第五章 汽油机电控燃油喷射系统.doc

第五章 汽油机电控燃油喷射系统
一、选择：
1 ．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ ）。
a. 控制燃油压力衡压
b. 在节气门开度大时燃油压力变小
c. 燃油压力与进气管压力之差保持恒定
d. 进气管压力大时燃油压力小
2 ．缸外喷射的电喷系统，喷射压力一般为（ ）
a. 0.20 ～ 0.35MPa
b. 3.00 ～ 4.00MPa
c. 0.20 ～ 0.35KPa
d. 3.00 ～ 4.00KPa
3 ． D 型汽油喷射系统是将（ ）和转速信号输送到电子控制单元，由电脑计算出充气量。
a. 空气流量计
b. 歧管绝对压力
c. 歧管相对压力
d. 电 脑
4 ． L 型汽油喷射系统是由（ ）直接测量进入进歧管的空气量，并到电子控制单元，由电脑计算出相应充气量。
•  空气流量计
b. 歧管绝对压力
c. 歧管相对压力
d. 电脑
5 ．当汽油泵输出油压达（ ）时，卸压阀打开。
a. 0.02 MPa.
b. 0.4 MPa.
c. 0.06 MPa.
d. 0.8MPa.
6 ．热限时开关的作用是控制该起动喷油器的（ ）
a. 关闭时间
b. 喷油量
c. 喷油时间
d. 喷有压力
7 ．电磁式喷油器开启时间越长，其喷油量（ ）
a. 多
b. 少
c. 不变
d. 不一定
8 ． L 型射系统采用的热级电阻式进气温度传感器，一般安装在（ ）内。
a. 进气总管
b. 进气歧管
c. 空气流量计
d. 气缸
9 ．怠速控制是控制发动机在保证（ ）的情况下有一个稳定的怠转速。
a. 低排放、低油耗
b. 大功率、大油耗
c. 大功率、低油耗
d. 低噪音
10 ．废气再循环量过大时，发动机功率（ ）、油耗（ ）
a. 升高、下降
b 升高、升高
c. 下降、上升
d. 下降、下降
11 ．三元催化转换器中的催化剂在（ ）时，转化效率最高。
a. A/F=14.7
b. A/F > 14.7.
c. A/F < 14.7
d. 任何时候
12. 下列哪项不是利用计算机控制发动机功能的优点？ ( )
a. 空燃比精确控制
b. 发动机工作效率更高
c. 减少排放
d. 减少单位燃油行驶里程
e. 发动机响应性更好
13. 下列哪种传感器通过比较大气压力与进气歧管真空而进行工作？ ( )
a. 冷却液温度传感器
b. 节气门位置传感器
c. 进气温度传感器
d. 进气歧管绝对压力传感器
e. 曲轴位置传感器
14. 下列哪个不是发动机计算机控制系统的输出执行器？ ( )
a. 空燃比控制电磁阀
b. 进气道燃油喷射电磁阀
c. 冷却风扇继电器
d. 可变气门正时控制电磁阀
15. 当没有反馈信号提供给 ECU 告诉它空燃比过稀时，发动机计算机控制系统在（ ）
模式。
a. 开环
b. 闭环
c. 中间环
d. 以上所有答案
16. 氧传感器的端部由哪种材料制成？ ( )
a. 铝
b. 氧化锆
c. 塑料
d. 橡胶
17. 下列哪种传感器使用压电元件测量小的振动？ ( )
a. 冷却液温度传感器
b. 节气门位置传感器
c. 进气温度传感器
d. 爆燃传感器
e. 曲轴位置传感器
二、判断题：
1 ．连续喷射方式是指在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射在进气道内。（）
2 ．间歇喷射方式是指在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道内。（ ）
3 ．同时喷射是将各缸的喷油器同时喷油、同时断油。（ ）
4 ．分组喷射中，同一组的喷油器同时喷油或断油。（ ）
5 ．顺序喷射是指各喷油器按发动机各缸的工作顺序喷油。（ ）
6 ． D 型电控燃油喷射系统利用空气流量计检测发动机的进气量。（ ）
7 L 型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量。（ ）
8 ．多点喷射系统是在节气门上方用 1 ～ 2 只喷油器喷油。（ ）
9 ．单点喷射系统是在每缸进气门处装有 1 只喷油器喷油。（ ）
10 ．开环电控燃油喷射系统装有氧传感器。 ( )
11 ．闭环电控燃油喷射系统中装有氧传感器。 ( )
12 ．喷油正时控制是电控燃油喷射系统的功能之一。 ( )
13 ．同步喷油 是指在既定的曲轴位置进行的喷油，同步喷油有规律性。 ( )
14 ．异步喷油 是指在既定的曲轴位置进行的喷油，同步喷油有规律性。 ( )
15 ．在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是通过控制喷油压力来实现的。 ( )
16 ．在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是通过控制喷油时间来实现的。 ( )
17 ．空气滤清器脏污，对电控燃油喷射发动机的混合气浓度无影响。 ( )
18 ．电动燃油泵都是由电脑控制其工作的。 ( )
19 ．脉动阻尼器的功用是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 ( )
20 ．燃油压力调节器的功用是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 ( )
21 ．在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 ( )
22 ．测试燃油系统压力是判断燃油系统有无故障的最好方法。 ( )
23 ．空气流量计（ MAF ）的功用是测量发动机的进气量。 ( )
24 ．热式空气流量计是利用热敏电阻测量进气了量的。（ ）
25 ．凸轮轴位置传感器给 ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号。（ ）
26 ．曲轴位置传感器给 ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号。（ ）
27 ．传感器输送给 ECU 的信号都是数字信号。（ ）
28 ．怠速控制系统主要是控制怠速工况下的喷油量。（ ）
三.问答题：
5-1 ．什么是连续喷射方式？
5-2 ．什么是间歇喷射方式？
5-3 ．什么是同时喷射方式？
5-4 ．什么是分组喷射方式？
5-5 ．什么是顺序喷射方式？
5-6 ．什么是“ D ”型电控燃油喷射系统？
5-7 ．什么是“ L ”型电控燃油喷射系统？
5-8 ．什么是多点喷射系统？
5-9 ．什么是单点喷射系统？
5-10 ．什么是开环电控燃油喷射系统？
5-11 ．什么是闭环电控燃油喷射系统？
5-12 ．电控燃油喷射系统的功能有哪些？
5- 13 ．什么是同步喷油？
5- 14 ．什么是异步喷油？
5-15 ．汽油机电控燃油喷射系统对喷油量的控制是怎样实现的？
5-16 ．如何控制起动时的同步喷油量？
5-17 ．如何控制起动后的同步喷油量？
5-18 ．如何控制异步喷油量？ `
5-19 ．电控燃油喷射系统由哪几部分组成？
5- 20 ． 空气供给系统的功用是什么？
5- 21 ． 燃油供给系统的功用是什么？
5-22 ．电控燃油喷射系统的功用是什么？
5-23 ．空气供给系统主要由哪些元件组成？
5-24 ．对空气供给系统进行检修的内容有哪些？
5-25 ．燃油供给系统主要由哪些元件组成？
5-26 ．电动燃油泵的作用是什么？
5-27 ．电动燃油泵有哪些结构类型？
5-28 ．涡轮式电动燃油泵主要由哪些零部件组成？是怎样工作的？
5-29 ． ECU 控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？
5-30 ．油泵开关控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？
5-31 ．油泵继电器控制的燃油泵控制电路是怎样控制燃油泵工作的？
5-32 ．怎样就车检查电动燃油泵好坏？
5-33 ．拆下燃油泵后怎样检查其好坏？
5-34 ．脉动阻尼器有何功用？它是怎样工作的？
5-35 ．燃油压力调节器有何功用？
5-36 ．燃油压力调节器是怎样工作的？
5-37 ．怎样释放燃油系统的压力？
5-38 ．怎样预置燃油系统压力？
5-39 ．怎样测试燃油系统压力？
5-40 ．空气流量计（ MAF ）的功用是什么？有几种类型？
5-41 ．叶片式空气流量计是怎样工作的？
5-42 ．如何检查叶片式空气流量计？
5-43 ．热式空气流量计如何分类？
5-44 ．热式空气流量计是怎样工作的？
5-45 ．如何检查热式空气流量计？
5-46 ．光学式卡门旋涡空气流量计是怎样工作的？
5-47 ．如何检查卡门旋涡空气流量计？
5-48 ．进气管绝对压力传感器是怎样工作的？
5-49 ．如何检修进气管绝对压力传感器？
5-50 ．节气门位置传感器有何功用？有几种类型？
5-51 ．电位计式节气门位置传感器是怎样工作的？如何检修？
5-52 ．如何检修电位计式节气门位置传感器？
5-53 ．触点式节气门位置传感器是怎样工作的？
5-54 ．如何检修触点式节气门位置传感器？
5-55 ．综合式节气门位置传感器是怎样工作的？如何检修？
5-56 ．进气温度传感器有何功用？
5-57 ．进气气传感器是怎样工作的？
5-58 ．如何检修进气温度传感器？
5-59 ．冷却水温传感器有何功用？
5-60 ．凸轮轴 / 曲轴位置传感器有何功用？有几种类型？
5-61 ．电磁式凸轮轴 / 曲轴位置传感器是怎样工作的？
5-62 ．如何检修电磁式凸轮轴 / 曲轴位置传感器？
5-63 ．如何检修霍尔式凸轮轴 / 曲轴位置传感器？
5-64 ．光电式凸轮轴 / 曲轴位置传感器是怎样工作的？
5-65 ．如何检修光电式凸轮轴 / 曲轴位置传感器？
5-66 ．车速传感器有何功用？有几种类型？
5-67 ．舌簧开关式车速传感器是怎样工作的？
5-68 ．常用的信号开关有哪些？
5-69 ．电子控制单元主要由哪几部分组成？各有何功用？
5-70 ．喷油器有何功用？
5-71 ．喷油器是怎样工作的？
5-72 ．如何检修喷油器？
5-73 ．冷起动喷油器有何功用？
5-74 ．旁通空气式怠速控制系统是怎样工作的？
5-75 ．步进电机型怠速控制阀是怎样工作的？
5-76 ．如何检修步进电机型怠速控制阀？
5-77 ．谐波进气增压系统为何能提高进气量？
5-78 ．自我诊断系统有何功用？
5-79 ．电控系统故障诊断的基本程序是什么？
5-80 ．如何调取故障码？
5-81 ．如何诊断间歇性故障？
第四章 汽油机燃料供给系

一、选择题：

答案： 1.a 2.d 3.d 4.a 5.d 6.b 7.c 8.b 9.c 10.a 11.a 12.b 13.c 14.d 15.b

二、判断题：

答案： 1.F 2.F 3.T 4.T 5.F 6.T 7.F 8.F 9.T 10.F 11.T 12.T 13.T 14.F 15.F 16.F 17.F 18.F 19.T 20.T 21.T 22.F 23.T 24.F 25.F 26.F 27.T 28.T 29.F 30.F31.F 32.F 33.F 34.F 35.T 36.F 37.T 38.T

三.问答题：

4-1 ．汽油机燃料供给系的功用是什么？

答：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供往气缸，并在压缩上止点附近靠火花塞点燃完成作功后，将气缸内的废气排出。

4-2 ．汽油机化油器式燃料供给系由哪几部分组成？

答：化油器式燃料供给系主要由汽油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和进排气装置四大部分组成。

4-3 ．浮子机构的组成和功用是什么？

答：浮子机构由浮子、针阀和浮子室组成。浮子室的功用是贮存来自汽油泵的汽油，浮子和针阀共同工作以保持浮子室内有合适的油面高度。

4-4 ．简单化油器内量孔的功用是什么？

答：控制汽油供给量。

4-5 ．混合气是怎样形成的？

答：发动机工作时，进气行程中活塞由上止点向下止点运行，随气缸容积增大产生一定的真空度，从而使空气经空气滤清器吸入化油器。同时，在浮子室内与喷管口处压力差作用下，浮子室中的汽油经量孔从喷管喷出，并随即被高速空气流冲散，成为大小不等的雾状颗粒（雾化）。雾化的汽油在混合室中开始与空气混合，并经进气管和进气门进入气缸。从汽油与空气接触直到燃烧前，汽油不停地进行着吸热、蒸发并与空气与混合。

4-6 ：汽油机燃烧过程是怎样进行的？

答：汽油机工作接近压缩行程终了时，位于气缸内的火花塞电极间跳火，使电极附近的混合气立即点燃，形成火焰核心。此后，从火焰核心开始，火焰向四周逐层传播，直到扫过整个燃烧室使大部分混合气燃烧完毕。

4-7 ．什么是过量空气系数？

答： 过量空气系数是指在燃烧过程中， 实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比。

4-8 ．什么是空燃比？

答：空燃比是指混合气中空气质量（ kg ）与燃油质量（ kg ）的比值。

4-9 ．混合气浓度对发动机性能有何影响？

答：发动机工作时，采用理论混合气（α =1 或空燃比为 14.7 ： 1 ），只是在理论上可保证完全燃烧，实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀混合，也就不可能实现完全燃烧。采用α =1.05 ～ 1.15 的稀混合气时，可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而发动机经济性最好。采用α =0.85 ～ 0.95 的浓混合气时，燃烧速度最快，气缸平均工作压力最高，可使发动机发出较大的功率，发动机的动力性较好，但由于燃料不能完全燃烧，发动机经济性较差。混合气过稀（α＞ 1.15 ）或混合气过浓（α＜ 0.88 ＝，因混合气中燃油量过少或过多，均会使燃烧速度减慢，导致发动机动力性和经济性下降。 当混合气稀到 α＞ 1.3 ～ 1.4 或浓到α＜ 0.4 ～ 0.5 时，将无法点燃，发动机也无法工作。

4-10 ：什么是发动机工况？如何表示？

答：发动机的工况是其工作情况的简称，通常用发动机的转速和负荷来表示。

4-11 ：什么是发动机负荷？如何表示？

答：发动机的负荷是指发动机的外部载荷，发动机输出的动力随外部载荷而变化，同时发动机输出的动力又取决于节气门的开度，所以发动机负荷的大小可用节气门的开度来表示。负荷的大小一般用百分数来表示，如节气门全关，负荷为 0 ；节气门全开，负荷为 100 ％。

4-12 ：发动机工作时对混合气浓度有何要求？

答：在小负荷和中等负荷工况下，要求随着负荷的增加，供给由较浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷直到全负荷工况下，又要求混合气随着负荷的增加由稀变浓，最后加浓到保证发动机发出最大功率。在起动、暖机、加速时的过渡工况下，要求较浓的混合气。

4-13 ：汽油箱盖上设有哪些阀？其功用是什么？

答：汽油箱盖上设有空气阀和蒸汽阀。当油箱内的汽油减少，压力下降到预定值（约 98kPa ）时，空气阀开启，使空气进入油箱，以防止油箱内压力过低而影响汽油泵正常吸油。当环境温度较高，油箱内汽油蒸汽过多，压力超过预定值（约 110kPa ）时，蒸汽阀被推开，油箱内的汽油蒸汽排出，从而防止油箱内压力过高。

4-14 ．汽油滤清器的功用是什么？有几种类型？

答：汽油滤清器的功用是滤除汽油中的水分和杂质，以保证汽油泵和化油器正常工作。汽油滤清器有可拆式和整体式两种。

4-15 ．汽油泵的功用是什么？

答：汽油泵的功用是将汽油从油箱内吸出，并以一定压力通过管路和汽油滤清器将汽油泵送到化油器的浮子室中。

4-16 ．汽油泵下体上为什么设有泄油孔？

答：当汽油泵膜片破损时，使汽油由泄油孔流出，以免汽油泄入曲轴箱污染机油。此外，在膜片上下拱曲压油或吸油时，膜片下方的空气可由泄油孔及时进入或排出，以免因膜片下方产生真空或空气被压缩而增大运动阻力。根据泄油孔是否有汽油流出，也可诊断汽油泵膜片破损故障。

4-17 ．汽油泵是如何实现供油量自动调节的？

答：汽油泵与化油器浮子室配合工作，可根据发动机的工作需要实现供油量自动调节。发动机工作时，要求汽油泵的实际供油量，始终使浮子室内的油面保持接近规定高度；在汽油泵压油过程中，浮子室内油面达到规定高度使进油针阀关闭时，泵腔内的汽油不能完全流出，膜片不能向上拱曲到最高位置，使膜片向下拱曲吸油时的行程减小，泵油量也减少；浮子室内油面降低时，浮子室进油针阀开启，膜片向上拱曲压油的位置升高，吸油时的行程也随之增大，泵油量增加。

4-18 ．空气滤清器的功用是什么？

答：空气滤清器的功用是滤除空气中的杂质，以减轻发动机磨损。同时，空气滤清器也可减轻发动机进气噪声。

4-19 ．目前应用较多的空气滤清器是什么类型？它是如何滤除空气中杂质的？

答：目前汽车发动机广泛采用纸质干式空气滤清器。发动机工作时，进气流经滤清器盖与壳体之间的空隙进入，而空气中的其它颗粒较小的杂质在通过滤芯时被滤除。

4-20 ．纸质干式空气滤清器有何优缺点？

答： 纸质干式空气滤清器具有重量轻、成本低、使用方便、滤清效率高的（滤清效率高达 99 ． 5% 以上）优点。缺点主要是其滤芯对油类污染十分敏感，一旦被油质浸润，将导致进气阻力急剧增加，影响发动机正常工作。

4-21 ．化油器主供油装置的功用是什么？在结构上如何实现其功用？

答： 主供油装置的功用是保证发动机在中小负荷围内工作时， 供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。

主供油装置一般采用降低主量孔处真空度的方法，来满足随节气门开度增大使混合气逐渐变稀的要求。在喷管上增加通气管和空气量孔，使少量的空气渗人到主喷管内的油流中，并降低主量孔内外的压力差，从而降低了汽油的流速和流量，使得混合气随节气门开度的增大而逐渐变稀。只要选择尺寸合适的主量孔和空气量孔，就能使主供油装置在中、小负荷范围内，供给所要求的α =0.8~1.1 的混合气。此外，空气渗入汽油中，使汽油“泡沫化”，泡沫状的汽油更易于被空气吹散、雾化和蒸发。

4-22 ．怠速装置的功用是什么？它是怎样工作的？

答：怠速装置的功用是保证发动机在怠速和很小负荷工况时供给少而浓的混合气。怠速装置的工作过程可分为如下四个阶段：

（ 1 ）在低怠速时，节气门开度最小，节气门处在怠速喷口和过渡喷口之间，此时化油器喉管处真空度很小，而节气门下面真空度却很大，只有怠速喷口喷油，位于节气门上方的怠速过渡喷口实际上成了第二个怠速空气孔，这不仅能限制怠速喷口的出油量，而且由此渗入的空气也可使汽油再次泡沫化。

（ 2 ）当节气门稍开大，供给的空气量增多时，过渡孔也进入到节气门的下方，怠速喷口和过渡口同时喷油，使怠速出油量增加，混合气不至于瞬间变稀，以保证过渡圆滑。

（ 3 ）当节气门开度进一步开大时，化油器喉管处真空度增大，主供油装置开始工作时，形成“三口喷油”的局面。此时，主喷管出油量较少，而且气流速度较低，汽油雾化较差，仅由其单独工作满足不了负荷加大的要求，两个供油装置短时间内的同时工作，可防止因空气量增加而引起过渡时混合气的变稀。

（ 4 ）当节气门开度加大到发动机进入中小负荷工况时，怠速喷孔和过渡孔处的真空度已降低到不能汽油吸出的程度，怠速装置停止工作，而由主供油装置单独工作。

4-23 ．加浓装置的功用是什么？化油器上为什么设两套加浓装置？

答：化油器加浓装置的功用是当发动机负荷增大到 80 ％～ 85 ％以上时，额外供给部分汽油，以保证发动机发出最大功率所需较浓混合气的要求。

由结构原理可知， 机械加浓装置起作用的时刻只与节气门开度有关， 即与发动机负荷有关， 而与发动机转速无关。实际使用中，在机械加浓装置起作用之前，由于主供油装置供给的混合气是随负荷的增大而变稀的，加速时（节气门开度增大）就会因混合气变稀而导致加速不良；此外，机械加浓装置起作用之后，外载增加使发动机转速下降时，也应进一步加浓混合气以提高发动机功率，否则发动机就有熄火的可能。在化油器上增设真空加浓装置克服了机械加浓装置起作用时刻与转速无关这一缺点。

4-24 ．加速装置的功用是什么？

答：加速装置的功用是当汽车需要加速行驶或超车时，在节气门突然开大的瞬间将一定量的燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。

4-25 ．起动装置的功用是什么？常用的起动装置是哪一种形式？

答：起动装置的功用是在发动机起动过程中，供给极浓的混合气。常用的起动装置是阻风门式。

4-26 ．化油器有哪些类型？

答：按喉管处气流方向不同，现代化油器可分为上吸式、下吸式和平吸式三种；按喉管数量不同，现代化油器可分为单喉管和多喉管化油器两种；按混合室的数量不同，现代化油器可分为单腔和多腔两种。

4-27 ．化油器主要有哪些操纵机构？其功用是什么？

答：化油器操纵机构包括节气门操纵机构和阻风门操纵机构。节气门操纵机构一般有脚操纵机构和手操纵机构两套，它们的功用是：在发动机工作时，通过驾驶员的操纵来改变节气门的开度，从而改变供给发动机的混合气数量，以达到改变发动机转速和输出功率的目的。阻风门一般只有一套通过拉钮和钢丝绳带动的手操纵机构，其功用是控制阻风门的开度。

4-28 ．进排气歧管的功用是什么？

答：进气歧管的功用是将来自化油器的混合气（汽油机）或来自空气滤清器的空气（柴油机）分配到各气缸。排气歧管的功用是

4-29 ．排气消声器的功用是什么？

答：功用是消耗废气能量，平衡气流的压力波动，从而降低排气噪声，并消除废气中火焰和火星。

4-30 ．如何检查与调整浮子室油面高度？

答：在使用中，若发现发动机在各种工况下，混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。浮子室的油面高度可在油面观察窗处观察到，油面高度应与观察窗中央的标记平齐，油面与化油器中体上平面距离约为 17mm。

若油面高度不符合规定， 可通过油面外调机构中的油面调整螺钉进行调整。 调整时应使发动机达到正常工作温度，并维持怠速运转。 顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。 如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。

4-31 ．如何检查与调整发动机怠速？

答：在使用中，若发动机的怠速转速低于或高于规定值，应予调整。怠速转速的调整应在发动机工作温度正常、点火系及机械部分工作正常的情况下进行。步骤如下：

（ 1 ）首先调整化油器节气门最小开度限位螺钉，将发动机转速调整到接近规定的怠速转速。

（ 2 ）再调整怠速调整螺钉，使发动机转速在上述基础上调到最大（可从风扇转动或发动机运转声音来判断）。

（ 3 ）然后再次调整节气门最小开度限位螺钉，使发动机转速接近规定怠速转速。

（ 4 ）重复上述调整过程 2 ～ 3 次，即可获得稳定的怠速转速。

4-32 ．如何调整化油器真空加浓装置？

答：真空加浓装置应在进气歧管真空度为 14.6kPa 时起作用。起作用过早，会增加油耗量；起作用过迟，则发动机加速不良。真空加浓装置的检查与调整步骤如下：

（ 1 ）拆下化油器上体，测量真空加浓活塞下端头至化油器上体下平面的距离 A 。

（ 2 ）测量真空加浓推杆上端至化油器中体上平面的距离 B 。

（ 3 ）测量的尺寸应符合规定，否则应将真空加浓阀组件拆下，增加或减少其下面的垫片以达到上述要求，然后装上检查，直到合适为止。

4-33 ．如何调整化油器机械加浓装置？

答：机械加浓装置应在发动机负荷达到 85% 时起作用。起作用过早，耗油量增大；起作用过迟，则会影响发动机输出功率。检查与调整步骤如下：

（ 1 ）拆下化油器上体，并将机械加浓推杆上端的第二道卡子拆下，第一道卡子不拆。

（ 2 ）用手转动节气门轴，使加浓推杆和连接板一起从最高点缓慢下降。当机械加浓推杆与机械加浓球阀接触后，推杆不再下降；然后继续转动节气门轴直到节气门完全打开，此时检查加速泵推杆连接板与机械加浓推杆的相对位置。

（ 3 ）若不符合要求，可拆下机械加浓装置组件，增减其下面的钢纸垫进行调整。

（ 4 ）调整合适后，用卡子将机械加浓推杆固定在连接板上，最后装复化油器。

4-34 ．如何检修化油器加速泵？

答：（ 1 ）加速泵不供油故障的排除。迅速踩下加速踏板时加速泵不供油，其原因一般是加速泵活塞磨损或失去弹性，导致加速泵活塞与泵筒密封不良，加速泵筒内的燃油不能压出。

在使用中发现加速泵不供油时，应拆下化油器上体，拆开联动装置，取出加速泵活塞，用手向外拨动数次，使活塞向外扩张，再装复化油器一般可排除加速泵不供油故障。

（ 2 ）加速泵供油量的调整。加速供油量应根据使用条件的变化进行调整，原则是：汽油容易雾化和蒸发时，可减少加速装置的供油量；反之，则应增大供油量。

调整供油量可通过改变连接钩 10 在摇臂 1 上的连接位置来实现， 将连接钩连接到摇臂外端的孔上，摇臂摆转角度相同时，可增大活塞行程，增加供油量； 将连接钩连接到摇臂内端的孔上，则可减小供油量。

（ 3 ）加速泵供油早晚的调整。供油时刻的早晚可通过改变弹簧的预紧力来实现。有些化油器在加速泵活塞杆与连接板连接处制有 2~3 个连接孔，以调整弹簧的预紧力，没有连接孔的可通过垫片来调整。弹簧预紧力增大，供油提前，反之则供油推迟。

4-35 ．如何检查汽油泵的泵油能力？

答：在车上检查汽油泵泵油能力时，用一个四通接头将压力表和流量管连接在汽油泵与化油器之间的管路上；检查时，先关闭流量开关，并使发动机在一定转速下空转，此时压力表读数即为汽油泵的泵油压力。然后打开流量开关，用流量瓶测量 30s 内的泵油量。若泵油量和泵油压力不符合标准，应检修或更换汽油泵。