减少粉尘污染，并设专人进行清洁。结合实地情况，制定本合同段环境保护管理办法，将环保管理工作规范化，制度化。所有施工机械均采取措施，尽量减少噪声，并遵守有关部门对夜间施工的要求。
水域环境污染防治措施：
在桥梁下部结构施工时，加强施工管理和工程监理工作，严格检查各种施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。(2) 施工材料如油料、化学品不堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布。 采取所有必要的措施防止泥土和散体施工材料阻塞江河、水渠或现有的灌溉沟渠或水管。根据现场情况设置排水沟及沉淀池，污水经沉淀后方可排放(沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量)；沉淀池内泥沙应定期清理，沉淀池一月清洗一次。
大气污染防治措施：
砼拌和站是施工期的主要固定污染源，因此，对拌和设备进行较好的密封，并加装二级除尘装置，对从业人员必须加强劳动保护。 土方、砂石料等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。水泥、粉煤灰在运输过程中采用密封的罐车。桥梁工程等集中作业场地，未进行砼硬化的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，经理部着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。
噪声污染防治措施：
选用符合环保标准的施工机械。在施工过程中，操作人员要加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放。施工现场场界噪音白天<75分贝(砼浇筑时<85分贝)，夜间施工现场场界噪音<55分贝。加强对砼泵的维修保养，并及时进行监测；加强对砼泵、砼搅拌运输车操作人员的培训及教育，保证砼泵、砼搅拌运输车平衡运行，降低噪声；支设、拆除、搬动模板、脚手架时，必须轻拿轻放，不得抛扔；使用砼振捣器时避免碰撞钢筋网和模板。
生活污水和固体废弃物的处理措施：
提倡节约用水，减少生活废水和水资源浪费。食堂严禁将食物加工废料，食物残渣及剩饭等倒入下水道，尽量使用无磷洗涤剂清洗餐具。严禁在生活废水管线中倾倒或放置其他污染物。生活污水经沉淀和除油后集中处理。
施工工地节约用水、用电管理措施：
工地水、电管理必须按照生活、生产分开计量的原则，合理布局。制定节约用水、用电措施和制度，杜绝长流水、长明灯现象。制定各部门复印、传真用纸、普通纸张及其他办公用品的使用发放管理办法并实施。优先选用节能型的现场照明灯具，并合理布置，及时开关，在满足施工场界范围内照明需要的同时，有效节约电能。
八、雨季施工措施
8.1雨季施工保证措施
8.1.1施工临时道路两侧开挖排水明沟，保证道路无积水，必要时铺垫级配砂石硬化处理。
8.1.2现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱、电闸箱有防雨、防潮措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。
8.1.3施工用料做好防雨、防潮措施。水泥、白灰入库保存，库房设置在地势较高处，四周做好排水工作。
8.1.4工地出入处，必须要有防止车轮带泥出场措施，采用密目网折叠或钢筋篦子、草帘等放在出口处，并设专人清理。
8.1.5雨季施工期间，24小时有领导值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，保证雨季施工顺利进行。
8.1.6及时听取天气预报，合理安排施工与生产。避免在大雨天气施工和由于对恶劣天气准备不足造成经济损失和安全事故。
8.1.7准备好完善的防汛器材和防汛体系，能应付突来的不利天气。
8.2钢筋工程
8.2.1钢筋的现场加工应搭设工作棚，要求防风、防雨，钢筋原材及已加工完的半成品按不同类型规格架空遮盖码放，防止生锈。己绑扎成型的钢筋如果生锈,在混凝土施工前用钢丝刷除锈。
8.2.2已绑扎好的钢筋，如在浇筑砼前遇雨，在浇注混凝土前对已生锈的钢筋采取除锈处理，扎丝生锈需重新更换，避免锈斑污染砼表面。
8.3混凝土工程
施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布），在浇灌混凝土过程中，若突然遇雨，应按相应规范的规定，作好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，应先对接合部位进行技术处理,并经现场监理检查合格后，再进行浇筑。在浇注大体积混凝土时，要提前注意天气预报，争取一次浇完，大雨天禁止浇注混凝土。
8.4脚手架和支架
各类脚手架和支架都必须严格按照相应的安全技术规程进行设计、搭设和专业验收，未经专业验收的架子一律不得使用。雨期施工前，要对各类脚手架进行全面检查。对立杆、立柱下沉、松扣、倾斜、拉接支顶松动等情况，及时进行整改,整理和加固并经检查合格后方可使用。在支架周围开挖排水沟，防止支架基础被浸泡。
雨期施工中，要经常检查并及时维修加固各类人行脚手架板、斜坡道的脚手架板及防滑条。
8.5模板：合模后如不能及时灌注混凝土时，应在模板的适当部位预留排水孔，防止突然下雨模内积水。涂刷水溶性脱模剂的模板，采取彩条布或塑料布覆盖，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量。雨期施工期间应加强防风紧固措施。各类模板安装临时停放，均应按有关规定进行妥善的防风固接。模板码放时，底部要垫方木，防止雨水浸泡。下雨后重新涂刷脱模剂，模板支撑用方木，在下雨前加固完毕，防止变形。

附件一：满堂支架计算书
一、计算依据
1、《粉房湾长江大桥及引道工程两阶段施工图设计文件（南引桥）》
2、《路桥施工计算手册》
3、《桥涵》（路施工手册）
二、计算参数及荷载
上横梁、下横梁和下横梁悬挑部分钢管支架横桥向间距60cm，纵桥向间距90cm,梁底横向分配梁采用木方，间距20cm,梁底纵向分配梁