变压器基本知识(中文).doc

目 录

第一节 变压器的基本知识
第二节 变压器的基本工作原理
第三节 变压器的并联运行
第四节 变压器的投运及维护
第五节 变压器的异常运行及处理
第六节 变压器有载分接开关运行维护

第一节 变压器的基本知识
一、变压器的用途
变压器是借助于电磁感应，以相同的频率，在两个或更多的绕组之间，变换交流电压和电流而传输交流电能的一种静止电器。
变压器的用途很广，在国民经济的各部门，都十分广泛应用着各种各样的变压器。从电力系统角度而言，一个电力网将许多发电厂和用户连在一起。发电厂发出的电能往往需经远距离传输才能到达用电地区，在传输的功率恒定时，传输电压越高，则所需电流越小。因为电压降正比于电流，电能损耗正比于电流的平方，所以用较高的输电电压可以大大降低线路的电压降和电能损耗。要制造电压很高的发电机，目前技术上还很困难，所以需用升压变压器将发电机端的电压升高以后再输送出去。随着输送距离的增加，输电功率的增大，对变压器的容量和电压等级的要求也就越来越高。而电力网内部存在多种电压等级，这就需要用各种规格电压等级和容量的变压器来连接。
另一方面，当电能输送到受电端时，又必须用降压变压器将输电线路上的高电压降低到配电系统的电压，然后再经过配电变压器将电压降低到符合用户各种电气设备要求的电压。
由此可见，在电力系统中变压器的地位是十分重要的，不仅需要变压器数量多，通常变压器的安装总容量为发电机的安装总容量的8～10倍。而且要求其性能好，运行安全可靠。
变压器除了应用在电力系统中，还应用在需要特种电源的工矿企业中。例如：冶炼用的电炉变压器，电解或化工用的整流变压器，焊接用的电焊变压器，试验用的试验变压器，铁路用的牵引变压器。属于变压器类产品范畴的还有互感器、电抗器、消弧线圈等。由于其基本原理和结构与变压器相似，常和变压器一起统称为变压器类产品。它们的用途更为广泛，品种更多。
二、变压器的分类
(1)按用途分类，有电力变压器、电炉变压器、整流变压器、电焊变压器、试验变压器、调压变压器、电抗器和互感器等。
(2)按电源输出相数分类，有单相变压器、三相变压器。
(3)按冷却介质分类，有干式变压器、油浸式变压器用充气式变压器。
(4)按冷却方式分类，有油浸自冷式变压器、油浸风冷式变压器、油浸强迫油循环风冷却变压器、油浸强迫油循环水冷却变压器及干式变压器。
(5)按绕组数量分类，有双绕组变压器、三绕组变压器及自耦变压器。
(6)按调压方式分类，有无励磁调压变压器、有载调压变压器。
(7)按铁心结构分类，有心式变压器、壳式变压器。
(8)按中性点绝缘水平分类，有全绝缘变压器、分接绝缘变压器。
(9)按导线材料分类，有铜导线变压器、铝导线变压器。
三、变压器型号及额定参数
1.变压器型号
变压器的各种分类不能包含变压器的全部特征，需要产品型号把所有的特征均表达出来。变压器产品型号是用汉语拼音的字母及阿拉伯数字组成，每个拼音和数字均代表一定含义。
S F S R N Z - □ / □
高压绕组电压等级（kV）
额定容量 (kVA)
调压方式：有表示有载调压，无表示是无励磁调压
“耐”高温（指绝缘温度等级F级）
绝缘（冷却）介质为难“燃”油
绕组数：有表示三绕组，无表示双绕组
冷却方式：有表示风冷，无表示自冷
三相变压器
电力变压器产品型号举例：
SRNZ-25000/33表示三相有载调压耐高温液浸式自冷双绕组电力变压器，高压额定电压为33kV，额定容量为25000kVA。
2.变压器的额定参数
（1）额定电压。单位用千伏（kV）来表示，对于三相变压器额定电压均指线电压。
（2）额定电流。单位用安（A）来表示，对于三相变压器额定电流均指线电流。
（3）额定容量。也就是视在功率，单位用千伏安（kVA）来表示。它与额定电压、额定电流的关系如下：
单相变压器 ；
三相变压器 ；
变压器额定容量是变压器输出能力的保证值。变压器的额定容量与绕组的额定容量有所区别，双绕组变压器的额定容量即为绕组的额定容量；多绕组变压器应对每个绕组的额定容量加以规定，其额定容量为最大的绕组额定容量。
我国现在变压器的额定容量等级是按倍数增加的R10优先数系，只有30kVA及63000kVA以上的与优先数系有所不同。具体容量等级见表1-3。
表1-3 变压器的额定容量等级 单位：kVA
10

20

（30）

50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000
6300
8000
10000
12500
16000
20000
25000
31500
40000
50000
63000
（90000）
（120000）
（150000）
（180000）
（240000）
（360000）
注 组成三相变压器组的单相变压器为表中数值的1/3，其余用途的单相变压器与表中数值相同。
（4）额定频率f。单位为赫兹（Hz），我国工频为50Hz。
（5）空载电流和空载损耗。当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，其中所流通的电流称为空载电流I0，通常空载电流以额定电流的百分数表示；变压器空载运行时产生的有功损耗为空载损耗P0。
（6）阻抗电压和负载损耗。当变压器二次绕组短路，一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压UK，通常阻抗电压以额定电压的百分数表示；此时所产生的相当于额定容量与参考温度下的损耗为负载损耗PK。
此外，在变压器的铭牌上还给出，相数、接线图与联结组别、运行方式和冷却方式、变压器的总重量、油的总重量等数据。

第二节 变压器的基本工作原理
一、电磁基本定律
1.电磁感应定律
设磁场中有一N匝的线圈，当线圈交链的磁通φ发生变化时，线圈中就会产生感应电动势。如果感应电动势假定方向与交链的磁通的正方向符合右手螺旋定则，则感应的电动势为
（2-1）
式中 ——感应电动势，V；
——线圈匝数；
——线圈中磁通的变化，Wb；
——磁力线变化所需时间，s。
2.磁感应强度（磁通密度）
磁感应强度为通过垂直单位面积的磁力线数，它是用来衡量磁力线数的强弱的，其计算式可表示为
（2-2）
式中B——磁感应强度；T；
φ——磁通，Wb；
S——垂直于磁通的面积，m2。
3.基尔霍夫第一定律和第二定律
基尔霍夫第一定律为流入节点的电流等于流出节点的电流；第二定律为在闭合回路中电位升之和等于电位降之和，这是电路的定律。由于磁与电有相似的规律，故基尔霍夫定律在磁路中同磁适用。设φ为磁路中的磁通，Rm为磁路的磁阻，F0为磁动势，应用欧姆定律则有
（2-3）
在同一磁路上几个线圈就产生几个磁动势，磁通决定于磁动势的总和，即合成磁动势。应用基尔霍夫定律,当有两个磁动势时,合成磁动势为
（2-4）
同理,电路上的串并联也可以应用到磁路中。
4.楞次定律
线圈中感应电动势的方向总是企图使它所产生感应电动势产生的新磁通反抗原有磁通的变化，表达式为
（2-5）
二、变压器的工作原理
变压器的原理是电磁感应原理，是电生磁、磁生电现象的一个具体应用。以相同的频率，在两个或更多的绕组之间，变换交流电压和电流而传输交流电能。其工作原理如下图：

变压器工作原理

变压器的基本组成部分是由绕组在共同磁路上的两个或两个以上的绕组所构成的，现以单相双绕组变压器为例加以分析。图1-1是一台最简单的变压器工作原理图。它由两个匝数不等的线绕组在同一个闭合铁心上，其中接电源的绕组为一次绕组，匝数为，接负载的绕组为二次绕组，匝数为。
将变压器的一次绕组的两端接到电压为的交流电源上，当二次侧绕组开路时，在的作用下，变压器一次绕组就有交流电流流过，称为变压器的空载电流。用于建立空载磁动势，。磁动势在铁心中产生交变磁通，该磁通在一、二次绕组中感应出电动势、。当二次侧绕组接上负载时，在的作用下，二次绕组就有流过，而一次绕组就由空载时励磁电流增至。
1.正方向的规定
为了正确表示电压、电流、磁通等量的相位关系，先规定图1-1中箭头表示的方向即为各有关量的正方向，箭头的标定按照电机学惯例。先考虑一次绕组，第一步定的方向，当为正时，A 的电位高于X的电位;第二步定 ()的方向,当 ()为正时,电流从高电位点A流入变压器;第三步定的方向,根据右手螺旋定则和电流正方向、绕组的绕向确定；第四步定的方向，习惯上往往标（）和为同一方向，故该图中向下为正方向。要注意的正方向是习惯上的标注，实际当增加时，电动势的方向应产生削磁的电流，即实际的的方向此时向上。根据惯例，数学表达式前面的负号就是这样得出的。现在考虑二次绕组，第一步定的方向，根据右手螺旋定律，使正电流产生正磁通；第二步定的方向，正电动势产生的电流；第三步定的方向，要求电流自高电位点流出。此时，功率自变压器输出。
2.电压比
为了讨论方便，假设变压器一、二次侧绕组绕组电阻都等于零；一、二次绕组没有漏磁通，也就是它们是100%耦合；铁心硅钢片磁导率μ为无穷大，即铁心无损耗。这种变压器称为理想变压器，在实际是不存在的，它是在不影响讨论结论正确性的情况下，可以大为简化分析过程和难度。
设一、二次绕组的匝数分别为和，当变压器的一次侧接到频率为f、电压为U1的正弦交流电源时，根据变压器的基本原理可知，铁心中的交变磁通Φ将分别在一、二次绕组中感应出电动势。一次绕组的感应电动势为
（2-6）
式中为磁通的变化率，负号表示磁通增大时，电动势E1的实际方向与电动势的正方向相反。根据理想变压器特点，回路电势平衡规律可得
（2-7）
可以推导出它人的数值为
（2-8）
式中为磁通幅值。当频率及一次绕组匝数一定时，磁通的大小取决于外加。同样，磁通在二次绕组中也感应电动势。
（2-9）
用式（2-8）除以式（2-9），可得
（2-10）
式中K就是变压器的电压比，或称变比、匝数比。它的定义是一、二次相电动势之比。对于三相变压器，在已知额定电压(线电压)的情况下，求变比必须换算成额定相电压之比。
当＞时，＞1，此时＞，变压器输出电压比输入电压低，这样的变压器称为降压变压器，当＜时，＜1，此时＜，变压器输出电压比输入电压高，这样的变压器称为升压变压器。
3.电流比
当理想变压器二次侧接负载后，二次绕组中就有电流I2，该电流有改变铁心中磁通的趋势，由于U1不变，铁心中的磁通也保持不变，可以增加一次侧绕组输入电流以平衡二次侧绕组所产生的磁动势。于是可得到磁路的平衡方程式为

（2-11）
当变压器负载较大时，≤，故可以忽略不计，则
（2-12）
由式(2-12)得出一、二次电流与匝数的数量关系为
（2-13）
可见一、二次电流与匝数成反比。
4.功率关系
由式(2-10)和式(2-13)可以得出
（2-14）
这是理想变压器的功率关系，即输入等于输出，效率是100%。实际变压器在工作过程中，铁心中会产生磁滞损耗和涡流损耗，绕组中会产生电阻损耗。另外，由于漏磁通的存在，还会产生附加损耗，都要消耗一部分功率，其结果是输出功率比输入功率小，变压器的效率小于100%。

第三节 变压器的并联运行
变压器并联运行是指将两台或多台变压器的一、二次侧分别接到公共的线线上，同时向负载供电的运行方式。下图 (a)是两台三相变压器并联运行的接线图，下图 (b)是简化表示的意想接线图。

（a） (b)

变压器的并联运行
（a）三相变压器 (b)单相图

并联运行有以下优点：
(1)提高供电的可靠性。两点或多台变压器并联运行时，当其中一台变压器发生故障或需要检修时，另一台或几台变压器仍可对用户供电。
(2)减少电能损耗。可根据负载的大小变化，调整投入并联运行变压器的台数，以减少电能损耗，提高运行效率，保证经济运行。
(3)减少发电厂、变电所的一次性投资 。可随着用电量的增加，分批安装变压器，减少了初期投资。
一、并联运行的条件
变压器并联运行的理想情况是：空载时，各台变压器公有一次侧的空载电流，一、二次绕组回路中没有循环电流；负载时，各变压器的负载分配与各自的额定容量成正比，使变压器的容量能得到充分利用，且流过各台变压器的负载电流同相位，这样在总的负载电流一定时，各变压器分担的电流最小。
要达到上述理想情况，并联运行的变压器必须以下三个条件；
(1)变压器的联结组别相等，即各变压器二次侧电压没有相位差。
(2)变压器的变比相等，即各变压器的一、二次侧额定电压应分别相同。
(3)阻抗电压相等，且变压器的额定容量比不大于1：3。
二、不符合理想条件时的并联运行
1.联结组别不同时并联运行
变压器联结组别不同时，各变压器二次电压相位不同，电压相位差至少30°。若并联运行，将在并联运行的变压器间产生很大的循环电流，该电流将远远超过变压器的额定电流，可将变压器烧毁。所以不同联结组别的变压器，绝对不允许并联运行。
2.变比不等时的并联运行
(1)不带负载并联运行。当两台变压器不带负载时并联运行，由于变比不相等，二次侧电压的大小不相等，这个电压差将使两台变压器的绕组间产生循环电流，循环电流Ic表示，得
(3-1)
式中U21、U22－变压器1和变压器2的二次侧电压；
ZK1、ZK2－变压器1和变压器2折算到二次侧的短路阻抗。
此时，一次侧不仅有空载电流，还增加了一个与二次侧循环电流相平衡的一次侧循环电流，
(2)带负载时关联运行。两台并联运行的变压器带上负载时，循环电流将叠加在负载电流上，每台变压器的实际电流，分别为各自负载电流和循环电流的合成。得

(3-2)
式中 I21、I22－变压器1和变压器2的二次侧实际电流；
IL1、IL2－变压器1和变压器2的二次侧负载电流。
从上式可知，变比小的变压器1电流大，变比大的变压器2电流小。
综上所述，变压器变比不等而并联运行，不带负载时，一、二次侧回路会产生循环电流。带负载时，使变比小的变压器电流大，可能过载；变比大的变压器电流小，可能欠载。由于循环电流的存在，占据了变压器的一部分容量，并产生额外的损耗。且变比相差越大循环电流就越大。但有时虽然额定电压相同，但实际电压比也会略有差异，所以规定一般并联运行的变压器变比差不应超过0.5%，最大不得超过1%。
3.阻抗电压不等时的并联运行
阻抗电压主要影响并联运行变压器之间的负载分配。在并联运行时，总希望容量大的变压器能多分担一些负载，容量小的变压器可以少分担一些负载，且分担的负载与容量成正比。当不同容量的变压器并联运行时，各变压器都能在额定容量下运行，这是最经济的情况。
根据对并联运行变压器的分析推导证明得：当阻抗电压相等时，负载分配就与额定容量成正比；当阻抗电压不等时，则负载分配与阻抗电压成反比，即阻抗电压小，分担的负载大，阻抗电压大，分配的负载小，变压器的容量得不到充分利用。据此可得出计算公式为
(3-3)
式中S1、S2－变压器1和变压器2分担的负载容量；
SN1、SN2－变压器1和变压器2额定容量；
UK1%、UK2%－变压器1和变压器2阻抗电压比。
两台变压器的阻抗电压实际不可能保持相同，所以允许有一定的偏差，但不能相差太大，一般规定不超过10%。
尽管并列运行变压器的短路阻抗相等，但短路阻抗的无功分量和有功分量的比，不同的容量的变压器是不一样的，大容量变压器的X/R比小容量的X/R大，带上负载时，不同容量的变压器的电压降就不一样，相当于出现了电压差，因此变压器冻死时的容量也不能悬过大，要求变压器的额定容量比不大于1：3。

第四节 变压器的投运及维护
一、变压器的投运
1.变压器投前检查项目
（1）变压器本体、冷却装置及所有附件均完整无缺陷、不渗漏、油漆完整。
（2）接地可靠（变压器油箱、铁心和夹件外引接地线）。
（3）变压器顶盖上无遗留杂物。
（4）储油柜、冷却装置、净油器等油系统上的阀门均在开的位置，储油柜油温标示线清晰可见。
（5）高压套管的接地小套管应接地，套管顶部将军帽应密封良好，与外部引线的连接接触良好并涂有电力脂。
（6）变压器的储油柜和电容式套管的油位正常，隔膜式储油柜的接气盒应无气体
（7）有载分接开关的油位略低于变压器储油柜的油位。
（8）进行各升高座的放气，使其完全充满变压器油，气体继电器内应无残余气
（9）吸湿气内的吸附剂数量充足、无变色受潮现象，油封良好，能起到正常呼吸作用。
（10）无励磁分接开关的位置应符合运行要求，有载分接开关动作灵活、正确、闭锁装置动作正确，远方指示、操作机构箱和分接开关顶盖上三者分接位置的指示要一致
（11）温度计指示正确，整定值符合要求。
（12）冷却装置试运行正常，水冷却装置的油压应大于水压，强油冷却的变压器应启动全部油泵（并测量油泵的负载电流），进行较长时间的循环后，多次排除残余气体。
（13）进行冷却装置进行冷却装置电源的自动投切和冷坟置的故障停运试验。
（14）继电保护装置应经调试整定，动作正确。
2.变压器的投运
（1）变压器投运前主变保护装置如轻重瓦斯、差动、过流等保护装置模拟试验动作正确。
（2）强油循环的变压器在投运前应先启用其冷装置，对水冷却器应先启动油泵，再开启水系统。
（3）110KV及以上中性点直接接地系统中，投运变压器前，器中性点必须先接地。投入后可按系统需要决定中性点是否断开。
（4）气体继电器的重瓦斯必须设跳闸位置。
（5）额定电压下的冲击合闸应无异常，励磁涌流不致引起保护的误动作。
（6）受电后变压器应无异常情况。
（7）变压器并列前，应核对相位，要求相位一致。
（8）检查变压器及冷民有焊缝和结合面，不应有渗油现象，变压器无异常振动或放电声。
（9）变压器试运行满24Hj地进行一次油色谱分析，其数据与恢复运行前的数据应无明显变化。
（10）变压器试运行无异常后，逐步增加负载，开始带负载运行，随着变压器温度升高，陆续起动一定数量的冷却装置。在带负载24h后，变压器的主体及附件均属正常，则试运行工作结束。
（11）变压器试运行无异常后，逐步增加负载，开始带负载运行。随着变压器温度升高，陆续起动一定数量的冷装置。在带负载24h后，变压器的主体及附件均属正常，则试运行工作结束。
二、变压器的运行维护
（1）安装在发电厂和变电站内的变压器，以及无人值班变电站内有远方监测装置的变压器，应经常监视仪表的指示，及时掌握变压器运行情况。监视仪表的抄表次数同现场规程规定。当变压器超过额定电流运行时，应作好记录。
无人值班变电站的变压器应在每次定期检查时记录其电压、电流和顶层油温，　以及曾达到的最高顶层油温等，对配电变压器应在最大负载期间测量三相电流，并设法保持基本平衡。
（2）变压器的日常巡视检查，可参考下列规定：
1）发电厂和变电站内的变压器，每天至少一次，每周至少进行一次夜间巡视。
2）无人值班变电站内容量为3150KVA及以上的变压器每10天至少一次，3150KVA以下的变压器每月至少一次。
3）2500KVA及以下的配电变压器，装于室内　　至少一次，
（3）在下列情况下应对变压器进行特殊巡视检查，增加巡视检查次数：
1）新设备或经过检修、改造的变压器在投运72h内。
2）有严重缺陷时。
3）气象突变（如大风、大雾、大雪、冰雹、寒潮等）时。
4）雷雨季节特别是雷雨后。
5）高温季节、高峰负载期间。
6）变压器急救负载运行时。
（4）变压器日常巡视检查内容：
1）变压器的油温和温度计应正常，储油柜的油位应与温度相对应，各部位无渗漏油。
2）套管油位应正常，套管外部无破坏裂纹、无严重油污、无放电痕迹及其他异常现象。
3）变压器音响正常。
4）各冷却器手感温度应相近，风扇、油泵、水泵运转正常，油流继电器工作正常。
5）水冷去职顺的油压应大于水压（制造厂另有规定者除外）。
6）吸湿器完好，吸附剂干燥。
7)引线 接头、电缆、母线应无发热迹象。
8)压力释放阀应完好无损。
9)有载分接开关的分接位置及电源指示应正常。
10)气体继电器内应无气体。
11)各按制箱和二次端子箱应严，无受潮。
(5)应对变压器作定期检查，并增加以下检查内容：
1)外壳及箱沿应无异常发热。
2)各部位的接地应完好，必要时应测量铁心和夹件的接地电流。
3)强迫循环冷却的变压器应作冷却装置的自动切换试验。
4)水冷却器从旋塞放水检查应无油迹。
5)有载调压装置的动作情况应正常。
6)各种标志应齐全明显。
7)各种保护装置应齐全、良好。
8)各种温度计应在检定周期内，超温信号应正确可靠。
(6)瓦斯保护装置的运行：
1)变压器运行时瓦斯保护装置应接信号和跳闸，有载分接开关的瓦斯保护应接跳闸。
2)变压器有运行中滤油、补油、换潜油或更换净油器的吸附剂时，应将其重瓦斯改接信号 ，此时其他保护装置仍应接跳闸。
3)当油位计的油面异常升高或呼吸系统有异常现象，需要打开计算所或放油阀门时，应先将重瓦斯改接信号。

第五节 变压器的异常运行及处理
一、变压器异常运行及处理
1.变压器声音不正常
正常运行的变压器，由于硅钢片磁滞伸缩，会发出均匀的“嗡嗡”声，当有其他异常声响，应岔气声响查找故障的原因。下面分析几种异常声响及产生的原因。
（1）当变压器内部有很重而且特别沉闷的“嗡嗡”声时，可能是变压器负荷较大或满载、过载运行，铁心硅钢片振动增加，发出比正常时较高，较粗的声响。
（2）当变压器内部有尖细的“哼哼”声或尖细的“嗡嗡”声时，可能是系统中发生铁磁谐振，也可能是系统中或变压器内部发生了一相断线或单相相接地故障。
（3）当变压器内、外部同时发出特别大的“嗡嗡”和特别大的其他振动杂音时，可以是系统发生了短路故障，变压器通过大量的非周期性电流，铁心来重饱和，磁通畸变为非正弦波，从而合变压器整个箱体受强大的电动力影响而振动。
（4）当变压器内部有“吱吱”或“劈啪”魂时，可能是内部有放电故障，如铁心接地不良、分接开关接触不良、引线对油箱壳放电等。当“吱吱”或“劈啪”魂发生在变压器外部，可能是瓷套管表面污秽比较严重或大雾、下雨等天气情况下，瓷质电晕放电发出的声响（夜间可以风蓝色小火花）。当变压器空载合闸时，有“啪”的一声响魂，若声响发生在变压器外部，可能是变压器外壳接地螺栓接触不良，或上下节油箱连接处连接不良，也可能是引线对外壳放电，或瓷套打火引起。
（5）当变压器内部有“哇哇”声时，可能是电弧炉等整流设备负荷投入，因高次谐波作用，合变压器瞬间发生“哇哇”声。
（6）当变压器内部有“叮叮当当”声时，可能是由于铁心的夹紧螺栓松动或内部有些零部件松动引线的。
（7）当变压器内部有“咕噜咕噜”像水开了似的声响时，可能有匝间短路故障存在。
2.变压器油温异常升高
当变压器油温异常升高时，应作以下的检查及处理：
（1）检查变压器的负载和冷却介质的温度，并与以往同样负载和冷却条件相比较，若高出10℃而无冷却装置及温度计等异常，则可判断为变压器内部的故障，若油温不断上升，则应立即停运。
（2）检查温度计本身是否失灵。比较变压器左右侧的压力温度计、远方监视的电阻温度计是否指示一样。
（3）检查冷却装置是否正常。冷却装置表面有无积灰堵塞，阀门是否打开，管道有无堵塞；风扇、水泵、油泵运转是否正常，数量是否合适，分布是否合理；油、水等冷却介质温度是否正常，流量是否足够。若系部分冷却装置（如部分风扇、油泵故障等）应尽量排除故障，如不能排除，变压器可继续运行，但应立即汇报调度，要求调减负荷；若冷却系统全部中断，且运行人员无法恢复时，应汇报调度，要求倒出负荷立即停运。
液浸式变压器顶层油温一般规定值见下表。
液浸式变压器顶层油温一般规定值
冷却方式
冷却介质最高油温（℃）
最顶层油温（℃）
自冷、风冷
50
105
强迫风冷
50
95
强迫水冷
40
80
3.油位异常
（1）油位过低。
1）若变压器无渗漏油现象，油位明显地低于当时油温下应有的油位，应尽快补油，但不能从变压器下部阀门补油，防止底部沉淀物冲入绕组内，并将重瓦斯改接信号。补油后，要及时检查气体继电器的气体。
　2）若系大量漏油造成油位迅速下降进，应立即采取措制止漏油。若不能制止漏油，且低天油位计指示限度时，应立即停运变压器。
（2）油位过高。如果变压器油位高出油位计的最高指示，且无其他异常时，为了防止变压器油溢出，则应放油到适当调试，同时应注意油位计、吸湿器和防爆管是否堵塞，避免因假油位造成误判断。
4.冷却装置异常
在实际运行过程中，冷　却装置会出现电气和机械故障，如风扇、油泵烧毁、轴承磨损、负压进气等。
（1）如冷却器风扇和油泵的电动机定子、转子短路，或导线绝缘损坏，缺相等，均会引
起风扇和油泵运行异常或损坏。发现这类故障时，应退出故障冷却器，对风扇、油泵进行检修或更换。
（2）油泵轴承因制造、安装质量问题或转速过快，在运行中会出现磨损，其金属沫会顺油流进入变压器本体，可能引起铁心多点接地等故障。因此注意油泵运行状态，将高速油泵改换成低速油泵。
（3）冷却器负压进气。若冷却器密封不良，油泵工作时冷却器由于负压而进气，导致轻瓦斯保护频繁动作，严重时可能会造成重瓦斯误动作。另外进气的同时水分进入变压器内部，造成变压器绝缘受潮并引起绝缘击穿故障。
二、变压器保护动作的处理
为了保证变压器的安全运行及操作方便，变压器各侧都装有断路器及必要的继电保护装置，当变压器的断路器自动跳闸后，应采取下列措施：
（1）若有备用变压器，应立即将其投入，以恢复用户供电，然后再查明故障变压器跳闸原因。
（2）若无备用变压器，则一方面尽快转换负荷，改变运行方式，同时，查明何种保护动作。在查明变压器跳闸原因时，应检查变压器有无明显的异常现象，有无外部短路，线路故障，过负荷，明显的火光、怪声、喷油等。若确实证明变压器断路器跳闸不是内部故障引起，而是由于过负荷、外部短路或保护装置二次回路误动造成的，则变压器可不经内部检查重新投入运行。
如果不能确定变压器跳闸是上述外部原因造成的，则应进一步对变压器进行事故分析，如通过电气试验、油色谱分析等，与以往数据比较分析。如经检查证明为变压器内部故障，则需要对变压器进行吊心检查直到查出故障原因为止。
1.轻瓦斯保护动作的处理
轻瓦斯保护动作后，应立即对变压器进行检查，查明动作的原因，是否因积聚空气、油位过低、外部穿越性故障、二次回路故障或是变压器内部故障造成。如气体继电器内有气体，则应记录气量，观察气体的颜色及试验是否可燃，并取气样及油样做色谱分析，判断变压器的故障性质。
（1）无色、无味、不可燃的气体是空气。
（2）黄色、不可燃的气体是木质故障。
（3）灰白色、有强烈臭味、可燃的气体是纸质故障。
（4）灰黑色、可燃的气体是油质故障。
若气体继电器内的气体为无色、无味且不可燃，判断为空气，则变压器可继续运行，并及时消除进气缺陷。
若气体是可燃的或油中溶解气体分析结果异常，应综合判断确定变压器是否停运。
2.重瓦斯保护动作的处理
重瓦斯保护动作跳闸时，在查明原因消除故障前不得将变压器投入运行。为查明原因应重点考虑以下因素，作出综合判断：
（1）是否呼吸不畅或排气未尽。
（2）保护及直流等二次回路是否正常。
（3）变压器外观有无明显反映故障性质的异常现象。
（4）气体继电器中积聚气体是否可燃。
（5）气体继电器中的气体和油中溶解气体的色谱分析结果。
（6）必要的电气试验结果。
（7）变压器其他继电保护装置动作情况。
3.差动保护动作跳闸的处理
变压器差动保护动作时，则应立即将备用变压器投入，然后对差动保护范内的各部分进行检查：
（1）检查变压器差动保护范围内所有设备（如套管、导线、接头）有无放电和烧伤痕迹。
（2）检查二次差动回路有无异常，差动保护装置是否误动作。
（3）对变压器进行必要的电气试验，并对变压器油进行色谱分析。
若判断确认差动保护是由于外部原因，如保护误动作、保护范围内的其他设备故障等引起（瓦斯保护未动作），则变压器可不经内部检查而重新投入运行。如不能判断为外部原因，则应对变压器进一步试验、检查分析，以确定故障性质及差动保护动作原因，必要时进行吊心检查。
4.重瓦斯与差动保护同时动作的处理
重瓦斯与差动保护同时动作跳闸，则可认为是变压器内部电路发生故障，故障未消除前不得送电。
5.变压器不正常运行及处理
（1）现变压器有下列情况之一者应立即停运。若有运用中的备用变压器，应尽可能先将其投入运行：
1）变压器声响明显增大，很不正常，内部有爆裂声。
2）严重漏油或喷油，使油面下降到低于油位计的指示限度。
3）套管有严重的破损和放电现象。
4）变压器冒烟着火。
（2）当发生危及变压器安全的故障，而变压器的有关保护装置拒动，应立即将变压器停运。
（3）当变压器附近的设备着火、爆炸或发生其他情况，对变压器构成严重威胁时，应立即将变压器停运。
（4）油温异常升高。
（5）当发现变压器的油面较当时油温所应有的油位显著降低时，应查明原因。在变压器
运行中补油时，应将重瓦斯改接信号，禁止从变压器下部补油。
（6）变压器油位因温度上升有可能高出油位指示极限，经查明不是假油位所致时，则应放油，使油位降至与当时油温相对应的高度，以免溢油。
（7）铁心多点接地而接地电流较大时，应安排检修处理。在缺陷消除前，可采用措施将环流限制在0.1A左右，并加强监视。

第六节 有载分接开关运行维护
一、分接开关投运验收
（1） 投运前安装（检修）单位应按有关规定进行交接验收，同时将分接开关的产品安装使用说明书、合格证、控制器说明书与整定值、过压力的保护装置说明书与整定值、安装（检修）记录、调试记录、油化报告等技术资料移交运行单位。现场应备有分接开关运行维修细则、检修记录簿、缺陷记录簿、分接变换记录与分接变换次数运行记录表。
（2） 采用自动调压控制器时，投运前应按制造厂使用说明书和调度定值通知单，对自动控制器进行必要的检查和调试，自动控制器的电压互感器断线闭锁应正确可靠。
（3） 分接开关控制回路宜设有过电流闭锁装置，其整定值取配置的变压器额定电流的1.1倍，电流继电器返回系数应大于或等于0.9，其过电流闭锁动作应正确可靠。
（4）分接开关油室内绝缘油应符合有关要求。
（5）有载调压变压器所有分接位置的变化与直流电阻值应符合有关规定。
（6）新装或大修后的有载调压变压器的投运前，由安装（检修）单位的施工人员与运行人员共同对分接开关进行以下项目的检查与验收。
1）对分接开关的安装（检修）资料及调试报告、记录等进行检查与验收，并应有合格可以运行的结论。
2）外观检查。分接开关储油柜的阀门应在开启位置；油位指示正常；吸湿器良好；外部密封无渗漏油；电动机构箱应清洁、防尘、防雨、防小动物、密封措施完好；进出油管标志明显；过压力的保护装置完好无损；电动机构箱与分接开关的分接指示正确一致。
3）电气控制回路检查。电气控制回路接线正确，接触良好，接触器动作灵活，不应发生误动、拒动和连动。控制回路的绝缘性能应良好。
4）检查分接开关的电动机构箱安装是否水平，垂直转轴是否垂直，动作是否灵活，加热器是否良好。
5）对分接开关的气体继电器或压力继电器进行整组动作试验。
6）分接开关的压力释放装置应符合产品技术要求，并应有合格证，运行中接信号回路。
7）手摇操作一个循环，检查项目应符合要求。
8）电动操作两个循环，检查项目应符合要求。
9）新装或大修后的有载调压变压器，完全冲击合闸试验后，在空载情况下，控制室进行远方电气控