X043交通组织设计.doc

怀远县X043固濉路面大修工程

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编制单位：安徽华盛建筑工程有限公司
日 期：二〇一五年七月

目 录

第一章 编制说明、工程概况...................................................
第二章 工程基本情况..................................................................
第三章 交通管制方案...................................................................
第四章 安全应急预案..................................................................
第五章 交通安全保护措施..........................................................

怀远县X043固濉路面大修工程交通组织方案
第一章 编制说明及工程概况
（一） 、编制说明
本施工组织设计按照国家法律法规、招投标文件、施工合同以及公司规章制度的要求，在现场充分考察论证的基础上，针对本工程的特点，结合《X043固濉路面大修工程》的相关内容，本着“及安全生产，又保证通畅”的原则，在我公司项目部对现场交通现状充分调研的情况下，结合路面施工有关技术要求，经过广泛征求意见编制而成。
（二） 、工程概况
怀远县X043固濉路面大修工程是我国公路建设中一条重要的三级公路，是链接怀远县与双桥、褚集、的主要通道，其经济地理位置十分重要，由于长时间的运营过程中大流量、高速度及多轴大型车辆严重超载，路面结构受到一定程度破坏，由于路表水下渗，在重载车辆冲击作用下部分路面出现坑槽、车辙、网裂、破损等病害，若不及时处理，病害会继续蔓延。
为了提高X043线通信能力，提高地区道路网的综合服务水平，改善影响区域内交通环境与服务质量。结合老路现状及评定结果，决定对K23+200-K27+843段路面进行中修罩面措施及预防养护。X043赵集段K23+200-K27+843路线全长4.5公里，
第二章 工程基本情况
（一） 、总则
1、 施工作业时，配置专职安全员两名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；
2、 施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性。
（二） 、编制依据
1、 X043固濉路面大修工程施工设计图
2、 周边道路、周边场地、企业及车流量等现场资料；
3、 《JTGH30-2015公路养护安全作业规程》
4、 《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》
（三） 、安全保护措施
1、 我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保障措施。
组长：黄洋
副组长：陈振华
组员：殷继光
2、 项目部配合业主单位在网络、报纸、电视台上做好X043固濉路面大修工程半封闭施工公告，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。
3、 配备安全巡查车辆、专职人员，一旦发生交通堵塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场，配合公路及交警部门进行处理。
4、 在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员，负责安全协调、指挥交通等，所以工作人员必须一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。
5、 在发生交通事故时立即通知公路、交警等执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。
6、 事故现场配备钢丝绳一根，如事故路段坏车，在力所能及的范围内采取相应的措施排堵。
7、 作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。
8、 作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。
9、 加强日常安全巡查，同时积极主动与沿线各企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。
（四） 、封闭区域及时间安排
封闭区域：X043湾东村、赵集、柳行村路段。
计划开工时间：2015年8月1日
计划完工时间：2015年11月30日
1、 封闭区域：旧路面处置
旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段长度根据现场实际确定。
第三章 交通管制方案
交通疏导各标志牌设置依据公路养护施工的有关规定。结合现场实际情况，主要采用最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工警示灯，反光锥标等，给来往车辆以清晰、准确的提示，水泥稳定碎石区域采用彩钢瓦围挡。
（一） 、水泥稳定碎石路面施工期间交通管制措施
水泥稳定碎石路面施工主要涉及湾东村、赵集、柳行村路段施工。采用半封闭施工，半幅施工完成并养护期满后放行，实施另半幅。按照《JTGH30-2015公路养护安全作业规程》规定设置。主要布置图如下（以赵集街道为例）：
第四章 安全应急预案
1、建立以项目经理为组长的安全组织机构。
2、配备相关的应急救援物资。
3、完善安全例会制度、安全学习制度、安全检查制度。
4、突发事件发生后，项目部人员要立即做出响应，根据职责和权限启动相关应急预案，采取措施控制事态发展，组织开展应急救援工作，并及时向项目部报告，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。报告内容主要包括时间、地点、信息来源、事件性质、影响范围、事件发展趋势和已经采取的措施等。应急处置过程中，要及时续报有关情况，我项目部应急小组接到突发事件重要信息报告后，研究判断各类信息，及时提出紧急处置建议，并及时上报上级领导。一旦发现事态危害超出自身控制能力时，应立即向上级政府应急组织发出请求，由上级政府应急组织协调其他应急力量予以增援。
5、应急处置预案
（1）、交通拥堵管制预案
1）、及时与公路管理部门联系，一旦出现交通事故车辆堵塞时，立即启动应急预案并各司其职，及时将故障车辆用标志标牌及锥形标进行封闭，配合路政、交警部门，尽快疏导交通恢复正常秩序。
2）、当交通量不大时，封闭段中间出现故障车辆及故障车辆30分钟内能修好，交通管制人员及时将故障车辆前方及侧向锥形标志挪开，扩大故障车辆通行空间，指挥疏导后面车辆进行通过，当交通繁忙或故障车30分钟内不能修好，用拖车将故障车脱离封闭区。
3）、当车辆在封闭段端头出现故障，应立即报告路政、交警部门，
用拖车将故障车脱离封闭区。
4）、当发生交通事故并且引起交通堵塞，立即将施工机械停靠在硬路肩，并设置交通安全标志，开放施工封闭区，在专人指挥下限速通行。
5）、发生重大事故，完全堵塞道路时，若施工路面具备通行条件，尽快设置临时开口，使车辆临时从施工区域内通行，同时报告路政、交警处理。
6）、施工期间，遇有各种重要活动，车队需经过施工段落时，我项目部将积极配合交警及路政部门，并增加指挥人员的数量和安全用品的数量，必要时暂停施工，开放封闭区，确保车队迅速、安全通过施工区域。
（2）、恶劣天气应急处置预案
1）、与当地气象部门建立密切联系，以便从气象部门及时得到信息，采取相应措施。
2）、迅速上报路况信息，包括雾、雨等恶劣天气的区域范围及变化趋势、能见度、车流量等情况。
3）、根据路况和上级要求，采取分段通行、间断放行、绕道通行、引道通行等措施。
4）、加强巡逻，每0.5小时进行一次对流巡视，及时发现和处置交通事故现场，严防发生二次交通事故。
5）、接到路政部门发布的暴雨、大雾等恶劣天气预警后，项目部立即停止现场施工以及与现场施工相关联的生产。组织人员、机械迅速整理现场，将施工垃圾运送到指定地点，将未完成的坑槽用塑料布
覆盖，用铣刨料填平坑槽，使道路平整可顺利通行。所有施工机械撤离施工现场，停放到指定地点，待所有事项整理完毕后，收走安全围封用品，人员离开现场，保证道路交通通畅。等待通知，随时准备投入施工。

第五章 交通安全保证措施
施工中为了保证车辆的行车安全，一方面我们要设置完善的施工和交通警示标志标牌，另一方面我们计划以最快的速度完成施工，减少对道路的占用时间。为了保证施工和车辆通行的安全，我们将从以下几个方面加强管理，确保施工和交通的安全。
1、设交通安全标志
施工现场沿线必要处设立交通疏导员及醒目的安全标志和交通疏导装置，设立醒目的交通标志牌，在夜间设立警示灯和照明灯。
2、合理规划场地
对施工现场根据具体情况，适时进行总体规划和安排，进行分流分道工作；合理解决行车道路和施工场地的矛盾。
3、设交通疏导员
交通关键部位设专职交通疏导员，进行交通的疏导工作，交通疏导员应连续轮换值守，佩带和使用交通部门的服装和工具，疏导经过现场的行人、非机动车辆并使其与现场保持一定的安全距离。
4、设立必要的围挡
对行车行人道和施工场地设置围挡，进行现场必要围护，相应工程完工及时拆除施工围挡及相关临时设施，以利通行。
5、少占场地
有计划的合理安排材料构件进场时间，及时对余土等废弃物进行清理，以少占场地，为交通让出地方。
6、工程运输避开高峰期
进料、余土外运、物资供应等影响交通的工序尽可能避开交通高峰期，以缓解施工所带来的交通堵塞。
7、有组织排放，严禁污水污物无组织排放而影响交通和污染环境。
8、与交管部门紧密配合，施工过程中，及时办理交通手续把交通状况信息及时反馈到交通部门、业主，主动配合交通部门及时制定出更加合理、科学的交通疏导方案，将施工所带来的交通影响降至最低。

补充意见：1、编制依据是否充分？
2、夜间施工安全措施，夜间要在路栏上加设施工标志灯。
半幅施工的路段不宜过长，高速公路工程不超过3KM，其他工程需酌情减少。在原地拆除旧桥（涵），重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。
3、围挡材料的建议是有一定的防撞作用，上半部分通透式、下半部分彩钢瓦，或者红白相间的栏杆等隔离设施进行隔离。
4、加强薄弱部位的防护（软硬防护）。
5、让过往车辆速度尽可能降下来的措施。
6、交通组织分警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区六个区域。
7、设置的“减速带”质量要好，由于半幅封闭导致经过半幅的车流量增加，对减速带破坏性加大，破损的减速带更换起来麻烦、更换过程不安全。
8、硬防护要“过硬”，薄弱部位适当增加防撞设施，起到真正的保护作用，软防护要起到引导、提醒、警示作用。
9、增设安全设施日常维护小组。
10、项目部配备兼职应急队伍和物资。