现浇连续箱梁跨路门洞施工方案.doc

跨路“门洞”施工方案

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目 录

一、工程概况 1
二、支架检算 1
三、门洞检算 5
四、施工工艺 7
1、基础处理 8
2、支架搭设 8
3、模板安装（支座安装） 8
4、支架预压 9
5、支座安装 11
6、钢筋加工及安装、预应力体系安装 11
7、混凝土浇筑 12
8、预应力张拉 13
9、预应力孔道压浆 14
10、封锚 17
11、拆模、拆支架 17
五、门洞施工措施 17
六、结构布置图 18

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“门洞”跨路支架施工方案
一、工程概况
本桥中心里程398+597.005，起讫里程为398+361.320～398+832.680，全长471.36m。其中13#～14#墩之间有一乡间土路，宽度为4m。
本孔梁采用满堂万能杆支架现浇，在跨土路位置采用脚手架支墩+工字钢设门洞通过。结构采用C15砼1.2*12.5*0.5m基础，30*30cm支架四排作支撑，支架横向连接采用I10工字钢，纵向采用I32a工字钢纵梁跨路。
三、门洞检算
1、检算说明
1.1、利用32.6m支架检算结果，只计算门洞位置受力，其余从略。
1.2、板计算宽度5.74m，均布荷载取120%32.6m梁均布荷载即4.35*1.2*104pa、模板支架及施工荷载取0.8711*104pa。
2、检算
2.1、工字钢型号及数量
2.1.1纵向工字钢检算（门洞跨度4.5m）
2.1.1.1底板位置工字钢检算
q=(4.35*1.2+0.8711)*5.74=349.6KN/m
弯矩控制：Mmax=1/8 ql2=1/8*349.6*4.5*4.5=884.9KNm
剪力控制：τmax=1/2ql=1/2*349.6*4.5=786.6KN
拟采用I32a工字钢，A=6712mm2,W=692500mm3，考虑1.2倍安全系数
1.2Mmax/n/W≤【σw】，n≥1.2*884.9*106/692500/145=10.6
1.2τmax/n/A≤【τ】，n≥1.2*786600/6712/85=1.7
综合考虑n取12根，间距50cm。
挠度ω检算：E=2.1*105Mpa，I=11080cm4
ω=5*349.6*103*4.5*4.5*4.5*4.5/384/2.1/105/106/11080/10-8/12
=0.0067m<【ω】=4.5/400=0.0113 合格
2.1.1.2翼板位置工字钢设置
翼板受力较小，在受力检算时按无载计算，工字钢考虑结构要求和实际受力情况，该位置间距扩大为1m。
2.1.2横向工字钢检算
横向工字钢为支架连接使用，采用四排I10，A=1433mm2,W=49000mm3
工字钢按集中荷载、跨中受力进行检算
N=τmax/25/4=16.7KN,
Mmax=1/4 pl=0.25*16.7*0.3=1.253KNm，τmax=1/2*16.7*0.3=2.5KN
1.2Mmax/W=1.2*1.253*106/49000=30.7Mpa<【σ】=145Mpa 合格
1.2τmax/A=1.2*2.5*1000/1433=2.1Mpa<【σ】=85Mpa 合格
2.2、支架检算
2.2.1、立杆钢管外径D=48，壁厚3.5mm，内径d=41mm，截面积A=489.3mm2
I=121867mm4，W=5078mm3，【σ】=170Mpa
2.2.2支架采用30*30cm四排，单侧共计168根
单杆最大受压力N=(43.5*1.2+8.711)*0.3*0.3+τmax/168=15.5KN
2.2.3立杆自由长度lo=600mm，r=√I/A =15.8m,λ=600/15.8=38，
弯曲系数：ф=0.945（查《钢结构设计规范》得）
σ=N/A/ф=15.5*1000/489.3/0.945=33.5Mpa<【σ】=170Mpa，合格
2.3、基础检算
2.3.1、采用C15砼，宽度1.2m，长12.5m，厚0.5m ，A=15m2
2.3.2、底托15*15cm，方木10*15cm
σ=15.5*1000/150/150=0.7Mma<【σ木】=9Mpa 合格
方木传递的压力取宽度值0.3m
σ=15.5*1000/150/300=0.35Mma<【σ砼】=15Mpa 合格
地基承载力
N=1/2ql=0.5*743.1*（4.5+0.9*2）+1.2*12.5*0.5*24=2520.8KN
σ=2520.8*1000/15=168.1Kpa【σ地基】=180Kpa 合格
3、材料数量表
名称
规格型号
单根长
根数
总量（m）
总重量（t）
工字钢
I32a
6.6
18
118.8
6.26
I10
12.5
8
100
1.13
支架
立杆
3.6
336

7.17
横杆
0.3
2900

4.84
顶托

336

2.42
底托

336
0
2.52
方木10*15
12.5
8
100

基础
C15砼

15

四、施工工艺
采用支架法现浇连续梁，对基地进行加固后布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设工字钢、木方。模板采用优质竹胶板，倒角采用预置钢模板，现场拼装，钢筋采用现场帮扎，钢筋帮扎完毕后先穿钢绞线，后进行混凝土浇注，混凝土强度达到100%且不少于10天后，方可进行张拉，腹板张拉完毕后可拆除部分模板，待全部张拉完毕后可拆除所有支架。支架现浇工艺流程见下图。
地基处理
支架搭设
安装内模
支架预压
底模、侧模、翼缘板模板校正
安装顶板钢筋
浇筑箱梁砼
压砼试块
钢筋加工
安装底板、腹板钢筋
测量校正
模板加工
养 护
拆除内模
钢筋加工
制作砼试件
沉降观测
卸载、支架调整
安装底模、侧模、翼缘板模板
测量校正
模板加工
清理预应力孔道
预应力孔道压浆

拆除支架及外模
第一批预应力筋张拉
预应力孔道压浆

第二批预应力筋张拉

中铁二十三局新建厦深铁路XSGZQ-9标 横东岭大桥“门洞”跨路支架施工方案
1、基础处理
为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。对于一般地段，清除地表腐植土，碾压至地基承载力180KPa以上。若支架基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除换填，挖除后回填时应分层、碾压，换填料以隧道出渣为主。基础处理完成后浇筑一层10cmC15混凝土，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。支架基础附近挖排水沟，做好引、排水措施。若桥梁跨越深度、宽度不大的小河等段落，可考虑改河、搭设军用梁或贝雷片基础等方式处理支架基础。
2、支架搭设
满堂钢管支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。箱梁底板处采用60(横向)×90（纵向）×120（上下步距）cm，翼板处采用90(纵向)×90（横向）×120（上下步距）cm，全桥按间距360cm增设剪刀撑以增加横向和纵向支架整体稳定性。
支架底托放在横向铺设的方木上，方木尺寸为10×15cm；顶托上先纵向放置一道I10工字钢，间距与支架一致，再横向放置一道I10工字钢，间距1.5m。为保证工字钢接头牢固，采取工字钢腹板钻眼，腹板两侧各设一条与腹板同高度、厚度0.5cm以上的钢板，钢板与工字钢通过螺栓连接。
3、模板安装（支座安装）
底模采用δ＝18mm优质光面竹胶板，背带采用10×12cm方木，竹胶板分块拼装，与分布木方固定。底模接缝要保证平顺，在模板底调整方木来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。
3.1外模部分
采用人工为主机械配合的方式进行铺设。底模标高需在设计标高的基础上预留10mm沉降量，梁端（墩顶部分）预留5mm的沉降量。
底模安装完后即可进行侧模安装。侧模采用δ＝18mm优质光面竹胶板，外背12×10cm方木，倒脚、圆弧部分采用定制钢模板。采用吊车安装先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。模板通过斜向支撑加固。梁体两侧模板间隔在通风孔内设横向拉杆加强固定。
侧模安装完后，用支撑顶牢固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等。不符合要求，要及时调整。
模板及支撑系统通过计算进行布置，经过实践满足要求。背方木需要加强，拉杆过密，可以调整。
3.2内模部分：
箱梁芯模采用组拼式竹胶板框架结构，面板采用δ＝10～12mm普通竹胶板，背木用8.5×12.5cm方木，形成整体。芯模标准节长2.44m，每节4在芯模顶面开设一个0.3m宽的灌注天窗，并备好封口板；芯模下口不设模板，底板砼灌注完毕后抹平。芯模支架采用WDJ碗扣式支架；在底板上设钢支架，钢支架上布方木，方木上布支架。
3.3模板安装
模板架设在碗扣式脚手架和纵、横分配梁组成的支架装置上，在架设支架装置时应根据要求将底板反拱度调节好，在模板架设时只用底模支撑杆作微调即可，所有模板均用汽车吊提升到支架装置上人工配合安装到位，支模顺序为先将底板架设好做好预压试验等工作后再安装侧板和堵头板，在模板调整好后吊入钢筋进行帮扎。
4、支架预压
支架搭设完成、铺设好底模板后，为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，需要对支架进行预压。预压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量为1.2倍荷载重量。沙袋计算密度1.5t/m3,堆积高度见下图。
在加载前，先在地基和底模上沿支点、梁跨的L/4、L/2、3L/4等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的高程。预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是底板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后底板可恢复量测量，作为预调标高时参考。
用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇注的顺序进行，加载时分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定。观测周期安装以下步骤进行：
① 加载前首次做好标号（记录起始标高）；
② 加载过程中分级加载，分级观测，并做好记录；
③加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h观测一次，初步拟定预压期为3天，根据沉降量变化情况，可以提前结束或增加预压时间；
④卸载并待支架稳定后观测（卸载24小时后）。
观测结束后计算出弹性变形和塑性变形，据此调整支架底模标高。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。底模拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的底模拱度值后。可通过现浇梁钢模板调顶杆对底模进行调整。
当支架观察稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。
5、支座安装
① 支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求，合格后方可安装。
② 检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置，并清除干净。支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
③ 支座与梁底、支座与支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层应密贴无空隙。
④ 支座安装应保持梁体垂直，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。支座上下座板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。
6、钢筋加工及安装、预应力体系安装
钢筋现场统一加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装，底板、腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎顺序为：先布置绑扎底板、腹板钢筋，采用加密设置聚丙烯特制垫块作为保护层。然后预应力管道安装定位、串束，经检查合格后，支立内模，绑扎顶板钢筋。钢筋工程工艺流程见下图。
预应力筋采用φ15.24钢绞线。钢绞线下料应在长线平台上进行，下料后梳整编束，每隔1m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放。钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
钢 筋 解 盘
钢筋质量检查
钢筋调直机调直
冷 拉 调 直
钢 筋 下 料
预应力定位网制作
钢 筋 弯 制
定位网检查
穿抽拔管
吊装底腹板钢筋
预扎底腹板筋
立内模、立端膜
吊装顶板钢筋
连接腹板、顶板钢筋

预应力钢束采用先穿束法，即安装完钢筋后将孔道布设到位，管道定位采用井字型钢筋焊接在腹板钢筋上固定定位。在波纹管的高处位置和锚固端应设置压浆出气管，并在连接处密封好，使其露出梁体一米长，以便于压浆。穿束采用人工和慢速卷扬机牵引由一端一次穿索。
7、混凝土浇筑
立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或布料机配合混凝土泵泵送入模。
梁体混凝土浇筑顺序：先浇筑底板混凝土，再浇筑两侧腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土；底板混凝土从内模预留天窗泵入、滑槽往两边水平运输，插入式振动棒振捣；两侧腹板及顶板混凝土按照从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑，每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。
混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣，振捣以混凝土不再出现气泡、混凝土面不再下沉、混凝土顶面出现一层浮浆为准；梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证梁顶面混凝土质量。
在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12h内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。
8、预应力张拉
梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度且混凝土龄期满足设计要求后，方可进行预应力张拉。
预应力束布置严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行。张拉时根据设计与现场情况采用相匹配的张拉设备。
① 预应力材料安装
预应力成孔材料为金属波纹管成孔，波纹管同钢筋绑扎的同时进行施工，定位钢筋焊接到箱梁箍筋上。定位钢筋间距为50cm。
锚垫板用钩头螺栓固定到端模板上，尾部用棉絮将抽拔棒与锚垫板之间填塞密实。压浆嘴用黄油及海绵填塞密实。
②安装钢绞线、锚具
将下好料的钢绞线编织成束，前端为一引线，利用卷扬机拖拉引线，牵引钢绞线穿过预应力孔道。安装锚具及夹片，安装时钢绞线与锚具应一一对应，防止打卷。
③预应力张拉
生产初期，对两孔箱梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力的准确。
预应力张拉应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。
张拉前应预紧钢绞线，使两端锚具之间的钢绞线长度保持一致。
预张拉在箱梁砼强度达到设计强度的60%后进行，预张拉时，内模应松开，同时两端底板加厚段与跨中段底模间应采取措施预留压缩量，以免对梁体压缩造成阻碍。
初张拉在箱梁混凝土强度达到设计强度的80%后进行，初张拉后，方可拆除底模及支撑。
终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、且在确保施工工艺和质量的前提下进行。
预应力张拉采用两端同步张拉，并应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照设计图纸中的要求进行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。
9、预应力孔道压浆
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。预应力孔道压浆采用真空辅助压浆法施工。
真空辅助压浆技术是后张预应力压浆施工的一项新技术，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生-0.06Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入真至充满整条孔道，并加以不大于0.6Mpa的正压力。
其原理图见下图。

钢绞线下料、编束
穿束
清理管口
检查混凝土强度、弹模
安装工作锚
安装限位板
安装千斤顶（前端正口应对准限位板）
安装工具锚
油泵配套安装
初张拉（划量测伸长值记号）
控制应力（持荷5分钟）
锚固
张拉油缸回油工具锚松脱
关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位
依次卸下工具锚、千斤顶
封锚
孔道压浆

① 孔道清理
压浆前先用清水冲孔再用空压机将孔内积水吹出并查孔道是否有堵塞现象；同时检查有无滑丝、失锚及其它异常情况，经检查正常后，方可进行水泥浆封头。
② 端头密封
钢绞线与夹片间、锚具与锚下垫板间的缝隙应提前用水泥净浆填塞封闭，确保指控压浆作业时孔内负压。
③ 设备安装
在孔道一端（压浆端）安装压浆控制阀门（上图中阀门①）、压浆管道、压力表及压浆泵，在孔道的另一端（抽真空端）安装真空抽气阀门（上图中阀门②）、抽真空透明管道、压力表及真空泵。
④ 水泥浆制作
水泥浆为现场拌和纯水泥浆。采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，合格水质的水，水泥采用袋装，受潮、结块的水泥不得使用，水泥浆中不得掺入氯化物或其它对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。
⑤ 抽真空
打开真空端阀门②，同时关闭压浆端阀门①，启动真空泵，对孔道进行抽真空，使孔道产生-0.06Mpa左右的真空度。
⑥ 压浆及保压
打开阀门①，启动压浆泵，将水泥浆从压浆端连续压入孔道，真空端保持抽气状态，当经过真空端透明塑料管的水泥浆与新拌水泥浆浓度相同且无气泡时，关闭阀门②及真空泵，压浆端继续压浆，待压力升至0.5～0.6MPa并持续2min时间后，关闭阀门①及压浆泵，完成孔道压浆。
为保证两端孔道内水泥浆压满压实，压浆封闭后的短管必须尾端朝上，固定悬挂在特制的钢筋架上。水泥浆从搅拌至压入孔道的间隔时间不得超过40分钟。
当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。
完成所有灌浆后，拆卸并清洗外接管路及各种设备仪器，清洗空气滤清器。
⑸ 封端及修整
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。
10、封锚
压浆养护期结束后开始封端，先将原混凝土表面凿毛，并将钢筋网片与锚垫板相连接，安装模板浇筑混凝土，封端混凝土为C50无收缩混凝土，浇筑完成后及时进行养护，防止砼表面开裂。
11、拆模、拆支架
拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。
五、门洞施工措施
1、施工方法
1.1、测设定位出现浇箱梁边界线，然后根据现场情况及工作面要求进行地基硬化。
1.2、地基硬化采用压路机碾压密实，局部软弱地段采用碎石换填，达到承载力部小于180kpa。
1.3、地面采用C15砼10cm厚进行硬化，然后铺设方木，搭设万能杆脚手架。
1.4、“门洞”基础采用C15砼、厚度50cm、长12.5m、宽1.2m的条形基础。
1.5、在“门洞”基础上直接铺设10*15cm方木，方木间距30cm，长度为基础通长设置，接头错开。
1.6、碗扣式脚手架采用30*30cm，每侧四排。脚手架底设底托，顶设顶托。脚手架高度3.6m，60cm每层设置横杆。
1.7、支架上设I10工字钢作横梁，纵梁采用I32a工字钢间距50cm。
1.8、门洞脚手架与原箱梁脚手架采用扣件进行连接。
1.9、根据稳定性要求加布纵横向斜撑，完成支架作业。
2、质量保证措施
2.1、地基处理必须满足承载力需求。
2.2、碗扣件脚手架连接紧密，卡口无松动。
2.3、选用的各种杆件、材料均应符合国标要求。
3、安全保证措施
3.1、在现浇箱梁施工期间，于路口处设置安全警示牌。
3.2、在吊车作业时（工字钢），专人指挥。
3.3、工字钢底部安设防护网，防止坠物对过往车辆、行人造成损伤。
六、结构布置图
1、跨路门洞平面布置图
2、跨路门洞立面布置图

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