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长江万州航道管理处一般管理人员航道基础知识
测试考核主要内容
一、航道的基本概念；
答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；
答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1) 过河标
功能：标示过河航道的起点或终点
形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色 右岸：红色
灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（— —）
右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（—— ·· ）
最小安全航行距离：岸标：30米 浮标：20米
(2) 沿岸标
功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个
颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色
右岸：锥形标身红色，顶标红色
灯质：左岸：绿色，定光 右岸：红色，定光
最小按航行距离：30米
(3) 侧面标
功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形
颜色：左岸一侧：白色或黑色。杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光
左岸一侧：红色，定光或单、双闪光
最小安全航行距离：岸标：30米 浮标：10米
(4) 左右通航标：
功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形 浮标：锥形
颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯
最小按航行距离：岸标：30米 浮标：20米
(5) 示位标
功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
形状：塔形
颜色：左岸：白色，黑色或黑、白相间条纹
右岸：红色或红、白相间条纹
灯质：左岸：白光，莫尔斯信号“X”（ —··—）
右岸：红光，莫尔斯信号“P”（ ·— —·）
(6)桥涵标
功能：设在桥梁上通航桥孔迎船一面航线的中央，指引船舶通过该桥孔。
形状：正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小论通航的桥孔。
颜色：正方形标牌：红色
圆形标牌：白色
灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光
小轮通航桥孔为立场色单面定光
三、长江岸别的识别方法；
答：（1）面向长江下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸
（2）设在左岸一侧的标志为左岸标志或左岸一侧标志，设在右岸一侧的标志为右岸标志或右岸一侧标志。
四、航道尺度基本概念；
答：指的是航道的航道水深、航道宽度、航道弯曲半径供船舶航行的基本条件。
五、长江三峡库区标准航道维护尺度；
答：4.5米（维护水深）×140米（航道宽度）×1000米（航道弯曲半径）
六、航标配布原则；
答：（1）航标配布应充分利用自然条件，考虑船舶航行特点，准确出示安全、经济而又便于船舶航行的航道，根据长江的具体情况，在实施船舶定线制的河段，按船舶航行的要求配布航标；未实施船舶定线制的河段，长江上游航道按上行船舶航线为主的方法配布，长江中下游航道按下行船舶航线为主的方法配布航标。
（2）根据河床形态和河岸地形，合理选择岸标或浮标，并使其有效合理的结合。
（3）当一标接一标配布航标时，应保证在航道同一侧相邻的航标所标示的航道界限内有规定的维护水深。
七、库区航道维护管理规定；
答：（1）航道站必须按照航标配布图的航标进行维护，做到标位正确、规格整齐、颜色鲜明、灯质符合规定、使每一座标志随时处于良好的技术状态。
（2）标位最小安全航行距离处，两相邻标志的水深应符合当月规定的维护水深。
（3）岸浮标的设置状态应满足，不论从上游或下游看均在突出易见位置，标灯能明显显示。
（4）两相邻航道站应加强站际处的航道维护，两站均应测本站和邻站标志间的联线水深。
（5）对于易打转的浮标应设尾锚，防止其在水流、风力的作用下发生偏离。
（6）撤除的浮标浮具应储泊于远离航道水域，标体应放到或储放于其它地方，以免混淆航道界限。设置的浮标不允许堆放或吊挂撤除的标志、浮筒和其它器材。
八、航标维护质量标准和要求；
答：（1）标准：航标维护正常率为999‰
（2）要求：航道航标维护质量必须做到航道尺度符合规定，正确标示安全、经济的航道，每座标志必须经常保持良好的技术状态，做到标位正确，规格整齐，颜色鲜明，灯光明亮，灯质符合规定。
九、航标失常及维护性失常、非维护性失常的基本概念、类别；
答：维护性失常：因维护管理不当或失误导致的失常。
非维护性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因导致的失常。
类别：（岸标、浮标、灯器）
1、岸标
维护性失常：
（1）在航线上不能看见的或被草木遮蔽的
（2）岸浮转换不及时的
（3）标志规格、形状、颜色不符合要求的
非维护性失常：因大风、垮岩、塌方、崩沙、爆破飞石、溪沟或小河发水等不可抗拒的因素造成的失常。
2、浮标
维护性失常：
（1）标志不能保连线水深
（2）标志未能包住障碍物的
（3）未及时按配布要求移撤的助航设施
（4）标志规格、颜色、形状不符合规定的
（5）非碰撞性的断缆、走锚移位、翻沉的
（6）漏设的
（7）备用浮具泊于航线上或在按配布设置的浮标上存放器物及吊挂备用标志船的。
非维护性失常：
（1） 因船舶浪翻或碰撞的
（2） 溪沟或小河发水冲走的
（3） 因突然涨水，沿江杂草等堆积物漂流而造成的
（4） 偷盗、破坏的
（5） 因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。
3、标灯
维护性失常：
（1） 错用灯质的
（2） 电源线接触不良或脱落熄灭的
（3） 灯泡装插不牢熄灭的
（4） 电源终了熄灭的
（5） 在晴朗的黑夜，标灯视距小于规定视距的
（6） 栓系不牢跌损熄灭的
非维护性失常：
（1） 电源、灯器、电线被偷盗、破坏导致熄灭的
（2） 因岸、浮标非维护性失常造成熄灭的
（3） 灯器内部故障造成熄灭的
十、“四勤”制度的内容；
答：勤移标、勤探测、勤看水位、勤检查
十一、辖区航道内发生船舶海事的处理程序；
答：（1）及时赶赴现场，了解情况
（2）详细记录
（3）参加施救
（4）迅速报告
十二、雾情等级的划分标准；
答：小雾（一级），能见距离为1500米—1000米
中雾（二级），能见距离为1000米—500米
大雾（三级），能见距离为500米—0米
十三、航标异动：
答：航标的设置、撤消、移位、停止使用及灯质改变均属于航标异动。
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