JJF(民航) 0091-2020（代替JJG(民航) 0062-2001,JJG(民航) 0091-2006 ） 飞机称重平台.pdf

1 JJF 中华人民共和国民用航空部门计量技术规范中华人民共和国民用航空部门计量技术规范JJF(民航)0091-2020代替 JJG(民航) 0062-2001、JJG(民航) 0091-2006 代替 JJG(民航) 0062-2001、JJG(民航) 0091-2006 飞机称重平台 Aircraft Weighing Platform 2020-07-20 发布 2020-10-01 实施 中国民用航空局中国民用航空局 发布JJF(民航) 00912020 JJF(民航) 0091-2020 代替 JJG(民航) 0091-2006 JJG(民航) 0062-2001 飞机称重平台校准规范 Calibration Specification for Aircraft Weighing Platform本规范经中国民用航空局2020年07月20日批准，并自2020年10月01日起施行。 归口单位：中国民用航空局航空器适航审定司 起草单位：北京飞机维修工程有限公司 南航沈阳维修基地 本规范技术条文由起草单位负责解释。 JJF(民航) 00912020 本规范起草人： 付杭君（北京飞机维修工程有限公司成都分公司）徐潾（北京飞机维修工程有限公司成都分公司）李伯（北京飞机维修工程有限公司北京基地）郑灵英（北京飞机维修工程有限公司成都分公司）胡晓明（北京飞机维修工程有限公司北京基地）杨成（南航沈阳维修基地）房明菲（南航沈阳维修基地）葛凯（北京飞机维修工程有限公司成都分公司）JJF(民航) 00912020 目 录 引言 （） 1 范围 （1） 2 概述 （1） 2.1 用途 （1） 2.2 组成及工作原理（1） 2.3 校准原理（1） 3 计量特性 （1） 3.1 测量范围 （1） 3.2 最大允许误差和示值重复性（2） 3.3 偏载误差（4） 4 校准条件 （4） 4.1 环境条件 （4） 4.2 测量标准及其他设备 （4） 5 校准项目和校准方法（6） 5.1 校准项目 （6） 5.2 校准方法 （6） 6 校准结果 （8） 7 复校时间间隔 （8） 附录 A 校准结果记录表格（9） 附录 B 校准证书内容 （11） 附录 C 测量不确定度评定方法 （12） 附录 D 测量不确定度评定示例 （15） JJF(民航) 00912020 I 引 言 本规范参考JJF 1071-2010 国家计量校准规范编写规则和JJF 1059.1-2012 测量不确定度评定与表示的编制，其主要内容依据厂家操作和维护手册AC30-60 Platform Scale Operations/Calibration Manual Rev.R December2014 、 AC60 Platform Scale Operations/Calibration Manual700567-C,April 2009 、 AC1-25LP Platform Scale Operations/Calibration Manual Rev.L June 2006 、 AN60-6 WHEEL WEIGHER FIELD CALIBRATION PROCUEDURE Rev.J 6/10/10 、 LPA400 WHEEL WEIGHER FIELD CALIBRATION PROCUEDURE Rev.H 6/10/10英文版编写，对 JJG(民航) 0062-2001AN60-5 型飞机称重平台检定规程和 JJG(民航)0091-2006AC30-60 型飞机称重平台检定规程进行修订的。与JJG(民航) 0062-2001AN60-5 型飞机称重平台检定规程和 JJG(民航)0091-2006AC30-60 型飞机称重平台检定规程相比，除编辑性修改外主要变化如下： 将 AN60-5 型飞机称重平台检定规程和 AC30-60 型飞机称重平台检定规程合并，更改为飞机称重平台校准规范； 增加了 AC60-380 型、AC1-25LP 型、LPA400 型飞机称重平台的校准； 引言中使用AC30-60 Platform Scale Operations/Calibration Manual 、AC60 Platform Scale Operations/Calibration Manual 、 AC1-25LP Platform Scale Operations/Calibration Manual 、 AN60-6 WHEEL WEIGHER FIELD CALIBRATION PROCUEDURE 、 LPA400 WHEEL WEIGHER FIELD CALIBRATION PROCUEDURE现行有效版本； 新增了飞机称重平台偏载误差校准项目； 增加“校准证书内容” “不确定度评定方法”和“不确定度评定示例” 。 本规范历次版本的发布情况：JJG(民航) 0062-2001, JJG(民航)0091-2006。 JJF(民航) 00912020 1飞机称重平台校准规范1 范围 本规范适用于民用航空系统飞机维修中应用的 AC30-60 型、AC60-380 型、AN60-6 型、AC1-25LP 型、LPA400 型飞机称重平台的校准。其它型号的飞机称重平台，如果本规范能够满足其技术要求，可参照本规范进行校准。 2 概述 2.1 用途 飞机称重平台（以下简称称重平台）是用于飞机称重的装置，通过称重平台指示的数值计算出飞机的空重、重心位置等技术参数。 2.2 组成及工作原理 称重平台由传感器、承载平板、显示面板、控制电路和数模转换电路等组成，传感器将施加在称重平台上的压力转化为电信号，经过电路处理，在显示屏上显示称重平台上的物体的重量。 2.3 校准原理 测力装置作为标准器的方法：其原理是通过海拔高度设置为 0 m(0 ft)，纬度设置为 45时，力值的量值等同于质量的量值。 质量砝码作为标准器的方法：其原理是通过设置称重平台的海拔高度和纬度与校准地点一致，质量值即为实际的质量值。 3 计量特性 3.1 测量范围 见表 1。 JJF(民航) 00912020 2表 1 各型号称重平台测量范围 型号 测量范围 AC30-60 2 722 kg27 216 kg (6 000 lb60 000 lb) AC60-380 2 700 kg27 200 kg AC1-25LP 30K 1 361 kg13 608 kg (3 000 lb30 000 lb) AN60-6 272 kg27 216 kg (600 lb60 000 lb) LPA400 136 kg13 608 kg (300 lb30 000 lb) 3.2 最大允许误差和示值重复性 3.2.1 最大允许误差 各种型号称重平台的最大允许误差见表 3表 7。 表 3 AC30-60 称重平台最大允许误差 序号 校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 序号校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 1 0 / 7 16 329 （36 000） 16.3（36） 2 2 722（6 000） 4.5（10） 8 19 051 （42 000） 19.1（42）3 5 443（12 000） 5.4（12） 9 21 772 （48 000） 21.8（48） 4 8 165（18 000） 8.2（18） 1024 494 （54 000） 24.5（54）5 10 886（24 000） 10.9（24） 1127 216 （60 000） 27.2（60）6 13 608（30 000） 13.6（30） 120 27.2（60） JJF(民航) 00912020 3表 4 AC60-380 称重平台最大允许误差 序号 校准点 kgf 允差 kg 序号校准点 kg 允差 kg 1 0 / 7 19 050 10 2 2 700 10 8 21 800 20 3 5 450 10 9 24 500 20 4 8 200 10 1027 200 20 5 10 900 10 110 10 6 13 600 10 12/ / 表 5 AC1-25LP 30K 飞机称重平台最大允许误差 序号 校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 序号校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 1 0 / 7 8 165（18 000） 9.1（20）2 1 361（3 000） 2.3（5） 8 9 525（21 000） 9.1（20）3 2 722（6 000） 2.3（5） 9 10 886（24 000） 11.3（25）4 4 082（9 000） 4.5（10） 1012 247（27 000） 11.3（25）5 5 443（12 000） 4.5（10） 1113 608（30 000） 13.6（30）6 6 804（15000） 6.8（15） 120 13.6（30）表 6 AN60-6 称重平台最大允许误差 序号 校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 序号校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 1 0 0 9 13 608（30 000） 13.6（30）2 272（600） 2.3（5） 1016 329（36 000） 16.3（36）3 454（1 000） 2.3（5） 1119 051（42 000） 19.1（42）4 1 361（3 000） 2.3（5） 1221 772（48 000） 21.8（48）5 2 722（6 000） 2.7（6） 1324 494（54 000） 24.5（54）6 5 443（12 000） 5.4（12） 1427 216（60 000） 27.2（60）7 8 165（18 000） 8.2（18） 150 / 8 10 886（24 000） 10.9（24） / / / JJF(民航) 00912020 4表 7 LPA400 称重平台最大允许误差 序号 校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 序号校准点 kg（lb） 允差 kg（lb） 1 0 0 8 6 804（15 000） 6.8（15）2 136（300） 2.3（5） 9 8 165（18 000） 8.2（18）3 680（1500） 2.3（5） 109 525(21 000） 9.5（21）4 1 361（3 000） 2.3（5） 1110 886(24 000） 10.9（24）5 2 722（6 000） 2.7（6） 1212 247(27 000） 12.2（27）6 4 082（9 000） 4.1（9） 1313 608(30 000） 13.6（30）7 5 443（12 000） 5.4（12） 140 / 3.2.2 示值重复性 示值重复性误差应不大于表 3表 7 最大允许误差绝对值。 3.3 偏载误差 3.3.1 AC30-60 型、AC60-380 型称重平台 AC30-60 型飞机称重平台应在4.5 kg (10 lb)范围内；AC60-380 型飞机称重平台应在10 kg 范围内。 3.3.2 AN60-6 型、ACI-25LP 30K 型、LAP400 型称重平台 AN60-6 型、ACI-25LP 30K 型、LAP400 型的称重平台手册中无偏载误差的技术要求。 4 校准条件 4.1 环境条件 环境温度： （222）；温度波动应不大于 2.8 相对湿度： 80%RH； 周围无影响正常工作的电磁场干扰和机械振动。 4.2 测量标准及其他设备 JJF(民航) 00912020 54.2.1 测量标准 测量范围: 应覆盖被校准称重平台的测量范围。 允差：标准器的最大允许误差应在其标准力值的0.025%范围内。 4.2.2 垫板 4.2.2.1 校准 AC30-60 型、AC60-380 台所需的垫板 见表 8。 表 8 AC30-60 型、AC60-380 型称重平台垫板 名称 规格 用途 铝垫板 10 ( 0.25) x 17 ( 0.25) x 1.75 示值误差校准 8 ( 0.25) x 8 ( 0.25) x 1.75 偏载误差校准 橡胶垫板 10 ( 0.25) x 17 ( 0.25) x 0.5 ( 0.125) 示值误差校准 8 ( 0.25) x 8 ( 0.25) x 0.5 ( 0.125) 偏载误差校准 4.2.2.2 校准 AN60-6 型、LPA400 型飞机称重平台所需的垫板 见表 9。 表 9 AN60-6 型、LPA400 型称重平台垫板 名称 尺寸 用途 铝垫板 20141.5 示值误差校准 12121.5 示值误差校准 直径 83 示值误差校准 直径 55.25 示值误差校准 钢垫板 440.5 示值误差校准 4.2.2.3 校准AC1-25LP型飞机称重平台所需的垫板 见表 10。 JJF(民航) 00912020 6表 10 AC1-25LP 型称重平台垫板 名称 尺寸 用途 铝垫板 10 ( 0.25) 17 ( 0.25) 1.75 示值误差校准 橡胶垫板 10 ( 0.25) 17 ( 0.25) 0.5 ( 0.125) 示值误差校准 15 ( 0.25) 22 ( 0.25) 0.5 ( 0.125) 示值误差校准 5 校准项目和校准方法 5.1 校准项目 校准项目如下： a) 通用技术要求的检查； b）示值误差校准； c）示值重复性校准； d）偏载误差校准。 5.2 校准方法 5.2.1 通用技术要求的检查 5.2.1.1 外观检查 称重平台校准时必要的附件及文件应齐全，各部件连接应固定可靠，不应有异物，不应有影响使用的松动、锈蚀及裂纹等现象，各按键及接头不应有松动和损坏，数字显示面板不应有影响读数的缺陷，各按键功能正常。 5.2.1.2 称重平台按键功能性检查 称重平台应在校准环境条件下至少放置 4 h。将称重平台置于工作台面中央，按下称重平台上的“ON” （开）键，预热 5 min，称重平台应能显示正常。 5.2.1.3 称重平台预加载及数字显示检查 按照 2.3 设置称重平台的海拔高度和纬度。 将称重平台放在标准装置的平台上，使标准装置的中心轴与称重平台的中心对齐，在称重平台中心部位放置相应规格的垫板，标准装置施加的压力通过垫板均匀分布至称重平台，对称重平台施加压力至满载值，等待 1 min 后，然后缓慢释放压力至空载，按“ZERO”键，此步骤进行三次。 在施加压力的过程中，观察显示的数值应无突变、无故障符号等现象出现。 JJF(民航) 00912020 7将检查结果记录在附录A中。 5.2.2 示值误差和示值重复性误差校准 将完成三次预加载后，正常的称重平台,按表 3表 7 所列校准点对所校准的称重平台进行加载，当标准器加载到校准点数值时应稳定后，再读取称重平台上的示值，应在施加力的进程方向读取数值。将称重平台的示值记录于附录A 表 A.1 中。从第一个校准点开始测量到最后一个校准点测量完成作为一次测量，测量三次，按照公式（1）计算平均值，按公式（2）计算示值误差，按公式（3）计算示值重复性。 F=（F1+F2+F3）/ 3（1）Fs= F-Fa （2） Ft=Fmax-Fmin （3） 5.2.4 偏载误差校准 5.2.4.1 AC30-60、AC60-380型称重平台偏载误差校准 见图 1。 图 1 AC30-60、AC60 偏载校准垫板放置示意图 式中：F同一校准点的三次示值的平均值，kg（lb） ； F1 、F2 、F3 同一校准点的三次示值，kg（lb） ； Fs示值误差，kg（lb） ； Fa标准器示值，kg（lb） ； Ft示值重复性误差，kg（lb） ； FmaxF1 、F2 、F3 中最大值，kg（lb） ； FminF1 、F2 、F3 中最小值，kg（lb） 。 西北南东中心4312 偏载测试板放置的位置: ,JJF(民航) 00912020 8图 1 中为偏载测试板与称重平台承载面板上或下边缘的距离，AC30-60型称重平台为 1.5 cm，AC60-380 型称重平台为 6.4 cm；为偏载测试板与称重平台活动面板左或右边缘的距离，AC30-60 型称重平台为 4.3 cm ,AC60-380型称重平台为 8.9 cm 。 在图 1 所示的称重平台的 14 四个位置上，AC30-60、AC60-380 依次放上规定尺寸的垫板并分别施加满量程四分之一的力，误差应满足 3.3.1 的要求。将结果记录附录 A 表 A.2 中。 按下称重平台上的“OFF” （关）键关机。 6 校准结果 校准合格的称重平台出具校准证书，校准证书记录格式见附录 A，校准证书内容见附录 B，测量不确定度评定方法见附录 C，测量不确定度评定示例参见附录 D。 7 复校时间间隔 称重平台校准周期一般不超过 12 个月，必要时可随时送校。 JJF(民航) 00912020 9附录 A 校准记录格式 计 量 器 具 名 称 型 号 规 格 制 造 厂 设 备 编 号 出 厂 编 号 送 校 单 位 环 境 温 度 相 对 湿 度 校 准 结 果 校 准 员 核 验 员 校准日期 通用技术要求的检查: 表 A.1 示值误差及示值重复性校准 计量单位： 标准器示值称重平台示值示值误差示值重复性123平均值误差允差误差允差JJF(民航) 00912020 10 表 A.2 偏载误差校准 位置 标准力值（ ） 示值 （ ） 误差 （ ） 允差 （ ） JJF(民航) 00912020 11附录 B 校准证书内容 校准证书的内容应排列有序、清晰，一般应包括下列内容： a）标题“校准证书” ； b）实验室名称和地址； c）进行校准的地点； d）证书或报告的唯一性标识（如编号） ，每页及总页的标识； e）送校单位的名称和地址； f）被校对象的描述和明确标识； g）进行校准的日期，如果与校准结果的有效性的应用有关时，应说明被校对象的接收日期； h）如果与校准结果的有效性和应用有关时，应对抽样程序进行说明； i）对校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号； j）本次校准所用测量标准的溯源性及有效性说明； k）校准环境的描述； l）校准结果及其测量不确定度的说明； m）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识，以及签发日期； n）校准结果仅对被校对象有效的说明； o）未经实验室书面批准，不得部分复制证书的声明。 JJF(民航) 00912020 12附录 C 测量不确定度评定方法 C.1 评定依据JJF 1059.1-2012 测量不确定度评定与表示 常用测量不确定度评定方法及应用实例 C.2 飞机称重平台测量不确定度评定种类 对飞机称重平台的测量结果进行不确定度评定。 C.3 产生不确定度的来源 不确定度的来源有： 在重复性条件下被测量在n次观测中的变化； 飞机称重平台的分辨力带来的不确定度； 标准器带来的不确定度； C.4 测量不确定的评定方法 C.4.1 建立数学模型 如公式 (C.1)所示： XXX0 （C.1） 式中：X飞机称重平台在校准点的误差； 0X 校准点的标称值； X标准器在校准点的读数。 C.4.2 测量不确定度 A 类评定 JJF(民航) 00912020 13测量在某一点进行n次重复性测量。n一般不少于 10 次。用公式 C.2 计算实验标准差。 2111niiixxnxs （C.2） 式中：s(xi) 实验标准差； n 测量次数； xi 第n次的测量结果； x n次测量结果的算术平均值。 测量结果 A 类的u（x）用公式 C.3 计算。 is xu xn （C.3） 式中：u（x）标准不确定度； s(xi) 实验标准差； n 测量次数。 C.4.3 测量不确定度 B 类评定 C.4.3.1 标准装置的不确定度 对标准器的不确定度若标准器校准证书上出具了不确定度的可直接引用在测量点上的标准不确定度；若标准器校准证书上未出具不确定度，则可引用标准器在此测量点上的准确度或允差根据，根据公式(C.4)计算得出不确定度。 3tu （C.4） C.4.3.2 飞机称重平台分辨力带来的不确定度 由于飞机称重平台为数字显示性的仪表，其分辨力带来的不确定度计算采用最小分辨力的半宽除以包含因子，此处为均匀分布，包含因子3k。C.4.3.3 合成标准不确定度cu 的评定 JJF(民航) 00912020 14按公式(C.5)计算合成标准不确定度cu ： Nkkcuu12 （C.5） 式中：cu 合成标准不确定度； N 标准不确定度来源个数； 2ku第k个来源的不确定度。C.4.3.4 扩展不确定度 的评定 按公式（C.6）计算扩展不确定度U： cUku （C.6） 式中：k 包含因子，一般取 2。 JJF(民航) 00912020 15附录 D 测量不确定度评定示例 D.1 不确定度 A 类的评定 在 30 000 lb 点上进行 10 次独立的测量，称重平台指示结果如下： x1 = 30 020 lb x2 = 30 010 lb x3 = 30 020 lb x4 =30 010 lb x5 = 30 020 lb x6 = 30 020 lb x7 = 30 010 lb x8 = 30 020 lb x9 = 30 010 lb x10 = 30 020 lb 则xi 的平均值为 = 30 016 lb 其中 n = 10 采用贝赛尔法，实验标准差s（xi） =5 lb =2 lb D.2 不确定度 B 类的评定 D.2.1 标准器准确度的标准不确定度 u2 根据标准器测试证书，30 000 lb 的允差为6 lb，设为均匀分布 3k lbklbu362 JJF(民航) 00912020 16D.2.2 飞机称重平台分辨力的标准不确定度 u3 lblbu332103D.3 标准不确定度汇总表 见表 D.1。 表 D.1 汇总表 标准不确定度分量 不确定度来源 标准不确定度值 u1 示值重复性 2 lb u2 标准器 3 lb u3 称重平台分辨力 3 lb D.4 计算合成标准不确定度 因为各标准不确定度分量之间相互独立不相关，所以lbuuuuc5232221D.5 扩展不确定度 扩展不确定度U = kuc = 25lb = 10 lb，k =2 D.6 报告测量结果 称重平台示值 = 30 016 lb，U =10 lb（k =2）