典型桥梁事故分析汇集.ppt

L/O/G/O1吸取沉痛教吸取沉痛教训确保工程确保工程质量安全量安全桥梁工程梁工程质量事故案例及教量事故案例及教训武汉天兴洲道桥投资开发有限公司20080701L/O/G/O2吸取沉痛教吸取沉痛教训确保工程确保工程质量安全量安全桥梁工程梁工程质量事故案例及教量事故案例及教训武汉天兴洲道桥投资开发有限公司200807013报报告内容告内容告内容告内容简简介介介介v本本报告以告以凤凰沱溪大凰沱溪大桥垮塌事件等国内外塌事件等国内外50个工程个工程质量事故量事故为例，分例，分别从技从技术与管理两个与管理两个层面分析其原因，面分析其原因，总结出出应吸吸取的教取的教训。v报告共分告共分3部分部分:v第第1部分：部分：按按“桩基及深基坑、基及深基坑、桥墩、墩、支架、支架、移移动模架、模架、悬臂灌筑、臂灌筑、起重机及其它起重机及其它”分分类，列，列举40余个工程余个工程质量事故案量事故案例，从技例，从技术层面面进行原因分析；行原因分析；v第第2部分：以湖南部分：以湖南凤凰大凰大桥等等5个工程重大安全个工程重大安全责任事故任事故为例，例，从管理从管理层面，分析参建各方的面，分析参建各方的责任；任；v第第3部分：从上述案例中部分：从上述案例中归纳出出应吸取的教吸取的教训。4目目目目录录v前言前言v1 工程分工程分类质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑v1.2 桥墩墩v1.3 支架支架v1.4 移移动模架模架v1.5 悬臂灌筑臂灌筑v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它v2 重大安全重大安全责任事故案例任事故案例v3 教教训5前言前言前言前言v质量是量是桥梁工程的生命梁工程的生命线v什么是什么是质量量v建筑工程建筑工程质量量v引引线工程特点工程特点v吸取教吸取教训，引以，引以为戒戒6 一一组固有特性固有特性满足要求的程度。足要求的程度。注注1 1：术语：术语“质量质量”可使用形容词如差、好可使用形容词如差、好或优秀耒修饰。或优秀耒修饰。注注2 2：“固有的固有的”(其反义词是其反义词是“赋予的赋予的”)就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是那种永久的特性。是那种永久的特性。（ISO 9000ISO 9000：2000 3.1.12000 3.1.1）建筑工程质量qualityofbuildingengineering反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。（建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20012.0.2）质量量qualityquality7v引引线工程特点工程特点v1.立体交叉作立体交叉作业多，从多，从桩基、深基坑施工到高基、深基坑施工到高桥墩，以及梁部施墩，以及梁部施工，涉及多工种及多工工，涉及多工种及多工艺；v2.梁部施工涉及梁部施工涉及满堂支架、堂支架、钢管支架、移管支架、移动模板以及模板以及悬臂臂浇灌等灌等多种高空作多种高空作业施工方法；施工方法；v3.主主线桥将跨越和平大道、冶金大道、武青三干道等将跨越和平大道、冶金大道、武青三干道等车流量大的流量大的道路交通干道路交通干线及楠姆及楠姆庙铁路路专用用线，安全，安全隐患多；患多；v4.工程机械，特工程机械，特别是起重机械等特种是起重机械等特种设备的投入量大；的投入量大；v5.施工区域内高施工区域内高压电线和地下管和地下管线较多，拆迁有一定困多，拆迁有一定困难，对工工程施工存在很大程施工存在很大隐患。患。8v天天兴洲大洲大桥引引线工程在今年下半年工程在今年下半年进入非常关入非常关键的施工决的施工决战时期，期，紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及迁改及资金投入等金投入等实际困困难，安全生安全生产形形势十分十分严峻！峻！v我我们必必须竭尽全力，在推竭尽全力，在推进工程工程顺利利进行的同行的同时，严防工程防工程质量事量事故及人身故及人身伤亡事故的亡事故的发生。生。v本本报告告结合大合大桥引引线工程各关工程各关键工序的特点，列工序的特点，列举以往工程以往工程质量安量安全事故血的教全事故血的教训，分析原因，引以，分析原因，引以为戒。戒。为各参建各参建单位提供参考。位提供参考。v本本报告案例所引工程名称及告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开位名称，均来自公开发表的网上及新表的网上及新闻媒体媒体资料。料。v为加加强报告的告的针对性，本性，本报告案例以国内告案例以国内为主，近期主，近期为主，主，预应力力混凝土混凝土桥为主，工程主，工程质量事故量事故为主，施工期事故主，施工期事故为主。主。吸取教训，引以为戒9v1 质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑 8v1.2 桥墩墩v1.3 支架支架 v1.4 移移动模架模架v1.5 悬臂灌筑臂灌筑v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供10泥泥泥泥浆浆比重超比重超比重超比重超标标，导导致：致：致：致：护护壁壁壁壁过过厚，孔壁摩擦系厚，孔壁摩擦系厚，孔壁摩擦系厚，孔壁摩擦系数小，不能数小，不能数小，不能数小，不能满满足承足承足承足承载载力力力力要求。造成返工！要求。造成返工！要求。造成返工！要求。造成返工！损损失失失失2020万！万！万！万！事故111事故事故事故事故2 2v襄樊某襄樊某桥2.4m桩，h=70m，旋，旋转钻机机钻头掉入孔底，潜水掉入孔底，潜水工下潜打工下潜打捞，因控制，因控制管管线与与钻杆扭杆扭结，窒，窒息死亡！息死亡！12事故事故事故事故3 3v透水透水桩，干封混凝土，造成，干封混凝土，造成废桩，冲，冲击造孔，造孔，损失失10万。万。13广州某广州某广州某广州某桥钻桥钻孔孔孔孔桩桩成成成成桩桩后，后，后，后，业业主方采用激震法主方采用激震法主方采用激震法主方采用激震法检测认检测认为优为优良；良；良；良；施工施工施工施工单单位采用超声波法位采用超声波法位采用超声波法位采用超声波法检检测认为测认为地表以下地表以下地表以下地表以下2m2m处处有有有有局部露筋，开挖后，果然局部露筋，开挖后，果然局部露筋，开挖后，果然局部露筋，开挖后，果然有局部缺欠，有局部缺欠，有局部缺欠，有局部缺欠，经经修修修修补补后后后后验验收。收。收。收。此后此后此后此后业业主主主主对该桥质对该桥质量免量免量免量免检检。事故事故414事故事故事故事故5 5v北京某北京某桥钻孔孔桩桩头下下 没有粗没有粗骨料骨料 由于商品混凝土陷度超由于商品混凝土陷度超过24Cm，运距，运距远，造成混凝土，造成混凝土内粗骨料下沉，而内粗骨料下沉，而桩顶预留超留超灌高度不足以将浮灌高度不足以将浮浆浮至浮至桩头部位，部位，导致致这种种现状。状。v处理理办法：法：v 继续向下向下凿，直至正常，直至正常为止。止。v结果：果：凿下下40至至80Cm即正常。即正常。15事故事故事故事故6 6 v东莞某莞某桥1.6m钻孔孔桩成成桩后，后，检测发现桩底有底有1m沉砂！沉砂！v原因：清孔不原因：清孔不彻底；底；泥泥浆池内有沉渣；池内有沉渣；v清孔完成清孔完成封混凝土的封混凝土的时间过 长，封底前，没有再封底前，没有再进行行检测沉沉 渣厚度。渣厚度。v处理方法：理方法：冲冲击造孔，重新成造孔，重新成桩。损失失10万元万元。16事故事故事故事故7 7v汉江某江某桥2.4m钻孔孔桩断断桩v原因：原因：护筒没有打入不筒没有打入不 良地良地质层，导致致 封底灌注混凝土封底灌注混凝土 过程中局部塌程中局部塌 孔，造成断孔，造成断桩。v处理方法：理方法：特制包径特制包径钢护 筒，打入原筒，打入原桩外外 围，重新成，重新成桩。17事故八事故八事故八事故八天津彩虹大天津彩虹大天津彩虹大天津彩虹大桥桥v桥梁概况：桥梁概况：v天津彩虹大桥于天津彩虹大桥于19961996年年8 8月月6 6日开工，日开工，19981998年年1010月月3131日竣日竣工。工程总投资约工。工程总投资约3 34 4亿元。亿元。彩虹大桥按一级汽车专用公彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长路设计，双向四车道，全长4.5654.565公里。其中主桥长公里。其中主桥长504m504m，宽，宽29m29m。该桥没计采用。该桥没计采用3x168m3x168m下承式无推力钢管混下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长凝土拱桥。引桥长712m712m，宽，宽27m27m，采用，采用2525孔孔25m25m预制梁和预制梁和2 2孔孔50m50m现浇梁。现浇梁。1998年x月，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”）18天津天津xx大大桥12号墩号墩钢板板桩围堰平立面堰平立面简图19v高潮位高潮位时，正在清基准，正在清基准备明明浇混凝土混凝土垫层，钢板板桩四周突然向内四周突然向内倾覆，覆，大量海水和泥沙涌入基大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，工人被涌上水面，2人遇人遇难；38根已成根已成桩均被从承台底以下均被从承台底以下约7m处挤断，向内断，向内倾斜！斜！只有只有2根根桩安然无恙！安然无恙！2021原因分析原因分析原因分析原因分析v1 对地质情况没有认真分析，对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；区别对待！锚固段太浅；v2 没有认真计算工况稳定等没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；必要数据以指导施工；v3 第第3层支撑（围囹）刚度层支撑（围囹）刚度不够；不够；v4 下部无支撑区域过大，钢下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！侧压力而失稳！v5 平撑与钢板桩没有电焊牢平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。固！未形成整体受力体系。围堰失稳示意图22v1 质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑v1.2 桥墩墩 7v1.3 支架支架 v1.4 移移动模架模架v1.5 悬臂灌筑臂灌筑v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它23 1.1.四川隆叙四川隆叙四川隆叙四川隆叙铁铁路路路路泸泸州大州大州大州大桥桥v2001.12.21.工人工人在位于在位于长江中心的施江中心的施工中的工中的2号号桥墩安墩安设模板模板时，突然，突然发生坍生坍塌事故，塌事故，14名正在名正在施工的工人受施工的工人受伤，其，其中中1人死亡人死亡v桥梁概况桥梁概况v全国地方铁路中第一座横跨长全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥江的铁路大桥,我国最大跨度的我国最大跨度的混凝土铁路桥混凝土铁路桥,全长全长14451445米，最米，最大跨度大跨度144144米。总投资米。总投资1 16 6亿亿元。元。3030个桥墩大部分穿越水深个桥墩大部分穿越水深流急、河床地质极其复杂的长流急、河床地质极其复杂的长江中游河段，施工难度很大江中游河段，施工难度很大。242.2.四川江安四川江安四川江安四川江安长长江大江大江大江大桥桥v2005-10-30，施工中，施工中的江安的江安长江大江大桥6号号桥墩墩顶部部钢筋筋垮塌，塌，导致致9人人受受伤，2人死亡人死亡v原因分析：原因分析：长期停工致期停工致使使钢筋筋锈蚀，加上，加上长江江上上风力力过大所致大所致v施工施工单位：四川路位：四川路桥253.3.广广广广东东佛山佛山佛山佛山xxxx大大大大桥桥v2006年年4月，江中月，江中桥墩已灌注墩已灌注12m高，完高，完成成钢筋筋笼，准，准备清渣安清渣安模之前，模之前，钢筋筋笼突然倒突然倒塌，二人死亡塌，二人死亡v原因分析原因分析v1 1 抗风设施不当是原因抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但之一，虽有浪风索，但未锚固到位未锚固到位v2 2 钢筋笼横向临时支撑钢筋笼横向临时支撑不够不够v3 3 钢筋笼的钢筋接头断钢筋笼的钢筋接头断面薄弱面薄弱264.4.天天天天兴兴洲大洲大洲大洲大桥桥公路分建段公路分建段公路分建段公路分建段 v2006年年9月月3日日3点点50分分v公路分建段工程公路分建段工程G039#墩施工墩施工时，50t履履带吊吊车吊装作吊装作业中中倾翻，吊杆翻，吊杆砸向正在墩上向正在墩上进行行钢筋筋施工作施工作业的的5名工人，致其从高名工人，致其从高空空坠落，造成落，造成2死死3伤275.5.福厦福厦福厦福厦铁铁路路路路龙龙江特大江特大江特大江特大桥桥v2007年年9月月9日日0时20分分,福建省福州福清市中福建省福州福清市中铁十十六局一公司施工的六局一公司施工的龙江特江特大大桥11墩在混凝土墩在混凝土浇注注时墩身模板崩开（爆模），墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作致正在施工作业的的3名作名作业人人员坠落死亡。落死亡。v桥梁概况桥梁概况v福厦铁路龙江特大桥主福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度（桥为跨度（80803 31441448080）mm连续梁，连续梁，4 4个主个主墩均为墩均为1621625m5m钻孔钻孔桩群桩基础桩群桩基础286.6.天天天天兴兴洲大洲大洲大洲大桥桥 南岸南岸南岸南岸铁铁路引路引路引路引桥桥v2007 年年 11 月月 19 日日，施工施工中的天中的天兴洲大洲大桥铁路引路引桥10号号桥墩，用墩，用泵送混凝土送混凝土进行第行第2次墩身灌注（高度次墩身灌注（高度6.5-17.5范范围，灌至，灌至15m时)，墩身模板突然墩身模板突然倾倒，作倒，作业平台平台上上5人人坠地，死亡地，死亡1人，受人，受伤2人人原因分析1 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压2 灌注速度超速，按要求应1m/h，实际达到3m/h297.7.佛山广明高速公路富湾大佛山广明高速公路富湾大佛山广明高速公路富湾大佛山广明高速公路富湾大桥桥v2008年年4月月12日，富湾日，富湾大大桥工程工程发生生桥墩模板爆墩模板爆裂事故，大裂事故，大桥51号墩号墩（直径（直径2.3米、高米、高约10米）米）的的桥墩在墩在浇铸混凝土混凝土时，模板模板发生爆裂，生爆裂，击中正在中正在的的5名施工工人，名施工工人，导致致1死死1失踪，失踪，3人受人受伤30v1 质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑v1.2 桥墩墩v1.3 支架支架 14 v1.4 移移动模架模架v1.5 悬臂灌筑臂灌筑v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它31 1.1.韶关坪乳公路白韶关坪乳公路白韶关坪乳公路白韶关坪乳公路白桥桥坑大坑大坑大坑大桥桥v1996年年12月月20日，施工中的日，施工中的白白桥坑大坑大桥因支架整体失因支架整体失稳突然突然坍塌，造成坍塌，造成32人死亡，人死亡，59人受人受伤(17人重人重伤)，直接，直接经济损失失360万元。万元。v原原设计施工方法施工方法为缆索吊机扣索索吊机扣索分段吊装。分段吊装。业主主认为施工施工进度太度太慢，更慢，更换施工施工队伍后，将施工方伍后，将施工方案改案改为满布支架就地灌注。但由布支架就地灌注。但由于支架于支架设计错误，支架，支架为一整体一整体不不稳定定结构！构！国内桥梁概况该桥为钢筋混凝土箱肋拱桥，L=100m，跨越76m深谷32原因分析及事故教训原因分析及事故教训原因分析及事故教训原因分析及事故教训 1 采用的施工方法未通过原设计单采用的施工方法未通过原设计单位，没有编制大桥施工方案及其施位，没有编制大桥施工方案及其施工组织设计。大桥支架安装完成后，工组织设计。大桥支架安装完成后，未按未按公路工程施工安全技术规程公路工程施工安全技术规程规定的要求进行荷载或预压试验，规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。也未进行验收就投入使用。2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用超常规使用58.0258.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7 7倍多，超过钢材的屈服倍多，超过钢材的屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。极限，从而导致支架整体结构破坏。韶关坪乳公路白桥坑大桥33韶关坪乳公路韶关坪乳公路白白桥坑大坑大桥 3.3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳而倒塌。最终导致支架失稳而倒塌。4.4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真十分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤科学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离方案，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，离方案，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。，野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。，（如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、（如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变，不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变，加剧了支架的不稳定性。加剧了支架的不稳定性。345 5大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、计大桥监理不到位。在没有得到施工支架图纸、计算书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和安算书和施工组织设计，根本无法确保施工质量和安全的情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈模全的情况下，没有下令停止施工。却签认了拱圈模板和钢筋混凝土的施工。在板和钢筋混凝土的施工。在1919日晚到日晚到2020日日7 7点点3030分分拱底板浇灌的关键时间，却无人在施工现场监理，拱底板浇灌的关键时间，却无人在施工现场监理，以至对施工过程中的违章冒险作业的行为未能发现以至对施工过程中的违章冒险作业的行为未能发现和制止，出现危险征兆未能及时督促施工单位采取和制止，出现危险征兆未能及时督促施工单位采取有效措施。有效措施。v法院依法追究施工项目经理、总工、监理等法院依法追究施工项目经理、总工、监理等人的法律责任人的法律责任韶关坪乳公路白桥坑大桥352 2 深圳深圳深圳深圳盐坝盐坝高速高架引高速高架引高速高架引高速高架引桥桥v 2000年年11月月27日，深圳日，深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交高速公路起点高架全互通立交桥（由（由4联箱梁）施工中，第箱梁）施工中，第3联右右幅（幅（50米米长）桥突然坍塌突然坍塌，69人人坠落，落，19人受人受伤，其中重，其中重伤5人。人。v原因分析：原因分析：v1.1.立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削弱了支架整体稳定性；弱了支架整体稳定性；v2.2.坍塌的第坍塌的第7 7跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主体稳定性不足；体稳定性不足；v3.3.支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患；应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患；v4.4.施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄国内363.3.京福高速三明京福高速三明京福高速三明京福高速三明连连接接接接线线互通互通互通互通AA匝道匝道匝道匝道桥桥v2001年年9月月25日，日，该匝道匝道桥模板支架在加模板支架在加载预压时，突然，突然垮塌，造成塌，造成6人死亡、人死亡、20人受人受伤的重大事故。的重大事故。v交通部（交公路交通部（交公路发2001675号）号）对“9.25”事故事故处理情况的理情况的通通报：认定定该事故属一起重大事故属一起重大安全安全责任事故任事故。v事故事故处理：追究理：追究5人刑事人刑事责任，任，5人政人政纪处分或吊分或吊销资格；格；3单位降位降级及停及停标。国内37事故原因分析事故原因分析事故原因分析事故原因分析直接原因直接原因直接原因直接原因 1 1、施工过程擅自改变施工过程擅自改变施工方案，施工方案，支架体系支架体系存在严重隐患。存在严重隐患。2 2、堆沙不均匀造成堆沙不均匀造成支架体系失稳。支架体系失稳。v1.1.钢管立柱直接立在水泥砼钢管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移了一定的竖向和水平位移v2.2.贝雷支架缺少斜向支撑，贝雷支架缺少斜向支撑，侧向约束薄弱，在堆荷过程侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下的外力作用下(堆荷设计重量堆荷设计重量1065t,1065t,实际加载至实际加载至700t700t时时)，由于支撑体系的局部变形引由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，发支撑体系整体失稳破坏，造成严重支架垮塌事故。造成严重支架垮塌事故。三明互通A匝道桥38 间接原因间接原因 1 1、技术管理混乱，支架设计和预压技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。试验方案未按规定程序审批。2 2、施工现场管理混乱，堆沙作业未施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。按程序堆放。3 3、未对临时招用的堆沙人员进行必未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。要的安全教育。4 4、工程监理不严，对施工设计方案工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并及时向上未采取有效措施予以制止并及时向上级反映。级反映。5 5、对监理工作监督检查不力。对监理工作监督检查不力。6 6、施工安全监督管理不严。施工安全监督管理不严。三明互通A匝道桥394.4.四川省自四川省自四川省自四川省自贡贡市某大市某大市某大市某大桥桥v2002年年2月月8日，四川省日，四川省自自贡市某大市某大桥施工施工过程中，程中，发生一起脚手架坍塌事故。生一起脚手架坍塌事故。当加当加载试验至至设计荷荷载的的90(1100t)时，脚手架失，脚手架失稳整体坍塌，整体坍塌，20多名施工多名施工人人员全部全部坠人河中，造成人河中，造成3人死亡，人死亡，7人受人受伤的重大事的重大事故。故。v桥梁概况桥梁概况v自贡某大桥为一座长自贡某大桥为一座长236m236m，宽，宽13m13m，4 4个桥墩，个桥墩，主孔为主孔为80m80m的现浇箱型拱的现浇箱型拱桥。桥。国内40 原因分析原因分析v1.1.支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设支架的搭设没有详细的施工方案和设计计算只凭经验搭设v2.2.对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规对支架进行荷载试验无试验方案，对操作程序未进行严格规定，也没有检查验收定，也没有检查验收v3.3.在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向在加荷过程中既没有专人指挥，也没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载中间对称加载的方法，盲目进行单侧加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，引发整体坍塌4.4.脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只脚手架立杆底部在水下，其支撑强度如何没有详细的勘察，只采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明采用了向水中抛砂袋方法，此种方法也没有经试验印证资料说明其效果的可靠程度其效果的可靠程度v5.5.钢管材料不合格。经检测有钢管材料不合格。经检测有4747的钢管壁厚不足的钢管壁厚不足3.5mm3.5mm，最薄，最薄者仅者仅2mm2mmv本次事故是一起严重的责任事故。本次事故是一起严重的责任事故。415 5 广清高速公路增槎路高架广清高速公路增槎路高架广清高速公路增槎路高架广清高速公路增槎路高架桥桥v2004年年12月月13日凌晨日凌晨4时40分，广分，广东广清高广清高速增槎路速增槎路连接接线主主线高高架架桥第第26联第第4跨跨（112113）在）在进行行现浇混凝土施工混凝土施工时，满布支架坍塌布支架坍塌，事故造，事故造成成2人死亡，人死亡，7人受人受伤国内42v原因分析原因分析v满布脚手架搭设不规范，满布脚手架搭设不规范，未按规定进行预压未按规定进行预压436 绥芬河市新芬河市新华街立交街立交桥引引桥v原因分析：原因分析：v1 1 脚手架设计未经仔细计算，最脚手架设计未经仔细计算，最大立杆间距大立杆间距3m3m，最大平杆间距，最大平杆间距1.4m1.4mv2 2 没有进行荷载预压即直接浇注没有进行荷载预压即直接浇注混凝土混凝土v3 3 浇注混凝土时没有对支架进行浇注混凝土时没有对支架进行监测监测国内4x30m预应力混凝土连续梁2005-9-25施工时，钢管碗扣脚手架跨塌，造成2人死亡、梁体报废447 7 遵遵遵遵义义市公路珍珠大市公路珍珠大市公路珍珠大市公路珍珠大桥桥国内v原因分析原因分析v1 1 管理极度混乱管理极度混乱v2 2 无正式经过审批的施工组织设计，无正式经过审批的施工组织设计，4 4排施工拱架间横联薄弱排施工拱架间横联薄弱v3 3 现场无监理人员现场无监理人员2005年11月5日，珍珠大桥悬拼拱架在施工中发生垮塌事故，19名工人落入河谷，已确认死亡15人，受伤4人桥梁概况箱型钢筋混凝土拱桥结构，主孔跨度120m，全长135.2m，桥面距谷底125m左右458.8.贵贵开公路小尖山大开公路小尖山大开公路小尖山大开公路小尖山大桥桥v2005年月日凌晨年月日凌晨5时30分，正在施工的分，正在施工的贵州省州省贵阳阳市至开阳市至开阳县高等高等级公路小尖山大公路小尖山大桥发生生垮塌事故，塌事故，7人死亡，人死亡，15人受人受伤 国内桥梁概况 2005年1月开工建设，全长155米，桥墩高度47米，最高支架50米，大桥一跨长65米。46v原因分析原因分析v高达高达5050米的满布脚手米的满布脚手架方案本身就存在极架方案本身就存在极大风险大风险v架设中任何细小环节架设中任何细小环节的失误均有可能导致的失误均有可能导致灾难性后果灾难性后果大大桥垮塌后塌后大桥垮塌前479 广州珠江黄埔大广州珠江黄埔大桥引引桥v2007年年6月月13日日v在大在大桥东二二环六六标段引段引桥满布布脚手架脚手架预压施工施工时，1000多多吨重、近千个沙包将吨重、近千个沙包将18米高米高的支架突然的支架突然压坍塌，坍塌，4人被埋，人被埋，其中其中2人死亡人死亡国内原因分析：1.连降暴雨，雨水浸泡加重了沙袋的重量，超过脚手架承重极限2.地基固化处理不到位，雨水浸泡导致基础软化3.脚手架螺丝及碗扣松动481.1.美国加州某立交美国加州某立交美国加州某立交美国加州某立交桥桥2007年年7月月31日日 v至少有至少有1辆汽汽车被掩埋在被掩埋在废墟下面。据最新消息墟下面。据最新消息称，汽称，汽车内的司机已内的司机已经被救出，但被救出，但伤势严重。重。另一名立交另一名立交桥的建的建设者者在在这次事故中受次事故中受伤。目。目前前还不清楚不清楚还有没有其有没有其他人在此次事故中受他人在此次事故中受伤。国外492.2.巴基斯坦卡拉奇大巴基斯坦卡拉奇大巴基斯坦卡拉奇大巴基斯坦卡拉奇大桥桥v2007年年9月月1日，卡拉奇的一座日，卡拉奇的一座公路大公路大桥发生坍塌，生坍塌，导致至少致至少6人人丧生，受生，受伤人数不明。人数不明。还有多有多辆汽汽车被被压在在桥底下，扭曲底下，扭曲变形形v这座位于卡拉奇的大座位于卡拉奇的大桥，12天前天前才通才通车，而，而1日日桥身忽然身忽然间断裂断裂垮下，造成当下，造成当时行行经桥底下的底下的车辆被被压在底下。在底下。国外503.3.印度海得拉巴市大印度海得拉巴市大印度海得拉巴市大印度海得拉巴市大桥桥v2007年年9月月9日傍晚，日傍晚，印度南部印度南部安得拉邦首府海得拉巴市正在建安得拉邦首府海得拉巴市正在建设中的高架中的高架桥，在暴雨中突然，在暴雨中突然垮塌将十多塌将十多辆汽汽车和和许多正在多正在桥下下躲雨的行人掩埋，雨的行人掩埋，30余人遇余人遇难v印度印度总理曼莫理曼莫汉辛格当晚辛格当晚发表声明表声明说：“我我为这一事件震惊并感到深深一事件震惊并感到深深的悲痛。的悲痛。”v桥梁概况桥梁概况v高架桥位于海得拉巴市中心高架桥位于海得拉巴市中心繁华地段，长繁华地段，长1.71.7公里，已公里，已建设一年半，原计划今年建设一年半，原计划今年1212月通车。距离地面约月通车。距离地面约4646米米v用钢桁支架法施工的现浇预用钢桁支架法施工的现浇预应力混凝土箱梁结构应力混凝土箱梁结构国外51原因分析原因分析原因分析原因分析v1.1.在在5757毫米降雨量的暴毫米降雨量的暴雨中坍塌，支架的地基雨中坍塌，支架的地基基础处理不当肯定是重基础处理不当肯定是重要原因之一要原因之一v2.2.市政供水和污水排放市政供水和污水排放管理局事发前正在立交管理局事发前正在立交桥附近埋设管线桥附近埋设管线印度海得拉巴市大桥524.4.越南芹苴大越南芹苴大越南芹苴大越南芹苴大桥桥v2007年年9月月25日，越南南部建日，越南南部建设中中的芹苴大的芹苴大桥坍塌，至少坍塌，至少60人死亡，人死亡，170多人受多人受伤。首先坍塌的是前一天才灌注混凝土的首先坍塌的是前一天才灌注混凝土的第第13号梁段，接着第号梁段，接着第14号、号、15号号桥段也随之坍塌段也随之坍塌.坍塌的坍塌的桥段段约90m长，离地面，离地面约30m高。高。国外v桥梁概况桥梁概况v越南的国家重点工程。这座越南的国家重点工程。这座耗资耗资3 3亿美元、双向四车道、亿美元、双向四车道、跨度总长跨度总长2.752.75公里、由日本公里、由日本关西集团等三家日本知名公关西集团等三家日本知名公司承建，完工后大桥是越南司承建，完工后大桥是越南的第一长桥。的第一长桥。53 越南芹苴大越南芹苴大桥v原因分析：原因分析：v1.1.巨型塔吊起重机倒塌巨型塔吊起重机倒塌砸向施工梁段砸向施工梁段v2.2.脚手架基础处理不当，脚手架基础处理不当，雨水浸泡软化雨水浸泡软化54郑郑州太阳城工程模板支架州太阳城工程模板支架州太阳城工程模板支架州太阳城工程模板支架垮垮塌塌塌塌v2007年年9月月6日，日，郑州市富田太阳城工程，在中心采州市富田太阳城工程，在中心采光井施工中，模板支架突然光井施工中，模板支架突然垮塌，造成塌，造成7人死亡，人死亡，17人受人受伤,其中其中10人重人重伤。v调查认定，定，该事故是一起安全生事故是一起安全生产责任事故。任事故。v原因分析：原因分析：v1 施工人施工人员未未严格按照施工方案和格按照施工方案和标准准规范搭范搭设模板模板支撑系支撑系统，方案要求，方案要求现浇梁下立杆梁下立杆间距距为0.4m0.4m，实际搭搭设1.3m1.3m，并且缺少，并且缺少剪刀撑和剪刀撑和扫地杆；地杆；v2 监理理单位位现场监管不力，未及管不力，未及时制止施工人制止施工人员违规作作业行行为；v3 施工施工单位在位在浇捣混凝土混凝土过程中施工工序程中施工工序错误，造成，造成局部受力集中，超局部受力集中，超过模板支撑系模板支撑系统承承载能力。能力。附：建筑模板55v1 质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑v1.2 桥墩墩v1.3 支架支架 v1.4 移移动模架模架 2v1.5 悬臂灌筑臂灌筑v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它561 1 苏苏通通通通长长江大江大江大江大桥桥v2006年年2月月8日，日，苏通大通大桥项目部目部B1标在采用挪威在采用挪威NRS公司制造的移公司制造的移动模架作模架作业时，36号号桥墩墩发生一起生一起重大意外工重大意外工伤事故，大事故，大桥牛牛腿突然脱落，腿突然脱落，发生模架生模架坠落落事故，事故，3人死亡。人死亡。v桥梁概况桥梁概况v苏通大桥位于江苏南通市和苏通大桥位于江苏南通市和(苏州苏州)常熟市之间，大桥主常熟市之间，大桥主跨跨10881088米，为全球最大跨度米，为全球最大跨度的斜拉桥，通航高度的斜拉桥，通航高度6262米，米，跨江大桥总长跨江大桥总长82068206米，两岸米，两岸连接线共长连接线共长24.224.2公里。工程公里。工程总投资总投资64.564.5亿元。预报亿元。预报20082008年年4 4月月2020日通车。日通车。原因分析（公开报道说法）：连接销轴断裂。焊接工艺不当，形成粗大马氏体缺陷组织或裂纹，造成该轴脆性断裂。572.2.浙江温福浙江温福浙江温福浙江温福铁铁路高架路高架路高架路高架桥桥v2008年年6月月21日日9时许，温，温州市的甬台温州市的甬台温铁路路发生一起生一起移移动模架坍塌事故，模架坍塌事故，压垮附附近的近的3间民房。造成民房。造成7人死亡，人死亡，21人受人受伤。v“移移动模架模架长约48米，米，宽约10多米，重多米，重460吨。在由北吨。在由北向南移向第向南移向第127号水泥墩的号水泥墩的过程中，移程中，移动模架的保模架的保险钢索突然断裂，造成移索突然断裂，造成移动模架模架整体倒塌，向整体倒塌，向东、西方向分、西方向分开，开，砸向高架向高架桥两两侧。”58v当当时移移动模架模架处于于过孔状孔状态，出事，出事时是静是静止状止状态，由于后承重，由于后承重门架的主吊架的主吊带突然断突然断裂裂,导致整致整垮塌。塌。v“而主吊而主吊带据了解可能是使用了旧据了解可能是使用了旧钢材所至。材所至。我在的我在的时候正式候正式组装第一套武装第一套武汉通通联的移的移动模架造模架造桥机，机，设计不合理，做工粗糙，不合理，做工粗糙，零件零件误差很大，差很大，错位位严重，重，经常需要常需要动刀刀修改。修改。试问那么重要的工程承重那么重要的工程承重设备随便随便动刀，没有刀，没有检验能保能保证安全安全吗？从厂家武？从厂家武汉通通联的技的技术员处了解到，由于当了解到，由于当时他他们定定单太多了，大大超太多了，大大超过了其了其实际生生产能力，能力，但是但是为了了挣钱他他们还是接下定是接下定单。”59v事故事故发生生时，移，移动模架右后模架右后侧主吊主吊带断裂，断裂，致使移致使移动模架模架砸落落桥下下发生人生人员伤亡。亡。v“这台移台移动模架是新的，到事故模架是新的，到事故发生生时总共共才使用了才使用了17孔。移孔。移动模架生模架生产厂家是厂家是总部部在秦皇在秦皇岛的通的通联技技术发展有限公司展有限公司设计、生、生产的。事故的。事故发生当天的承重量生当天的承重量对模架不是最模架不是最大大负荷，当天移荷，当天移动模架移模架移动之前也之前也经过安全安全性性检查，没有，没有发现异常。异常。”60血的教血的教训v“施工方只在模架正下方施工方只在模架正下方设置了警置了警戒，稍戒，稍远的地方就可以随意行走。的地方就可以随意行走。”v一位施工工人透露，被一位施工工人透露，被砸的民房在的民房在拆迁范拆迁范围之内，开工之前就拆了一部之内，开工之前就拆了一部分，房主基本都搬离房子，但没分，房主基本都搬离房子，但没过几几个月，个月，这些拆一半留一半的房子又重些拆一半留一半的房子又重新建好，又有人住了新建好，又有人住了进来。来。”61v1 质量事故案例量事故案例v1.1 桩基及深基坑基及深基坑v1.2 桥墩墩v1.3 支架支架v1.4 移移动模架模架v1.5 悬臂灌筑臂灌筑 6v1.6 起重机起重机v1.7 其它其它621.1.襄樊襄樊襄樊襄樊汉汉江大江大江大江大桥桥v1987年，年，襄樊襄樊汉江大江大桥在移在移动挂挂篮时，由，由4套套倒倒链悬吊挂吊挂篮底底板，向下方的船板，向下方的船台下放，由于其台下放，由于其中一个倒中一个倒链超超载折断，