山东港口：聚焦“双碳”目标 推动绿色转型.pdf

44 Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 承载着习近平总书记“更加注重经略海洋”“加快建设世界一流的海洋港口”的殷殷嘱托，2019 年 8 月 6 日，山东省港口集团有限公司（以下简称“山东港口”）正式成立，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，集聚投控、港湾建设、产城融合、物流、航运、邮轮文旅、装备、贸易、科技、海外发展、职教、医养、港服等十三个板块集团。山东依海而立、因海而兴，海洋是山东港口：聚焦“双碳”目标 推动绿色转型编辑楚峰山东发展的最大动能、最大优势和潜力所在。“通过整合、融合、耦合，山东港口串联起山东 3345 公里海岸线，拥有 21 个港区、360 余个生产性泊位，拥有全球最大 40 万吨级矿石码头、45 万吨级原油码头、可停靠 2.4 万标箱船舶的集装箱码头、可停靠 22.7 万吨级邮轮的专用码头。”在第四届中国交通运输科技创新与技术转移高峰论坛上，山东省港口集团有限公司相关负责人分享了山东港口聚焦“双碳”目标，推动绿色转型发展的实践经验。强化绿色发展顶层设计绿色发展是“加快建设世界一流的海洋港口”的应有之义，是担当国企“三大责任”的重要内容，是实现高质量发展的必然路径。从成立之初，山东港口就把打造“国际领先的智慧绿色港”作为“五个国际领先”发展定位的首要任务，制定山东港口智慧绿色港顶层设计方案，规45划绿色低碳港口“总蓝图”。山东港口在全国港航领域率先发布山东港口绿色低碳港口“十四五”规划，瞄准“建设国际领先的智慧绿色港口”1 个目标，坚持“底线约束、高点规划”2 项原则，围绕“调结构、强技术、重管理”3 个方向，力求实现“能源消费低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化、管理模式智慧化”4个突破，全局性、系统性、分步骤，推动整体绿色转型发展，力争2025年实现“碳达峰”。夯实绿色发展主业“筋骨”港口作为基础性、枢纽性设施，绿色发展应是一种集约式、内涵式的发展模式。当前，山东港口正大力开展“园林式港口”建设，以 2023年为起点，三年为周期，一年起势，两年建成，三年优化，形成“园林式港口”建设的系统思路和理念，总体实现“国内表率、国际先进”的目标。为了夯实绿色发展主业“筋骨”，山东港口采取了三大措施：一是推进资源配置“高效化”。山东港口作为全省港口一体化改革的实施主体，高效完成了 7 个地市、21 个港区的战略资源整合，彻底消除过度竞争、重复建设等问题，实现了港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”，构建起绿色发展根基。二是推进绿色运输“低碳化”。山东港口把优化集疏运结构作为绿色发展的核心支撑，依托 82 条海铁联运班列、35 个内陆港、2000 多公里输油管道，推进“公转铁”“公转水”“公转管道”和“散改集”，铁路、水路和管道集疏运占总集疏运的比例达到了 79%，2022 年油品管道运输完成了 1.48 亿吨，仅此一项减少碳排放 135 万吨，极大提高了大宗货物绿色运输比例。三是推进港口环境“生态化”。山东港口在全国率先实施“退港还海”“退港还城”等海洋生态保护工程，其中，日照港海龙湾工程修复整治港口岸线 1882 米，新增沙滩 46 万平方米，开创海域、海岸带整治修复新思路和新模式，被列为国家典型 在全国率先实施“退港还海”“退港还城”等海洋生态保护工程46 Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 引领示范项目。推进能源供需双向降碳锚定“双碳”目标，按照“宜电则电、宜气则气、宜氢则氢”的原则，启动山东港口新能源示范工程。在能源供给侧方面，山东港口建成了全国沿海港口首座集卡自动换电站，目前已在青岛港、日照港、烟台港等多个港区推广应用，2023 年，山东港口实施港区换电站倍增计划，计划新建 6座港区自动换电站，换电集卡数量达到300 辆。每辆车换电过程仅需 5 分钟，年节省柴油 160 万升，减排二氧化碳4000 多吨，极大地提高了港区机械设备的清洁用能水平。此外，山东港口还建成了全国沿海港口首座加氢站，首创氢动力自动化轨道吊+5G，自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，为氢能源在港口的应用打下了坚实的基础。不断扩大太阳能、风能、LNG、氢能、空气源及地热源等清洁能源的研究应用，港区仓库、车库、办公楼等屋顶平面按照“应设尽设”的原则布置分布式光伏。同时，山东港口积极推动港区陆上风电建设，“十四五”期间计划依托港区 41 台风机实现每年约 7 亿度“绿电”供应。在能源消耗侧方面，山东港口在全港区范围内，大力推动设备设施电气化，把清洁能源应用融入港口生产各个方面。加快高污染、高能耗老旧设备淘汰更新，新购或更换集卡、牵引车、自卸车等适用车型全部采用新能源或清洁能源，大力推动适用机械设备的“油改电”。同时，山东港口大力推进岸电常态化使用，投资了 3 亿多元建设了 30余套高压岸电、100 余套低压岸电，青岛港非油气化工泊位 100%具备供电条件。2022 年，率先实现了渤海湾省际客滚泊位岸电使用常态化。当前，正以航运集团自有船舶为突破推进岸电使用常态化。据介绍，2022 年，山东港口清洁用能占比达到 58%，较 2019 年提高 17%；万吨吞吐量能源单耗 2.23 吨标煤，较 智能充换电站“5G+氢动力”轨道吊 智能空轨集疏运系统472019 年降低 13%；万吨吞吐量二氧化碳排放 2.10 吨，较 2019 年降低 22%。成立 3 年多来，山东港口在推进能源供需双向降碳方面取得了不错的成绩。强化智慧赋能绿色发展习近平总书记强调，要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。以智能制造推动港口高效运转，以数字技术赋能智慧港口建设，以科技创新助力绿色港口发展。在青岛港自动化集装箱码头，全球首创“氢+5G”等 6 项科技成果，全部采用电能和氢能，实现码头直接二氧化碳排放为零，是国内第一个智慧、绿色“双五星”码头。除了新建的青岛港全自动化码头之外，山东港口也积极开展现有码头的自动化改造，2021 年，在日照港建成投用了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，标志着自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代。建成全球领先的智能空轨集疏运系统，建立集装箱运输的“空中轨道”，打造绿色集疏运的新示范；创新打造全国沿海港口首个跨区域、多港区统筹联动的大气环境智慧管控平台，实现大气环境“现状可查、风险可辨、未来可测”，以智慧港口建设赋能绿色低碳发展这些都是山东港口在强化智慧赋能绿色发展方面的实践与探索。打好污染防治攻坚硬仗污染防治是绿色低碳发展的重要内容。加快推进绿色低碳发展，打好污染防治攻坚战，是增强人民获得感的优先领域，是改善生态环境的重要基础。山东港口持续抓好散货扬尘管控。年均环保投入达 6 亿多元，不断强化大宗干散货作业抑尘“六个 100%”；拥有11 万米抑尘墙、81 座洗车台、散货流程15 万米、干雾抑尘等各类除尘器近 700台、洒水车、雾炮等环保设备 400 余台，港区环境空气质量逐年改善；投资 2 亿元建成了全国沿海港口首座焦炭“散改集”条形仓，实现了重点环节密闭作业；建立散货全封闭作业流程，实现粮食运输系统全密封、除尘系统全覆盖，倾力打造“无尘示范码头”。山东港口突出强化挥发性有机物处理。港区所有汽车、火车装车线，加油站实现油气回收密闭改造。2022 年，山东港口提前 1 年完成所有万吨级以上油品装船码头油气回收改造。建设各类油气回收设施 52 台（套），处理能力达52.5 万立方米/小时。山东港口加强水污染防治和中水回用，在全集团范围内坚持“少用自来水、多用中水和循环水”，建设各类污水处理站 101 座，港区中水用量占比达到 45%以上。据悉，下一步，山东港口将坚持以习近平生态文明思想为指导，更加自觉地把港口发展纳入国家发展战略中来思考和推进，主动在生态保护、绿色发展中“走在前、开新局”，加快建设世界一流的海洋港口，助力新时代社会主义现代化强省建设。打造“无尘示范码头”