河北职业技术师范学院学报第16卷第3期.doc

河北职业技术师范学院学报第16卷第3期，2002年9月
Journal of Hebei Vocation-Technical Teachers College Vol.16 No. 3 September 2002
制约我国电子商务发展的物流配送问题及对策
于红军，沈杰
(河北职业技术师范学院经贸会计系，秦皇岛，066004)
摘要:我国电子商务的发展中，物流配送方面存在的主要问题是物流配送的成本高、效率低，标准化、信息化
程度低，无规模优势，物流配送人才短缺，物流配送体系的发展严重滞后。为此我国应加强物流基础设施的建
设，作好总体物流规划;完善物流的法律、法规和标准，规范行业发展秩序;重视物流管理的教育和研究，培养
物流专业人才;建立物流配送中心的信息管理系统;建立大型物流中心，形成规模优势。
关键词:电子商务;物流配送;问题与对策
中图分类号:F252.24;F716文献标识码:A文章编号:1008一9519(2002)03一0049一03
电子商务是把现代信息技术应用于商业领域所产生的新生事物，是商品流通方式的发展方向，电子
商务改变了现行的商业系统，也改变了人们贸易和消费的方式。随着电子商务的迅猛发展，物流在电子
商务发展中的作用越来越明显，如何适应电子商务发展的需要，建立一个高效的现代物流配送体系，是
我国电子商务发展所面临的重大课题。
1高质量的物流服务是电子商务成功的保障
信息流、商流、资金流和物流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为
特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，而对
于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。由此可见，高质量的物流服务是电子商
务成功的保障。随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。试想，如果消费者
在网上所订的货物迟迟不能送到，或送非所订，消费者势必会放弃电子商务，转而选择更为安全可靠的
传统购物方式。在电子商务的运作过程中，供应商和顾客之间发生的是信息流和商流;物流公司是两者
之间进行物流活动的中介;电子银行则是前三者之间资金转移的中介。在Internet上，信息流、商流和
资金流以及最终商品所有权的转移，都可以轻而易举地实现。但这毕竟是“虚拟”的经济过程，电子商务
的最终成功要依赖于高度发达的物流配送体系，所以现代物流是决定电子商务成败的关键因素。
我国的物流业经过几年的发展，取得了显著的进步，但与国外相比差距很大:物流配送的成本高、效
率低、信息化程度低，无规模优势，物流配送体系的严重滞后便成了电子商务发展的瓶颈。
2制约我国电子商务发展的物流配送问题及原因分析
电子商务是信息传送的保证，而物流是信息执行的保证。没有了物流，电子商务只能是一张空头支
票。众所周知的电脑直销大王—戴尔公司目前面临的最大问题就是物流配送方面的难题，在收到顾
客的定单后，如何及时采购到电脑的各种零配件，进行电脑组装后，如何及时送到顾客的手中，这些都需
要一个完整的现代物流系统来支持，而迅速成长起来的戴尔公司缺乏的也正是这个方面的基础。因此，
物流配送体系的滞后便成了电子商务发展的瓶颈。其主要原因有以下几个方面:
2.1现阶段我国的物流平台难以支撑电子商务的迅猛发展
电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时、适量、低成本地转移，关键在于是否具有完善的物流
平台。发达国家物流平台的建设已经进行了几十年，供应链、配送、第三方物流等已具有较高水平。而
我国的物流技术水平却相当落后，物流体系远不足以支撑电子商务的发展，目前的现状是:运输设施的
区域布局不尽合理，主要运输通道的供求矛盾依然很突出;物流网点没有统一布局，物流企业的分布过于分散;物流设施普遍较差。物流配送平台构筑的滞后直接影响了物流配送的整体水平。
2.2与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善
我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制
度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准人与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展
的需要。企业在提高自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，物流企业跨区域开展物流
业务时常常受地方保护主义的困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务、处置原有储运设施和人
员时，所遇阻力巨大，这些因素必然会影响物流效率的提高。
2.3物流配送人才短缺
国外的物流教育经过多年的发展，已经形成了一定规模的物流教育系统，根据美国物流管理协会提
供的资料，1997年美国、欧洲以及亚洲一些国家和地区提供物流高等教育的院校就有180多所。欧洲
每年都要召开一次欧洲物流教育工作者大会。2000年5月14日欧洲物流协会在雅典召开的“2000年
物流教育工作大会”上，欧盟各国的物流专家们公布了他们对欧洲物流教育的调查结果。结果表明，在
欧洲共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学有物流管理或供应链管理硕士(约占三分之
二)和本科专业(约占三分之一)培养方案，另有33所大学在其他专业培养方案中开设有物流管理或供
应链管理的课程。欧洲一些大学还设有全球领先的物流研究中心，比如克兰菲尔德大学的克兰菲尔德
物流与运输研究中心是全欧洲乃至全球最有影响的物流研究中心等，中国交通部、铁道部等政府机构的
干部以及国内很多高等院校的教师，都曾经到那里做过访问学者、进修或者接受过培训。相比之下，我
国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也
十分Eff乏，物流人才稀缺。随着近年来市场的需要，国内人才市场出现了物流人才热，尤其是一些外国
公司或合资企业对物流经理的需求增加，而国内人才市场上符合要求的物流经理人选太少，各产供销人
才交流会上频频传出“有价无市”的告急现象，现代物流人才也被列人“十大紧缺人才”的名录之内。
2.4物流业无规模优势，物流装备的标准化程度低
我国物流配送中心已有几千家，但真正实力超群、竞争力强的却不多。大多数企业业务量低、无法
达到经济配送规模。在业务量低的条件下，物流企业无法分摊较高的固定成本来降低服务价格。许多
企业甚至是包揽干线的物流体系:从配送一直到投递到户的全过程。独家统管势必造成不合理的资源
配置，最终只能是以高成本的代价而失败。
我国物流环节中各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设
施标准之间缺乏有效的衔接，这导致了物流无效作业环节的增加、物流速度的降低和物流成本的攀升，
影响了物流的效率和效益，同时也严重影响我国物流企业的国际竞争力和快速反映能力。
2.5物流配送中心的信息化程度低
目前，我国的大多数物流配送中心信息化程度比较低，适应具体操作的信息系统的开发滞后，整个
物流过程的技术支持比较落后，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程的许多重要决策问
题，如配送中心的选址、货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等，还处于半人工化决策状
态。现代电子商务所要求的物流公司不仅仅是送货，而是要最终成为电子商务公司的客户服务商，协助
电子商务公司完成售后服务、提供更多的增殖服务，如跟踪产品订单、提供销售统计报表等，这一切必须
依托于现代化的信息技术。
3解决电子商务发展中物流配送问题的对策
加人WTO以后，我国电子商务发展中的网上交易、支付，网下物流配送及网络成本等，都将迅速融
人全球网络的标准化中，物流配送企业应作好准备，构筑起既符合国际惯例又结合中国实际的现代电子
商务物流配送体系。现就其中几个重要的方面进行一些初步的探讨。
3.1加强物流基础设施的建设，作好总体物流规划
建立现代物流体系是我国经济发展的必然要求，而现代物流体系建立的前提是必须要有先进的基
础物流设施。因此，国家应继续加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，作好总体的物流规划，以达到我国物流的合理化和物流整体效益的最优化。因而，政府应统筹规划，建立以重要经
济区域、中心城市、沿海枢纽港口城市为依托的，与我国经济发展水平相适应、具备一定国际竞争能力的
现代物流设施系统，基本构筑起我国物流网络系统，从而推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。
3.2完善物流的法律、法规和标准，规范行业发展秩序
经过近几年的发展，我国的物流业已初具规模，但相应的法律法规的修改和制订有些滞后，还没有
形成一套比较完整的体系，宏观调控的不力导致了一些诸如市场混乱、竞争无序的现象。因而，制订和
完善物流法律法规是我国物流业健康发展的要求，也是规范行业发展秩序和整顿不合理现象的要求。
另外，要实现物流的现代化，必须首先实行物流的标准化。当前我国物流各部门的非标准化行为仍然相
当普遍，尤其在包装、运输和装卸等流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，造成了物流成本的上
升，严重影响了物流活动的正常进行。物流行业的规范和标准，还应对有关细节做出明确的规定，如物
流用语、计量标准、包装标准、装卸标准等。随着我国加入WTO，这个问题的严重性愈加明显。为了适
应国际贸易的要求，增强竞争优势，应当采取国际标准或通用的国家标准，网上信息传输就应采取国际
通用的标准。如目前国际物品编码协会(EAN)成员国通用的、基于互联网的电子数据交换(EDI)技术。
EDI是基于EAN指定的标准—网上通用语言(E -language)，将商业伙伴的各种经济信息自动转换
成通用的商业文件格式，在其计算机系统之间进行交换和自动处理，使数据库之间的信息移动更简单、
更灵活，我国已成为EAN组织的会员国，然而在国内却没有使用EDI这种灵活方便的技术。所以EAN
的EDI版本应引起我国的足够重视，特别是在物流实时管理中，可以先接受EAN制定的标准，这样在
国际上使用EDI技术日趋普及的将来，我国在国际贸易中才不会处于被动地位。
3.3重视物流管理的教育和研究，培养物流专业人才
我国物流管理的教育和研究跟物流业发展一样，处于比较落后的水平，没有形成适应我国现状的物
流管理理论，而且物流专业人才严重缺乏，我国应积极普及物流管理方面的教育和研究，加深业界对物
流重要性的认识，为国家和企业培训物流方面的专业人才，研究和规划我国的物流发展战略，增强政府、
高校、企业之间的合作，形成产、学、研相结合的良性循环。同时应积极借鉴国外先进的物流理念和物流
技术，加强国际间的合作，促进我国物流业的发展。
3.4建立物流配送中心的信息管理系统
物流配送中心应建立一套完善的信息管理系统，这一系统可以与商业伙伴进行信息沟通，对物流业
务做出快速反映。这一系统应包括五个子系统。需求管理系统:主要是收集客户需求信息、记录客户的
购买信息、管理销售价格、进行销售分析和预测、处理应收货款及退款等。采购管理系统:主要包括向厂
商发出订购信息、进货验收、供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付帐款管理等。仓库管
理系统:包括进出货管理、存储管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、货物追踪管理、运输调度计划
等。配送管理系统:其主要功能是调配运输网络，针对每项订单寻找最近的供货源，以及时准确的信息
流减少物流的内耗，统筹安排最佳运输策略。财务会计系统:对需求管理系统和采购管理系统所传送来
的应收、应付帐款进行会计操作，同时对配送中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务
经营的财务报表，并与银行联网进行转帐。
3.5建立大型综合物流中心，形成规模优势
大型综合物流中心是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。物流规模化、
社会化程度低是我国物流业发展中最重要的问题之一，而综合物流中心正是解决这一问题的有效途径。
大中城市交通与信息发达，在城市与周围地区的不对称结构中扮演着“中心地”或“增长极”的角色，以其
为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体。城市综合物流中心以其增长极的作用促进城市经
济的协调发展，优化“极化区域”的物流结构，提高物流的综合效益，带动交通运输业的发展。大中城市
具有明显的地理优势和经济实力，在大中城市通过整合现有分散的各类物流公司，可以形成具有核心能
力与规模效益的综合物流公司。大力发展城市大型综合物流中心，将会促使全国性物流网络的形成，推
动物流向集团化、联合化、规模化发展，提高物流业的整体竞争优势。 3期
张金生等Inventor在复杂饭金件展开中的应用(简报)
(3)确认所有尺寸均替换完毕，单击”更新”工具，Inventor用外部表中的值重新计算零件，就得到了
I节的展开图。重复上述过程，可以得到n节、m节的展开图(注意:①在绘制n节的展开图时，各虚线
应绘制成构造线。②11节、m节的展开图零件也都链接到“三节直角矩形弯头.xls" )。以后在使用时只
需在Excel参数表中修改已知参数的值，即可在Inventor中得到形状类似、尺寸不同零件的展开图。
3结论
利用上述方法可以实现多种可展曲面构件的展开，相同形状的构件只需绘制一次展开图，以后通过
修改参数表中的已知参数，便可得到相应的展开图，不存在数值计算错误及绘图时出错的问题，从而实
现展开图绘制参数化，具有一定的推广价值。
参考文献:
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作者简介:于红军(1959一)，男，副教授。